Lánek: Práce s TPMS. Přístupné a jednoduché.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) — systém sledování teploty a tlaku vzduchu v pneumatikách automobilů. I přesto, že se tato technologie vyvíjí již od roku 1986 (prvním vozem s TPMS bylo Porsche 959), dochází k jejímu rozšíření až dnes. Masoví výrobci automobilů dnes tuto technologii zavádějí i do rozpočtových položek svých značek. Souhlasíte, je velmi pohodlné, když se informace o tlaku v pneumatikách okamžitě objeví na dělicím panelu a není nutné jej ručně měřit na každém kole. Systémy mohou být vestavěné, když vaše auto okamžitě „ví“, jak pracovat se senzory TPMS, a volitelné, když si nainstalujete další zařízení, na kterém se data zobrazují.

Volitelné systémy je třeba prodiskutovat samostatně, protože se jedná o celé odvětví s různými sadami senzorů a zařízení, které lze konfigurovat v různých fázích jejich vývoje. Jedná se spíše o způsob, jak přidat systém do auta jako příslušenství, než o kompletní řešení.

Ale vestavěné (předinstalované) systémy TPMS jsou zcela srozumitelným systémem, moderním a připraveným pro práci inženýry automobilky. Budeme o nich mluvit.

Jak funguje TPMS

Systém se skládá ze sady senzorů a přijímače. Elektronická řídicí jednotka (ECU) je již vyškolena pro práci se senzory na hardwarové i softwarové úrovni, což umožňuje pohodlně přijímat informace na displeji přístrojové desky vozu a v případě potřeby diagnostikovat a udržovat systém TPMS.
Snímače jsou buď vnitřní (instalované uvnitř kola) nebo vnější (našroubované na vsuvku kola). Externí senzory v zimě často selhávají nebo jsou jednoduše odcizeny, ale interní senzory jsou zcela spolehlivým řešením, které se instalují na standardní systémy automobilů. Systémy TPMS však nestojí na místě. Objevují se novější a přesnější senzory, které si osvojují automobilky, což vede k poměrně dynamické evoluci systému jako celku. Existuje již mnoho modelů (například: Opel Insignia 2012), jejichž systém se vyvinul a staré (standardní) snímače již nefungují a je třeba je změnit. V důsledku toho se na trhu objevilo mnoho analogů snímačů systému monitorování tlaku v pneumatikách od společností zabývajících se vývojem a implementací diagnostických systémů, které lze přizpůsobit pro práci s jakýmkoli automobilem.

TPMS senzor

Uvnitř TPMS snímač obsahuje živný prvek (baterii), snímač tlaku a snímač teploty a vysílací zařízení je připojeno bezdrátovým kanálem k vysílači, který spojuje všechny snímače s ECU vozidla do jednoho systému. Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem TPMS uvnitř kola, nikdy nepoužívejte sprej na opravu pneumatik. To může poškodit snímač a vyžadovat následnou výměnu.

Jak pracovat s TPMS

Abychom mohli pracovat se systémy monitorování tlaku v pneumatikách TPMS, potřebujeme automobilový skener, který tuto funkci podporuje. Možné možnosti:
SPUSTIT PILOT SKENOVÁNÍ TPMS – DIAGNOSTICKÝ SKENER VÍCE ZNAČEK — nový diagnostický skener pro více značek od Launch. Kombinuje všechny hlavní diagnostické a servisní funkce a umožňuje také práci se systémy TPMS. Bude to zajímat inspektory a pneuservisy, kteří chtějí rozšířit své služby.

TEXA TPS KALIBRACE SNÍMAČŮ TPMS BEZ DEMONTÁŽE – speciální zařízení určené pro práci se systémem TPMS. Umožňuje pracovat se všemi typy senzorů nainstalovaných na evropských, amerických a asijských automobilech a provádět práci bez jejich demontáže.

TPA 200. SKENER PRO TPMS BOSCH je zařízení pro diagnostiku a servis snímačů tlaku v pneumatikách. Může pracovat jak se senzory instalovanými v originální konfiguraci vozidla, tak s univerzálními senzory. Funkce Bluetooth slouží k přenosu naměřených hodnot do PC.

Všechny 3 skenery jsou diagnostická řešení, která jsou připravena pro úlohy senzorů TPMS. Pokud si přejete podrobně poradit a vybrat si vybavení, které vám vyhovuje, kontaktujte nás: