Jak ošetřit podběhy automobilu, vhodné materiály pro aplikaci na blatníky a fáze práce

Skryté dutiny v autě začnou nepozorovaně rezivět a hnít. Oblouky jsou obzvláště silně zasaženy – hromadí se v nich špína a prach. Tyto povrchy se buď navlhčí vodou, nebo vysuší. Jsou vytvořeny ideální podmínky pro korozní procesy. Aby se zabránilo předčasnému poškození automobilových oblouků, jsou mazány speciálními ochrannými sloučeninami.

Který způsob zvolit

Existuje několik způsobů, jak chránit oblouky před negativními účinky vody, nečistot a kamenů. Tyto plochy jsou pokryty vložkami blatníků, ale ani ty nedokážou zajistit 100% ochranu oblouků před nečistotami a korozí. Vyžaduje se ošetření speciálními sloučeninami, jejichž výběr závisí na preferencích majitele vozu a jeho ochotě vynaložit finanční náklady.

Jak ošetřit oblouky auta:

1. Rozlití použitého oleje. Pokud to uděláte sami, tato metoda nestojí ani cent, ale místo toho za ni musíte zaplatit z hlediska ztraceného času. Aby byla zajištěna ochrana proti rzi, musíte přidávat olej 2-4krát ročně.
   Nevýhodou této metody je, že použitý olej obsahuje toxické látky, které při odpařování mají škodlivý účinek na řidiče a cestující.
2. Mazání levnými domácími produkty. Vyrábějí se na bázi bitumenu, litolu, motorových olejů, petroleje, vysoušecího oleje a antikorozních přísad. Frekvence ošetření je jednou ročně. To stojí více než použitý olej, ale vyžaduje méně času a úsilí.
3. Používání drahých dovážených produktů. Zkušení automobiloví nadšenci se domnívají, že jediným rozdílem mezi takovými sloučeninami je to, že vyžadují méně často aktualizaci. V zásadě se nijak neliší – prostě chrání kov před korozí. Ale žádné antikorozní prostředky neodstraní stávající rez a neopraví díry v kovu.

K poznámce!

Podběhy kol v evropských automobilech se začínají zhoršovat po 3-4 letech provozu, v čínských automobilech – po 1-2 letech.

Jaké složení výrobci nabízejí?

Sortiment antikorozních přípravků není vzhledem k jeho rozmanitosti tak jednoduchý na pochopení. Klasifikace podle obsahu pomáhá pochopit, jaké formulace výrobci nabízejí – na jakém základě je produkt vyroben.

bituminózní

Bitumenové tmely jsou viskózní materiál s vynikající hydroizolací. Používají se pro zpracování spodků automobilů a oblouků. Bitumenové produkty lze míchat s benzínem, rozpouštědlem a lakovým benzínem.

Vlastnosti a výhody bitumenových přípravků:

• střední náklady;
• dobrá izolace proti hluku;
• široký rozsah provozních teplot;
• mrazuvzdornost;
• vynikající antikorozní vlastnosti;
• Jsou povoleny různé možnosti aplikace – špachtlí, štětcem, stříkací pistolí;
• prodávané v různých nádobách: kompozici si můžete koupit v plastové nádobě, železné nádobě nebo aerosolové nádobě.

Na druhé straně existuje několik typů bitumenových tmelů:

1. Břidlice. Vyrobeno z bitumenu. Plastifikátor – minerální olej. Barva potahu – černá. Nevýhodou je nízký rozsah provozních teplot. Krajní spodní hranice je -20°C. Tato kompozice není vhodná pro oblasti s chladnými zimami.
2. Polymer-bitumen. Obsahují polymery, jsou plastické, mají vysokou úroveň přilnavosti a vydrží déle než jiné bitumenové kompozice. Tyto tmely také obsahují inhibitory koroze, konvertory rzi a rozpouštědla.
   Aplikujte kompozici při pokojové teplotě ve 2-3 vrstvách. Doba schnutí – 24 hodin. Zachovává vlastnosti v širokém teplotním rozsahu – od -50 do +100°C.
3. Bitumen-kaučuk. Bitumen poskytuje ochranu proti vlhkosti, pryž zabraňuje praskání mrazem. Dobře snášejí mráz – snesou teploty až -60°C. Jsou to viskózní směsi, které se po vyschnutí velmi smršťují. Rychle schnou, jsou levné, ale mají hustou konzistenci.

Existují dva druhy bitumenovo-kaučukových tmelů – studené a horké. Ty druhé stojí méně, ale vyžadují vytápění. Při tuhnutí se nesmršťují a mají vysokou rychlost schnutí. Doporučuje se aplikovat při teplotách pod nulou.

Oblíbené značky: Kerry, MasterWax, 3ton, Oil Right, Barrier a mnoho dalších. Pro zpracování oblouků je vhodná jakákoli polymerní (polymer-bitumen) nebo pryžová (guma-bitumen) kompozice. Obvykle jsou baleny v 0,5-1 litrových lahvích nebo 0,8-3 litrových sklenicích. Náklady na jednotku zboží se pohybují mezi 100-800 rublů.

Epoxid

Takové výrobky jsou považovány za nejodolnější mezi tmelem, ale špatně odolávají nárazům, praskání a odštěpování při nízkých teplotách. Epoxidové tmely lze aplikovat přímo na mastná místa, je však nutné je umýt a vysušit.

Tmel se často dodává s rozpouštědlem, které se přidává před použitím. Doporučená tloušťka vrstvy je 2 mm. Kompozice zcela zaschne do XNUMX hodin. Na podběhy se hodí například tmel značky NoiseLIQUIDator.

K poznámce!

Nejspolehlivějším prvkem ochrany podběhů kol jsou polymerové vložky blatníků, které chrání kovový povrch před korozí. Materiál tohoto prvku je neutrální vůči soli a dalším činidlům, které jsou posypány na silnice.

Vosk

Charakteristickým rysem takových kompozic je absence barvy. Ve srovnání s bitumenovými produkty se voskové analogy vyznačují vyšší tekutostí. Výhodou takových směsí je jejich vysoká odolnost proti mrazu. Tmely na bázi vosku obsahují inhibitory koroze, ale fungují, když je antikorozní činidlo v kapalné fázi.

Když produkt zaschne do elastického voskového filmu, ztrácejí inhibitory své antikorozní vlastnosti. Nevýhodou voskových kompozic je jejich malá mechanická pevnost. Jsou vhodnější pro zpracování vnitřních dutin.

Tekuté vložky blatníků

Výrobci nabízejí nový přístup ke zpracování oblouků. Polymerní pryžové směsi jsou odolné a pevné, často se používají jako alternativa k vložkám blatníků. Nové produkty, jak tvrdí výrobci, mají unikátní vzorec. Molekuly produktu jsou schopny pronikat přímo do kovových struktur. „Tekuté vložky blatníků“ se prodávají v plechovkách.

Použití takových výrobků je na rozdíl od běžných polymer-kaučukových směsí velmi jednoduché a nevyžaduje zvláštní podmínky. Kapalina se nastříká na povrch oblouků před instalací konvenčních vložek blatníků. Nevýhodou takových prostředků je nevýznamná hluková izolace.

Jedním příkladem „tekuté vložky blatníku“ je „Rust-Stop“, která se aplikuje stříkáním. Jedná se o černou nebo tmavě hnědou kapalinu na bázi vysoce čištěného oleje, obsahuje různé inhibitory, díky kterým získává jedinečné penetrační a impregnační vlastnosti.

Obyčejný olej vždy plave na hladině vody, ale Rust Stop se mísí s vodou a vytváří stabilní emulzi, která se usadí na povrchu kovu a doslova do něj „vroste“ díky speciálním fyzikálním a chemickým vazbám. Takové produkty lze použít na jakékoli auto s různým počtem najetých kilometrů a stavem.

Konzervanty

Nejoblíbenějším produktem v této kategorii je Movil. Zkušeným motoristům je dobře známý a mezi nimi oblíbený. Název produktu pochází z měst Moskva a Vilnius, kde sídlily výzkumné ústavy, které se podílely na jeho vývoji. Movil se skládá z ceresinu, oxidované vazelíny, sušícího oleje, dovážených inhibitorů koroze a lakového benzínu.

Movil kompletně utěsňuje a izoluje kovové povrchy. Není ovlivněn vzduchem ani vlhkostí a obsahuje inhibitor, který aktivně bojuje se stopami rzi.

Jedinečnost Moville spočívá v tom, že jej lze bezpečně aplikovat přímo na tmelové nebo bitumenové izolační nátěry. Po ošetření přípravkem Movil získává kov dodatečnou ochranu odpuzující vlhkost. Nevýhodou drogy je, že ji nelze kombinovat se syntetickými tmely: uvolňuje je. Movil je však kompatibilní se všemi typy nátěrů a laků a nemá na ně žádné škodlivé účinky.

Pravidla zpracování

Při ošetření podběhů kol antikorozními prostředky se dodržují určitá pravidla, která vám umožní dosáhnout požadovaného účinku:

1. Povrch důkladně opláchněte. Pokud tento okamžik zmeškáte, veškerá další práce bude zbytečná, protože ochranné sloučeniny nepřilnou ke kovu.
2. Povrchy osušte a odmastěte. Pokud zůstanou stopy tuku nebo vlhkosti, efekt nebude dostatečný.
3. Očistěte kov od rzi. Vzhledem k tomu, že použité sloučeniny slouží k ochraně a nikoli k odstranění rzi, je pro ošetření podběhů kol automobilu nutné očistit kov od stop koroze.
4. Oblouky musí být pečlivě potaženy. Neměli byste šetřit ochrannými léky. Přečtěte si pokyny, pro jakou oblast ošetření je výrobek určen.

Při dodržení výše uvedených pravidel se výrazně zvyšuje účinnost zpracování oblouků.

Jak zpracovat oblouky

K zakrytí oblouků zevnitř není potřeba výtah, jako na čerpací stanici. Při vlastní práci stačí mít revizní otvor nebo zvedák.

1. Demontujte vložku kola a podběhu kola.
2. Omyté a vysušené oblouky zakryjte ochrannou hmotou ve 2 nebo 3 vrstvách. Po každé vrstvě si dejte pauzu – 10-20 minut, aby trochu zaschly.
3. Po zaschnutí poslední vrstvy nasaďte zpět kolo a vložku blatníku.
4. Opakujte operaci pro další tři kola.

K práci budete potřebovat 5-6 hodin a vysoce kvalitní ochrannou kompozici – bitumenový nebo voskový tmel nebo jiný ochranný prostředek.

Tipy pro výběr ochranné kompozice

Na trhu se prodávají desítky všemožných antikorozních prostředků pro ošetření oblouků. Liší se cenou, složením, účinkem, dobou trvání a dalšími vlastnostmi.

Ochranné směsi pro oblouky by měly mít následující vlastnosti:

1. Super síla. Antikorozní směsi na podběhy kol jsou pravidelně vystaveny „bombardování“; jsou vystaveny neustálým abrazivním účinkům písku a jemného štěrku, a proto si musí zachovat vysoké pevnostní vlastnosti po celou dobu provozu.
2. Vysoká tixotropie. Vytvořená ochranná vrstva odolává oděru. Kompozice nepraská ani neštěpí, ale zdá se, že zkapalňuje a tlumí energii nárazu.
3. Odolnost vůči soli. Oblouky jsou vystaveny rozmrazovacím prostředkům. Spolehlivou ochranu v zimě poskytnou pouze přípravky odolné vůči soli.

Hlavní podmínkou při výběru tmelu je, aby při sušení dosáhl pevného skupenství.

K poznámce!

Vysoce viskózní antikorozní směsi se nanášejí pomocí speciálních pistolí, které umožňují nanést na povrch vrstvu požadované tloušťky a napěnit ji pro zvýšení zvukově izolačních vlastností.

Každý automobilový nadšenec se sám rozhodne, jak nejlépe zacházet s karoserií svého vozu. Pokud předpokládáte používání vozu déle než 5 let, pravidelně ošetřujte klenby, spodek, skryté a vnitřní dutiny ochrannými prostředky. A aby jejich použití bylo co nejefektivnější, volte antikorozní složení s ohledem na regionální klima a jízdní režim.

Po zakoupení vozu na sekundárním trhu nebo nového levného vozu by se řidiči měli postarat o ošetření dveří. Pokud neošetříte skryté dutiny vozu, brzy se na nich objeví rez a rám začne hnít. Ohrožené jsou podběhy kol, spodní části dveří a prahy.

Příčiny koroze

Ošetření dveří zvenčí bude zbytečné, pokud se kov začne zhoršovat zevnitř. Prostor pod krytem je kapsa pro senzorové jednotky, kabely, sklo, takže jeho ochrana je neméně důležitá.

Mezi příčiny tvorby rzi:

• činidla proti námraze;
• nekvalitní úprava kovu proti korozi;
• neustálý kontakt s vodou;
• elektrochemický proces.

Před ošetřením dveří tekutým parafínem nebo bitumenovým tmelem byste měli pečlivě zkontrolovat povrch. Pokud kov již má „šafránové čepice“, pak bude jen málo prostředků k zastavení jejich šíření. Nejprve je třeba vyčistit místo poškozené korozí, aplikovat základní nátěr a antikorozní prostředek. Pokud rez zasáhla více než 40 % kovu, bude bezpečnější, levnější a rychlejší vyměnit dveře.

Existují další důvody pro tvorbu koroze:

• V zimě jsou městské ulice posypány produkty obsahujícími velké množství soli, jinak led zamrzne do bloků a bude těžké ho odstranit. Sůl je ale agresivní chemikálie, pokud se dostane na lak auta a zůstane v prasklinách karoserie, díly se rychleji znehodnotí. Ohrožena jsou auta s promáčklinami, odštěpky, škrábanci;
• V drenážních otvorech je hodně vlhkosti a ta oxiduje kov. Voda proniká mezi těsnění obložení a vniká do krabice a ničí dveře, karoserii a prahy;
• po svařování je celistvost kovu v oblastech kontaktu mezi ocelovými a hliníkovými záplatami narušena, takže riziko elektrochemické koroze je vyšší.

Druhy koroze dveří automobilu

Rez je rozdělena do kategorií podmíněně v závislosti na stupni poškození kovu a způsobeném poškození. Klasifikace vám umožní pochopit, jaké opravy jsou nutné a jak chránit povrch v budoucnu:

• Na spodní straně dveří jsou velké kapsy koroze. To je vážný problém, aby se objevil a nebyl předem zaznamenán, řidič nesmí auto několik měsíců ovládat;
• Na spodní hraně dveří jsou viditelné rezavé pruhy. K tomu dochází v důsledku praskliny v laku nebo poškrábání – hniloba proniká přes práh a do vnitřní kapsy;
• na vnějším povrchu dochází k bobtnání laku. Lak je neporušený, ale už se pod ním vytvořila rez. Po vyčištění povrchu řidiči najdou díru a velké plochy poškozené korozí.

Místní opravy pomohou vypořádat se s rzí, ale pouze pokud se kov ještě nezhroutil. Pokud je situace vážnější, může být nutné vyměnit dveře nebo nalepit kovovou záplatu.

Prevence

I když se nyní zdá, že auto je nové a nebude na něm rezavět, není tomu tak. Prevence nikdy neuškodí a ušetří řidiče před možnými vážnými problémy:

• transformativní aktivní prevence. Jednoduchý antikorozní prostředek nebude stačit: budete potřebovat složení vytlačující vlhkost s konzervačními látkami, které bojují s prvními známkami rzi. Po ošetření tekutou kompozicí se na těle objeví ochranný film. Hlavní věc je, že ve dveřích nejsou žádné syntetické těsnění, jinak agresivní složení výrobku zničí plastové obložení a gumové pásy;
• pasivní ochrana. Části těla by měly být vyčištěny, vysušeny a natřeny tmelem. Pro ošetření vnějšího povrchu je vhodný antikorozní prostředek s parafínem a do uzavřené dutiny se nalije olejová kompozice;
• galvanizace. Jedná se o nejdražší způsob ochrany karoserie automobilu. Výrobci drahých vozů žárově zinkují dveře, spodek a prahy vozu již ve fázi montáže. Tato ochrana vystačí na 15 let provozu stroje, poté se provede přečištění. Doma můžete použít základní nátěr s velkým množstvím zinku;
• montáž překryvů a laminace. Fólie zabraňuje vzniku třísek na laku, které vznikají v důsledku vnikání štěrku. Antikorozní fólie vydrží až 1,5 roku, můžete si ji nalepit;
• konstruktivní ochranu. Jedná se o nejmodernější metodu: na vůz je instalován systém, který řídí tok elektronů na povrchu. Anodická, katodická, elektronická ochrana se používá u prémiových vozů;
• komplexní prevence – čištění karoserie, ošetření základním nátěrem, použití antikorozního prostředku.

Nezáleží na tom, do jakého cenového segmentu vaše auto patří: ochrana proti korozi ušetří čas a peníze na opravy. A laminace a překryvy také zdůrazní styl majitele vozu.

Jak často bych měl léčit?

Auto může zůstat neošetřené pouze v jednom případě: pokud si ho koupíte jen na pár let. Většina továren ošetřuje těla plastovým polymerem, toto složení stačí na pouhé 2 roky.

Auta, která jsou starší než 5 let, by měla mít podběhy a spodek karoserie ročně ošetřeny. Jednou za pár let musí řidič provést vnitřní ošetření, nezapomenout na skryté dutiny, výfukový systém: ten je pokryt termolakem.

Druhy, vlastnosti antikorozních přípravků

Skryté dutiny karoserie si můžete ošetřit i sami. Hlavní věcí je vybrat vhodný antikorozní prostředek. Nejlepší je volit přípravky, které po vytvrzení tvoří parafínový, mastný film.

Pro antikorozní prostředky pro vnitřní ošetření platí následující požadavky:

• konzervace laku;
• zachování tekutosti a spolehlivá impregnace mikrotrhlin;
• konzervace rzi.

Pro antikorozní prostředky pro vnější úpravu platí následující požadavky:

• odolnost vůči agresivnímu působení činidel proti námraze;
• optimální přilnavost a zvýšená odolnost proti nárazům;
• udržení pevnosti při nízkých a vysokých teplotách.

Antikorozní prostředky pro vnější úpravu jsou vyráběny na bázi syntetických pryskyřic a bitumenových tmelů. Viskózní kompozice se zinkem se balí do plechovek a poté se nanášejí v silné vrstvě na povrch vozidla.

Volba antikorozního nátěru

Pro vnitřní zpracování jsou vhodné tekuté přípravky od výrobců:

• Tectyl ML díky své dobré viskozitě nežmolkuje a proniká i do mikrotrhlin. Přípravek zachovává první známky koroze a zabraňuje pronikání vlhkosti;
• LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung je univerzální přípravek s obsahem bitumenu a vosku. Mezi výhody patří odolnost proti intenzivnímu mechanickému poškození a dobrá hluková izolace. K aplikaci produktu budete potřebovat pistoli. Antikorozní prostředek má vynikající penetrační vlastnosti, takže k plné ochraně materiálu postačí pouze jeden nástřik. Kompozice není zvláště účinná při zpracování podběhů kol, ale je vynikající pro podélníky a kapsy prahů. Po vytvrzení se produkt změní na tenký film a podběhy kol budou vyžadovat odolnější ochranu. Lék je odolný, chrání povrch po dobu 2 let;
• Dinitrol ML je vysoce přilnavý materiál, neroztírá se a po aplikaci přechází v olejový film. Kompozice chrání kov před oxidačními činidly a vodou po dobu 1,5 roku a zachovává koroze. Výrobek nevytéká při vysokých teplotách, neobsahuje žádné komponenty, které by mohly zničit pryžové díly nebo lak. Kompozice se aplikuje v jedné vrstvě;
• „WELF Movil“ je ropný produkt, který vytlačuje vlhkost z mikropórů a díky svému stavu podobnému topnému oleji zachovává známky rzi. Antikorozní prostředek teče, proto by měl být opatrně aplikován na připravený povrch. Jedná se o nejoblíbenější produkt pro ošetření vozů, které jsou v provozu minimálně 7-10 let. Výrobek odolný vůči změnám teplot nejen rychle proniká trhlinami, ale také nepoškozuje pryžové díly a autosmalt. Jedinou nevýhodou je, že kompozice není zvláště vhodná pro odstranění existujícího problému: spíše pro prevenci. Produkt zastaví šíření rzi, ale neodstraní existující léze.

Pro vnější úpravu jsou vhodné antikorozní tmely následujících výrobců:

• Tectyl Bodysafe je výrobek se střední viskozitou, odolný vůči změnám teploty, praskání a má zvýšené inhibiční vlastnosti. Složení se snadno nanáší, nejsou potřeba žádné úpravy ani nástavce, stačí pistole. Mezi výhody patří odolnost vůči chemikáliím, soli a vlhkosti. Přibližná doba ochrany je 3 roky;
• Ahoj Gear. Kompozice je účinná při zpracování oblouků a prahů. Nejčastěji se pro své hermetické vlastnosti používá pro zpracování svarů. Výrobek je dodáván v aerosolových plechovkách a není vhodný pro ochranu spodku těla. Jediným negativem je, že štěrk může pronikat filmem vysokou rychlostí;
• Dinitrol 479. Viskózní a pěnová kompozice obsahuje inhibitory koroze, syntetický kaučuk. Přípravek se nanáší pomocí vysokotlaké pistole ve vrstvě 2 mm. Díky tomu se na povrchu vytvoří odolný povlak odolný proti vlhkosti a mechanickému poškození. Antikorozní prostředek od německého výrobce chrání kovový povrch po dobu 3 let. Zvláště efektivní při aplikaci na prahy a podběhy kol. Nevýhodou je vysoká cena, zejména proto, že k úplnému ošetření vozu je potřeba minimálně 8 válců. Při nástřiku se po vytvrzení tvoří bubliny, poskytují zvukovou izolaci podběhů kol. Kompozice se doporučuje pro ošetření nových automobilů, protože je kompatibilní pouze s dokonale připraveným povrchem. Žádný řidič nedokáže samostatně připravit ojetý vůz tak důkladně;
• Tělo. Tmel je vhodný k ošetření dveří, spodků a prahů pro nátěry. Antikorozní nátěr díky své husté struktuře nátěr spolehlivě chrání. Výhodou bude přijatelná cena, nevýhodou není nejdelší životnost (cca jeden a půl roku).
• LIQUI MOLY Wachs-Corosions-Schutz. Složení střední viskozity chrání kov před solnými činidly a vodou a proniká do mikrotrhlin.

DIY antikorozní

Můžete nejen zpracovat tělo sami, ale také udělat vhodnou kompozici. Základem by měly být syntetické materiály, které ochrání vůz před korozí a hlukem. Domácí výrobky jsou vhodné pro vnější i vnitřní úpravu prahů, podběhů a podvozku.

Příprava vozu

Těsnost antikorozního nátěru závisí také na broušení, čištění a sušení povrchu. Proto je důležité věnovat čas přípravným pracím:

• umýt a vysušit povrch vozu;
• očistěte od rzi a odstraňte nátěr. Pokud je rez silná, budete potřebovat úhlovou brusku. K odstranění průchozích otvorů budou vyžadovány vážnější opravy;
• očistěte povrch brusným papírem a odmastěte;
• naneste základní nátěr a tmel, barvu, ochranný nátěr.

Výroba a aplikace

K výrobě vlastního antikorozního prostředku budete potřebovat:

• Antikorozní “Movil NN” – 2,7 l;
• Cordon masticha pro zvýšení antivibračních vlastností těla – 2 l;
• lakový benzín nebo rozpouštědlový odmašťovač;
• plastelína – 2 balení;
• Body-950 pro zlepšení zvukové izolace – 400 ml;
• dělový olej – plechovka.

Výroba a aplikace produktu nezabere mnoho času. Hlavní věc je dodržovat pokyny:

• v kovové misce smícháme kordon, plastelínu, sádlo a zahříváme ve vodní lázni;
• míchejte produkt, dokud nezčerná;
• aplikujte kompozici štětcem – není potřeba pistole.

Zpracování dveří automobilu probíhá v několika fázích:

• ošetřete povlak odmašťovačem;
• naneste Body-950 ve 2 vrstvách – druhá vrstva se nanáší po zaschnutí předchozí;
• aplikujte vyrobenou antikorozní směs;
• natřít povrch a ošetřit vnitřní prvky vozu.

K ošetření vnitřních povrchů budete potřebovat parafínový nebo olejový antikorozní přípravek. Je důležité nejprve vyjmout díl z karoserie a demontovat obložení. Skryté dutiny se zpracovávají otvory: vhodný je Tectyl ML. Chcete-li to provést, nasaďte na lahvičku rozprašovací trubici, vložte ji do otvoru a nastříkejte produkt.

Antikorozní: účinnost a neúčinnost

Antikorozní úprava je zvláště důležitá:

• při provozu automobilu v zimě;
• pokud výrobce při montáži nepozinkoval prvky karoserie;
• pokud auto stojí v noci na ulici a ne v garáži, zejména za vlhkého počasí;
• pokud je lak poškozen.

Antikorozní ochrana bude účinná, pokud zvolíte kvalitní složení a pečlivě připravíte povrch. V opačném případě začne karoserie pod antikorozním nátěrem hnít a rez se bude šířit ještě rychleji.

Detailingové centrum „Toning.Ru“ se postará o váš vůz. Mezi naše výhody:
⦁ dodržení termínu – nikdy neporušujeme podmínky smlouvy, do stanovené doby bude vaše auto připraveno na nová dobrodružství;

• použití vysoce kvalitních materiálů – vybíráme pouze ty nejlepší receptury od důvěryhodných výrobců;
• zkušení řemeslníci – garantujeme výsledek;
• odborná konzultace – pokud jste nezvolili způsob ochrany vašeho vozu před korozí, zeptejte se našich konzultantů;
• různé způsoby platby za služby – pro právnické i fyzické osoby.

Podívejte se na nabídku služeb na webu tonirovanie.ru a v případě jakýchkoli dotazů kontaktujte naše konzultanty na čísle +7 (495) 221-21-57.