Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a tosolem – co je lepší a lze je míchat

Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Zen a VKontakte.

Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Je těžké si představit běžný provoz automobilu bez paliv a maziv. Uvnitř bloku válců a v převodovce vykazují motorové a převodové oleje své mazací vlastnosti. Pro efektivní odvod tepla z běžícího motoru slouží teleskopické dutiny, které zajišťují cirkulaci chladicí kapaliny.

A pokud je s olejem vše víceméně jasné, pak volba mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí stále vyvolává mnoho otázek a pochybností mezi automobilovými nadšenci.

1. Tosol nebo nemrznoucí směs?

Chladicí kapaliny pro automobily / Foto: blog.webboda.es

Co je lepší – nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs a jak se liší? Je možné přidat nemrznoucí směs do zahraničních automobilů? Co se stane, když smícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí?

A to jsou jen některé z oblíbených otázek z výsledků vyhledávání. Než odpovíme na otázky, které se týkají řidičů, poznamenáváme, že nemrznoucí směs a nemrznoucí směs mají v zásadě podobné složení a podobné vlastnosti.

Navíc nemrznoucí směs a zelená nemrznoucí směs, vyráběné podle normy kvality G11, mají prakticky totožné složení a lze je zaměnit bez výrazných změn v chodu motoru. Faktem je, že nemrznoucí směs i nemrznoucí směs byly vytvořeny najednou s jedním cílem – zajistit účinný odvod tepla z motoru a chránit kovové prvky chladicího systému před korozí.

Ethylenglykol / Foto: aleolab.rf

Pro srovnání, etylenglykol, který se používá jako základ v naprosté většině chladicích kapalin, je alkohol, který je extrémně agresivní vůči neželezným kovům.

Na úsvitu strojírenství, kdy motory byly litinové a chladiče mosazné, používaly tuzemské automobilky něco vzdáleně podobného nemrznoucí směsi – destilovanou vodu s etylenglykolem v poměru 20–30 až 70–80 procent, v závislosti na povětrnostních podmínkách. Mimochodem, dnes mají nemrznoucí směsi i různé režimy provozní teploty – od minus 28 do minus 70 stupňů Celsia.

Vše bylo v pořádku až do prvního zařazení hliníkových a měděných dílů do chladicího řetězce, které začaly rezivět a selhávat během 2-3 měsíců provozu vozu. Výrobce přirozeně začal přidávat do chladicí kapaliny uhličitany, křemičitany, boritany a fosfáty v různém procentuálním množství. Aditiva umožnila chránit stěny chladicího systému před korozí a samotný postup se nazýval „Technologie organické syntézy“. Vzhledem k tomu, že kapalina byla v podstatě alkoholová, dostala název alkohol – nemrznoucí směs.

2. Je možné nalít nemrznoucí kapalinu do cizích aut?

Plnění vozu chladicí kapalinou/ Foto: goodmarka.ru

Dnes existuje více než 40 druhů nemrznoucích směsí a mnohé z nich mají vlastnosti podobné zahraničním nemrznoucím směsím, např. protipěnivý. Je známo, že bublinky plynu vytvořené v kapalině pod tlakem při vysoké teplotě kolabují, což způsobuje postupnou destrukci oběžného kola čerpadla.

Výrobci nemrznoucích směsí tento problém vyřešili, stejně jako problém lokalizace korozních center a zvýšení tepelné vodivosti chladicí kapaliny. To je důvod, proč mnoho řidičů, kteří si pamatují nedostatky nemrznoucí směsi ze sovětské minulosti, s pochybnostmi pohlíží na modrou kapalinu, která může stát až 10krát méně než nemrznoucí směs.

Nemrznoucí směsi G11, G12 a G13/ Foto: techautoport.ru

Vysoce kvalitní nemrznoucí směs, zejména poslední generace – například G13 nebo G12++, se bezesporu může pochlubit vyššími teplotními hodnoceními, a to až do 140 stupňů Celsia. Nemrznoucí směsi obecně vydrží 5 let bez ztráty kvality, ale nemrznoucí směs se bude muset měnit každé 2-3 roky. Jsou šetrné k životnímu prostředí a na rozdíl od nemrznoucích směsí mají také vynikající mazací vlastnosti díky použití propylenglykolu v jejich složení.

Vaše čerpadlo chladicí kapaliny vydrží mnohem déle, pokud budete jezdit na nemrznoucí kapalinu. To platí zejména pro drahé zahraniční vozy, kde výměna čerpadla může stát majlant.

To však neznamená, že nemrznoucí směs nelze nalít do cizích automobilů. Například nemrznoucí směs značky A-40 má evropský standard kvality G11, který odpovídá použití v osobních automobilech i zahraniční výroby, pokud technická dokumentace automobilu neuvádí konkrétní typ nemrznoucí směsi – například G12 nebo G12+, což může být relevantní pro vysokoteplotní motory nebo pro nákladní automobily.

Tosol značky A-40 / Foto: oilcap.ru

Moderní nemrznoucí směs se nápadně liší od nemrznoucí směsi vyráběné v Sovětském svazu z toho prostého důvodu, že v té době neexistovala žádná auta, u kterých bylo třeba uplatňovat nové standardy kvality. S novými technologiemi ve výrobě automobilů vstoupila na trh zcela nová nemrznoucí směs, které lze důvěřovat, ale je třeba ji také pečlivě kontrolovat, obávat se padělků.

Největší počet padělků se nachází v hotových roztocích jak nemrznoucích směsí, tak chladicích kapalin. Proto doporučujeme koncentrát zakoupit a ředit destilovanou vodou v poměru odpovídajícím regionu, kde žijete. Pokyny naleznete na obalu.

Míchání nemrznoucí směsi různých značek, nemrznoucí směsi s nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsi s chemickými a organickými přísadami se nedoporučuje, protože nikdo neví, jaká reakce bude následovat. Antikorozní vlastnosti mohou být neutralizovány, může se tvořit sediment a ucpat chladicí systém a tak dále.

Pokud je potřeba na dálnici dolít chladící kapalinu z důvodu úniku, je nejlepší se destilovanou vodou dostat na čerpací stanici, kde systém propláchnete a napustíte kvalitním přípravkem a zda to bude nemrznoucí nebo nemrznoucí kapalina, je jen na vás. Před tankováním nezapomeňte zkontrolovat technickou dokumentaci svého vozidla.

Je potřeba správně vybrat nejen chladicí kapalinu, ale také barvu vozu.