Tipy

Vauxhall (Opel): modely 2009-2010 | Pofigismus jako životní styl 2.0

Společnost Vauxhall byla založena již v roce 1857 a s příchodem automobilů na trh se rozhodla zahájit výrobu slibných samohybných kočárů. Stalo se tak v roce 1903 a v roce 1925 společnost ztratila svou nezávislost a stala se majetkem zámořského General Motors.
Logo společnosti (gryf) je variací na heraldický znak jistého Falkes de Breaute (Falkes de Brote), který zdědil určitou oblast poblíž Londýna, kde si postavil dům zvaný Falkes Hall (Falkesův dům nebo Falkes Hall). Místní obyvatelstvo název změnilo na Vauxhall a tak se oblast stala známou. Protože byla společnost založena v těchto končinách, zpočátku se jmenovala Vauxhall Iron Works (Vauxhall Metalworks).

Vozy, které Vauxhall prodává na britském trhu, jsou obvyklou modelovou řadou Opel, s výjimkou VXR8 (aka Holden HSV Clubsport) a Vauxhall Antara (Daewoo Winstorm, Chevrolet Captiva). Prodeje společnosti jsou docela slušné, co se týče počtu prodaných vozů, neustále bojuje o první místo s evropskou pobočkou Fordu (a v tomto boji také neustále prohrává). Částečně je to způsobeno výraznými slevami na vozy pod touto značkou, které dosahují 50 %.

Co se týče kvality, Vauxhally jsou na spodních příčkách britských prodejních žebříčků aut, ale to jim nebrání v lámání prodejních rekordů. Jsou jako ruské Žiguli – každý ví, že existují problémy, ale dobrá opravitelnost, spousta servisních středisek a nízká cena prodeji pomáhají.

Vauxhall má v plánu šest nových modelů pro období do roku 2010, ale není jasné, zda všechny spatří světlo světa. General Motors se v současné době nachází ve vážných finančních potížích a očekává se, že většina nových vývojů společnosti bude zmrazena a světlo světa spatří pouze bestsellery.

Model: Vauxhall Meriva
Platforma: GM Gamma II (Fiat Grande Punto)
Třída: Supermini minivan (třída B)
Motory: turbodiesely 1.3 l, 1.7 l
0–100 km/h:nejsou k dispozici žádná data
Max. Rychlost: nejsou k dispozici žádná data
Emise CO2: nejsou k dispozici žádná data
Spotřeba paliva: nejsou k dispozici žádná data
Cena: £11000
Soutěžící: Citroen C3 Picasso, Kia Soul, Honda Jazz
Zahájení prodeje ve Spojeném království: 2009 rok
šance: Vauxhall plánuje prodávat 120 30 těchto vozů ročně po celém světě. Nejsem si jistý, zda bude po tomto voze v Británii velká poptávka, alespoň ne zpočátku, ale nakonec, až se slevy XNUMX % nebo více stanou realitou, proč ne?

Model: Vauxhall astra
Platforma: GM Delta II
Třída: malá rodina (třída C)
Motory: turbo 1.4 l (až 170 koní, k dispozici bude několik možností), 1.8 l (140 koní), turbodiesely 1.3 l, 1.7 l
0–100 km/h:nejsou k dispozici žádná data
Max. Rychlost: nejsou k dispozici žádná data
Emise CO2: nejsou k dispozici žádná data
Spotřeba paliva: nejsou k dispozici žádná data
Cena: £15000
Soutěžící: Ford Focus, VW Golf, Renault Megane atd.
Zahájení prodeje ve Spojeném království: konec roku 2009
šance: Bestseller. Vauxhall se bude muset velmi snažit auto zničit, aby ho britská veřejnost, která je vůči firmě dobře nakloněna, nepřijala. Cena 15 tisíc je zjevně příliš vysoká, takže bychom měli očekávat výrazné snížení ceny na úroveň 10–12 tisíc a za pár let na 8–9 tisíc.

Model: Vauxhall Insignia kombi
Platforma: GM Epsilon II
Třída: rodina (třída D)
Motory: 1.8 l (140 k), 2.0 l turbo (217 k), 2.8 l V6 turbo (256 k), 2.0 l diesely (128 k a 158 k)
0–100 km/h:nejsou k dispozici žádná data
Max. Rychlost: nejsou k dispozici žádná data
Emise CO2: nejsou k dispozici žádná data
Spotřeba paliva: nejsou k dispozici žádná data
Cena: £16000
Soutěžící: Ford Mondeo, VW Passat, Renault Laguna atd.
Zahájení prodeje ve Spojeném království: začátek roku 2009
šance: Další bestseller. Zatímco Vectra byla v tisku kritizována za svou nespolehlivost, dřevěné odpružení a ovladatelnost, její předchůdce, Insignia, se prodával velmi dobře, částečně proto, že 50% slevy nebyly neobvyklé. Například jeden prodejce nedávno prodal novou Vectru 1.8 Life za 7600 17 liber (doporučená kupní cena výrobce byla kolem XNUMX XNUMX liber). Totéž lze očekávat od Insignie, ale ne hned, protože vůz je oproti svému předchůdci významným krokem vpřed. Na druhou stranu, totéž se říkalo o Vectře…

Model: SUV Vauxhall Corsa
Platforma: GM Gamma II (Fiat Grande Punto)
Třída: malé SUV
Motory: turbodiesely 1.3 l, 1.7 l, hybridní pohon
0–100 km/h:nejsou k dispozici žádná data
Max. Rychlost: nejsou k dispozici žádná data
Emise CO2: nejsou k dispozici žádná data
Spotřeba paliva: nejsou k dispozici žádná data
Cena: £12000
Soutěžící: Ford Kuga, VW Tiguan, Toyota Urban Cruiser, Daihatsu Terios, FIAT Sedici
Zahájení prodeje ve Spojeném království: konec roku 2010
šance: Vedení Vauxhallu si jasně uvědomilo, že na trh malých SUV, který v současné době nabírá na obrátkách, přichází pozdě, a rozhodlo se vytvořit nový vůz založený na platformě vyvinuté ve spolupráci s FIATem. Podle fám by mohl dostat hybridní pohon, podobný tomu, který bude instalován v GM Volt, ale osobně se mi tomu těžko věří. Nemyslím si, že šance tohoto vozu budou zvlášť dobré, protože segment je již docela dobře zaplněný. Obvyklé Vauxhallovy propadáky ale dokážou divy. Hlavní je, aby GM do té doby nezkrachoval.

Model: Vauxhall Astra VXR
Platforma: GM Delta II
Třída: „horký“ hatchback
Motory: 1.8 l (240 k), turbodiesel 2.0 l (170 k)
0–100 km/h:6.0
Max. Rychlost: 240 km
Emise CO2: nejsou k dispozici žádná data
Spotřeba paliva: nejsou k dispozici žádná data
Cena: £17000
Soutěžící: Mazda 3 MPS, VW Golf GTI
Zahájení prodeje ve Spojeném království: začátek roku 2010
šance: Nejsem si jistý, jak běžné jsou hot hatchbacky na jiných trzích, ale ve Velké Británii jsou objektem touhy každého pupínkatého mladíka. Jedinou otázkou je, kde na tohle auto vezmou peníze, protože VXR (neboli Opel OPC) není tak zlevněný jako běžné varianty. Nemyslím si, že prodeje budou moc významné, i když na druhou stranu ani objemy výroby nebudou moc velké.

Model: Vauxhall Insignia VXR
Platforma: GM Epsilon II
Třída: Nevím, jak se tomu sakra dá říkat – “žhavý” hatchback třídy D, nebo tak něco?
Motory: nejsou k dispozici žádná data
0–100 km/h:nejsou k dispozici žádná data
Max. Rychlost: 240 km
Emise CO2: nejsou k dispozici žádná data
Spotřeba paliva: nejsou k dispozici žádná data
Cena: £28000
Soutěžící: Mondeo ST, Mazda 6 MPS
Zahájení prodeje ve Spojeném království: začátek roku 2010
šance: Pupínky vyrostly, vydělaly si dost peněz na slušné auto (samozřejmě ne všichni, ale někteří) a dostaly další objekt touhy – Insignii VXR. Naprosto zbytečné auto, podle mého názoru, obzvlášť v Anglii, kde je víc kamer než lidí. Ale cítit takovou sílu pod plynem musí být příjemné. TopGear tohle auto bude chválit na všechny kousky, zaručeně. Stejně jako u Astry VXR si nemyslím, že prodeje budou zvlášť dobré. Jen málokdo bude souhlasit s tím, že zaplatí cenu BMW za Vauxhall (Opel). Já bych to rozhodně neudělal.

Поделиться ссылкой:

Klikněte pro tisk (otevře se v novém okně) Tisk
Kliknutím otevřete na Facebooku (Otevře se v novém okně) Facebook
Kliknutím sdílíte příspěvky na Pinterestu (otevře se v novém okně) Pinterest
Klikněte pro sdílení v X (Otevře se v novém okně) X
Klikněte pro sdílení na Redditu (Otevře se v novém okně) Reddit
Kliknutím sdílíte na LinkedIn (otevře se v novém okně) LinkedIn
Klikněte pro sdílení na Tumblr (Otevře se v novém okně) Tumblr
Poslat odkaz e-mailem příteli (Otevře se v novém okně) E-mail

Přečtěte si více

Dietní zapékaný květák: 3 NEJLEPŠÍ recepty

Příběh Bez ohledu na to, jak významný a komerčně úspěšný byl model Kadett pro Opel, i on byl na začátku poslední dekády 1990. století zastaralý, především technicky. V sídle společnosti v Rüsselsheimu bylo rozhodnuto ukončit výrobu Kadettu a místo toho uvést na trh moderní model, který by splňoval všechny požadavky spotřebitelů a byl by cenově dostupný. Prototyp kompaktního rodinného vozu byl hotový v roce 1991 a v roce XNUMX začala sériová výroba nového modelu, který dostal „květinářské“ jméno Astra. Název modelu navíc nebyl vymyšlen v jeho vlasti, v Německu, ale ve Velké Británii, kde se klony Opelu pod značkou Vauxhall vyrábějí již mnoho let. Kromě nového názvu dostala první generace modelu další písmenné označení F – v souladu s tradicí Opelu, kdy se každá nová generace pojmenovává dalším písmenem latinské abecedy. Faktem je, že poslední generace Kadettu byla označena písmenem E a Astra přirozeně dostala další index F. Tento model se vyráběl také na čínském trhu pod značkou Buick Excelle XT a v Latinské Americe pod značkou Chevrolet Astra. Na australském trhu je model známý jako Holden Astra. První generace se vyráběla v devíti zemích světa, včetně Ukrajiny, v Záporožském automobilovém závodě. Zpočátku se Astra F vyráběla ve třech karosářských modifikacích – třídveřový a pětidveřový hatchback, sedan a kombi. V roce 1992 se objevil dvoudveřový kabriolet Astra F, na jehož designu pracoval slavný italský výrobce karoserií Bertone. Vůz byl postaven na platformě T-body a byl vybaven širokou škálou motorů. Základním motorem pro tento model byl tedy benzínový agregát o objemu 1.4 litru. Vyšší úrovně výbavy byly vybaveny motory o objemu 1.6, 1.8 a 2.0 litru (přeplňovaná speciální verze Opelu Astra GTC byla vybavena přeplňovaným motorem o objemu 2.0 litru). V provozu byl také dieselový motor o objemu 1.7 litru. Před restylingem, který proběhl v roce 1995, pracovaly všechny motory Astry F v tandemu s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. Verze po restylingu se lišila především z technického hlediska. Zastaralé motory byly nahrazeny novými motory Ecotec s vícebodovým vstřikováním. Objevila se nová šestistupňová manuální převodovka, kterou byly vybaveny drahé úrovně výbavy modelu. Změny se dotkly i vnějšího designu – masky chladiče, tvaru hlavy a zadní optiky, nárazníků. V roce 6 vedení společnosti Opel omezilo výrobu první generace modelu, ačkoli se na trzích střední a východní Evropy vyráběl až do roku 1998 pod názvem Astra Classic. Druhá generace vozu Opel Astra, která obdržela písmenné označení G, začala sériovou výrobu (včetně Ruska) v roce 2002. Model dostal nový design exteriéru i interiéru (už se nepodobal předchozí generaci, Kadettu) a vyráběl se v obvyklých karosářských modifikacích hatchback, sedan a kombi. Ateliér Bertone navrhl také dvě speciální verze Astry G – dvoudveřové kupé a kabriolet, kterých se během šesti let „života“ druhé generace prodalo přibližně 90 tisíc kusů. Model byl postaven na platformě GM 2700/3000 (rozvor 2614 mm) a byl vybaven pěti benzínovými (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 a 2.2 litru), jedním dieselovým (1.7 litru) a jedním benzínovým (2.4 litru) motory. Motory byly agregovány s 5stupňovou manuální a 4stupňovou převodovkou. Když bylo v roce 2004 rozhodnuto o stažení druhé generace Astry G z montážní linky, tradičně se ještě několik let prodávala na rozvojových trzích pod názvem Opel Astra Classic II (v Rusku – Chevrolet Viva). Výroba třetí generace modelu začala na konci roku 2004. K již známému názvu Astra bylo přidáno písmeno H. Model byl postaven na zásadně nové platformě GM Delta a vyráběl se ve stejných karosářských modifikacích (hatchback, sedan, kombi a kupé-kabriolet). Přestože byla použita stejná platforma, rozvory sedanu/kombi a hatchbacku/kupé-kabrioletu se lišily – 2703 a 2614 mm. Co se týče vnějšího designu, model se od svého předchůdce velmi lišil, zejména v přední části. Astra H dostala širokou masku chladiče s výrazným chromovaným pruhem, na kterém se nacházel štítek značky, světlomety ve tvaru diamantu s dělenou optikou a přední nárazník rozdělený na tři části s centrální částí ve tvaru U. Změnily se obrysy kapoty a podběhů kol, zvětšila se boční zrcátka. Změny nastaly i vzadu – dveře zavazadlového prostoru se u všech modifikací karoserie lišily, změnil se tvar zadní optiky. Pokud jde o technické vybavení, Opel rozšířil nabídku vznětových motorů pro Astru H – nabízely se jednotky o objemu 1.3, 1.7 a 1.9 litru. Řadu benzínových motorů reprezentovaly motory o objemu 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 (přeplňovaný) a 2.2 litru. Kromě toho byl model speciálně pro brazilský trh vybaven dvěma benzínovými jednotkami o objemu 2.0 a 2.4 litru a také 5.7litrovým motorem na bioetanol. Motory pracovaly v tandemu s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. V roce 2007 byly na rozvinutých trzích nahrazeny šestipásmovými manuálními a automatickými převodovkami. Výroba třetí generace Astry byla ukončena v roce 6, ačkoli na rozvojových trzích (včetně Ruska) se model stále prodává pod názvem Opel Astra Classic III. Prezentace čtvrté a dosud poslední generace Astry, která obdržela písmenné označení J, se konala v roce 2009 na autosalonu ve Frankfurtu. Zpočátku byly veřejnosti představeny dvě karosářské modifikace modelu – hatchback a sedan. V roce 2010 byl na pařížském autosalonu představen model Astra J kombi a výroba kupé-kabrioletu bude podle plánů společnosti zahájena do konce roku 2012 – začátku roku 2013. Exteriér Vnější design modelu Astra J připomíná vlajkovou loď modelové řady Opel – Insignii, což znamenalo přechod k celosvětové módě globálního designu. Vývoj exteriéru nové generace modelu provedl slavný designér Uwe Müller, který se snažil dát novému modelu stylový vzhled. Pokud byly dříve modely z Rüsselsheimu, včetně Astry, vytýkány za svůj hrubý design, pak se čtvrtá generace v tomto ohledu od svých předchůdců výrazně liší k lepšímu. Astra J dostala novou „usmívající se“ masku chladiče, která se výrazně zúžila než u Astry H, stejný „veselý“ nárazník a odlišnou přední a zadní optiku. Charakteristickým rysem byla stylistická linie ve tvaru písmene J, která se táhla po obou stranách karoserie. V předních dveřích se objevila „okna“, na jejichž falešných sloupcích jsou nyní umístěna boční zrcátka. Model je postaven na modernizované platformě GM Delta-II. Rozvor sedanu/kombi byl ve srovnání s Astrou H zkrácen o 18 mm, zatímco rozvor hatchbacku zůstal nezměněn. interiér Designéři přistupovali k interiéru Astry J s německou praktičností: nová přední sedadla s působivou boční a docela dobrou bederní opěrkou, pohodlnější zadní pohovka s výrazným opěradlem a širokou loketní opěrkou rozdělenou na dvě sedadla. Kvalita materiálů pro povrchovou úpravu interiérových dílů a čalounění sedadel je i v základní verzi docela slušná. Zvláštní zmínku si zaslouží středová konzole: zdá se, že žádný konkurent Astry J nemá tolik tlačítek, kláves a „knoflíků“, které regulují provoz různých systémů. Přístrojová deska vozu je navržena sportovně: velký rychloměr a otáčkoměr jsou odděleny obrazovkou palubního počítače a nad ní jsou senzory teploty zahřívacího motoru a hladiny paliva. Model dostal nový volant s nábojem ve tvaru U a ovládacími prvky pro rádio a další systémy na paprscích. Технические характеристики Pokud jde o technické vybavení modelu, stojí za zmínku zmizení dvou jednotek o objemu 1.8 a 2.2 litru z řady benzínových motorů. V provozu zůstaly motory o objemu 1.4, 1.6 (s přeplňovanou verzí) a 2.0 litru. Změny proběhly i v řadě vznětových motorů – jednotka o objemu 1.9 litru byla ukončena a nahrazena motorem o objemu 2.0 litru. Všechny motory spolupracují se dvěma mechanickými (5- a 6stupňovými) nebo 6stupňovou automatickou převodovkou. Dnes se v Rusku prodávají současně dvě generace – Astra H a Astra J. Třetí generace, pro větší pohodlí nazývaná Family, je vybavena benzínovými motory o objemu 1.6 a 1.8 litru. Astra J je vybavena benzínovými motory o objemu 1.4 a 1.6 litru. Skutečnost, že Opel Astra je lidový vůz, potvrzuje přítomnost modelů všech čtyř generací v Rusku. Astra je navíc uznávána jako jeden z nejvhodnějších vozů pro tuning. Tuning tohoto modelu však provádějí převážně německá studia jako Irmscher, Senner Tuning, Steinmetz a další. více