Klasifikace motorových a převodových olejů ACEA

ACEA (Asociace evropských výrobců automobilů) definuje specifikace založené na testech prováděných na motorech evropských výrobců automobilů. Klasifikace olejů ACEA byla přijata v roce 1991 Asociací evropských výrobců automobilů a nahradila dříve existující klasifikaci CCMC. Klasifikace ACEA formulovala jednotné požadavky na motorové oleje předních evropských automobilek (BMW, Volkswagen, Daimler-Chrysler, MAN, Porsche, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe). Jeho požadavky na jednotlivé testy výrazně převyšují požadavky API. Přednost by měly mít značky olejů, které prošly testy ACEA a získaly příslušnou třídu kvality podle této specifikace. Požadavky evropských norem na kvalitu motorových olejů jsou přísnější než ty americké. Klasifikace ACEA proto poskytuje více informací a umožňuje přesněji určit olej, který je vhodný pro motor vašeho vozu.

Standardy ACEA jsou rozděleny do tříd:

V každé třídě existuje několik výkonnostních kategorií; Tyto kategorie jsou označeny arabskými číslicemi (1, 2, 3 atd.):
1 – energeticky úsporné oleje (oleje tříd A1, B1; tato specifikace legitimizuje symbol FUEL Economy pro maziva. Spotřeba paliva by měla být minimálně 2,5 % ve vztahu k minerálnímu oleji o viskozitě 15W40);
2 – oleje pro běžnou spotřebu;
3 – vysoce kvalitní oleje s prodlouženou dobou výměny;
4 – oleje pro motory s přímým vstřikováním;
5 – nejnovější kategorie pro oleje s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi, s extra dlouhým intervalem výměny, umožňující použití olejů s nízkou vysokoteplotní viskozitou za podmínek vysoké smykové rychlosti (2,9 – 3,5 mPa), díky čemuž je dosaženo dostatečně vysokého stupně úspory paliva (tyto oleje nemusí být vhodné pro některé motory).

Čím vyšší číslo, tím vyšší jsou požadavky na oleje (výjimky pro třídy A1 a B1).

Zlepšení kvality motorových olejů skupin A až E (symbolické označení) se dosahuje zejména zvýšením koncentrace aditiv a v některých případech i změnou kvality základového oleje.

ACEA 2004

Nová klasifikace ACEA byla zavedena 1. listopadu 2004. Od předchozích se výrazně liší tím, že zohledňuje požadavky Euro-4. Nová klasifikace navíc snížila počet kategorií motorových olejů – nyní jich je pouze 11, rozdělených do tří tříd:
A/B – pro benzínové a naftové motory osobních a lehkých nákladních automobilů;
C – kompatibilní s neutralizátory výfukových plynů;
E – pro výkonné dieselové motory nákladních vozidel.

Dřívější třídy A a B byly sloučeny do společné třídy A/B, která zahrnuje čtyři kategorie univerzálních motorových olejů:
A1/B1 a A5/B5 – vyznačují se vysokou energetickou úsporou;
A3/B3 – s prodlouženou dobou výměny;
A3/B4 – pro motory s přímým vstřikováním paliva.

Byla zavedena nová třída C, která zahrnuje tři kategorie univerzálních motorových olejů se složením, které zajišťuje jejich kompatibilitu s neutralizátory výfukových plynů. Jsou určeny pro motory osobních a lehkých nákladních automobilů vybavené třícestnými katalyzátory (benzínové motory) a filtry pevných částic (dieselové motory). Z hlediska výkonnostních vlastností jsou oleje třídy „C“ ekvivalentní univerzálním olejům kategorie A3/B5. Oleje kategorií C1 a C2 mají nízkou viskozitu a zvýšené energeticky úsporné vlastnosti.

Třída E si zachovává kategorii E2 (běžné oleje pro vznětové motory s přeplňováním a bez přeplňování), stejně jako kategorii E4 (pro vysokootáčkové dieselové motory splňující normy od Euro-1 do Euro-4 s prodlouženou dobou výměny oleje při provozu v nejtěžších provozních podmínkách).

Kategorie E3 a E5 byly vyloučeny a byly zavedeny dvě nové kategorie olejů – E6 a E7 (pro vznětové motory s přeplňováním, které splňují normy od Euro-1 do Euro-4). Tyto oleje se vyznačují tím, že je lze použít ve vozech s filtry pevných částic a neutralizátory, které snižují množství oxidů dusíku, oxidu uhelnatého a uhlovodíků ve výfukových plynech.

Klasifikace motorových olejů ACEA 2004

Poznámky:
* Všechny motorové oleje, s výjimkou kategorie A1/B1, jsou odolné vůči degradaci – destrukci polymerních molekul zahušťovadla obsaženého v jejich složení při provozu v motoru.
** V některých případech nemusejí zajistit spolehlivé mazání motoru, takže pro určení možnosti použití konkrétního typu oleje byste se měli podívat do provozních pokynů nebo referenčních knih.
*** Doporučení pro použití těchto olejů se mohou u různých výrobců motorů lišit, proto se prosím řiďte návodem k obsluze nebo referenčními knihami.

Od roku 1996 se specifikace poněkud zpřísnila a bývá označována jako ACEA-96 atd.

A1-96 – oleje s maximální úsporou paliva pro benzínové motory (bez přeplňování) osobních automobilů a minibusů. Nový standard pro motorové oleje s nízkou viskozitou při 150°C. Tato třída nemá obdoby v dříve přijaté klasifikaci CCMC.

A1-98 – oproti A1-96 výrazně zpřísněny požadavky na provozní parametry; nová úroveň výkonnostních vlastností umožňuje použití olejů této kategorie v motorech, které umožňují použití olejů s HTSRV menším než 3,5 MPa, s prodlouženými intervaly výměny (například VW 503.00); u motorů těchto konstrukcí je dosahováno vysokého stupně úspory energie s vysokou úrovní ochrany proti opotřebení; Součástí je povinný test spotřeby paliva CEC L-54-T-96 (M111).

A2-96 – oleje pro benzinové motory osobních automobilů a minibusů, odpovídající skupině API ne nižší než SG, jakož i klasifikaci CCMC G-1996, která existovala před rokem 4 a nyní je zrušena. Jedná se o multifunkční motorové oleje SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50 s omezenými ztrátami odpařováním.

A2-96,2 – požadavky na kvalitu zůstávají nezměněny (oproti ACEA A2-96).

A3-96 je standardní třída olejů pro benzínové motory osobních automobilů a minibusů s přeplňováním a bez přeplňování, odpovídající skupině API ne nižší než klasifikace SH a CCMC G-5. Tyto oleje ve srovnání s prvními dvěma třídami mají zlepšené detergentní disperzní vlastnosti, vlastnosti proti opotřebení, antioxidační a energeticky úsporné vlastnosti. Patří mezi ně netradiční lehké polosyntetické motorové oleje SAE 10W30, 10W-40 s omezenými ztrátami ve smyku a odpařováním.

A3-98 – kromě A3-96 se zkomplikovaly podmínky pro absolvování vysokoteplotních testů vozů Peugeot TU3 (CEC-L-55-T-95) a GM-Buick (sekvence IIIE).

A5-2002 – nejnovější kategorie olejů s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi pro vysoce účinné, výkonné benzínové motory; s extra dlouhým intervalem výměny, pro motory, které umožňují použití olejů s nízkou vysokoteplotní viskozitou za podmínek vysoké smykové rychlosti (2,9 – 3,5 MPa), čímž je dosaženo dostatečně vysokého stupně úspory paliva. Tyto oleje nemusí být vhodné pro některé motory. V případě potřeby nahlédněte do návodu k obsluze vozidla.

B1-96 – úsporné oleje pro dieselové motory osobních automobilů a minibusů. Tato vysoká třída nemá obdoby v dříve existující klasifikaci CCMC.

B1-98 – oproti B1-96 jsou při absolvování zkoušky na motoru OM 602A (CEC-L-51-T-95) zahrnuta další kritéria pro úspěšné složení; Součástí je povinný test spotřeby paliva M111 (FE) (CEC-L-54-T-96).

B2-96 je standardní třída vícerozsahových motorových olejů pro naftové motory osobních automobilů a dodávek, včetně přeplňovaných motorů. Úroveň kvality přesahuje požadavky třídy API CE a zastaralého CCMC PD-2.

B2-98 – kromě ACEA B2-96 jsou při absolvování testu na motoru OM 602A (CEC-L-51-T-95) zahrnuta další kritéria pro úspěšné složení.

B3-96 – označuje oleje pro dieselové motory osobních automobilů a mikrobusů. Tyto oleje ve srovnání s prvními dvěma třídami mají zlepšené detergentní disperzní vlastnosti, vlastnosti proti opotřebení, antioxidanty a úspory paliva. Nemá ekvivalent v CCMC.

B3-98 – kromě B3-96 jsou při absolvování zkoušky na motoru OM 602A (CEC-L-51-T-95) zahrnuta další kritéria pro úspěšné složení zkoušky.

B4-98 je nová kategorie určená pro použití ve vznětových motorech s přímým vstřikováním paliva osobních automobilů a dodávek; základní požadavky se shodují s požadavky kategorie B2-98; Dodatečně se testuje čtyřválcový motor VW D1 s přímým vstřikováním paliva (CEC-L-54-T-96) o objemu 1,9 litru.

B5-2002 – nejnovější kategorie pro oleje s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi pro naftové motory osobních automobilů a lehkých nákladních automobilů (autobusů); s extra dlouhým intervalem výměny, pro motory, které umožňují použití olejů s nízkou vysokoteplotní viskozitou za podmínek vysoké smykové rychlosti (2,9 – 3,5 MPa), čímž je dosaženo dostatečně vysokého stupně úspory paliva. Tyto oleje nemusí být vhodné pro některé motory. V případě potřeby nahlédněte do návodu k obsluze vozidla.

E1-96 – označuje energeticky úsporné oleje pro dieselové motory těžkých nákladních vozidel a silničních vlaků, odpovídající skupině API ne nižší než CD. Oleje této třídy nemají v CCMC obdoby.

E2-96 – označuje standardní třídu jedno- a vícerozsahových motorových olejů pro konvenční a přeplňované dieselové motory těžkých nákladních vozidel a silničních vlaků. Úroveň kvality převyšuje požadavky API CD a zastaralou třídu CCMC D-4.

E2-96,3 – nová střední úroveň kvality, přesahující ACEA E1-96; olej kategorie kvality SHPD; zlepšené vlastnosti proti opotřebení, snížené leštění válců, karbonové usazeniny a tvorba kalu (ve srovnání s ACEA E1-96); odpovídá specifikaci Mercedes-Benz 228.1; splňují požadavky specifikace MAN 271.

E3-96 – označuje oleje extra třídy se zlepšenými vlastnostmi pro úsporu paliva. Úroveň výkonu není nižší než SHPD (Super High Performance Diesel) pro přeplňované dieselové motory těžkých nákladních vozidel a silničních vlaků. Zcela nahrazuje oleje skupiny API CF-4 a zastaralou třídu CCMC D-5. Poskytuje prodloužené intervaly výměny oleje.

E3-96,3 – olej, který nahrazuje CCMC D5, ale vyšší kvality; zlepšené vlastnosti ve srovnání s SHPD olejem ACEA E2-96; odpovídá specifikaci Mercedes-Benz 228.3; splňují požadavky specifikace MAN M3275.

E4-99 je nový, vysoce pokročilý olej pro výkonné a vysokootáčkové dieselové motory Euro 1, Euro 2 a Euro 3; splňují požadavky specifikací Mercedes-Benz 228.5 a MAN M3277; olej s prodlouženým vypouštěním;

E5-99 je nový, nejpokročilejší olej, který nemá z hlediska kvality obdoby; pro výkonné a vysokootáčkové dieselové motory Euro-1, Euro-2 a Euro-3; splňuje požadavky nejen evropských, ale i amerických výrobců automobilů; olej se vyznačuje stabilními vlastnostmi a je určen pro prodloužený interval výměny; zajišťuje čistotu motoru a lépe chrání díly před opotřebením; Od oleje E4 se liší tím, že splňuje nové přísné požadavky kladené na nejnovější americké vznětové motory.

• košík
• Soukromá kancelář
• Co je špatného na mé objednávce?
• Poptávka na náhradní díly

+7 (812) 313-45-45, +7 (812) 317-50-36
Internetový časopis Slujba podderzhki

Klasifikace motorových olejů umožňuje automobilovým nadšencům pochopit problematiku a vybrat si optimální typ maziva pro svůj vůz, který zajistí dlouhý a spolehlivý provoz jeho motoru. Všechny automobilové oleje jsou rozděleny do tříd podle viskozity a výkonnostních vlastností, o kterých si povíme níže.

Obecné informace o motorových olejích – jaké druhy známe?

Hlavní vlastností jakéhokoli automobilového oleje je viskozita, která se snižuje nebo zvyšuje v závislosti na teplotních ukazatelích. Rozsah provozních teplot pro různé typy je zpravidla od -40 do +180 stupňů. Nedostatečná viskozita při vysokých teplotách může vést k rychlému zničení ochranného filmu, který se tvoří na povrchu třecích částí, a také ke snížení tlaku v systému spalovacího motoru. Naopak zvýšená viskozita při nízkých teplotách vede k nemožnosti nastartovat motor nebo k „hladovění oleje“ v systému.

Výběr automobilových olejů

Pro normální fungování všech prvků systému spalovacího motoru se tedy olej klasifikuje podle viskozity. Každý typ viskozity má doporučení pro použití v určitém teplotním období. Dnes se všechny typy motorových olejů běžně dělí do tří kategorií:

• Zimní – mají nízkou viskozitu pro zajištění optimálního provozu motoru v chladném období při nízkých teplotách;
• Letní – mají vysokou viskozitu a doporučují se k použití pouze při kladných teplotách;
• Celoroční – nejběžnější a optimální typ motorových olejů, které poskytují nízkou viskozitu v zimě a vysokou viskozitu v létě díky použití speciálních syntetických aditiv.

Přísady do oleje umožňují změnu minerálního složení za účelem dosažení určitých vlastností. Mezi nejběžnější přísady patří detergentně-disperzní, antikorozní, antioxidační, protipěnivé a další. Potřeba určitých přísad závisí na určitých charakteristikách motoru. Například při chodu vznětového motoru se tvoří mnoho různých usazenin, takže u tohoto typu motoru je nutné používat automobilové oleje s detergentně-disperzními přísadami a přeplňované motory zase vyžadují od oleje dobré antioxidační vlastnosti.

Rozlišuje se tedy mezi minerálními, syntetickými a polosyntetickými motorovými oleji.

První typ má zcela minerální základ bez přísad a získává se zpracováním ropy. Vyznačují se nízkou cenou a dobrými výkonnostními vlastnostmi, ale jejich rozsah použití je omezen teplotním rozsahem. Syntetické nebo polosyntetické typy se získávají organickou syntézou s přídavkem přísad, jsou dražší, ale mají vysoký rozsah provozních teplot.

Klasifikace motorových olejů SAE – výběr maziv pro různé teplotní podmínky

Podle mezinárodní normy SAE J300 se oleje na syntetické nebo minerální bázi dělí na 6 typů „zimní“ a 5 typů „letní“. První jsou označeny písmenem „W“ a čísly (SAE 0W-SAE 25W), druhé jednoduše čísly (SAE 20-SAE 60). Celoroční oleje mají dvojí označení, například SAE 10W-30 (provozní teplotní rozsah od -25 do +25 stupňů) atd.

Porovnání motorových olejů

Zároveň se klasifikace motorových olejů podle SAE a doporučení asociace pro použití určitého typu maziva pro určité teploty nemusí shodovat s doporučeními konkrétního výrobce automobilů. Je také nutné zohlednit vlastnosti konkrétního modelu automobilu, stupeň přeplňování, úroveň tepelného namáhání, typ a kvalitu použitého paliva, přítomnost přeplňování a další konstrukční a technické vlastnosti motoru.

Proto každý výrobce automobilů nabízí své vlastní charakteristiky a doporučení pro použití olejů s různou viskozitou v určitém teplotním období. Taková doporučení jsou obvykle obsažena v technické dokumentaci vozidla nebo ve speciálních tabulkách, které lze nalézt na webových stránkách výrobců.

Optimální kombinace výkonnostních vlastností – klasifikace motorových olejů dle API

S příchodem pokročilejších, úspornějších a lehčích motorů na trh mají výrobci olejů potřebu zavádět nové výrobní technologie s využitím dalších aditiv. Klasifikace API se běžně označuje jako „klasifikace kvality“, protože ji lze použít k výběru optimálního materiálu s požadovanými výkonnostními vlastnostmi pro různé typy motorů.

Klasifikace motorových olejů

Podle API se všechny motorové oleje dělí do dvou kategorií. První jsou označeny S – SH, SJ, SL, SM, SN a další – určené pro benzínové motory různých typů. Druhé jsou označeny písmenem C – CF, CH, CJ a další – určené pro vznětové motory. První písmeno tedy označuje kategorii oleje, druhé – úroveň výkonnostních vlastností, které přímo závisí na „blízkosti“ písmene k začátku abecedy. Například typ SN má v této řadě nejlepší úroveň vlastností, tj. má nejlepší protipěnivé, antioxidační, antikorozní a další vlastnosti.

API dále rozlišuje mezi univerzálními typy maziv, které jsou označeny dvojitou zkratkou, například SG/CH atd. V Evropě a USA jsou velmi běžné univerzální typy s předponou EC, což znamená úsporu energie. Podle výsledků různých testů jsou tyto oleje schopny ušetřit palivo o 0,7–0,9 procenta. Dešifrování hlavních typů podle API lze nalézt v odpovídajících tabulkách. Pokud jde o univerzálnost, pro nové benzínové nebo naftové motory je lepší používat oleje s vysokými ukazateli kvality podle API, doporučenými pro konkrétní typ motoru (nafta nebo benzín).

ACEA – Evropská norma výrobců automobilů

Specialisté ACEA kladou přísnější požadavky na klasifikaci motorových olejů. Agentura rozděluje všechny typy do tří kategorií (A, B, E) a 12 tříd. První kategorie obsahuje třídy A1-98, A2-96 a A3-98 a je určena pro použití v benzínových motorech. Druhá kategorie obsahuje třídy od B1-98 do B4-98 a je určena pro lehké vznětové motory a třetí kategorie – třídy od E-1 do E-5 pro nákladní automobily a výkonné vznětové motory.

Výběr motorového oleje

Některé z prezentovaných tříd mají také označení ES, tj. patří do energeticky úsporné třídy. Takové oleje nejen přispívají k úspoře paliva, ale také dodatečně chrání motor automobilu díky aditivům a technologii HT/HS, u které viskozita s rostoucí teplotou klesá rychleji než obvykle. To přispívá k snadnějšímu pohybu dílů, což prodlužuje jejich životnost, a také ovlivňuje spotřebu paliva.

Takové oleje se nedoporučují používat ve starších vozech a ve značkách, pro které nebyly určeny. Je pozoruhodné, že někteří evropští výrobci nedoporučují maziva třídy A2, B2, B3, E1 podle ACEA pro použití v některých svých modelech vozů, a to z důvodu, že podle jejich názoru mají příliš slabé ochranné vlastnosti. Mezi nimi jsou například značky Mercedes-Benz a Opel.

Aktuální tipy pro používání automobilového oleje

Jak již bylo zmíněno výše, hlavním kritériem při výběru oleje pro váš vůz je doporučení výrobce. Kromě toho má na výběr vliv i životnost motoru, tj. počet najetých kilometrů vozu. Například u nových motorů, jejichž životnost nepřesahuje 25 %, se doporučuje používat mazivo typu 5W-30 nebo 10W-30 podle klasifikace SAE. U vozů s vysokým počtem najetých kilometrů se doporučuje volit oleje s maximálními ukazateli, například 10W-40 nebo 20W-40 podle SAE.

Použití motorového oleje

Pokud jde o výkonnostní charakteristiky, nedoporučuje se používat oleje od různých výrobců současně, i když mají shodné vlastnosti a ukazatele. Pokud nastane nouzová situace, například na silnici indikátor ukazuje kritickou úroveň mazání v motoru, můžete samozřejmě doplnit olej od jiného výrobce a dokonce i jiného typu. Po takovém smíchání je však nutné motor propláchnout speciální proplachovací kapalinou a poté naplnit novým olejem na požadovanou úroveň podle doporučení výrobce.

Pokud je olej příliš tmavý, neznamená to, že je nekvalitní, může obsahovat velké množství přísad, které mu dodávají sytější barvu. Totéž platí pro rychlé zčernání maziva po krátkém ujetí kilometrů.

To také neznamená ztrátu vlastností, s největší pravděpodobností má velké množství detergentních přísad, které jsou schopny zadržovat produkty spalování. Kromě toho se nedoporučuje přidávat přísady sami, protože to může vést ke ztrátě určitých vlastností maziva. Vysoce kvalitní olej od důvěryhodných výrobců již obsahuje celou řadu potřebných přísad, takže zvyšování jejich počtu nedává smysl.

Nejlepší je kupovat olej od prodejců automobilů nebo oficiálních servisů, které spolupracují přímo se zástupci konkrétní značky. V tomto případě se výrazně snižuje riziko nákupu nekvalitních produktů. Padělaný olej pod známými značkami, který je na automobilových trzích a velkoobchodních bázích poměrně běžný, nemá ani polovinu vlastností uvedených „výrobcem“, jeho nalitím do motoru vašeho vozu riskujete snížení životnosti a výkonu motoru, proto se vyplatí věnovat zvýšenou pozornost označení, certifikaci a ceně.