Pomoc, z deflektoru čelního skla nejde vzduch. Mitsubishi ASX Club
Pochybnosti, otázky, problémy s provozem jednotek a/nebo stroje jako celku. Všechny otázky se týkají pouze Mitsubishi ASX 2010-2012.
Samvel starší poručík
Zprávy: 581 Registrovaný: 17. července 2011, 19:21 Město: Kyjev Auto: ASX S22 1.8 CVT Intense Black Počet najetých kilometrů: 326000 Dík: 68 krát poděkoval: 31 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Samvel » 03. prosince 2015, 17:02
Včera jsem se vydal na dlouhou cestu. Zatímco bylo suché počasí, ničeho jsem si nevšiml. Cestou začal padat mokrý sníh a čelní sklo se začalo hodně mlžit, topení ho nesušilo. Spěchal jsem, ukázalo se, že na čelní sklo nefouká ani kapka vzduchu. Sotva jsem dojel do mezilehlého bodu. Volal jsem oficiálnímu prodejci, řekli, že buď systém vadí, nebo se něco dostalo do deflektoru a brání otevření klapky. Dá se to resetovat, na 5 minut odpojit mínusový pól, pokud to nezabere, tak je potřeba rozebrat a zkontrolovat. Jde o to, že před cestou mi rozbili okno na straně spolujezdce a ukradli mi rekordér. Celá palubní deska byla ve střepech, samozřejmě se tam mohlo něco zakutálet, ale k klapce není přímý přístup, Japonci tam měli dát alespoň nějakou síťku, aby se tam nekutálely předměty. Svorku jsem nezkoušel, asi počkám, co řeknete. Jedním slovem, píšu teď ze sněhového zajetí, dorazil jsem na rusko-gruzínský hraniční přechod Horní Lars. Na gruzínské straně se snesla lavina a zablokovala silnici, sněží, voda stéká po čelním skle, nemáme čas ho otřít. Co se dá dělat v takových polních podmínkách?
Ingvar General ASX
Zprávy: 4799 Registrovaný: 06. dubna 2014, 15:36 Město: Veliky Novgorod Auto: Nissan Terrano Počet najetých kilometrů: 45000 Předchozí vůz: Mitsubishi ASX :
Dík: 736 krát poděkoval: 719 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Ingvar » 03. prosince 2015, 17:09
Mírně otevřete boční okna.
Život je taková zkouška, že nikdo neví, jestli je lepší dostat A nebo D. A vůbec se neví, proč tady dávají pětku a proč dávají dvojku.
praporčík gaguga
Zprávy: 228 Registrovaný: 10. listopadu 2012, 19:30 Město: Nizhnekamsk Auto: ASX S11 černá Počet najetých kilometrů: 207000 Předchozí vůz: Hyundai Atos, Renault Logan :
Dík: 17 krát poděkoval: 60 krát Kontaktní informace:
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva gaguga » 03. prosince 2015, 17:11
volitelně zapněte klimatizaci a vypněte přívod vzduchu zvenčí
gaguga na 4pda
Moderátor SinOptic
Zprávy: 5496 Registrovaný: 25. dubna 2013, 00:56 Město: Severomorsk Auto: Volvo XC-60 D4 MY2014, čip Polestar Počet najetých kilometrů: 180000+ Předchozí vůz: ASX 2.0 Exclusive 4WD CVT S15 :
Dík: 1154 krát poděkoval: 1440 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva SinOptic » 03. prosince 2015, 17:11
Zapněte klimatizaci a ventilátor v kabině na plný výkon. Klimatizace by měla vysušovat vzduch i v této poloze klapek.
Nejlepší učitel je zkušenost. Hodně si účtuje, ale vysvětluje věci jasně.
________________
Nicholas
Papil starší poručík
Zprávy: 620 Registrovaný: 17. prosince 2013, 21:22 Město: PERMIAN Auto: ASX 2.0 4WD S18 Exclusive Počet najetých kilometrů: 132000 Předchozí vůz: KIA CEED 1.6 hb Dík: 20 krát poděkoval: 167 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Papil » 03. prosince 2015, 17:30
Samvel napsal: Zdroj citace: Ukazuje se, že na čelní sklo nefouká ani kapka vzduchu.
Nejprve zkontrolujte, jak se pohybuje řemenice pohonu tlumičů. Tato řemenice je bílá a je nainstalována na motoru pohonu tlumičů uvnitř palubní desky na levé straně přihrádky v palubní desce. Za tímto účelem spusťte přihrádku v palubní desce dolů. Rukama nahmatejte řemenici a ručně s ní posuňte (bude to trochu nepohodlné). Nebojte se, nic se nezlomí. Klapky by se měly pohybovat z jedné krajní polohy do druhé, aniž by se zasekávaly. Pokud se zasekne, mohlo se mezi ně něco dostat. V tomto případě je narušen algoritmus fungování. Například: položíte knoflík na čelní sklo a fouká vám k nohám. Pokud se nic nezasekne, umístěte knoflík do krajní levé polohy a podívejte se na zarovnání červených značek na řemenici. Pokud motor běží a značky (pruhy) nejsou zarovnané, znovu ručně posuňte řemenici, dokud se značky nezarovnají. Tím jsme tlumiče nastavili na nulu.
Pokud se něco dostalo do klapek, pomůže jedině demontáž palubní desky. Mně se to stalo.
Resetování pólu baterie je úplně nesmysl.
Naposledy upravil Papil 03. prosince 2015, 17:48, celkem upraveno 1krát.
Samvel starší poručík
Zprávy: 581 Registrovaný: 17. července 2011, 19:21 Město: Kyjev Auto: ASX S22 1.8 CVT Intense Black Počet najetých kilometrů: 326000 Dík: 68 krát poděkoval: 31 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Samvel » 03. prosince 2015, 17:36
Tyhle kladkové převody znám, hned to zkusím.
Samvel starší poručík
Zprávy: 581 Registrovaný: 17. července 2011, 19:21 Město: Kyjev Auto: ASX S22 1.8 CVT Intense Black Počet najetých kilometrů: 326000 Dík: 68 krát poděkoval: 31 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Samvel » 03. prosince 2015, 18:08
Podíval jsem se, kladka funguje normálně ve všech polohách knoflíku. Ale vzduch nevycházel.
Papil starší poručík
Zprávy: 620 Registrovaný: 17. prosince 2013, 21:22 Město: PERMIAN Auto: ASX 2.0 4WD S18 Exclusive Počet najetých kilometrů: 132000 Předchozí vůz: KIA CEED 1.6 hb Dík: 20 krát poděkoval: 167 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Papil » 03. prosince 2015, 18:15
Samvel napsal: Díval jsem se, kladka funguje normálně ve všech polohách knoflíku. Ale vzduch nešel ven.
Jde vzduch i jinam? Rozvod vzduchu odpovídá poloze knoflíku.
slalomový starší seržant
Zprávy: 99 Registrovaný: 07. srpna 2013, 19:05 Město: Novokuzněck Auto: ASX 1800 Stříbro Počet najetých kilometrů: 120000 Předchozí vůz: Mazda Premacy, Ford Focus Dík: 8 krát poděkoval: 7 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva slalom » 03. prosince 2015, 18:18
Možná se něco stalo s kabinovým filtrem. Můžete ho na chvíli vyjmout. Stává se, že proudění vzduchu je špatné nebo vůbec žádné a důvodem je ucpaný filtr.
Papil starší poručík
Zprávy: 620 Registrovaný: 17. prosince 2013, 21:22 Město: PERMIAN Auto: ASX 2.0 4WD S18 Exclusive Počet najetých kilometrů: 132000 Předchozí vůz: KIA CEED 1.6 hb Dík: 20 krát poděkoval: 167 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Papil » 03. prosince 2015, 18:30
Měl jsem to takto: Nastavil jsem knoflík na čelní sklo a vzduch jde silně k nohám. Bylo to proto, že velká příčná klapka, která měla na starosti přívod vzduchu k čelnímu sklu, se přilepila ke stěnám pouzdra a motor ji nedokázal pohnout z místa. Musel jsem ručně s trochou úsilí otáčet hnací kladkou dopředu, dokud se klapka neotevřela.
Oliver Major
Zprávy: 1164 Registrovaný: 09. srpna 2014, 18:07 Město: Nižnij Novgorod Auto: ASX 1,6/2014 Počet najetých kilometrů: 56991 Předchozí vůz: VAZ-11173/21083/21063 Dík: 55 krát poděkoval: 50 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva oliver » 03. prosince 2015, 18:51
Papil napsal: Zdroj citace: přilepený ke stěnám pouzdra
Kvůli čemu? Není to jen tak?
Papil starší poručík
Zprávy: 620 Registrovaný: 17. prosince 2013, 21:22 Město: PERMIAN Auto: ASX 2.0 4WD S18 Exclusive Počet najetých kilometrů: 132000 Předchozí vůz: KIA CEED 1.6 hb Dík: 20 krát poděkoval: 167 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Papil » 03. prosince 2015, 18:57
oliver napsal(a):
Papil napsal: Zdroj citace: přilepený ke stěnám pouzdra
Kvůli čemu? Není to jen tak?
Kvůli vadě v sestavě pouzdra.
(Právě jsem to zkopíroval z jiného tématu, kde jsem psal odpověď)
Vyskytl se problém s rozložením proudění vzduchu ve ventilačním systému kabiny.
Nastavíte si „beránka“ do polohy „pouze na čelní sklo“, ale fouká vám k nohám. A ostatní režimy jsou mimo provoz.
Navíc se při přepínání z „pravého režimu do levého“ ozvalo charakteristické cvaknutí v tlumicí jednotce. To se stalo výchozím bodem mého výzkumu. Pro lepší přístup jsem rozebral část přihrádky v palubní desce a začal pozorovat pohon tlumiče. Vidím, že motorek je při přepínání z jednoho režimu do druhého mírně zaseknutý, pomůžu si rukou a tlumič „plácne“. Jako by ho něco drželo uvnitř.
Protože jsem byl příliš líný na to, abych to dělal sám, a po 30 tisících byla v plánu záruka. Rozhodl jsem se kontaktovat autorizovaného prodejce, dokud to bylo v záruce.
Objednal jsem se na diagnostiku – počkejte týden. V určený den (a to znamená požádat o volno z práce) diagnostikovali 3 hodiny, dobře, myli to zadarmo. Říkám: – co je na tom diagnostikovat tři hodiny. Odpověď: ale my jsme specialisté. Matka jich.
Odsoudili mě k výměně pohonu tlumiče s motorem. Říkám jim, že to není kvůli motoru. No, jak je to možné, vždyť jsme specialisté, diagnostikovali jsme to.
O pár týdnů později jsem přišel vyměnit díl (v záruce). Měnili ho čtyři hodiny. Nevím, co tam dělali, ale chyba se opakovala. Řekli, že nevím, jak se používá „knoflík“, a já jim na to řekl, že před Novým rokem by měli požádat Ježíška, aby jim sundal ruce ze zadku.
Tady skončila moje poslední „přátelská“ komunikace s OD.
Takže: od prodejce žádná pomoc není (to jsem si myslel), problém jsem vyřešil sám.
Moje myšlenky: něco drží tlumič, musíte se dostat do bloku tlumiče, k tomu musíte odstranit celý přední panel.
Protože mi ruce rostou z pravého místa, na rozdíl od řemeslníků u prodejců, rozhodl jsem se to udělat sám.
Pro přístup k bloku ventilů je nutné demontovat palubní desku.
Sundám přední panel (přístrojovou desku), sundám kryt tlumiče a beru zatraceně tyhle yankeeské montéry.
Části pouzdra a místa, kde jsou k pouzdru připevněny chlopně, jsou slepeny proužky samolepicí pěnové gumy. Takže jeden proužek pěnové gumy na delší straně vnitřní chlopně se odlepil od pouzdra a vlivem proudění vzduchu se převrátil i s vrstvou lepidla ke chlopni. To znamená, že chlopeň je přitlačena k pěnové gumě a přilepena. Elektromotor nemá dostatek výkonu a času na odtržení chlopně. Režimy jsou sraženy k zemi.
Odstranil jsem molitan a všechno fungovalo jako švýcarské hodinky. Zjevná chyba v montáži tlumicí jednotky.
Kvůli takové maličkosti se zvedá tolik povyku. Ale znovu jsem se přesvědčil, že úředníci jsou hlupáci.
Samvel starší poručík
Zprávy: 581 Registrovaný: 17. července 2011, 19:21 Město: Kyjev Auto: ASX S22 1.8 CVT Intense Black Počet najetých kilometrů: 326000 Dík: 68 krát poděkoval: 31 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Samvel » 03. prosince 2015, 19:19
Papil napsal: Měl jsem toto: Nastavil jsem knoflík na čelní sklo a vzduch jde silně k nohám. Bylo to proto, že velká příčná klapka zodpovědná za přívod vzduchu do čelního skla se přilepila ke stěnám pouzdra a motor ji nedokázal pohnout z místa. Musel jsem ručně s trochou úsilí otáčet hnací kladkou dopředu, dokud se klapka neotevřela.
Přesně tak, v poloze pro foukání skla fouká k nohám.
Hrot kladky se v každé poloze knoflíku ve směru hodinových ručiček mění s hrotem dolů. 9 poloh
Papil starší poručík
Zprávy: 620 Registrovaný: 17. prosince 2013, 21:22 Město: PERMIAN Auto: ASX 2.0 4WD S18 Exclusive Počet najetých kilometrů: 132000 Předchozí vůz: KIA CEED 1.6 hb Dík: 20 krát poděkoval: 167 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Papil » 03. prosince 2015, 19:27
Samvel napsal: Zdroj citace: Přesně tak, v poloze pro foukání skla fouká do nohou.
Hrot kladky se v každé poloze knoflíku ve směru hodinových ručiček mění s hrotem dolů. 9 poloh
To znamená, že je ventil zablokovaný.
Přesto zkuste řemenici ručně otáčet dopředu (ve směru hodinových ručiček) s běžícím motorem pohonu tlumiče. Pokud to nefunguje, pak se pravděpodobně něco dostalo do tlumičů.
Případně můžete rádio vyjmout a poklepat na těleso ventilu, možná se uvolní. Buďte opatrní s rámečkem rádia a jeho kontakty. Nezapínejte zapalování s vyjmutými konektory rámečku – dostanete „těhotného muže“.
Samvel starší poručík
Zprávy: 581 Registrovaný: 17. července 2011, 19:21 Město: Kyjev Auto: ASX S22 1.8 CVT Intense Black Počet najetých kilometrů: 326000 Dík: 68 krát poděkoval: 31 krát
Pomoc, z deflektoru čelního skla nefouká.
zpráva Samvel » 03. prosince 2015, 19:47
Samvel napsal: Zdroj citace: Přesně tak, v poloze pro foukání skla fouká do nohou.
Hrot kladky se v každé poloze knoflíku ve směru hodinových ručiček mění s hrotem dolů. 9 poloh
To znamená, že je ventil zablokovaný.
Přesto zkuste řemenici ručně otáčet dopředu (ve směru hodinových ručiček) s běžícím motorem pohonu tlumiče. Pokud to nefunguje, pak se pravděpodobně něco dostalo do tlumičů.
Případně můžete rádio vyjmout a poklepat na těleso ventilu, možná se uvolní. Buďte opatrní s rámečkem rádia a jeho kontakty. Nezapínejte zapalování s vyjmutými konektory rámečku – dostanete „těhotného muže“.
Takže se zdá, že poslední 2 polohy knoflíku tlačí špičku kladky dolů, tj. proti směru hodinových ručiček. Zkoušel jsem ji rukou zatlačit ještě níž, ale nefunguje to, s největší pravděpodobností je to konečná poloha. Ale nezkoušel jsem ji tlačit ve směru hodinových ručiček.
Morpheus 60
Zprávy: 64 Registrovaný: 21. září 2011, 17:59 Kontaktní informace:
Nefouká studený vzduch
zpráva Morfey »29. března 2012, 11:59
Ahoj všichni!
Obecně je problém tento. Mám restylingovou Kašu 1.6, když nastavím klimatizaci na 16 stupňů se zapnutou klimatizací, fouká horký vzduch, ale když přepnu do režimu LO, začne foukat studený vzduch. Řekněte mi, proč to tak je? V létě bylo všechno v pořádku, při 16 stupních foukal studený vzduch, ale teď je teplo?
P.S. Když zapnete klimatizaci, otáčky trochu vyskočí, tj. klimatizace je v pořádku, možná selhává mozek klimatizace?
Děkuji vám!
AnD345 600
Zprávy: 601 Registrovaný: 16. března 2007, 10:11 Kde: Ramenskoye, Moskevská oblast Kontaktní informace:
Re: Nefouká studený vzduch
zpráva AnD345 »29. března 2012, 12:20
Cože, venku už je +17 stupňů?
Nechce se vám pracovat? Počítač vám pomůže. nepracujte!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07y 250tKm – prodáno
QE 2.0 4WD CVT KADG 17g 55tKm
Morpheus 60
Zprávy: 64 Registrovaný: 21. září 2011, 17:59 Kontaktní informace:
Re: Nefouká studený vzduch
zpráva Morfey »29. března 2012, 12:45
Ne, je to jen tím, že když zapnete kamna a jsou horká, potřebujete chladnější vzduch a opravdu nechcete otevírat okna!
AnD345 600
Zprávy: 601 Registrovaný: 16. března 2007, 10:11 Kde: Ramenskoye, Moskevská oblast Kontaktní informace:
Re: Nefouká studený vzduch
zpráva AnD345 »29. března 2012, 13:09
Není možné ochladit vzduch s vstupní teplotou například „nula“ na +16.
Z nuly ho můžete vytopit pouze do +16.
Ihned si nastavte příjemnou teplotu. Máme „automatickou klimu“. Nemá smysl to přepínat mezi teplem a chladem.
Nechce se vám pracovat? Počítač vám pomůže. nepracujte!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07y 250tKm – prodáno
QE 2.0 4WD CVT KADG 17g 55tKm
Morpheus 60
Zprávy: 64 Registrovaný: 21. září 2011, 17:59 Kontaktní informace:
Re: Nefouká studený vzduch
zpráva Morfey »29. března 2012, 13:31
Proč ho chladit na 16 stupňů? Vždyť v létě, když ho zapnete na 16 stupňů, fouká vzduch s teplotou nižší než 16 stupňů.
Kamarádka má stejný problém (i když měla předrestylingovou Kashu), i v létě při +30 fouká horký vzduch a teprve v režimu LO začne foukat studený vzduch!
AnD345 600
Zprávy: 601 Registrovaný: 16. března 2007, 10:11 Kde: Ramenskoye, Moskevská oblast Kontaktní informace:
Re: Nefouká studený vzduch
zpráva AnD345 »29. března 2012, 14:20
Morfey napsal: proč to ochladit na 16?
Jakou otázku jste v daném tématu položil/a na začátku?
Nefouká studený vzduch
Proč by sakra mělo foukat zima, když nastavíte knoflík na PLUS 16 a venku je zima.
V létě, když je venku +20 a vy chcete +16, bude foukat studený vzduch.
V zimě, když je venku -20 a vy chcete +16, bude klima foukat horký vzduch.
Nebo už mluvíme o tvém příteli?
Nechce se vám pracovat? Počítač vám pomůže. nepracujte!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07y 250tKm – prodáno
QE 2.0 4WD CVT KADG 17g 55tKm
Grantishte 1000
Zprávy: 1454 Registrovaný: 12. března 2008, 22:33 Kde: Rostov-on-Don
Re: Nefouká studený vzduch
zpráva Grantishte »29. března 2012, 22:33
Zřejmě mezi lidmi panuje nedorozumění! My nemáme klimatizaci, my máme klimatizaci, teď pozorně poslouchejte!
Teplotu vzduchu z deflektorů určuje klimatizační jednotka vyhodnocením několika parametrů, nejdůležitějšími parametry jsou signály z externích a venkovních teplotních senzorů! Podívejte se, pokud v kabině ještě nemáte 16 stupňů, tak když nastavíte knoflík na 16 stupňů, klima bude stejně topit, pokud je ve vaší kabině více než 16 stupňů a venkovní teplota je nižší než 16 stupňů, tak klima vyhodnotí venkovní teplotu vzduchu a dodá trochu venkovního vzduchu a udělá v kabině 16 stupňů, pokud je v kabině více než 16 stupňů a venku je také více než 16 stupňů, tak klima použije freon k ochlazení vzduchu vstupujícího do kabiny!
Zde jsou 3 algoritmy práce!
Dodatečně přidáno po 4 minutách 9 sekundách:
Režimy LO a HI byly převzaty z jednoduchých klimatizací a fungují bez ohledu na data z teplotních senzorů!
V zimě, aby se systémem prohnal freon a aktivoval kompresor klimatizace, který všichni radí zapínat alespoň dvakrát měsíčně, aby se nezbláznil, existuje právě k tomuto účelu režim LO, jen tak ho v zimě dokážeme zapnout!
Během 2. týdne životnosti vozu jsem kompletně rozebral 2 Qashqai.
Lidi, nechte mě to rozebrat, líbilo se mi to.
Morpheus 60
Zprávy: 64 Registrovaný: 21. září 2011, 17:59 Kontaktní informace: