API klasifikace motorových olejů
Klasifikace API – pro benzínové motory, dieselové motory, převodové oleje a dvoudobé motory.
Systém klasifikace motorových olejů API se vyvíjí od roku 1969 jako výsledek společné práce API, ASTM a SAE. Nový kvalitativní krok ve vývoji kvality a klasifikace motorových olejů byl učiněn v letech 1983-1992, kdy pod vedením API vznikl „EOLCS Motor Oil Licensing and Certification System“ (systém licencování a certifikace motorových olejů, publikace API č. 1509) byl vytvořen a vyvinut. Všechny licencované oleje jsou zahrnuty v seznamu EOLCS, který je zveřejněn online.
Podle systému API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) jsou stanoveny tři provozní kategorie (tři řady) účelu a kvality motorových olejů:
S (služba) — sestává z jakostních kategorií motorových olejů pro benzínové motory v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci oleje je přiřazeno další písmeno v abecedním pořadí:
API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN
(kategorie SI – záměrně vynecháno API, aby nedošlo k záměně s Mezinárodním systémem měření, byl pro projekt kategorie PS-06 plánován název SK, ale jeden z dodavatelů motorových olejů v Koreji používá jako součást zkratku “SK” Aby se předešlo možné záměně, bylo písmeno “K” nahrazeno následujícím “L”).
C (komerční) — sestává z kategorií kvality a účelu olejů pro dieselové motory v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci je v abecedě přiřazeno další písmeno:
API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4.
EC (úspora energie) – energeticky úsporné oleje – nová řada vysoce kvalitních olejů, skládající se z nízkoviskózních olejů, které snižují spotřebu paliva podle výsledků testů na benzínových motorech.
Motorové oleje, které mají nízkou viskozitu při nízkých i vysokých teplotách, mohou být certifikovány tak, aby splňovaly kategorii API EC Energy Conserving Oil.
Univerzální oleje pro benzínové a naftové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první symbol je hlavní a druhý označuje možnost použití tohoto oleje pro jiný typ motoru. Například API CG-4/SH je olej optimalizovaný pro použití v dieselových motorech, ale lze jej použít i v benzínových motorech, které vyžadují kategorii oleje API SH nebo nižší (SG, SF, SE atd.).
API – pro benzínové motory
| SN | Uvedeno 1. října 2010. Určeno pro oleje používané v nejmodernějších benzínových motorech osobních a sportovních automobilů a malých dodávek. Oleje této kategorie mají vylepšené antioxidační a detergentní vlastnosti a poskytují vysokou ochranu proti opotřebení a korozi. Vylepšené vysokoteplotní vlastnosti pro použití v přeplňovaných motorech. Lze použít tam, kde se doporučuje použití olejů kategorie SM a SL. Některé oleje v této kategorii mohou splňovat specifikaci ILSAC GF-5 a kvalifikovat se jako energeticky účinné. |
| SM | Pro motory 2010 a starší. Kromě kategorie SL byly vylepšeny antioxidační vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení. Oleje této kategorie se vyznačují zachováním nízkoteplotních vlastností i po dlouhých servisních intervalech. Některé z těchto olejů mohou také splňovat specifikaci ILSAC GF-4 a/nebo být energeticky úsporné. |
| SL | Pro motory 2004 nebo starší. Vyznačují se stabilními vlastnostmi úspory energie, sníženou těkavostí a prodlouženými intervaly výměny. API plánovalo vyvinout projekt PS-06 jako další kategorii API SK, ale jeden z dodavatelů motorových olejů v Koreji používá zkratku „SK“ jako součást svého názvu společnosti. Aby se předešlo možné záměně, je u další kategorie „S“ vynecháno písmeno „K“ |
| SJ | Pro motory 2001 nebo starší. Oleje pro benzínové motory splňující vysoké požadavky na spotřebu motorového oleje, energeticky úsporné vlastnosti (úspora paliva) a schopnost odolávat teplu bez tvorby usazenin. Lze použít v případech, kdy se doporučují oleje úrovně SH a dřívější |
| SH | Pro motory do roku 1996 nebo starší. Dle požadavků odpovídá kategorii ILSAC GF-1, avšak bez povinné úspory energie. Oleje této kategorie jsou určeny pro benzínové motory 1996 a starší modely. Při provádění certifikace pro úsporu energie byly v závislosti na stupni spotřeby paliva přiřazeny kategorie API SH/EC a API SH/ECII |
API – pro dieselové motory
| CJ-4 | Představeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory navržené tak, aby splňovaly předpisy o emisích na dálnicích z roku 2007. Oleje CJ-4 umožňují použití paliv s obsahem síry do 500 ppm (0,05 % hmotnosti). Oleje CJ-4 se doporučují pro motory vybavené filtry pevných částic a jinými systémy úpravy výfukových plynů. Oleje se specifikací CJ-4 překračují výkonnostní vlastnosti CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 a lze je použít v motorech, pro které jsou oleje těchto tříd doporučovány |
| CI-4 | Uveden na trh v roce 2002. Pro vysokorychlostní 4taktní motory navržené tak, aby splňovaly emisní normy z roku 2002. Pro motory s recirkulací výfukových plynů (EGR). Pro použití s palivy s |
| CH-4 | Kategorie byla zavedena 1. prosince 1998. Oleje této kategorie jsou určeny pro vysokootáčkové čtyřdobé motory, které splňují požadavky přísných norem pro toxicitu výfukových plynů z roku 1998. Splňují nejvyšší požadavky nejen amerických, ale i evropských výrobců vznětových motorů. Speciálně vyvinutý pro použití v motorech využívajících paliva s obsahem síry do 0,5 % hmotnosti. Na rozdíl od kategorie API CG-4 je povoleno použití motorové nafty s obsahem síry vyšším než 0,5 %, což je důležitá výhoda v zemích, kde jsou paliva s vysokým obsahem síry běžná (Jižní Amerika, Asie, Afrika). Oleje splňují zvýšené požadavky na snížení opotřebení ventilů a karbonových usazenin. Nahrazuje oleje kategorií API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4 |
API – pro dvoudobé motory
| TA | Dvoudobé motory mopedů, sekaček na trávu a příbuzných strojů |
| TB | Nízkovýkonné motocykly, skútry |
| TC | Mazivo pro dvoudobé motory provozované na souši, i když jsou vyžadovány třídy API-TA a API-TB |
| TD | Mazivo pro dvoudobé přívěsné motory |
API – pro převodové oleje
| GL-1 | Minerální oleje bez přísad nebo s antioxidačními a protipěnivými přísadami bez komponentů pro extrémní tlaky pro použití mimo jiné v manuálních převodovkách s nízkými měrnými tlaky a kluznými rychlostmi. Čelní, šneková a šikmá kuželová kola pracující při nízkých otáčkách a zatížení |
| GL-2 | Šneková soukolí pracující v podmínkách GL-1 při nízkých otáčkách a zatížení, ale s vyššími požadavky na vlastnosti proti tření Může obsahovat složku proti tření |
| GL-3 | Převodové oleje s vysokým obsahem aditiv s výkonnostní úrovní MIL-L-2105. Tyto oleje se používají přednostně v manuálních převodovkách a převodovkách řízení, koncových převodech a nízkoobjemových hypoidních převodech v automobilech a terénních vozidlech pro přepravu zboží, cestujících a pro mimopřepravní aplikace. Spirálová kuželová kola pracující ve středně náročných podmínkách. Konvenční spirálové převodovky s kuželovým ozubením, které pracují za středně náročných podmínek rychlosti a zatížení. Mají lepší vlastnosti proti opotřebení než GL-2 |
| GL-4 | Převodové oleje s vysokým obsahem aditiv s výkonnostní úrovní MIL-L-2105. Tyto oleje se přednostně používají v manuálních převodovkách a převodovkách řízení, koncových převodech a nízkoobjemových hypoidních převodech v automobilech a terénních vozidlech pro přepravu zboží a cestujících a pro mimodopravní aplikace. Hypoidní převody pracující při vysokých otáčkách s nízkými kroutícími momenty a nízké otáčky s vysokými kroutícími momenty. Jsou vyžadována vysoce účinná aditiva pro extrémní tlaky |
| GL-5 | Oleje pro hypoidní převody s výkonnostní úrovní MIL-L-2105 C/D. Tyto oleje se s výhodou používají v hypoidních kuželových převodech a kruhových kuželových převodech pro koncové převody v automobilech a v hnacích hřídelích motocyklů a stupňových převodovkách motocyklů. Speciálně pro hypoidní převody s velkým zdvihem nápravy. Pro nejtěžší provozní podmínky s rázy a střídavým zatížením. Hypoidní ozubená kola pracující při vysokých rychlostech s nízkými točivými momenty a rázovým zatížením zubů ozubených kol. Musí mít velké množství přísady pro extrémní tlaky obsahující síru a fosfor |
| GL-6 | Vysokoobjemové hypoidní převody pro vysokorychlostní aplikace s vysokým točivým momentem a rázovým zatížením. Obsahuje více přísad na bázi síry a fosforu pro extrémní tlaky než oleje GL-5 |
| MT-1 | Oleje pro vysoce zatížené jednotky. Určeno pro nesynchronizované manuální převodovky výkonných užitkových vozidel (traktory a autobusy). Ekvivalent k olejům API GL-5, ale se zvýšenou tepelnou stabilitou |
| PG-2 | Oleje pro převodovky hnacích náprav výkonných užitkových vozidel (traktory a autobusy) a mobilních zařízení. Ekvivalent k olejům API GL-5, ale se zvýšenou tepelnou stabilitou a zlepšenou kompatibilitou s elastomery |
Systém klasifikace motorových olejů API (American Petroleum Institute) byl vytvořen v roce 1969. Systém API stanoví tři výkonnostní kategorie (tři řady) účelu a kvality motorových olejů:
S (služba) — sestává z jakostních kategorií motorových olejů pro benzínové motory v chronologickém pořadí.
C (komerční) — sestává z kategorií kvality a účelu olejů pro dieselové motory v chronologickém pořadí.
EC (úspora energie) — energeticky úsporné oleje. Nová řada vysoce kvalitních olejů, skládající se z nízkoviskózních, snadno tekoucích olejů, které snižují spotřebu paliva podle výsledků testů na benzínových motorech.
Pro každou novou třídu je přiřazeno další písmeno abecedy. Univerzální oleje pro benzínové a naftové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první symbol je hlavní a druhý označuje možnost použití tohoto oleje pro jiný typ motoru. Příklad: API SM/CF.
Třídy kvality API pro benzínové motory
Třída API SN – schváleno 1.
Hlavním rozdílem mezi API SN a předchozími klasifikacemi API je omezení obsahu fosforu pro kompatibilitu s moderními systémy dodatečné úpravy výfukových plynů a také komplexní úspora energie. To znamená, že oleje klasifikované podle API SN budou přibližně odpovídat ACEA C2, C3, C4, bez korekce na viskozitu při vysokých teplotách.
Třída API SM – schváleno 30.
Motorové oleje pro moderní benzinové (víceventilové, přeplňované) motory. Motorové oleje splňující požadavky API SM musí mít oproti třídě SL vyšší ochranu proti oxidaci a předčasnému opotřebení částí motoru. Kromě toho byly zvýšeny normy týkající se vlastností oleje při nízkých teplotách. Motorové oleje této třídy mohou být certifikovány podle třídy energetické účinnosti ILSAC
Motorové oleje splňující požadavky API SL, SM lze použít v případech, kdy výrobce automobilu doporučuje třídu SJ nebo dřívější.
třída API SL – motorové oleje pro motory automobilů vyrobených po roce 2000.
V souladu s požadavky výrobců automobilů se motorové oleje této třídy používají ve víceventilových, přeplňovaných motorech poháněných chudou směsí paliva, které splňují moderní zvýšené požadavky na životní prostředí a úsporu energie. Motorové oleje splňující požadavky API SL lze použít v případech, kdy výrobce automobilu doporučuje třídu SJ nebo dřívější.
API třídy SJ – motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1996.
Tato třída popisuje motorové oleje, které se používají v benzínových motorech od roku 1996. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzinových motorech osobních a sportovních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů, které jsou udržovány v souladu s požadavky výrobců automobilů. SJ má stejné minimální standardy jako SH plus další požadavky na tvorbu uhlíku a provoz při nízkých teplotách. Motorové oleje splňující požadavky API SJ lze použít v případech, kdy výrobce vozidla doporučuje třídu SH nebo dřívější.
Třída API SH – motorové oleje pro benzínové motory od roku 1994.
Třída byla přijata v roce 1992 pro motorové oleje doporučované od roku 1993. Tato třída se vyznačuje vyššími požadavky ve srovnání s třídou SG a byla vyvinuta jako náhrada za třídu SG pro zlepšení antikarbonových, antioxidačních vlastností olejů proti opotřebení a zvýšenou ochranu proti korozi. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů v souladu s doporučeními jejich výrobců. Motorové oleje této třídy byly testovány v souladu s požadavky Asociace chemických výrobců (CMA). Motorové oleje této třídy lze použít v případech, kdy výrobce vozidla doporučuje třídu SG nebo starší.
Třída API SG – motorové oleje pro benzínové motory od roku 1989.
Určeno pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů. Motorové oleje této třídy mají vlastnosti, které oproti předchozím třídám poskytují zlepšenou ochranu proti sazím, oxidaci oleje a opotřebení motoru a dále obsahují aditiva, která chrání proti rzi a korozi vnitřních částí motoru. Motorové oleje třídy SG splňují požadavky na motorové oleje pro dieselové motory API CC a lze je použít tam, kde jsou doporučeny třídy SF, SE, SF/CC nebo SE/CC.
Třída API SF — motorové oleje pro benzínové motory vyrobené od roku 1980 (zastaralá třída).
Tyto motorové oleje se používaly v benzinových motorech vyrobených v letech 1980-1989 v souladu s doporučeními a pokyny výrobce motoru. Poskytují zvýšenou oxidační stabilitu, zlepšenou ochranu proti opotřebení dílů ve srovnání se základními charakteristikami motorových olejů SE a také spolehlivější ochranu proti sazím, rzi a korozi. Motorové oleje třídy SF lze použít jako náhradu za předchozí třídy SE, SD nebo SC.
Třída API SE — motorové oleje pro benzínové motory vyráběné od roku 1972 (zastaralá třída). Tyto motorové oleje byly použity v benzinových motorech modelů 1972-79 a také některých modelů z roku 1971 Dodatečná ochrana ve srovnání s motorovými oleji SC a SD a lze je použít jako náhrady za tyto kategorie.
API třídy SD — motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1968 (zastaralá třída). Motorové oleje této třídy se používaly v benzínových motorech osobních automobilů a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1968-70, jakož i některých modelů z roku 1971 a později. Vylepšená ochrana oproti motorovým olejům SC, také se používá pouze v případě doporučení výrobce motoru.
Třída API SC — motorové oleje pro benzínové motory počínaje rokem 1964 (zastaralá třída). Obvykle se používá v motorech osobních automobilů a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1964-1967. Snižuje vysokoteplotní a nízkoteplotní uhlíkové usazeniny, opotřebení a také chrání před korozí.
API třídy SB — motorové oleje pro benzinové motory s nízkým výkonem (zastaralá třída). Motorové oleje 30. let 20. století, které poskytovaly poměrně lehkou ochranu proti opotřebení a oxidaci a také antikorozní ochranu ložisek v motorech provozovaných v podmínkách nízkého zatížení. Motorové oleje této třídy lze použít pouze tehdy, jsou-li výslovně doporučeny výrobcem motoru.
třída API SA — motorové oleje pro benzínové a naftové motory. Zastaralá třída olejů pro použití ve starých motorech pracujících v podmínkách a režimech, ve kterých není nutná ochrana dílů pomocí přísad. Motorové oleje této třídy lze použít pouze tehdy, jsou-li doporučeny výrobcem motoru.
Třídy kvality API pro dieselové motory
Třída API CJ-4 — účinnost od 1.
Tato třída je navržena speciálně pro vysoce zatížené motory. Splňuje klíčové normy emisí NOx a pevných částic pro motory roku 2007. Pro oleje CJ-4 jsou zavedeny limity pro určité ukazatele: obsah popela méně než 1,0 %, síra 0,4 %, fosfor 0,12 %.
Nová klasifikace vyhovuje požadavkům dřívějších kategorií API CI-4 PLUS, CI-4, ale přináší významné změny požadavků v reakci na potřeby nových motorů, které splňují nové ekologické normy z roku 2007 a novějších modelů.
Třída API CI-4 (CI-4 PLUS) – nová výkonnostní třída motorových olejů pro dieselové motory. Oproti API CI-4 jsou zvýšené požadavky na specifický obsah sazí, ale i těkavost a vysokoteplotní oxidaci. Při certifikaci v této klasifikaci musí být motorový olej testován v sedmnácti motorových testech.
Třída API CI-4 — třída byla zavedena v roce 2002.
Tyto motorové oleje se používají v moderních dieselových motorech s různými typy vstřikování a přeplňování. Motorový olej odpovídající této třídě musí obsahovat odpovídající detergentně-dispergační přísady a ve srovnání s třídou CH-4 má zvýšenou odolnost proti tepelné oxidaci a také vyšší disperzní vlastnosti. Kromě toho tyto motorové oleje poskytují významné snížení odpadu motorového oleje snížením těkavosti a snížením odpařování při provozních teplotách až 370 °C, pod vlivem plynů. Posíleny byly také požadavky na čerpatelnost za studena, zvýšila se životnost vůlí, tolerancí a těsnění motoru zlepšením tekutosti motorového oleje.
Třída API CI-4 byla zavedena v souvislosti se vznikem nových, přísnějších požadavků na toxicitu pro životní prostředí a výfukové plyny, které platí pro motory vyrobené od 1. října 2002.
Třída API CH-4 — účinnost od 1. prosince 1998.
Motorové oleje této třídy se používají ve čtyřdobých vznětových motorech, které pracují ve vysokorychlostních režimech a splňují požadavky norem a standardů toxicity výfukových plynů přijatých v roce 1998.
Motorové oleje API CH-4 splňují poměrně přísné požadavky amerických i evropských výrobců dieselových motorů. Požadavky třídy jsou speciálně navrženy pro použití v motorech poháněných vysoce kvalitním palivem se specifickým obsahem síry do 0,5 %. Současně, na rozdíl od třídy API CG-4, je zdroj těchto motorových olejů méně citlivý na použití motorové nafty s obsahem síry vyšším než 0,5%, což je zvláště důležité pro země Jižní Ameriky. , Asii a Africe.
Motorové oleje API CH-4 splňují zvýšené požadavky a musí obsahovat přísady, které účinněji zabraňují opotřebení ventilů a tvorbě karbonových usazenin na vnitřních površích. Lze použít jako náhradu motorových olejů API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4 v souladu s doporučením výrobce motoru.
Třída API CG-4 — třída byla zavedena v roce 1995.
Motorové oleje této třídy se doporučují pro čtyřdobé dieselové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů hlavních i mimohlavních typů, které jsou provozovány za podmínek vysokého zatížení, jakož i vysokorychlostních režimů. Motorový olej API CG-4 je vhodný pro motory, které používají vysoce kvalitní palivo se specifickým obsahem síry nejvýše 0,05%, jakož i pro motory, pro které nejsou žádné zvláštní požadavky na kvalitu paliva (specifický obsah síry může dosáhnout 0,5 % ).
Motorové oleje certifikované podle API CG-4 by měly účinněji zabraňovat opotřebení vnitřních dílů motoru, usazování karbonu na vnitřních plochách a pístech, oxidaci, pěnění a tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou potřebné zejména pro motory moderních dálkových autobusů a traktorů) .
Třída API CG-4 vznikla v souvislosti se schválením nových požadavků a norem pro ekologii a toxicitu výfukových plynů v USA (vydání 1994). Motorové oleje této třídy lze použít v motorech, pro které jsou doporučeny třídy API CD, API CE a API CF-4. Hlavním nedostatkem omezujícím masové používání motorových olejů této třídy např. ve východní Evropě a Asii je značná závislost životnosti motorového oleje na kvalitě použitého paliva.
Třída API CF-2 (CF-II) — motorové oleje určené pro použití ve dvoudobých vznětových motorech, které jsou provozovány v náročných podmínkách.
Třída byla zavedena v roce 1994. Motorové oleje této třídy se obvykle používají ve dvoudobých dieselových motorech, které pracují při vysokém zatížení. Oleje API CF-2 musí obsahovat přísady, které poskytují zvýšenou ochranu výkonu proti opotřebení vnitřních součástí motoru, jako jsou válce a kroužky. Kromě toho by tyto motorové oleje měly zabránit hromadění usazenin na vnitřních plochách motoru (vylepšená funkce čištění).
Motorový olej certifikovaný podle API CF-2 má vylepšené vlastnosti a lze jej použít místo dřívějších podobných olejů, na základě doporučení výrobce.
Třída API CF-4 — motorové oleje pro použití ve čtyřdobých vznětových motorech počínaje rokem 1990.
Motorové oleje této třídy lze použít ve čtyřdobých dieselových motorech, jejichž provozní podmínky jsou spojeny s vysokorychlostními režimy. Pro takové podmínky kvalitativní požadavky na oleje překračují možnosti třídy CE, takže místo olejů třídy CE lze použít motorové oleje CF-4 (podle příslušných doporučení výrobce motoru).
Motorové oleje API CF-4 musí obsahovat vhodná aditiva, která zajišťují snížení vypalování oleje a také ochranu proti karbonovým usazeninám ve skupině pístů. Hlavním účelem motorových olejů této třídy je jejich použití v dieselových motorech těžkých traktorů a dalších vozidel, která se používají pro dlouhé cesty po dálnicích.
Navíc je těmto motorovým olejům někdy přiřazena dvojitá třída API CF-4/S. V tomto případě lze tyto motorové oleje při dodržení příslušných doporučení výrobce motoru používat i v benzínových motorech.
Třída API CF (CF-2, CF-4) — motorové oleje pro dieselové motory s nepřímým vstřikováním. Třídy byly zavedeny od roku 1990 do roku 1994. Číslo oddělené pomlčkou označuje dvoudobý nebo čtyřtaktní motor.
Třída CF popisuje motorové oleje doporučené pro použití ve vznětových motorech s nepřímým vstřikováním, jakož i v jiných typech vznětových motorů, které používají palivo různé kvality, včetně těch s vysokým obsahem síry (například více než 0,5 % celkové hmotnosti ).
Motorové oleje s certifikací CF obsahují přísady, které lépe zabraňují usazování pístu, opotřebení a korozi měděných ložisek, která je pro tyto typy motorů nezbytná, a lze je čerpat konvenčně nebo přes turbodmychadlo nebo kompresor. Motorové oleje této třídy lze použít tam, kde je doporučena třída kvality CD.
API třídy CE — motorové oleje pro použití v dieselových motorech počínaje rokem 1983 (zastaralá třída).
Motorové oleje této třídy byly určeny pro použití v některých těžkých přeplňovaných motorech, vyznačujících se výrazně zvýšenou provozní kompresí. Použití takových olejů bylo povoleno pro motory s nízkými i vysokými otáčkami hřídele.
Motorové oleje API CE byly doporučovány pro nízkootáčkové a vysokootáčkové dieselové motory vyrobené od roku 1983, které byly provozovány za podmínek vysokého zatížení. Při dodržení příslušných doporučení výrobce motoru by tyto motorové oleje mohly být použity také v motorech, pro které byly doporučeny motorové oleje třídy CD.
API třídy CD-II — motorové oleje pro použití v těžkých vznětových motorech s dvoudobým provozním cyklem (zastaralá třída).
Tato třída byla představena v roce 1985 pro použití ve dvoudobých vznětových motorech a je ve skutečnosti evolučním vývojem předchozí třídy API CD. Hlavním účelem použití takových motorových olejů bylo jejich použití v těžkých, výkonných naftových motorech, které byly instalovány především na zemědělské stroje. Motorové oleje této třídy splňují všechny provozní normy předchozí třídy CD navíc byly výrazně zvýšeny požadavky na vysoce účinnou ochranu motoru proti sazím a opotřebení.
Třída API CD — motorové oleje pro vysoce výkonné dieselové motory, které se používaly v zemědělských strojích (zastaralá třída). Třída byla představena v roce 1955 pro běžné použití v některých vznětových motorech, jak atmosférických, tak přeplňovaných, se zvýšenou kompresí válců, kde je mimořádně důležitá účinná ochrana proti sazím a opotřebení. Motorové oleje této třídy bylo možné použít v případech, kdy výrobce motoru nekladl další požadavky na kvalitu paliva (včetně paliva s vysokým obsahem síry).
Motorové oleje API CD měly poskytovat zvýšenou ochranu proti korozi ložisek a vysokoteplotním karbonovým usazeninám v dieselových motorech oproti předchozím třídám. Motorové oleje v této třídě byly často nazývány „Caterpillar Series 3“ kvůli skutečnosti, že splňovaly požadavky certifikace Superior Lubricants (Series 3) vyvinuté traktorovou společností Caterpillar.
API třídy CC — motorové oleje pro vznětové motory provozované při středním zatížení (zastaralá třída).
Třída byla představena v roce 1961 pro použití v určitých motorech, jak s přirozeným sáním, tak s přeplňováním, které se vyznačovaly zvýšenou kompresí. Motorové oleje této třídy byly doporučeny pro motory provozované za podmínek středního a vysokého zatížení.
Kromě toho by takové motorové oleje mohly být podle doporučení výrobce motoru použity v některých výkonných benzínových motorech.
Ve srovnání s dřívějšími třídami bylo požadováno, aby motorové oleje API CC poskytovaly vyšší úroveň ochrany před vysokoteplotními karbonovými usazeninami a korozí ložisek v dieselových motorech a také proti rzi, korozi a nízkoteplotním karbonovým usazeninám v benzínových motorech.
Třída API SV — motorové oleje pro vznětové motory pracující při středním zatížení (zastaralá třída).
Třída byla schválena v roce 1949 jako evoluční vývoj třídy SA využívající palivo s vysokým obsahem síry bez zvláštních požadavků na kvalitu. Motorové oleje API SV byly určeny i pro použití v přeplňovaných motorech, které byly provozovány v lehkých a středních režimech. Tato třída byla často označována jako „Motorové oleje z přílohy 1“, čímž byla zdůrazněna shoda s vojenskými předpisy MIL-L-2104A, příloha 1.
Třída CA API — motorové oleje pro málo zatížené dieselové motory (zastaralá třída).
Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití ve vznětových motorech provozovaných v lehkých a středních podmínkách na vysoce kvalitní motorovou naftu. V souladu s doporučeními výrobců automobilů je lze použít i v některých benzinových motorech provozovaných v mírných podmínkách.
Třída byla široce používána ve 40. a 50. letech minulého století a nelze ji používat v moderních podmínkách, pokud to nestanoví výrobce motoru.
Motorové oleje API CA musí mít vlastnosti zajišťující ochranu proti karbonovým usazeninám na pístních kroužcích a také proti korozi ložisek u přeplňovaných motorů, pro které nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky na kvalitu použitého paliva.