Jak zkontrolovat funkčnost baterie pomocí multimetru, nabití, únik proudu: Autonews

Navzdory skutečnosti, že mnoho moderních baterií je považováno za bezúdržbové, je stále třeba jim věnovat pravidelnou pozornost. Během provozu jakákoliv automobilová kyselinová baterie částečně ztrácí své nominální vlastnosti, i když je nabíjecí systém vozidla plně funkční. Zvažme metody pro kontrolu stavu baterie pomocí běžného domácího multimetru.

Co je multimetr

Multimetr je elektronický přístroj pro měření parametrů různých elektronických a elektrických součástek a systémů. Hlavní funkce multimetru (nazývaného také „tester“) jsou měření napětí, odporu a proudu. Profesionální multimetr má mnohem více funkcí, ale tři výše uvedené stačí ke kontrole parametrů baterie. Má je jakýkoli, i ten nejlevnější domácí multimetr.

Co můžete zkontrolovat pomocí multimetru, abyste pochopili stav autobaterie:

• kapacity;
• únik proudu;
• Napětí;
• hustota;
• vnitřní odpor.

Jak zkontrolovat kapacitu baterie pomocí multimetru

Kapacita baterie je hodnota, která určuje, jak dlouho může baterie dodávat určité množství proudu. Protože se proud měří v ampérech a čas se měří v hodinách, výsledkem jsou ampérhodiny (Ah). U autobaterií se tato hodnota obvykle měří přes 20 hodin. Pokud byla síla proudu např. 3 ampéry, pak je kapacita 60 ampérhodin. Jednoduše řečeno, čím více ampérhodin je uvedeno v seznamu charakteristik baterie, tím déle může pracovat se stejnou spotřebou energie. Kromě jmenovitého napětí je hlavní definující charakteristikou každé baterie kapacita. Když tento parametr klesne v důsledku přirozeného opotřebení nebo poruchy, baterie se začne vybíjet rychleji, i když zatížení od spotřebitelů zůstává stejné. Například: pokud s novou baterií s vypnutým motorem můžete poslouchat hudbu několik hodin a poté bez problémů nastartovat, pak s vybitou baterií po několika hodinách chodu rádia nebudete moci odjet. To se děje proto, že stará baterie má mnohem menší kapacitu a „odfoukne“ bez nabíjení mnohem rychleji.

Chcete-li zkontrolovat kapacitu baterie pomocí multimetru, musíte provést následující:

• Vyjměte baterii z auta a plně ji nabijte. Za tímto účelem se prodává mnoho nabíječek jakékoli funkčnosti a rozpočtu. Možnost prosté dlouhé jízdy autem nebude fungovat, protože nabíjecí systém nefunguje vždy perfektně a často nedoplní kapacitu baterie na možné maximum. Po nabití je třeba nechat baterii několik hodin stát při pokojové teplotě. To je nezbytné pro úplné vyloučení varu elektrolytu, ke kterému dochází během procesu;
• najděte 12voltovou lampu a vypočítejte její aktuální spotřebu. Máme například 60wattovou lampu. Vydělením wattů volty získáme proudovou spotřebu lampy v ampérech – 5 A;
• připojte svítilnu k baterii a zaznamenejte dobu připojení. Ujistěte se, že je lampa bezpečně umístěna (velmi se zahřívá) a že vodiče mají správnou velikost.
• pravidelně měřte napětí na svorkách baterie s připojenou žárovkou. Jakmile je hodnota v rozmezí 10,5 V, lampu lze vypnout. Zaznamenejte dobu vypnutí a počítejte, kolik hodin byla lampa zapnutá;
• vypočítat skutečnou kapacitu baterie. K tomu vynásobte výsledný počet hodin spotřebou žárovky v ampérech. Řekněme, že napětí baterie klesne na 10,5 V za 10 hodin. Skutečná kapacita baterie je tedy 50 Ah.

Dále je vypočtená kapacita baterie porovnána s jmenovitou kapacitou uvedenou na štítku. Poté se vyvodí závěr o stavu baterie. Za úvahu stojí, že jmenovité vlastnosti baterie jsou v reálné praxi po roce až dvou provozu prakticky nedosažitelné. Nepřijatelné je však také výrazné snížení kapacity. Například pro tři roky starou baterii s kapacitou 60 A⋅h je skutečný údaj 50 a dokonce 40 A⋅h normální. Pokud však během testu baterie dávala pouze 25–30 Ah, je rozhodně čas přemýšlet o její výměně.

Jak zkontrolovat únik proudu v baterii pomocí multimetru

Svodový proud je proud, který je spotřebováván z baterie, i když jsou všechny spotřebiče vypnuté. To je nevyhnutelné, protože i když auto tráví noc na ulici, je zachována energie pro některé elektronické součástky a zařízení. Jako jsou hodiny, dočasná paměť řídicí jednotky motoru (ECU), poplašný systém, záložní napájení multimediálního systému atd. Celkový svodový proud v moderním, funkčním autě se pohybuje v rozmezí 15–40 miliampérů (mA ). Pokud je hodnota vyšší, měli byste hledat důvod v podobě příliš „obžerského“ spotřebitele – pravděpodobně je vadný.

Jak zkontrolovat svodový proud v autobaterii

• Odpojte záporný pól od baterie.
• Přepněte multimetr do aktuální polohy měření s limitem 10 A.
• Připojte kladnou sondu multimetru k zápornému pólu a zápornou sondu k zápornému pólu baterie.

Pokud je elektrický systém vozu v pořádku, na obrazovce se zobrazí hodnota mezi 15 a 40 mA. Je-li svodový proud větší, je třeba hledat příčinu, začněte například odstraňováním pojistek po jedné. U které pojistky hodnota multimetru prudce klesne, v tomto obvodu je třeba hledat chybu.

Jak zkontrolovat napětí baterie pomocí multimetru

Kontrola napětí baterie pomocí multimetru je nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak porozumět stavu baterie „tady a teď“. Právě měřením napětí obvykle začínají všechna diagnostická opatření s baterií. Obecně platí, že k tomu je třeba provést následující:

• přepněte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí s limitem 20 V;
• vypněte všechny spotřebiče vozidla, vypněte motor a počkejte jednu hodinu. Pokud motor nebyl nastartován alespoň hodinu předtím, počkejte 10 minut (dokud se nevypnou všechny elektronické jednotky);
• Připojte sondy multimetru ke svorkám baterie.

Měření s vypnutým motorem

Když je motor vypnutý, plně funkční baterie by měla vydávat 12,5 V. To je průměrná hodnota, která se může lišit v závislosti na různých faktorech, od okolní teploty po opotřebení baterie.

Měření při běžícím motoru

Při běžícím motoru bude normální napětí na svorkách baterie v rozmezí 13,5–14 V. Při krátkodobém překročení uvedených hodnot jsou možné malé poklesy i vzestupy, ale průměrné hodnoty by měly být stejné . To nepřímo ukazuje jak na provozuschopnost baterie (i když ne vždy – jsou vyžadována další měření uvedená výše), tak na normální provoz generátoru.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu v baterii pomocí multimetru

Na internetu často najdete návod na měření hustoty elektrolytu baterie pomocí běžného multimetru. Tato metoda měření je však nesprávná a neposkytuje spolehlivý výsledek. Faktem je, že hustota je na rozdíl od napětí, odporu nebo proudu fyzikálně hmatatelná veličina. Proto není možné měřit hustotu kapaliny domácím multimetrem určeným pro práci s elektřinou. Pro měření hustoty elektrolytu se používá speciální plovákové zařízení – hustoměr. Je to velmi levné a prodává se téměř v každém obchodě s autodíly.

Jak změřit vnitřní odpor baterie pomocí multimetru

Stejně jako v případě hustoty elektrolytu nebude možné správně změřit vnitřní odpor baterie pouhým připojením domácího multimetru na svorky. Pro taková měření je nutné nejprve vypočítat a připojit další odpory podle určitého obvodu, poté provést sérii několika měření a následně vypočítat výsledek pomocí vzorce. Vzhledem k tomu, že vnitřní odpor závisí na mnoha dalších faktorech (teplota, úroveň nabití), nebudeme tento postup v rámci tohoto článku uvádět z důvodu složitosti procesu.

Baterie je hlavní součástí každého auta. Bez něj stroj ztrácí výkon a stává se nepoužitelným. Řekneme vám, jak zjistit stav baterie pomocí multimetru a dalších zařízení.

V článku se píše:

1. Jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru
2. Jak zkontrolovat výkon baterie
3. Diagnostika autobaterie

Baterii v autě se také říká autokyselina, která slouží ke spouštění motoru, podporuje životně důležitou činnost elektrických prvků a funguje jako jedna z hlavních částí.

Baterie je ve skutečnosti jediným zdrojem elektřiny, který dokáže „oživit“ auto, i když motor neběží.

Proto je důležité jej udržovat v dobrém stavu, zabraňovat poklesu a včas kontrolovat stav nabití.

Zkušení motoristé k tomu používají speciální nástroje: multimetr, zátěžovou vidlici, hustoměr, zkoušečku startovacího proudu baterie a vybíjecí zařízení. Zvážíme možnost použití malého, ale informativního zařízení – multimetru.

Jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru

Multimetr – přístroj, kterým změříte parametry všech komponentů autobaterie, včetně elektronických a elektrických. Zařízení vypadá jako malá plastová krabička s malou digitální obrazovkou, cívkou pro spínání napájení a výstupy pro vodiče.

Zařízení se lidově nazývá tester a slouží k určení vnitřního odporu, síly a hustoty proudu, úrovně napětí, pravděpodobného úniku a kapacity baterie.

Posledním parametrem je doba, po kterou baterie dodává maximální proud do všech systémů vozu. Měří se v ampérhodinách (A⋅h).

Před čtyřmi lety jste si například koupili baterii. Dle technických charakteristik je jeho kapacita 60 A⋅h. Při měření jste se dostali pouze na 40 Ah, což je u starší baterie běžné. Bude se muset měnit při 20–30 Ah.

Stačí zkontrolovat napětí baterie. K tomu použijte multimetr podle pokynů:

1. Nestartujte auto a nezapínejte elektrická zařízení (hudbu, světlomety, topení atd.). Otevřete kryt a připojte červenou a černou sondu zařízení ke svorce baterie podle barvy: červená na kladnou, černá na zápornou.
2. Nastavte limit omezení měření na 18–20 V.
3. Změřte stejnosměrné napětí.
4. Baterie je dobrá, pokud je indikátor 12,5 V nebo vyšší. Níže uvedené hodnoty indikují problémy s baterií.

Někteří automobiloví nadšenci měří napětí při běžícím motoru. Pokud plánujete udělat totéž, mějte na paměti, že konečné údaje se budou lišit: normou je úroveň 13,5 V. Hodnota vyšší než 14,2 V značí vybitou baterii.

Pro zvýšení přesnosti měření připojte multimetr alespoň dvakrát s intervalem 20 minut mezi starty motoru.

Nejbezpečnější je nechat autobaterii zkontrolovat odborníky a odvézt vůz do servisu. Mechanik pečlivě prozkoumá baterii a motor, uvidí, jak auto startuje, zjistí přesné ukazatele pro několik parametrů a dá doporučení. Tam vám v případě potřeby rychle vyberou a nainstalují novou baterii.

Jak zkontrolovat výkon baterie

Stupeň opotřebení můžete určit dalším zařízením – zátěžovou vidlicí, která simuluje chod startéru a zvyšuje zátěž baterie.

Toto zařízení se skládá z odporu s odporem a multimetru a je vhodné pro provoz pouze při teplotě vzduchu +20℃. V chladném počasí riskujete vybití baterie.

Měření pomocí vidlice se provádějí podle následujícího algoritmu:

1. Připojte zástrčku ke svorkám baterie, dodržujte polaritu.
2. Aplikujte zátěž 100–200 A po dobu šesti sekund.
3. Zkontrolujte indikátor. Baterie je provozuschopná, pokud je nabitá více než 10,2 V. Přípustný pokles napětí je do 9 V, což znamená, že baterie je nabitá z poloviny.

Pro zjištění, zda je baterie vadná, není nutné kupovat speciální zařízení. Automobilovým nadšencům se doporučuje nejprve analyzovat chování vozu a identifikovat vnější znaky:

• motor startuje slabě a ne tak razantně jako před pár měsíci;
• tlumené nebo blikající světlomety;
• okna se zavírají pomalu nebo přerušovaně;
• zvukový systém se zadrhává;
• na baterii jsou viditelné bílé usazeniny, kapky elektrolytu nebo oxidace vývodů;
• existují další známky koroze vnitřních elektrod.

Pokud zaznamenáte alespoň jednu odchylku, zkontrolujte stav baterie pomocí hustoměru elektrolytu, abyste zjistili hustotu roztoku elektrolytu. Postupujte podle těchto pokynů:

1. Otevřete plnicí zátky baterie.
2. Ponořte hustoměr do roztoku v každé cele.
3. Sbírejte kapalinu.
4. Vyjměte hustoměr z baterie a zkontrolujte údaje na váze.

Hustota 1,26–1,28 g/cm³ je považována za normální. Navíc nezávisí na ročním období a venkovní teplotě. Dále doporučujeme používat elektronické diagnostické testery baterií. Každé z uvedených zařízení lze snadno zakoupit s Halvou, bez zdržování diagnostiky.

Diagnostika autobaterie

Průměrná životnost standardní vysoce kvalitní baterie v autě se pohybuje od pěti do osmi let, ale v Rusku se kvůli klimatickým podmínkám znatelně snižuje: baterie málokdy vydrží déle než tři až čtyři roky.

Připravte se na výměnu, pokud zaznamenáte některý z následujících příznaků:

• netěsnost v elektrickém vedení;
• předražení;
• ztráta kapacity;
• rychlá ztráta výkonu;
• zkrat uvnitř jedné z plechovek;
• startér se točí s námahou;
• auto nenastartuje.

Doporučujeme vám vzít vůz na diagnostiku nebo ji provést sami podle výše popsaných pokynů. Pro přesné posouzení stavu baterie postupujte podle našeho kontrolního seznamu:

1. Zkontrolujte napětí pomocí multimetru. Nemělo by být nižší než 12,6–12,9 V při vypnutém motoru a vyšší než 14 V při běžícím motoru.
2. Pomocí zatěžovací vidlice určete napětí a simulujte činnost startéru. Minimální hodnota je 9V.
3. Změřte hladinu elektrolytu. Odšroubujte zátky, ujistěte se, že kapalina uvnitř je alespoň o centimetr výše než desky. V opačném případě přidejte destilovanou vodu, pokud je baterie provozuschopná.

Nebuďte naštvaní, pokud budete muset vyměnit baterii. Vyjměte starou baterii a vraťte ji k recyklaci ve stejném obchodě, kde kupujete novou – prodejce pravděpodobně poskytne slevu, která bude spolu s Halva cashbackem příjemným bonusem.

Veškeré informace o cenách, partnerech a tarifech jsou aktuální v době vydání článku. Aktuální partnerské prodejny Halva