Mitsubishi L200 | Fórum Mitsubishi – Klub majitelů vozů Mitsubishi

Už jsem si ho vzal, chtěl jsem pick-up, tak jsem ho koupil, maximální výbava, má všechno kromě kůže a automatické převodovky, super select je skvělá věc, spotřeba je velmi dobrá, myslel jsem, že bude jeden a půlkrát vyšší. Mile mě překvapila standardní akustika, myslel jsem, že tam bude saxofon, ale ukázalo se, že je docela dobrý, ale i tak je hlavní jednotka už jiná, v plánu je výměna dalších komponentů + zesilovač a subwoofer. Průjezdnost je úžasná, trakce nafty je působivá, předjíždění je snadné, dynamika je dobrá, světlo v akci není špatné, dálková světla jsou velmi dobrá. Namontuji xenon, je tam stříška. Komfort se také ukázal být vyšší, než jsem očekával. Celkově je auto vynikající. Pokud byste měli o něco dalšího zájem, ptejte se.

Sanya Leshchenko

Nový člen

Plánoval jsem si koupit ojetou Hondu Starex, velkou, rodinnou, sjízdnou, ale rozhodl jsem se, že je lepší koupit novou než starou. Na radu Finů a Poláků jsem si vzal L-200 a nelituji toho. Zatím jsem nenašel žádná nepřístupná místa, alespoň se bez problémů dostanu tam, kam potřebuji. Dvě věci mě dráždí: v zimě se zaseknou pneumatiky a odpružení prostě zamrzne a zdá se, že každá větší díra je rána do hlavy, v létě všechny pneumatiky vyschnou, hlavně zadní na pružinách a auto se promění ve starý vozík, ale to je jen když pomalu překonáváte překážky, nicméně tyto nevýhody po Volze a Oce nejsou patrné. Celkově je auto super, jsem obzvláště spokojený se zadním topením a korbou, ve které můžete nejen vozit nejrůznější harampádí, ale také klidně hodit matraci a přenocovat v přírodě, aniž byste museli myslet na stan.

Alexej Mogilevič

Nový člen

2 Ilja obvykle vrže na

Ženja Duda

Nový člen

2 Iljo ohledně odpružení – zkontroluj, jestli nejsou kola přehuštěná. Gumičky vysychají – znamená to, že auto není oficiální, já mám oficiální – nic nevysychá, netvrdne a nevrže. Pokud by to začalo být otravné – vyměň gumičky a zkontroluj zadní pružiny, protože někdy vrže ta U-tvarovaná věc, co drží pružinový paket, pokud se rozpadne, pružiny se můžou za jízdy rozložit a to je na nic.

Julia Zijapovová

Nový člen

Oleži Nezapomeň, že tvoje auto je z roku 2007 a já mám 2006. Je tam malý rozdíl v systému přívodu paliva a drobné úpravy na podvozku, ale celkově (nepočítaje karoserii) je všechno stejné. Auto je oficiální a pružiny vržou kvůli opotřebení gumy, ale na stanici řekli, že se bez problémů natáhnou do další údržby, takže se nebojím. Vím, že pružinové objímky jsou vážná věc, ty moje byly rozebrány na VLŽANKI, naštěstí bez vážných následků. Obecně se snažím o auto pečovat, alespoň po každých 3000 nebo po lesních procházkách v jámě na vizuální kontrolu. Kola rozhodně nejsou přehuštěná, protože když se přehustí, skáče to jako míč.

Julia Sipen

Nový člen

předchozí generace L200, že? No, pak je tam docela dost rozdílů))) i když předchozí L200 je skvělé auto (bylo to firemní auto mého kamaráda), nádherné auto. Děje se to i kvůli gumě.

Denis Timofejev

Nový člen

Ten starý se mi líbí víc, je vhodnější na vesnici a venku v něm prakticky není žádná elektronika a není tam žádný plast. Nejlepší je, že chladič turbíny je nad motorem, alespoň když se chytíte klackem do obličeje, tak si kromě olejového chladiče nic nerozbijete a v tom novém jich na obličeji viseli 3 kusy. Chci vyměnit jediný plastový přední zesilovač, ale mám pocit, že se to stane jen když rozbiju tenhle.

Ira Černovová

Nový člen

http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=2875. — я тут специално скинул фотки своей эльки.

Elena Žarikovová

Nový člen

no, se servisem nemám problémy, takže elektronika mě netrápí) dal jsem mezi chladiče a mřížku kovovou síťku, jen jsem ji dal spíš kvůli kamenům na silnici. ale výhodou chladiče vpředu je lepší chlazení turbíny, i když nabourám – je mi to jedno, mám havarijní pojištění s nulovou spoluúčastí))) Taky jsem plánoval power body kit – pak jsem se rozhodl, že kengurský třmen ani nedám – jezdím po městě, chodci jsou idioti, takže ať se plast rozbije, ale člověk se nezraní, a tak musím kvůli nějakému podivínu uklízet vážná tělesná zranění a zase nabourám – vyměním to. máš pěkné auto. spaní v kungu je samozřejmě v pohodě) spal jsem v salonu – docela dobře)

Anna Tyusová

Nový člen

Bydlím v nejodlehlejším koutě Leningradské oblasti, takže máme problémy se servisem. Řídil jsem Volžanku a po místních pouličních rallye jsem ani nevěděl, kde sehnat tažné zařízení. Takže musím žít od údržby k údržbě a sám si vymýšlet vnitřnosti. Přemýšlel jsem o helmě, ale s tím máme zase otravu, jedinou společností je Rosgosstrach, která způsobuje víc problémů než užitku, takže se starám o svou bezpečnost a bezpečnost auta, dokonce i manželku málokdy nechávám za volantem. Dobrý bullbar je věc, obzvlášť při nehodě, dobře chrání, ale jsou tu i nevýhody. Ještě chci nainstalovat videokameru na zadní část, protože po tónování nevidíte, kam lezete. Mimochodem, když si dáte pozor na fotku mého těla, je tu malý trik. V drážkách vložky mám desku potaženou starým kobercem. Díky tomu se drobnosti nekutálejí do nejvzdálenějšího rohu, ale vždy zůstávají po ruce. Koberec, který je opět vyříznutý ze starého koberce, zakrývá i mezeru ve spodní části zadních dveří, odtud letí hlavní prach. Ještě jsem se nerozhodl, co vymyslím s místy, kde jsou zámky víka stříšky, ale je potřeba upravit nějakou houbičku nebo něco podobného, jinak jsou tam taky dobré díry. Mimochodem, s opěradlem sedadla nikdo problémy nemá. Moje neustále klepe a musím pod to pořád dávat nejrůznější gumičky. Co se týče toho, kde je lepší přespat, tak samozřejmě ve stříšce, tam mám reproduktory (naštěstí je pioneer líný) a můžu si zapnout televizi a lednička se studeným pivem je vždycky po ruce a v zimě je pořád lepší mít sex na předním sedadle.

Ljocha Kirsan

Nový člen

V zimě je to v kabině lepší – je tam tak nějak tepleji))) Nainstaloval jsem jen stříšku – ještě jsem se ani nedostal k tomu, abych vzal ruce do lakovny))) Jsou tam samozřejmě praskliny, ale nic jsem nezacpával – vozím tam jen zavazadla. Vložku jsem taky nedal – mám síťku na drobnosti – třeba hlubokou houpací síť nebo tak něco, věším ji přes korbu za dvě poutka – a tašky z obchodu se tam snadno vejdou, v korbě vozím buď nějaké blbosti do práce, nebo potápěčské vybavení – proto tam nemám takové pohodlí))) Do štěrbin u dveří se dostává i prach – taky jsem přemýšlel o připojení kamery – a na základě toho jsem si koupil i hlavní jednotku – těžko se mi parkuje při couvání – cítím, kde jsou kola, ale zadní nárazník ne. Ale ve městě je to důležité))) Je lepší dát místo klokaní tyče elektrický nárazník – myslím, že cena bude zhruba stejná. Kamarád měl nehodu – utrhla se mi lehká klokaní tyč a propíchla chladič – a nebýt toho, poškodil by se jen plast. Zadní sedadlo mi občas vrže, když najedu na výmol a odpružení jde zhruba do poruchy. Co se týče pojištění, mám dobrou pojišťovnu – na mém předchozím autě – předchozí generaci Grand Vitary – bylo několik průměrných, ale drahých nehod a já jsem se v něm dostal do nehody, takže oprava nepodléhala – všechno zaplatili. Renomovaná firma – doporučuji ji všem přátelům a známým, tamní manažer mě už zná))) i když na tomto, ťukám na dřevo, jsem jen poškrábal kotouč a lehce promáčkl opěrku nohou. Měl jsem stejný problém – páka rozdělovací převodovky se zasekávala v poloze pohonu všech kol s otevřeným diferenciálem, vymění ji v rámci záruky – až díl dorazí. Takže prozatím jsem SUV)))

Jekatěrina Maksimová

Nový člen

Když couváte, nejhorší není, že necítíte zadek, ale že se vám často někdo postaví pod zadek, jako třeba Oka, nebo se chodci snaží proklouznout a pak reptají. A tak se snažím trénovat své instinkty tím, že couvám do garáže. Obecně rád trénuju nejen parametry auta, ale i vytváření kontrolovaných smyků, to hodně pomáhá v extrémních situacích. Začal jsem s tím poté, co jsem vylezl z Volhy, a to hloupě při rychlosti 40 km/h, a kdybych trénoval volant, tak bych s ním normálně točil, a ne jen hloupě seděl jako pozorovatel. Tuto zimu mi trénink zachránil život i život mého spolujezdce, při rychlosti 80 jsme odbočili přes silnici před kamionem, kvůli zrolované koleji, ale díky tréninku se všechno povedlo a řidič kamionu byl s takovým výkonem spokojený. Nejdřív nás odbočili doprava přes silnici, pak jsme trochu zatočili a zastavili levou stranou k kamionu a nakonec nás hodili do protijedoucího pruhu, štěstí, že protijedoucí pruh byl daleko. Ale po návratu do svého pruhu jsem dokonce zablikal výstražnými světly na řidiče s dlouhým nákladem, aby se neurazil, kdyby se něco dělo, a abych ukázal, že je vše normální a pod kontrolou. Sním o snadné jízdě, ale musím si vystačit s malými plochami, které nejsou k takovému tréninku určené. Snažím se naučit projíždět boxy na „vlásence“, ale fungovalo to jen párkrát, pokud se naučíte z takového smyku dostat v okamžiku, kdy to potřebujete, hodně to pomůže na ledu. Oleži, podívej se do mé video sekce, je tam dobrý kurz extrémní jízdy, může být užitečný pro obecný rozvoj. Ale obecně se jen musíš naučit předvídat a správně vyhodnocovat situaci, abys se vyhnul případným nouzovým smykům a situacím, ale na to musíš být vždy připravený.

Elizaveta Besedina

Nový člen

Ano, tohle všechno vím))) Taky jsem jezdil po okružních silnicích – jako teenager a teď i v terénu, takže tohle všechno vím a umím. Ano, pomáhá to – taky mi to pomohlo. Měl jsem takovou nehodu – led, zima, velmi ostrá a prudká zatáčka, silnice je dobrá se dvěma pruhy v každém směru – ale je rozjetá na šířku jednoho auta na každé straně. Jel jsem asi 100 v přímém směru, před zatáčkou jsem zpomalil, nepamatuji si jak moc, ale myslím, že někde kolem 80, tou rychlostí bych tam přejel, skoro na limitu, ale přejel bych – jel jsem, vím. Pak z parkoviště vpravo vyjede Lanos – taxi. Nebudu mít čas brzdit a mám na výběr: narazit do oblasti zadního levého křídla a dveří Lanosu nebo doleva – kde je led a sníh. Narazit do Lanosu – a co když tam sedí lidé, a pak do téhle šušňůry narazí auto vážící přes tunu a půl. Jedu doleva, věděl jsem, že to dá smyk, ale protijedoucí pruh je volný, myslel jsem, že to narovnám nebo se zatočím a tím to končí. Pak samozřejmě dám smyk, snažím se to narovnat plynem – nestihnu, přehodí mě to přes silnici a táhne mě to do protijedoucího pruhu – snažím se proklouznout mezi stromy do plevele, nepovedlo se to a pravý sloupek mezi dveřmi narazil do stromu, tam se ohnula jak karoserie, tak rám, nebyl jsem zraněný a v pořádku (řídil jsem sám). Existuje i taková věc – Grand Vitary, staré nebo nové, nevím – mají na ledu hnusné brzdy – ABS funguje velmi brzy a kontrolovaný smyk nefunguje. A schopnost smyku atd. – je velmi důležité se všechno naučit v praxi – protože i když to člověk zná dokonale teoreticky – v realitě se prostě může bát, když se auto otočí. Naučil jsem to svou přítelkyni – bylo to něco))) ale teď se nebojí černého ledu. Ale dávám jí své auto, jen když jsem opilý)))

Julia Kimová

Nový člen

Ano, na silnicích se stávají „vtipné“ situace. Dnes jsem málem srazil koně, ten malý sraček vyletěl z chippyže a rovnou přes silnici, a to jsem letěl 120, koneckonců, vrchol ramene drží dobře, prudký manévr mě nesrazil z kurzu. Teprve pak nervozita přešla, za mnou bylo dítě, vedle mě manželka.

Jan Sadykov

Nový člen

Co se týče krajnic a dalších věcí – to je obecně pro těžká auta neodmyslitelně spojeno. Osobně se mi nějak snáze řídí těžké auto, SUV, minivan atd. než lehké. A tak nějak podvědomě klidněji. Když je v autě někdo jiný, řídím dokonce klidněji a opatrněji – pocit zodpovědnosti nebo tak něco.

Julia Zijapovová

Nový člen

Řídil jsem kdejaké auto, i když jsem se to naučil na UAZu, pak jsem 8 let jezdil v Oce a to dost bezohledně a bezmyšlenkovitě, občas jsem mezi tím jezdil i v Kruzaku 80, ale v té době jsem nechápal hodnotu SUV. Pak jsem z Oky přesedl na Volžanku, užil jsem si to, po Oce to pro mě bylo jako sportovní Lemuzin. Když vyvstala otázka výběru nového auta, dlouho jsem přemýšlel, co si koupit. Výběr se zastavil na dvou autech, Hondě Sanata a Hondě Starex (ojeté). Sponzor ale řekl, že dá peníze jen na pick-up a jen na L-200, protože v nich jezdí spousta Finů a celá polská lesní ochrana preferuje tento typ dopravy. Když jsem ho koupil, radosti bylo málo, ale po pár výletech do lesa jsem na auta úplně zapomněl a teď se i sedět jako spolujezdec v Mercedesu cítím nepohodlně. Nedávno jsem se snažil jezdit v Opelu, ale už to nejde. Jsem zvyklý na vysoký posed a neomezené možnosti jízdy po nezpevněných cestách. Co se týče spolujezdců, tak se také chovám mnohem klidněji, obzvlášť když mě dcera požádá, abych jela pomaleji a nepředjížděla dalšího blbce, jak můžeš dítě odmítnout.

Natalya Skameiko

Nový člen

heh, táta mi ukázal výhody SUV. Moje první auto byla Mazda E2200, minibus, jezdil jsem s ní. No, až poté, co jsem dostal řidičák a měl imunitu před dopravními policajty. No, celkově jsem jezdil jako blázen. Pak jsem měl Audi C4 Quattro. Pekelné auto, 2.7 biturbo 1998. Je to prostě pohádka, potěšení z jízdy je nepopsatelné. V té době měl táta TLC100, takže jsem s ní občas jezdil a jasně jsem chápal výhodu SUV, ve městě je to písnička – skoro všechny jsou horší, pak tu byla Grand Vitarka – ta nezanechala žádné zvláštní dojmy – kromě toho, že v terénu jela lépe, než jsem čekal. Pak jsem s ní havaroval – teď jezdím s L200. Jsem spokojený, navíc je pick-up pohodlný – kufr je velký a oddělený od prostoru pro cestující, pohodlný. a nějak jsem se zbavil zvyku na auta obecně – v zimě jsem byl v sousedním městě na služební cestě, tam po městě jezdily manažerky partnerské firmy v Matizu. je to děsivé. Jsem zvyklý mít hodně železa a tady je to jako na kole. Líbí se mi Toyota Tundra. ach, to je krása.

Andrej Neznanov

Nový člen

Vidím, že se tu lidi v tom vyznají. Jak dlouhý je nákladový prostor s otevřenou bočnicí? A zkoušel tam už někdo přepravovat psa? Jaký je to pocit?

Maria Mishina

Nový člen

Ranger má o 20 cm delší karoserii, tj. s otevřenou stranou 2 m => L200 má 1 m 80 cm. Zajděte do pick-up klubu, tam přepravují nejen psy.

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Publikováno 22. ledna 2009 — 09:41

Tachometr ukazuje 30 tisíc, arabsky.
Jednoho nepříliš nádherného dne přestala zabírat 4. rychlostní stupeň, respektive páka řadí (přechází na místo 4.), ale když pustíte spojku, objeví se obvyklé skřípání skříně (jako byste řadili bez spojka) a převodovka se nezařadí. Do třetice při přechodu z 5. také hlodá pokaždé. Už pár dní jezdím bez 4ky.
Šel jsem za úředníky, zjistili (okem, aniž by to zkoumali, jen projížděli kolem) něco kolem 11 000 UAH. a 3 týdny odstávky vozu (do dodání náhradních dílů).
Cítím, že mě něco dynamizuje.
Každý, kdo má nějaké myšlenky, nebo inteligentní člověk, který se může podívat, by byl vděčný

#2 MIMO SÍDLO Pú

Uživatel

Registrace: 16

325 příspěvků

• Auto: G 463 320
• Jméno: Andrew
• Pohlaví Muž
• Město: Kyjev, stanice metra Nivki

Publikováno 22. ledna 2009 — 10:02

Ano, je to vtipné, tady je telefonní číslo korobachniků: 80674452466, normální.

#3 MIMO SÍDLO, John

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Publikováno 22. ledna 2009 — 11:24

Ano, je to vtipné, tady je telefonní číslo korobachniků: 80674452466, normální.

Děkuji, pokud má někdo další nápady, nestyďte se ))

#4 MIMO SÍTĚ Brit

Uživatel

Registrace: 27. října 2007

700 příspěvků

• Auto: 4 × 4
• Jméno: Valentin
• Pohlaví Muž
• Město: Kyjev

Publikováno 23. ledna 2009 — 20:57

Pokud normálně sepnete a když uvolníte spojku, ozve se křupání atd. To znamená, že vidlice, spojky a synchronizátory jsou normální. IHMO – 4. rychlostní stupeň, prozradí pitva.

#5 MIMO SÍDLO Rodger

Uživatel

Registrace: 13. června 2005

152 příspěvků

• Auto: MPV, opel vectra C, Citroen Jumper.
• Jméno: Igor
• Pohlaví Muž
• Město: Kyjev, Troeshina

Publikováno 24. ledna 2009 — 09:24

Neznám přesnou strukturu převodovky na L200, ale podobný problém byl na autě s pohonem předních kol. Tam hlavice řadicí páky v kabině přenáší působení na převodovku pomocí několika táhel. u obou byl problém. oslabený. ale problém byl se zpátečkou. Příznaky jsou podobné. Páka v kabině byla umístěna na naznačeném místě, ale převodovka nedostávala od páky potřebné pohyby.

#6 MIMO SÍTĚ Brit

Uživatel

Registrace: 27. října 2007

700 příspěvků

• Auto: 4 × 4
• Jméno: Valentin
• Pohlaví Muž
• Město: Kyjev

Publikováno 24. ledna 2009 — 09:35

Ne, přímo na krabici je páka.

#7 MIMO SÍDLO, John

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Publikováno 26. ledna 2009 — 00:51

Pokud normálně sepnete a když uvolníte spojku, ozve se křupání atd. To znamená, že vidlice, spojky a synchronizátory jsou normální. IHMO – 4. rychlostní stupeň, prozradí pitva.

To si myslím, no, uvidíme, zítra jedu do Kyjeva, zkusím něco vyřešit, ale v Chmelnickém jsem kromě úředníků nikoho nenašel

#8 MIMO SÍTĚ Brit

Uživatel

Registrace: 27. října 2007

700 příspěvků

• Auto: 4 × 4
• Jméno: Valentin
• Pohlaví Muž
• Město: Kyjev

Publikováno 26. ledna 2009 — 19:06

Nezapomeňte se odhlásit.

#9 MIMO SÍDLO, John

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Publikováno 28. ledna 2009 — 23:53

Do Kyjeva jsem přijel vlastní silou, vykopali to a ukázalo se, že L3000 je schopná ujet 200 km bez oleje v krabici.
Krabice je úplně suchá, po posledních pohybech v servisu buď zapomněli doplnit olej, nebo někam zmizela, krabice je zvenku suchá, bez sebemenší stopy oleje. Kam to šlo, není známo.
Nyní říkají, že zuby ozubeného kola vás mohou pořezat do prstu.
Přesnější verdikt bude k dispozici po víkendu.

#10 MIMO POBOČKU Ugas

Uživatel

Registrace: 06. října 2008

161 příspěvků

• Auto: L200 – oficiální – Intense – manuální převodovka
• Jméno: Sergei
• Pohlaví Muž
• Město: Obukhov

Publikováno 29. ledna 2009 — 09:55

Do Kyjeva jsem přijel vlastní silou, vykopali to a ukázalo se, že L3000 je schopná ujet 200 km bez oleje v krabici.
Krabice je úplně suchá, po posledních pohybech v servisu buď zapomněli doplnit olej, nebo někam zmizela, krabice je zvenku suchá, bez sebemenší stopy oleje. Kam to šlo, není známo.
Nyní říkají, že zuby ozubeného kola vás mohou pořezat do prstu.
Přesnější verdikt bude k dispozici po víkendu.

Kde byla poslední služba? Ne od úředníků?

#11 MIMO SÍDLO, John

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Publikováno 30. ledna 2009 — 21:47

Kde byla poslední služba? Ne od úředníků?

U oficiálního Nissanu jsem to tam dělal vždy, vše ok

#12 MIMO SÍDLO, John

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Odesláno 06. března 2009 — 10:02

Otevřeli to a podívali se, nebyl tam žádný olej, situace byla tristní.
Kluci, co to otevírali, říkali, že aby bylo vše ok, je potřeba vyměnit skoro polovinu krabice.
Jsou dvě možnosti: objednat náhradní díly, které z nějakého důvodu nejsou nikde dostupné a bude to trvat měsíc i déle (úředníci říkali totéž), nebo najít krabici na místě demontáže.
Mám EASY SELECT.

OTÁZKA POZOR!!
Bude tam místo EASY SUPERSELECT a má někdo nějaké souřadnice pro zúčtování s Elky, možná rozbité atd.

#13 MIMO SÍTĚ vlkodlak

HAD

Registrace: 03

3490 příspěvků

• Auto: L200 (nazývaný YOLKA) + „dům“.
• Jméno: Alexander
• Pohlaví Muž
• Město: Kyjev.

Odesláno 06. března 2009 — 12:03

Bude tam místo EASY SUPERSELECT a má někdo nějaké souřadnice pro zúčtování s Elky, možná rozbité atd.

Zheko, nenech se zmást! U krabice nezáleží na tom, zda máte EASY nebo SUPER. Nyní, pokud byste chtěli nainstalovat automat místo manuálu, pak by to bylo obtížnější.

Jinými slovy, potřebujete novou krabici, pokud jsem slyšel, měla by být stejná jako u Elks předchozí generace a na Pajero 2 s 2.5TD (možná se pletu, takže mě opravte). Možností je tedy mnohem více. Ale pokud chceš i RZ, tak je potřeba hledat i písemku společně. Mimochodem, totéž udělá Padzherik.

A tady, buď v Oděse nebo v Kyjevě (přesněji ve Vasilkově), je takový Voloďa – 592-77-33, 251-30-60. Snad to pomůže. (Když jsem měl padzherika, pásl jsem se jen s ním, ale teď ho ještě nepotřebuji, ale vím jistě, že už začal nosit spoustu věcí pro novou Elku).

#14 MIMO AREÁL SVOYAK

HAD

Registrace: 11. srpna 2006

578 příspěvků

• Auto: 4 × 4
• Jméno: Dmitry
• Pohlaví Muž
• Město: Kyjev, Obolon

Odesláno 06. března 2009 — 12:08

Omlouvám se za možnou povodeň, jen by mě zajímalo, na čí náklady se plánuje resuscitace boxu? Myslím, že pokud byla předchozí údržba prováděna na oficiálním servisu, o kterém je záznam v servisní knížce, tak by tento servis měl pravděpodobně kompenzovat náklady, případně vyměnit vadné díly. Jak to jde?

#15 MIMO SÍDLO, John

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Odesláno 06. března 2009 — 15:02

2 vlkodlak
Díky, zkusím to
2 SVOJAK
Situace tam není příliš jednoduchá a nemohu si na ně stěžovat. Sice se budou částečně podílet na platbě, ale hlavní část bude na mně

#16 Host_Volný vítr_*

Odesláno 10. března 2009 — 15:33

2 Johna co, v krabici nebyly žádné doprovodné známky nedostatku oleje? Mám na mysli úniky oleje, cizí zvuky atd.

#17 MIMO SÍDLO, John

Uživatel

Registrace: 23. června 2008

274 příspěvků

• Auto: Mitsubishi 200
• Jméno: Jeka
• Pohlaví Muž
• Město: Khmelnitsky

Odesláno 13. března 2009 — 06:46

Faktem je, že navenek je krabice čistá a suchá a zvuk se zdá být sotva znatelný, ale předtím auto stálo 4 měsíce a rozhodně jsem nedokázal určit, zda je zvuk normální nebo ne , protože nebylo s čím porovnávat, ale jezdil jsem s ním před 4 měsíci a už jsem mohl zapomenout na zvuk krabice. V servisu řekl, že se zdá být nějaký divný zvuk, řekli, že je vše v pořádku, vše zkontrolovali

#18 Host_Volný vítr_*

Odesláno 13. března 2009 — 22:35