Jak si sami vyčistit katalyzátor v autě: 2 metody

Všem šťastný nový rok. Už dlouho jsem chtěl toto téma nadnést a pak se mi zrovna nedávno objevil klient, který souhlasil se všemi navrhovanými podmínkami.

Takže takto to ve většině případů obvykle vypadá:
— Na Avitu narazíte na reklamu, že vám zdarma odstraní katalyzátor a někdy vám za to dokonce zaplatí až 1000 rublů navíc.
— Přijedete, oni vám vyříznou mačku, a možná i víc než jednu. Navaří pojistku proti explozi (a ne vždycky). Na lambda sondu nainstalují jednoduchou atrapu a pošlou vás k Bohu. Někdy, když atrapa nefunguje správně, to za příplatek přepojí na Euro 2.
— Vaše kočka se pak prodá za normální peníze, v průměru od 5 do 50 tisíc, což pokryje všechny náklady na figurínu, pojistku proti plameni a plat mechanika.

O tomhle schématu vím z první ruky – nechal jsem si od těchto kluků pronajmout zvedák a docela se jim to povedlo. Na tom není nic špatného, až na to, že majiteli neřeknou celý příběh o ceně jeho kočky a že po tomhle auto začne opravdu “smradět”. Zvlášť ráno při zahřívání.

Na jedné straně by se katalyzátor měl vyřezávat blíže ke 100 tisícům, zejména u všelijakých Korejců a obecně víceméně nových aut. A teď vám řeknu proč. Podle norem Euro 5 by měl být katalyzátor instalován co nejblíže k výfuku, aby se při startování rychleji zahřál a podle toho rychleji začal pracovat a dbal na naši ekologii.

Ale s rostoucím počtem najetých kilometrů se keramika (v podstatě slinutá hlína) začíná rozpadat, mění se v jemný prach, který je nasáván zpět do válců a tato drobenka, jako abrazivo, začne třít stěny vašeho motoru a neúprosně ho přibližuje k generální opravě. + tento parchant, katalyzátor, má tendenci se ucpávat a auto se úplně přestane pohybovat.

Ach, ekologie, ať se s tím sakra vezme! Ale auto se řídí snáz, méně dílů – méně problémů. Vystřihnu ty kočičí hlavy – za tyhle peníze udělám parádní výfuk a ještě mi zbyde něco na pivo – to by řeklo mnoho, ne-li většina. Ale jsou tu i lidé, kteří nechtějí, aby jim auto smrdělo benzínem, a obecně myslí na budoucí generaci.

Jeden z těchto zodpovědných lidí přišel do mého servisního střediska.

Přijel muž s Hyundaiem IX35 s problémem, že se nehýbe a celkově sebou cuká, když se rozjedete. Když sešlápnete plyn, zdá se to víceméně v pořádku. Okamžitě požádal o výměnu palivového filtru v nádrži, ale už jsem tušil, v čem je skutečný problém. Zeptal jsem se ho na počet najetých kilometrů – 116 tisíc. No přesně tak. Filtr jsem stejně vyměnil, koneckonců při takovém počtu najetých kilometrů už bylo na čase. A pak jsem přemýšlel, jak zkontrolovat, jestli je to určitě katalyzátor, abych to omylem nepokazil. Existuje možnost nechat si v odšroubované lambda sondě spustit kameru. Ale musíte počkat, až sací potrubí vychladne + taková diagnostika stojí peníze, stejně ho musíte k tomu přesvědčit. Ale rozhodl jsem se zavolat kamarádovi diagnostikovi a ten mi poradil jednodušší způsob: zařadit neutrál, zvýšit otáčky na 5-6 tisíc a minutu nebo dvě držet. Pokud začaly docela rychle padat, tak v 99 % případů se jedná o ucpaný katalyzátor. Udělali jsme to – všechno se potvrdilo.

A pak jsem tomu člověku popsal možnosti, jak by se to dalo udělat jednodušeji a jak by se to udělalo správně. A ten člověk, první za dva roky, který vyjádřil touhu udělat tohle všechno normálním způsobem (a to i přesto, že zmínil, že auto brzy prodá). A sám trval na normální variantě. Nepřesvědčil jsem ho.

Obecně jsem mu objednal 2 univerzální katalyzátory do auta. Zákazníka stály 30 tisíc včetně dopravy.

Nové válce jsou kovové. Proto jim již nehrozí poškození. Mohou se ucpat pouze v případě poruchy motoru.

Sundali mu potrubí i s kalhotami. Druhý, pomocný katalyzátor byl napůl ucpaný.

A také před ním byly zbytky prvního (hlavního) katalyzátoru.

Právě tento prach představuje pro motor nebezpečí popsané výše.
Přirozeně, místo první kata nic nebylo.

Dále se místo starých keramických instalují univerzální kovové.

Tam se svaří a nařezaná trubka se přivaří zpět.

Během instalace jsem neměl čas vyfotit druhou kočku – Valentin pracoval rychle, ale stalo se tohle:

Veškeré toto vybavení jsme nainstalovali na místo.

Nastartovali auto, zahřáli ho. Sedl jsem si, provedl podobný test s vysokými otáčkami — auto jede plynule, nedusí se. Vymazal jsem chyby, ujistil se, že se na katalyzátorech neobjevují nové. Práce trvala asi 4 hodiny. Vzali si za ně dalších 12 tisíc. Zbytky starých katalyzátorů nasbírali do sáčku a nabídli klientovi, že je buď vrátí, nebo je předá sám a zaplatí peníze. Klient zvolil druhou možnost. Večer přišel kupující, změřil přístrojem celý katalyzátor zvlášť a zbytky prvního katalyzátoru zvlášť (ukázalo se, že mají různý obsah drahých kovů, a ve prospěch prvního zničeného katalyzátoru), vše odhadl na 5,5 tisíce. Katalyzátory jsem dal. Peníze mínus tisíc rublů za práci jsem zákazníkovi dal druhý den.

A nejdůležitější a nejpříjemnější je, že během zahřívání z auta nešly žádné benzínové pachy. To mě opravdu potěšilo. No a potěšilo mě, že jsem dosáhl vynikajícího výsledku za relativně málo peněz. Koupě nového originálního výfukového systému k tomuto autu by stála 2-3krát více.

No, teď čekám, až se mi ty počůrané hadry rozletí mým směrem. Určitě se tu najdou profíci, kteří to udělají lépe a levněji (a kteří, soudě dle komentářů, ještě dokážou svým mechanikům zaplatit víc).

Důležitým prvkem výfukového systému automobilu je katalyzátor (katalyzátor). Jeho úkolem je snižovat množství škodlivých spalovacích prvků vypouštěných do atmosféry.

Průměrný zdroj katalyzátoru je asi 100–150 tisíc kilometrů. Může bezchybně fungovat déle nebo kratší dobu, v závislosti na kvalitě motoru, použitém palivu a řadě dalších faktorů. Ucpaný katalyzátor je nutné vyměnit nebo se pokusit vyčistit. Pokud je katalyzátor řádně vyčištěn, bude schopen před výměnou nějakou dobu fungovat.

Obsah: 1. Příznaky kontaminace katalyzátoru 2. Jak čistit katalyzátor - Čištění katalyzátoru smirkovým papírem - Čištění silně znečištěného katalyzátoru chemikáliemi 3. Jak nečistit katalyzátor 

Příznaky kontaminace katalyzátoru

Zkušenému řidiči pravděpodobně neunikne okamžik, kdy katalyzátor výfukového systému přestane zvládat své funkce. Existuje několik příznaků, které naznačují jeho kontaminaci:

Také pokud je katalyzátor silně znečištěný, řidič si může všimnout, že se změnila barva výfuku.

Znečištění katalyzátoru můžete zkontrolovat různými metodami, ale nejúčinnějším způsobem je jeho odstranění a vizuální kontrola. Pokud „voština“ katalyzátoru obsahuje úlomky pryskyřice, produkty spalování, olej a jiné „odpadky“, které narušují průchod výfukových plynů, je třeba je co nejvíce eliminovat.

Jak vyčistit katalyzátor

Existuje několik způsobů, jak vyčistit katalyzátor sami. Podle toho, jak moc je katalyzátor znečištěný, je vhodné zvolit ten či onen způsob čištění.

Čištění katalyzátoru brusným papírem

Pokud produkty spalování nejsou silně nebo hromadně „přilepeny“ k vložce katalyzátorového filtru, lze je odstranit běžným brusným papírem.

Je to celkem jednoduché:

1. Budete muset vzít jemnozrnný brusný papír a odstranit katalyzátor;
2. Dále opatrně, aniž byste příliš tlačili na plástev, musíte vyčistit výsledný plak kruhovým pohybem;
3. Při čištění filtrační vložky jsou zbývající nečistoty vyfouknuty pomocí stlačeného vzduchu.

Je důležité, aby se: Při čištění katalyzátoru brusným papírem to nepřehánějte s lisovací silou. Nejčastěji je „voština“ katalyzátoru vyrobena z keramiky. Pokud je stlačíte příliš silně, hrozí jejich rozbití a budete muset koupit nový katalyzátor.

Čištění silného znečištění katalyzátoru chemikáliemi

Pokud je katalyzátor silně znečištěný, můžete jej vyčistit „chemií“. V autoprodejnách najdete speciální přípravky na mytí a obnovu katalyzátoru. Pokud není možné zakoupit takový produkt, čištění filtračního prvku zvládne karburátorová kapalina nebo etanol.

Katalyzátor by měl být čištěn speciálními chemikáliemi v souladu s pokyny. Pokud se používá karburátorová kapalina, postup čištění je následující:

1. Musíte si vzít plastovou nádobu, kbelík, ve kterém lze katalyzátor umístit svisle, bude stačit;
2. Dále je katalyzátor vyjmut z vozu a zkontrolován, zda není poškozen. Pokud chybí, můžete začít s čištěním, jinak budete muset přemýšlet o výměně filtračního prvku;
3. „Voština“ katalyzátoru je hojně napojena čisticím prostředkem na karburátor, poté je část zabalena do hadrů a umístěna do plastové nádoby;

Pokud je katalyzátor kriticky kontaminován, dvě čištění nemusí stačit. V takové situaci se doporučuje použít silnější čisticí prostředky (například petrolej).

Jak nečistit katalyzátor

Často, aby ušetřili peníze a čas, řidiči opouštějí myšlenku čištění a výměny katalyzátoru tím, že do něj prorazí nové otvory nebo je vyvrtají. Toto řešení umožní obnovit výkon motoru, ale budou porušeny emisní indikátory vozu. Kromě toho se zvýší hladina hluku z výfukového potrubí, která vzniká při pohybu vozidla. Takové způsoby „čištění“ katalyzátoru jsou nepřijatelné a pokud motor pracuje po dlouhou dobu s poškozeným filtračním prvkem, mohou s ním nastat různé problémy.