Metody a technologie pokládky asfaltu za různých povětrnostních podmínek – DorAvtoKomplekt Tyumen

Zde uvedeme článek o asfaltování za normálních podmínek a za nízkých teplot.

Pravděpodobně každý člověk, který žije ve velkém městě, alespoň jednou v životě pozoroval, jak se pokládá asfalt.

Ale někdy není chuť a někdy ani čas přemýšlet o tom, jak celý tento proces probíhá.

Kde to všechno začíná a jak celý proces probíhá?

Technologie pokládky asfaltu

Samotný proces začíná vyznačením nebo rozdělením území.

Pokládka asfaltu začne až poté, co bude určeno, kde bude asfalt a kde budou obrubníky. Také se rozhodne, kam bude instalován sběr a odvod dešťové vody. Je nutné určit, jaké bude složení asfaltobetonového vozovky.

V závislosti na způsobu použití se volí tloušťka podkladu z drceného kamene a počet asfaltových vrstev.

Pokud se asfalt pokládá na pěší cesty, parkoviště, dvorky nebo chodníky, kde se nepředpokládá velké zatížení, pouze chodci a někdy i lehký provoz, pak je vhodná tloušťka podkladu 10-15 centimetrů.

Vhodná by zde byla i 4-5 cm vrstva asfaltu.

Pro běžný provoz a dokonce i pro zatížení těžkou nákladní dopravou by měl být použit 25-30 cm štěrkový podklad a 2-3 vrstvy asfaltu.

Další technologií pro pokládku asfaltu je, že ve fázi pokládky podkladu je nutné zajistit svahy pro odtok vody po stranách.

Před pokládkou asfaltu se instalují obrubníky, pokud jsou k dispozici.

Provádějí také další přípravné práce, jako je vyzdvihování šachet, opravy stávajících kanalizačních systémů nebo instalace nových.

Pokud je hustý provoz a silnice je těžká, pak se asfalt pokládá ve vrstvách s různými zrnitostmi. Na spodní stranu se jako první vrstva pokládá hrubozrnný asfaltobeton a navrch se pokládá jemnozrnný asfaltobeton.

Aby byl budoucí nátěr spolehlivější, pokládá se i třetí povrchová vrstva. Důležitým momentem při pokládce asfaltu po vrstvách je přilnavost vrstev k sobě. Nebudou se tak snadno spojovat. Každá předchozí vrstva se před položením nové zalévá asfaltem.

Pokládka studeného asfaltu

Existují dva principy pokládky asfaltu.

Jedním z nich je pokládka studeného asfaltu při opravách silnic.

Hlavní je asfalt dobře zhutnit. Pak bude hustý.

Po dokončení oprav, po položení takového asfaltu, může být provoz obnoven.

Tato technologie pokládky asfaltu se velmi snadno používá, nevyžaduje mnoho úsilí a času. Další výhodou pokládky za studena je, že ji lze provádět i v extrémních povětrnostních podmínkách, jako je sníh nebo déšť. A pokládku lze provádět při teplotách 50-60 stupňů Celsia.

V souladu s tím lze územní hranice a sezónu pro opravy povrchu vozovek rozšířit na celoroční období.

Nejprve je třeba se rozhodnout o účelu rekonstrukce a vybrat objekt.

Pro zvýšení plasticity studeného asfaltu v chladném počasí je třeba jeho podklad zahřát. To není nutné, ale může to usnadnit pokládku.

Asfalt musí být z nádoby vylitý tak, aby vyplnil co největší část opraveného povrchu.

Dále je třeba asfalt rovnoměrně srovnat na opravovaný povrch.

Směs by měla přesahovat přibližně 1 centimetr na okraj povrchu. Pokud je opravovaný povrch větší než pět centimetrů, je lepší pokládat studený asfalt ve dvou vrstvách.

Dále je třeba asfalt zhutnit do pevného stavu a při silném zhutňování přidat další asfalt. Zhutnění asfaltu na vozovce bude také způsobeno dopravou a tlakem od automobilů.

Výsledkem bude pevný základ připraven k použití.

Pokládání horkého asfaltu

Pokud se očekává výstavba nové silnice nebo stará vyžaduje větší opravy, pak se používá technologie horkého asfaltu.

Vždy se pokládá horká. Samotná směs se připravuje v závodě. Odtud je naléhavě dopravována speciálními vozidly na staveniště.

Důležitá není jen dodávka asfaltu, ale také skutečnost, že musí být distribuován a válcován dříve, než samotný asfalt vychladne.

Z toho vyplývá, že počasí má velký význam, protože pokud je počasí špatné, pak se výstavba nové silnice nebo oprava staré může odložit na lepší časy.

Je nutné zajistit, aby pásy byly spojeny beze spár. Toho lze dosáhnout pouze tehdy, pokud se práce provádí nepřetržitě, kdy položený pás ještě nevychladl, a zároveň se ihned začne pokládat nový.

Horkého asfaltu by neměl být nedostatek, proto by dodávky měly být stálé. A přebytek horkého asfaltu nebude výhodou. Přebytek, který stihne vychladnout, už nebude vhodný pro práci.

Aby se zabránilo přilepení pokládaného povrchu k válečku, je neustále navlhčen vodou.

Pokládání asfaltu v dešti

Špatné počasí může způsobit problémy s pokládkou dlažby v dešti.

Nové metody pokládky asfaltu ale umožňují pokládat asfalt v různých podmínkách.

Má se za to, že se nedoporučuje pokládat silnici za deštivého počasí, ale kdy to v Rusku někoho zastavilo? (materiál převzat z portálu sro tsentr tochka.ru).