Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

Federal napsal: Startér se vůbec netočí, po stisknutí startovacího tlačítka se nic neděje.

Kalinovod napsal: Startér se z klíčku svižně otáčel, startovalo to snadno. Na základě těchto “příznaků” se mi podařilo vygooglit, že umírá baterie. Její výměna tento problém vyřešila.

Pokud se vám startér prudce otáčí klíčkem a auto nastartuje, co s tím má společného baterie, alarm dělá totéž, ale s vlastním relé, problém je možná v něm nebo v obvodech, které napájejí startér?

Andrey Karshchik napsal: Pro obejití imobilizéru se na spínač zapalování nasadí měděný kroužek.

Ne měděný kroužek, ale kus měděného drátu s několika závity (v závislosti na chamtivosti instalatéra a ceně mědi), nenápadně navinutý rychlými instalatéry a nijak neupevněný na zámkové vložce, dle principu minimálních nákladů a maximálního zisku při instalaci. O hemoroidech majitele s takovou instalací samozřejmě mlčí.

Není třeba hlasitých slov, otřásají vzduchem, ale ne partner
Vistal Zkušený automobilový nadšenec

Zprávy: 184 Registrovaný: 02. srpna 2009, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 494

Pověst: +1

Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

zpráva Vistal » 10. ledna 2018, 00:15

Měl jsem tento problém na svém voze Starline. Pouze na voze Kia z roku 2015. Problém byl v jednotce bypassu imobilizéru. Vyřešila se jeho výměna. Při startování se podívejte na palubní desku (ve vašem případě bočním oknem): rozsvítí se žlutý klíček při přípravě ke startování. Pokud ne, pak imobilizér klíček nevidí.

Kalinovod Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 170 Registrovaný: 03. března 2008, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 490

Pověst: +1

Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

zpráva Kalinovod » 10. ledna 2018, 00:19

vadlexx, zapomněl jsem dodat, že startér se jednou razantně otáčí, pak už mnohem hůř. A porucha v mém případě byla způsobena nízkým napětím.

Zprávy: 753 Registrovaný: 19. září 2008, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 3 473

Pověst: +5

Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

zpráva vadlexx » 10. ledna 2018, 00:36

Kalinovod napsal: Zapomněl jsem dodat, že startér se jednou razantně otáčí, pak už mnohem hůř. A porucha v mém případě byla způsobena nízkým napětím.

To mění věc, v každém případě startování klíčkem a startování alarmem je totéž, ale s různými obvody (startér je stejný). Jak psal Vistal výše, problémy jsou hlavně v bypassu (křivě nainstalovaný) a málokdo se dívá na palubní desku, když stojí u auta a startuje klíčenkou.

Není třeba hlasitých slov, otřásají vzduchem, ale ne partner
Nikola AutoExpert
Zprávy: 1337 Registrovaný: 11. října 2008 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 2 693

Pověst: +1

Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

zpráva Nikola » 10. ledna 2018, 09:23

Federal napsal(a): Dobrý večer, lidi!
Situace je následující: auto nestartuje se studeným motorem z klíčenky, KIA RIO 2013, alarm Scher-Khan 5, sjedu k autu, sám ho nastartuji, auto se zahřeje a pak startuje z klíčenky, dokud se interiér nevychladne. Chápu, že musím jet na servis, ale zatím na to nemám čas, možná se s takovým jevem někdo setkal a problém lze vyřešit svépomocí? Díky předem.

Když jdeš dolů k autu, máš zapnuté zapalování?
Dvě možnosti:
1. ovládání startování motoru není definováno (tj. klíčenka říká, že auto je údajně nastartované, ale ve skutečnosti není)
2. jak je psáno výše: prodlužte dobu startování startéru a také se podívejte na nastavení, kolikrát se alarm pokouší nastartovat motor. Obvykle je to třikrát a pokaždé se doba startování startéru prodlužuje.

Kovové sudy 200l s doručením po městě.
marvell AutoExpert
Zprávy: 1028 Registrovaný: 28. února 2012, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 2 578

Pověst: +2

Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

zpráva divit se » 10. ledna 2018, 10:26

Téměř stejný, Sherkhan 7. Nejde to nastartovat klíčkem, ani v letním vedru. Vyměnili jsme bypass, zdá se, že to pomohlo. Ale ne na dlouho. Zdá se, že to startuje klíčkem v zapalování. Ještě trochu a tohle nedorozumění vyřeším.

Zprávy: 728 Registrovaný: 19. prosince 2009, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 788

Pověst: +2

Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

zpráva zákon 61 » 10. ledna 2018, 17:40

marvell napsal: S klíčkem v zapalování to jakoby startuje

pak je problém určitě v bypassu imobilizéru. Můžete se také podívat na palubní desku pomocí Az, zda svítí ikona imobilizéru nebo ne (samozřejmě vytáhněte klíček ze spínací skříňky).

Služby 15 a 32 metrových zvedacích plošin. http://автовышка72.рф
Pahan Professional
Zprávy: 1902 Registrovaný: 29. srpna 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 15 582

Pověst: +32

Nestartuje s klíčem na studeném motoru SHMG 5

zpráva Kmotr » 11. ledna 2018, 08:25

Měl jsem podobný problém, jen to nestartovalo z klíčenky (ani automaticky při nízkých teplotách) náhodně, někdy to startovalo za studena, někdy ne. A v zimě se to stávalo častěji, v létě obvykle nebyly žádné problémy.
Problém tady není v autě ani v alarmu, ale v tom, jaký typ bypassu imobilizéru nainstalují v instalačním centru. Obvykle nainstalují ten nejlevnější kus.
Řešení dvě:
1. Zkuste vyměnit obtokovou jednotku u instalatéra – 500-800 rublů za demontáž/instalaci + cena nové obtokové jednotky je 400-600 rublů. Nevýhody: drahé a není záruka, že to pomůže, možná to nebyl problém, a i když to pomůže, není záruka, že se za rok nezačne to samé blábolit, vymění to za to samé blábolení. Výhody: není třeba se tím trápit sám, je naděje, že to pomůže.
2. Vyjměte bypass modul sami, otevřete jej a připájejte všechny kontaktní plošky na desce. Stává se, že kvůli špatné instalaci se pájka odlepila od kontaktní plošky a při ochlazování se kontakt ztratí a když teplota vzduchu v kabině stoupne, kontakt se obnoví a klíčenka se normálně spustí. Nevýhody: budete muset bypass modul hledat sami pod palubní deskou, ale není to tak složité, instalatéři se obvykle neobtěžují s demontáží/instalací samotné palubní desky, s největší pravděpodobností v oblasti palubní desky. Výhody: 1. pokud to pomůže, tak navždy, tento problém by se neměl znovu objevit. A pokud to nepomůže, pak jste buď nepájili všechno, nebo problém není v tom, ale zároveň jste nevznikly žádné finanční náklady. 2. Můžete vyměnit klíč v bypass modulu, pak opotřebovaný bude v bypass modulu a nový po ruce. Nebo ještě lépe, pokud to nebylo provedeno od samého začátku, vložte místo klíče prázdný (algoritmus akcí je oddělený), abyste měli po ruce hlavní a náhradní klíč.

Motory vozů Hyundai Solaris vyrobených před rokem 2017 jsou si konstrukčně velmi podobné. Důvodem nemožnosti nastartování motoru může být selhání tří různých senzorů, stejně jako elektrické problémy a rozbitý odvzdušňovací ventil adsorbéru. Níže je popsáno, jak všechny tyto prvky zkontrolovat. Máme na mysli, že se klikový hřídel otáčí, tedy že se otáčí startér, a Solaris se nemusí nastartovat z jednoho ze šesti důvodů. Všechny jsou uvedeny níže.

Video ukazuje příklad, jak nastartovat auto při -30.

Solaris nenastartuje, startér se otáčí, co dělat?

Nechte klíč v poloze LOCK. Sejměte plastový kryt, opatrně vytáhněte jednu z cívek a nainstalujte náhradní zapalovací svíčku.

Poté přitlačte tělo zapalovací svíčky k zemi. Požádejte asistenta, aby zapnul startér, ale ne na déle než 5 sekund.

Pokud na zapalovací svíčce není jiskra, je zřejmé, že je zapojení vadné.

I když jiskra přeskočí, izolace může být porušená. Řekněme, že plast poblíž zapalovací svíčky má vměstky – “červy”, “tečky”. Takže stačí vyměnit modul cívky.

Modul s inkluzemi je třeba vyměnit!

Pokud není k řídicí jednotce motoru přivedeno napájení, žádná z cívek nefunguje. Tato možnost je však vzácná.

Kontrola tlaku v railu

Pokud se motor vozu Hyundai Solaris nenastartuje, je třeba tlak uvolnit takto: vypněte zapalování a počkejte 3-4 hodiny. Neexistují žádné jiné způsoby. Zda systém napájení funguje správně, zjistíte až po uvolnění tlaku:

1. Odpojte záporný pól a odšroubujte dvě matice (viz foto);
2. Mezi hadicí a rampou je instalován manometr – všechna připojení musí být utěsněna;
3. Připojte baterii, zapněte zapalování (ne startér!). Tlak by se měl zvýšit na 340 kPa.

Pokud je hodnota nižší než 3,4 kgf/cm2, je třeba hledat příčinu. Může se jednat o ucpaný palivový filtr, špatně fungující čerpadlo nebo dokonce led v palivovém potrubí.

Sejměte přívodní hadici z rampy

Rampa motoru bohužel neobsahuje diagnostické ventily. To je provedeno u všech vozů z rodiny Hyundai Solaris.

Kontrola senzorů

Zkontrolujeme tři senzory: MAP, CKP a teploměr. S vadným CKP senzorem motor nikdy nenastartuje. Teoreticky lze obnovit pouze spojení mezi MAP a CKP senzorem.

Tři důležité senzory

Ale s teploměrem je to jednodušší: odpojí se a k zástrčce se připojí další senzor. Poté se zapne startér a motor na Solarisu nastartuje.

Zahřejte senzor v rukou a start bude s největší pravděpodobností úspěšný.

Adsorpční ventil kontrolujeme sami

Odpojte baterii. Najděte ventil, odstraňte přívodní potrubí a odpojte konektor. Dále je třeba vyjmout jednotku. Každá akce odpovídá jedné fotografii.

Demontáž odvzdušňovacího ventilu adsorbéru

Ventil můžete znovu připojit k zástrčce a připojit baterii. Když se pokusíte nastartovat motor, ventil cvakne a měl by umožnit průchod vzduchu z “tenké” trubky do “tlusté”.

Když je sestava ventilu odpojena, vzduch neprochází v žádném směru. Zkontrolujte to.

Pokud je jednotka, kterou jsme právě zkontrolovali, vadná, motor Solarisu nelze vůbec nastartovat.

Nejčastější důvod neúspěšného startování motoru

Možná motor prostě nemá dostatek vzduchu? První věc, kterou bylo třeba udělat, byla zkontrolovat čistotu vzduchového filtru.

Otevřete krabici s filtrem

Netestujeme senzor klepání, lambda sondy a senzor TPS. Mimochodem, pokud je ta druhá vadná, motor nastartuje bez problémů. Stačí jen sešlápnout plyn.