Ministerstvo dopravy stanovilo, kolik přestupků by měly kamery zaznamenat

Zákaz předjíždění a změn jízdních pruhů, rychlostní limity, úplná kontrola dopravy pomocí kamer – tato a další opatření ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu jsou uvedena v metodických doporučeních Ministerstva dopravy pro majitele silnic.

Ministerstvo dopravy zveřejnilo 79stránkové metodické doporučení obsahující standardní řešení pro zlepšení „dopravních podmínek a zvýšení provozu s cílem eliminovat oblasti s koncentrací nehod“. Dokument byl vypracován za účasti ministerstva vnitra, Rosavtodoru a státní společnosti Avtodor. Metodika byla schválena zápisem ze zasedání projektového výboru národního projektu „Bezpečné a kvalitní silnice“ (BKAD) a je určena vlastníkům silnic v celém Rusku.

Nové semafory a zákaz předjíždění

Dokument zavádí pojem „charakteristické úseky silnic a ulic s vysokým rizikem nehod“: patří sem rovné vodorovné úseky dálnic, křižovatky, stoupání, klesání, zatáčky s omezenou viditelností, autobusové zastávky, úseky s přechody pro chodce atd. Jsou navržena typická řešení pro snížení nehodovosti v takových místech.

Například na křižovatkách se doporučuje používat zdvojené značení, umělé osvětlení, zřizovat tzv. trojúhelníky viditelnosti (aby řidiči přijíždějící ke křižovatce z různých stran mohli být navzájem v zorném poli), protihlukové pásy a instalovat kamery, které zaznamenávají průjezd na červenou nebo přejezd stop čáry.

Doporučuje se instalovat na přechodech pro chodce semafory s tlačítkem a používat kamery k zaznamenávání řidičů, kteří porušují pravidla a nepouštějí chodce do průjezdu. Rychlost provozu na přechodu by měla být omezena na 40-60 km/h (v závislosti na intenzitě chodců). Doporučuje se také instalovat kamery a umělé osvětlení na železničních přejezdech.

Na dvouproudé dálnici o šířce menší než 7 m se doporučuje zakázat předjíždění, a to jak na samotné dálnici, tak i na nájezdech k ní v délce 500–700 metrů (bez ohledu na jejich šířku).

Samostatný blok metodických pokynů je věnován používání automatických komplexů (v rámci národního projektu BKA na ruských silnicích připomínáme, že do roku 2025 je plánována instalace 10 tisíc nových silničních kamer).

Zařízení musí být schopna detekovat 15 různých typů porušení předpisů, včetně odbočování na zakázaných místech a „porušení pravidel pro používání venkovních světelných zařízení“.

Připomeňme si, že v letech 2013-2014 v Tambově, Voroněži a Tatarstánu zasílaly jednotky dopravní policie „dopisy štěstí“ majitelům aut za jízdu mimo město bez potkávacích světel, ale ruská dopravní policie tuto praxi zakázala, protože inspektoři si fotografie prohlíželi sami a nebyl použit automatický software. Je nepravděpodobné, že by takové přestupky byly znovu automaticky odhaleny, domnívá se Sergej Kusov, zástupce společnosti „Recognition Technologies“ (výrobce komplexů „AvtoUragan“). „Výrobci už dávno naučili své kamery rozpoznávat vypnutá světla, ale taková přestupky jsou vzácná,“ vysvětluje. „Pochybuji, že dopravní policie, i když obdrží důkazy o přestupcích, bude hromadně vydávat rozhodnutí.“

Inovací je doporučení synchronizovat proměnné informační cedule (elektronické tabule) s kamerami.

Jinými slovy, pokud tabule ukazuje limit 80 km/h, pak musí komplex fungovat ve stejném režimu. Podobné značky, připomínáme, se používají na Moskevském okruhu: za špatného počasí mohou ukazovat limit až 60 km/h, ale kamery jsou stále nastaveny na limit 100 km/h, jak je uvedeno na stacionárních značkách. Dopravní předpisy se o proměnných informačních tabulích nezmiňují, ale z formálního hlediska jsou řidiči povinni dodržovat požadavky všech značek obecně.

Tento bod metodiky a GOST je třeba objasnit, říká Grigorij Šuchman, expert na systémy foto a video záznamu: před udělením pokuty řidiči je nutné se ujistit, že v okamžiku průjezdu značkou bylo omezení na ní synchronizováno s kamerou. „Je možná situace, kdy se po průjezdu na značce objeví nové omezení a řidič v důsledku toho dostane pokutu,“ poznamenává pan Šuchman.

Ministerstvo dopravy pracuje správným směrem, ale metodologie je slabá, říká Alexandr Šumskij, vedoucí expertního centra Probok.net. „Pro ty, kteří projekt realizují v terénu, bude velmi obtížné pochopit, jaká opatření jsou potřeba k odstranění konkrétního zdroje nehody,“ vysvětluje. „Dokument je navíc silně omezen současnými GOST a předpisy, z nichž mnohé jsou dávno zastaralé.“

Jaroslavlský krajský úřad pro správu silnic již „aktualizoval řadu projektových rozhodnutí“ v souladu s novým dokumentem, řekl agentuře Kommersant zástupce vedoucího odboru Denis Zamarajev. Ministr dopravy a správy silnic Udmurtska Alexej Gorbačov agentuře Kommersant slíbil, že nová metodika „bude v republice používána“. Výbor pro rozvoj dopravní infrastruktury Petrohradu uvedl, že opatření uvedená v doporučeních ministerstva dopravy se již používají k boji proti nehodám.

Nižněvartovsk,
ulice. Aviatorov, 7, budova 1, 4. patro
Megion
Langepas
Strezhevoy
gp. Izluchinsk
Surgut
Neftejugansk
Kogalym
Nyagan
Noyabrsk

Uvedené ceny a vlastnosti zboží a podmínky služby mají pouze informativní charakter a nepředstavují veřejnou nabídku.