Proč dieselový motor nejde nastartovat

Existuje mnoho různých důvodů, proč se vznětový motor nespustí. Je samozřejmě nepravděpodobné, že běžný motorista bude schopen předvídat všechny možnosti, ale mnoho běžných poruch lze nejen identifikovat, ale také odstranit v poměrně krátké době. Níže proto uvedeme hlavní poruchy motoru, které vedou k problémům se startováním.

Dieselový motor se za studena nespustí

Ve většině případů dochází k problémům se startováním po již vychladnutí motoru (studený start). Důvodů může být několik.

Špatně zvolené palivo

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je to, jaké palivo bylo nalito do auta. Faktem je, že motorová nafta, na rozdíl od benzínu, má poměrně vysokou teplotu krystalizace. Letní palivo zamrzá již při -5°C. Pokud ho nalijete do auta v zimě, začne se měnit v rosolovitou hmotu, která při nastartování ucpe palivový filtr.

Z této situace existuje pouze jedna cesta – zahřátí palivového systému. V extrémních případech může být nutné vyměnit filtry a dokonce provést nákladné opravy.

Aby k takové situaci nedošlo, je nutné používat motorovou naftu v souladu s ročním obdobím: v teplém období – léto (L), v chladném – zimním (Z) nebo arktickém (A). Poslední dvě možnosti mají nižší hustotu, což má za následek jejich mrazové teploty -25 °C a -50 °C.

Nízká komprese

Dalším důvodem, proč naftový motor za studena špatně startuje, je nízká komprese. V tomto případě může mít potíže se startováním i již zahřátý motor. Mezi další příznaky patří kolísání otáček motoru během jízdy, vynechávání motoru a přerušování. Nejčastěji se při nízké kompresi motor zastaví na volnoběh.

Nízká komprese se vyskytuje především u starších vozů. Je to způsobeno opotřebením válců, v důsledku čehož dochází ke ztrátě těsnosti (pokud však opotřebení není příliš výrazné, na zahřátém motoru jsou mezery překryty olejovým filmem a při provozu nejsou žádné problémy).

Pokud tedy naftový motor za studena špatně startuje a objeví se i výše uvedené „symptomy“, má smysl měřit kompresi. Pokud nedosahuje požadované úrovně, mohou být nutné velké opravy.

Voda vstupující do systému

Třetím důvodem, proč naftový motor špatně startuje za studena, je voda, která se dostává do systému. Může zde skončit z různých důvodů. Nejčastěji se jedná o vzhled kondenzace (obvykle se vyskytuje v chladném počasí) a také nekvalitní palivo. Faktem je, že voda a motorová nafta mají různé hustoty, což znamená, že se nemíchají. V důsledku toho se voda usadí na dně nádrže.

Pokud se do systému dostane voda, může dojít k poruše vysokotlakého palivového čerpadla nebo k hydraulickému rázu. Kapalina také může ve filtru zamrznout, a proto se vznětovému motoru dlouho startuje.

Abyste předešli této poruše, můžete do paliva přidat malé množství alkoholu nebo dehydratátor (speciální přísada do paliva).

Problémy s baterií

Asi všichni motoristé, kteří v zimě projeli auto v severní zóně, vědí, jak těžké může být jeho nastartování po dlouhém stání v mrazu. To je způsobeno tím, že při nižších teplotách se zvyšuje hustota oleje, v důsledku čehož je zapotřebí větší úsilí pro otáčení klikového hřídele. Zároveň se výrazně ztrácí nabití baterie (i vlivem mrazu). To vše způsobuje problémy se spouštěním.

Přibližně stejná situace nastává s vadným startérem. Kromě toho, že se dieselový motor za studena nespustí, díl vydává cizí zvuky a zasekává se.

Vnikání vzduchu do systému

U vznětového motoru jsou palivo a vzduch přiváděny do válců odděleně. Proto, když plyn vstupuje do palivového systému, tlak klesá a motorová nafta není dodávána v dostatečném objemu. Z tohoto důvodu motor špatně startuje nebo vůbec nenastartuje. Příčina tohoto problému spočívá v odtlakování palivového systému (vznik trhlin a špatné utěsnění spojů).

Vznětový motor se za tepla špatně spouští

Pokud motor po delší době nečinnosti dobře startuje, ale po zahřátí startuje špatně, lze většinu výše popsaných problémů (nízká komprese, nesprávně zvolené palivo, vybitou nebo slabou baterii) vyloučit. Proto byste měli hledat chyby jiným směrem.

Opotřebení páru pístů

Poměrně častým důvodem, proč se vznětový motor nespustí za tepla, je silné opotřebení páru plunžrů. Abyste se ujistili, že k poruše došlo právě kvůli tomu, stačí zadní část vstřikovacího čerpadla ochladit (nalít vodu nebo přikrýt mokrým hadříkem). Pokud problémy s provozem zmizí, příčina poruchy spočívá v poškozeném páru pístů.

Netěsné vstřikovače

Dalším důvodem, proč naftový motor špatně startuje, je problém s těsností vstřikovačů. V tomto případě po zastavení motoru vstřikovač ještě nějakou dobu dodává palivo do spalovací komory. To způsobuje následné potíže se spouštěním.

K ověření přítomnosti (nebo nepřítomnosti) této poruchy stačí odšroubovat vstřikovače z bloku válců. Pokud je na nich benzín, znamená to, že nejsou utěsněné. To samé můžete udělat se žhavicími svíčkami (také budou mokré). K odstranění této poruchy bude nutná oprava nebo úplná výměna vstřikovačů.

Problémy s teplotním čidlem

Pokud se dieselový motor nespustí, příčiny mohou spočívat v vadných snímačích teploty v chladicím systému. Pokud je poškozený nebo nefunkční, přenášejí se do řídící jednotky nesprávná data, proto není správně regulována dodávka paliva. Kromě toho stojí za to zkontrolovat snímač tlaku v rozdělovači paliva.

Hlavní důvody špatného startování dieselového motoru „za studena“ a „za tepla“ byly popsány výše. Stojí za zmínku, že toto není úplný seznam možných poruch. Také „symptomy“ některých poruch jsou velmi podobné. Proto je před přijetím opatření nutné pečlivě zajistit, aby příčina špatného startu spočívala právě ve zjištěné poruše.

Pokud se tedy dieselový motor nespustí, sled akcí bude následující:

1. Podívejte se na barvu výfukových plynů auta. Pokud je kouř zbarven do modra, znamená to, že vlivem zahřívání dílů se palivo částečně odpaří, ale neshoří. Tento problém může vzniknout v důsledku nízké komprese, vadných žhavicích svíček nebo problémů se vstřikovacím čerpadlem paliva nebo vstřikovači. Černý výfuk značí, že do spalovací komory je přiváděno příliš mnoho paliva nebo naopak málo vzduchu. Tento problém lze vyřešit kontrolou vstřikovače a vzduchového filtru.
2. Před nastartováním se ujistěte, že byl motor zahřátý nebo byl nastartován studený.
3. Pokud se dieselový motor za studena nespustí, může být příčinou nesprávně zvolené palivo, nízká komprese, voda nebo vzduch vstupující do palivového systému nebo problém s baterií.
4. Pokud motor nemůže nastartovat za tepla, stojí za to zkontrolovat vstřikovače, teplotní snímač a také se ujistit, že je pár plunžrů v dobrém stavu.
5. Jakmile jsou nalezeny příčiny špatného startování, je třeba je odstranit. V některých případech to můžete udělat sami, ale někdy (například s nízkou kompresí) je lepší kontaktovat profesionály.