Nízký tlak oleje! Technika/Tuning – Obecné technické otázky – Fórum BMW Club Belarus

Publikováno 18. července 2010 — 07:53

Auto stálo 3 týdny. Nikde nenastartovalo. Po nastartování a ujetí 15 kilometrů se objevila chyba o nízkém tlaku oleje v motoru. Hladina oleje je normální. Předtím, než stálo 3 týdny, bylo všechno v pořádku, ale po tak dlouhém parkování to nastartovalo. Druhý den jsem vyměnil olej Castrol 5W-30 a filtry. Najel jsem 250 km a tato chyba se znovu objevila. Co by to mohlo být? Mohlo tak dlouhé parkování (v takovém horku jako je teď) způsobit takovou poruchu? Co dělat? Jak léčit? BMW 520i (2171) e60 2003.

#2 Ráma

Publikováno 19. července 2010 — 01:59

možná se něco stalo se senzorem?

#3 Danil

Publikováno 19. července 2010 — 06:59

Upřímně v to doufám.

#4 OLEG S.

Publikováno 19. července 2010 — 09:52

Změřte tlak oleje mechanickým manometrem. Bude jasné, kde hledat příčinu.

#5 Michalyči!

Publikováno 21. července 2010 — 04:58

Změřte tlak oleje mechanickým manometrem. Bude jasné, kde hledat příčinu.

Všechno je správně!

#6 R_W

Publikováno 21. července 2010 — 08:23

Auto stálo 3 týdny. Nikde nenastartovalo. Po nastartování a ujetí 15 kilometrů se objevila chyba o nízkém tlaku oleje v motoru. Hladina oleje je normální. Předtím, než stálo 3 týdny, bylo všechno v pořádku, ale po tak dlouhém parkování to nastartovalo. Druhý den jsem vyměnil olej Castrol 5W-30 a filtry. Najel jsem 250 km a tato chyba se znovu objevila. Co by to mohlo být? Mohlo tak dlouhé parkování (v takovém horku jako je teď) způsobit takovou poruchu? Co dělat? Jak léčit? BMW 520i (2171) e60 2003.

Zeptejte se Zaryi, rádi vám pomohou. Máte nové a drahé auto, respektujte práci profesionálů a starejte se o auto!

#7 a.k.

Publikováno 21. července 2010 — 12:32

Pokud problém vyřešíš, napiš zpět. Stará stará klobouk (pouze karoserie 39) – jezdím s jiným už 3 měsíce a tenhle stál měsíc a pak to nastartovalo – zkontroluj hladinu. zastav. vypni motor. . I když hladina je normální. Takže s tím horko nemá nic společného a taky recirkulační ventil výfukových plynů (už jsem ho měnil).

#8 Danil

Publikováno 25. července 2010 — 07:12

Jel jsem s tím na pumpu a řekli, že to možná bylo olejem (olej jsem při přivážení auta nevyměnil – neměl jsem na to čas, moc jsem s ním nejel). Vyměnil jsem olej, všechny filtry. Ještě ten samý den jsem odjel z města, najel asi 250 km a když jsem vjel do Minsku, zpomalil jsem na zastávce a znovu ta hláška. Navíc se rozsvítí a zhasne. Dorazil jsem domů a už se neobjevila. Druhý den jsem jel do Bavaria Motors, vysvětlil důvod, řekl, že je to s největší pravděpodobností senzor. Auto jsem vrátil, o hodinu a půl později vyšel mechanik a řekl – momentálně je s autem všechno v pořádku. A hláška se může objevit kvůli takovému horku, když prudce brzdíte nebo prudce zrychlujete. A s autem je všechno v pořádku. Uběhl téměř týden a hláška se objevila dvakrát: poprvé, když jsem jel z kopce a prudce zastavil, a podruhé si nepamatuji. A stále nechápu, jaký byl důvod. (((

#9 OLEG S.

Publikováno 25. července 2010 — 08:29

Zjistěte si skutečný tlak oleje v motoru. A „z kopce, do kopce, prudce brzděte“ – to všechno jsou dětinské bláboly. A zatímco si budete blbnout – motor bude klepat.

#10 Alex1100

Publikováno 25. července 2010 — 10:24

Uběhl téměř týden a zpráva se objevila dvakrát: poprvé, když jsem jel z kopce a prudce zastavil, a podruhé si to nepamatuji. A stále nechápu důvod. (((

Zkontrolujte hladinu oleje. Je žádoucí, aby byla na maximu, měl jsem takový vtip při prudké akceleraci, brzdění nebo v zatáčkách, olej stékal po vaně a vzduch se dostal do sání a tlak klesl, doplnil jsem olej po hladinu – problém zmizel. To bylo během záběhu.
Obecně v létě BMW potřebuje hustší olej, teď jsem nalil W50 – i když je motor zahřátý, vydává méně hluku.
Ale v tomto případě je lepší vyjmout vanu a zkontrolovat čerpadlo a přetlakové ventily. Je to levnější než vstřikovat do motoru.

#11 Serega33

Publikováno 25. července 2010 — 11:35

Zjistěte si skutečný tlak oleje v motoru. A „z kopce, do kopce, prudce brzděte“ – to všechno jsou dětinské bláboly. A zatímco si budete blbnout – motor bude klepat.

+1, něco podobného jsem kdysi měl na Mazdě 626, důvodem se ukázalo být uvolněné sání oleje, zřejmě bylo kdysi demontováno a nebylo pořádně stlačeno a začalo nabírat vzduch. Upřímně doufám, že vaše auto má jiný důvod, ale zkontroloval bych tlak.

#12 89615022819

Odesláno 24. června 2012 – 07:02

Auto stálo 3 týdny. Nikde nenastartovalo. Po nastartování a ujetí 15 kilometrů se objevila chyba o nízkém tlaku oleje v motoru. Hladina oleje je normální. Předtím, než stálo 3 týdny, bylo všechno v pořádku, ale po tak dlouhém parkování to nastartovalo. Druhý den jsem vyměnil olej Castrol 5W-30 a filtry. Najel jsem 250 km a tato chyba se znovu objevila. Co by to mohlo být? Mohlo tak dlouhé parkování (v takovém horku jako je teď) způsobit takovou poruchu? Co dělat? Jak léčit? BMW 520i (2171) e60 2003.

Tak jak skončil ten příběh s tlakem oleje? Moje auto E60 3.0D stálo celou zimu, jaro v garáži.. předtím bylo všechno v pořádku.. a teď jsem si ho vyzvedl a stejný problém. Jezdím po městě a ejhle, po nějaké době v zácpě nebo na semaforu „nízký tlak oleje, zastavte na bezpečném místě a vypněte motor.. bla bla.“. Odborníci doporučili doplnit proplach, tak jsem to udělal, na volnoběh to fungovalo. Znovu jsem si doplnil vlastní olej. A teď se zdá, že je všechno v pořádku. Ale najel jsem dalších 20 km.. a ejhle, zase nízký tlak. Nemám tušení, co mám dělat.

#13 vitalij85

Odesláno 24. června 2012 – 07:59

Zkontrolujte hladinu oleje. Je žádoucí, aby byla na maximu, měl jsem takový vtip při prudké akceleraci, brzdění nebo v zatáčkách, olej stékal po vaně a vzduch se dostal do sání a tlak klesl, doplnil jsem olej po hladinu – problém zmizel. To bylo během záběhu.
Obecně v létě BMW potřebuje hustší olej, teď jsem nalil W50 – i když je motor zahřátý, vydává méně hluku.
Ale v tomto případě je lepší vyjmout vanu a zkontrolovat čerpadlo a přetlakové ventily. Je to levnější než vstřikovat do motoru.

Kde je napsáno, že v létě potřebujete hustší olej? Jaký druh oleje je W50 – pravděpodobně nějaké tajemství, ale obecně normální motor na zahuštěném oleji pracuje na opotřebení, protože se zvyšuje smykové zatížení oleje, a proto se motor více zahřívá, ujistěte se, že olej v pánvi neteče divoce.
P.S. Musíte použít olej předepsaný výrobcem, a pokud se jedná o motor M 54, pak s největší pravděpodobností s viskozitou 5W-40 a LL01.

#14 Don Kosmo

Odesláno 24. června 2012 – 09:57

Co za nesmysl. Změřil mechanik tlak manometrem? Pokud ano a tlak je v pořádku, pak je potřeba vyměnit senzor. Pokud je tlak nízký, pak je potřeba opravit motor.

#15 Billi

Odesláno 24. června 2012 – 10:51

Změřte tlak oleje mechanickým manometrem. Bude jasné, kde hledat příčinu.