TPS co to je, 5 způsobů kontroly, známky poruchy

Snímač polohy škrticí klapky (TPS) je důležitou součástí elektronické jednotky moderního automobilu, která pomáhá systému pochopit, kolik směsi vzduchu v tuto chvíli vstupuje do motoru. Existují různé typy snímačů polohy škrticí klapky, kdysi nebyly vůbec žádné a škrticí klapka byla s plynovým pedálem spojena kabelem, to znamená, že ventil byl čistě mechanický.

TPS co to je: definice a za co je zodpovědný

TPS je snímač (mikrokontrolér), který dokáže na základě naměřených dat určit úhel vychýlení škrticí klapky motoru a vydat logický signál (konstantní napětí nebo posloupnost) odpovídající vestavěné softwarové měřící stupnici, kterou bude interpretovat centrální počítač (elektronická řídicí jednotka systému vstřikování paliva). Princip činnosti TPS může být analogový nebo digitální. TPS je důležitou součástí každého moderního vozu, protože všechna jsou až na vzácné výjimky vybavena elektronickým vstřikovacím systémem. Charakteristickým rysem této konstrukce od tradičního karburátoru je možnost dodatečného, ​​tedy nuceného vstřikování směsi přímo do válců přes vstřikovače s odpovídajícím signálem ze snímače polohy škrticí klapky. Obecně má TPS (jako součást elektronické jednotky) pouze dvě funkce:

• Zajistěte dávkování palivové směsi v závislosti na poloze plynového pedálu.
• Zajistěte, aby byla směs přiváděna obtokem škrticí klapky, když se ventil odchýlí od výchozí polohy o více než 75 %.

Typy snímačů polohy škrticí klapky

Senzorů TPS je mnoho, každý výrobce automobilů a motorů vyrábí své, ale všechny se dají rozdělit do dvou velkých skupin – kontaktní a bezkontaktní senzory polohy škrticí klapky. Tyto senzory se také nazývají potenciometry.

Do první skupiny patří odporová zařízení. Jejich konstrukce je založena na posuvném jezdci a odporových drahách. Tento snímač je pevně připojen k potrubí proudění vzduchu a jezdec je v kontaktu se škrticím ventilem. Při pohybu osy ventilu při sešlápnutí plynového pedálu se posouvá i jezdec a data o tom jsou posílána přes snímač digitálním nebo analogovým spojením do elektronické jednotky, která rozhoduje, jak na tato data reagovat.

Existují i ​​bezkontaktní snímače polohy škrticí klapky, jsou dražší a nemontují se do všech motorů. Principem činnosti je měření změn magnetického pole (elektromagnetická indukce), o kterých jsou data rovněž přenášena do centrálního počítače. Zdroj je mnohem větší než u kontaktních senzorů.

TPS: známky poruchy

Takže ve skutečnosti má TPS jeden úkol – změřit úhel škrticí klapky, ale veškerá následná činnost motoru je založena na těchto údajích. Na činnosti snímače tedy závisí téměř všechny charakteristiky vozu související s provozem spalovacího motoru – dynamika zrychlení, spotřeba palivové směsi, časování zážehu (zážehový moment, tedy zapálení směsi dříve, než píst dosáhne horní úvratě válce), výkon a další.

V souladu s tím může atypické chování vozu (motoru) v souvislosti s těmito charakteristikami ukazovat na špatnou funkci TPS. Nejčastější příznaky jsou:

• Motor na volnoběh běží špatně.
• Je pozorována zvýšená spotřeba paliva.
• Motor při akceleraci běží nestabilně, cuká. Při stabilním provozu také dochází k propadům otáček.
• Při změně převodového stupně se motor zastaví.
• Dynamika zrychlení klesá, výkon se snižuje.
• Kontrolka „Check Engine“ na palubní desce se rozsvítí a nezhasne. Při kontrole pomocí skeneru počítač zobrazí chybu P01120.
• Motor chytne jiskru, ale hned po nastartování zhasne.

Příčiny špatné funkce snímače polohy škrticí klapky

Kontaktní senzory selhávají častěji, protože jejich provoz je spojen s konstantním třením a postupně se fyzicky opotřebovávají.

Důvody selhání kontaktního snímače (jezdec pohybující se po odporových drahách s povlakem) mohou být:

• Opotřebení magnetického povlaku odporových drah. V důsledku toho již nelze mechanický pohyb jezdce převést na logický signál.
• Ztráta výstupního napětí snímače v důsledku úplného opotřebení povlaku ve výchozí poloze jezdce.
• Fyzické opotřebení posuvných ozubených kol.
• Samotný jezdec se opotřeboval nebo ulomil a nyní se dotýká osy ventilu jinak, než by měl podle nastavení počítače, což zkresluje skutečné údaje o náklonu ventilu.
• Elektrické vedení bylo přerušené.
• V síti došlo ke zkratu.

Bezkontaktní senzory selhávají mnohem méně často, ale nemohou trvat věčně. Jejich poruchy jsou často spojeny se zkraty nebo přerušením vodičů, ztrátou elektrického kontaktu.

TPS nemá smysl opravovat – je levnější a jednodušší jej jednoduše vyměnit za nové zařízení podobného typu. V zahraničních obchodech se takové díly prodávají v sekci Snímač polohy škrticí klapky.

TPS: jak zkontrolovat pomocí skeneru

TPS (v mezinárodní terminologii snímač polohy škrticí klapky) můžete zkontrolovat pomocí dvou levných a jednoduchých zařízení – automatického skeneru a multimetru. Tato část se bude zabývat diagnostikou poruchy snímače škrticí klapky pomocí skeneru.

metoda 1

Do svého smartphonu si musíte předem stáhnout nějakou diagnostickou aplikaci pro auta, například OpenDiag. Existují bezplatné i placené verze takových programů. Rozhraní je v nich odlišné, ale obecně je soubor parametrů pro posouzení stavu stroje srovnatelný.