Klasifikace motorové nafty podle druhů a tříd v Rusku – ZLATÁ ZNAČKA Nižnij Novgorod

POZNÁMKA: Při změně okolní teploty se mění hustota motorové nafty, což je důležité pro její účtování a výpočet nákladů. Při stoupání teploty hustota klesá a naopak. Objednávejte motorovou naftu s ohledem na teplotní podmínky daného ročního období.

Motorová nafta od skupiny společností ABAS

Skupina společností ABAS nabízí velkoobchodní i maloobchodní nákup motorové nafty s dodáním v Moskvě a Moskevské oblasti. Zde si můžete koupit motorovou naftu EURO od předních tuzemských rafinérií, která splňuje kritéria GOST R 52368-2005 (EN 590-2004).

Palivové produkty této kategorie jsou určeny pro použití v moderních motorech s nejvyšší ekologickou třídou. Takové DT plně splňuje technické předpisy „O požadavcích na automobilový a letecký benzin, motorovou naftu a lodní palivo, tryskové palivo a topný olej“. Úzká spolupráce s výrobci nám umožňuje prodávat motorovou naftu třídy EURO za nízkou cenu.

Žádost o individuální dodací podmínky

Můžete získat individuální podmínky pro dodávky paliva ve velkých objemech a dle požadovaného harmonogramu. Díky dlouhodobé spolupráci se snižují náklady na motorovou naftu. Chcete-li s námi prodiskutovat individuální podmínky, zavolejte na číslo 8 (800) 775-37-41 nebo napište na adresu [email protected].

Výhody spolupráce se skupinou ABAS

• Dodávky pouze vysoce kvalitního paliva z nejlepších ropných rafinerií.
• Vlastní vozový park pro přepravu pohonných hmot.
• Všechna vozidla jsou vybavena systémem monitorování dopravy na bázi GLONASS.

• Moderní zařízení pro kontrolu plnění zajišťuje přesné nakládání.
• Nejlepší cena motorové nafty za litr a za tunu v regionu.
• Expresní doručení v rámci města do 3 hodin od okamžiku objednávky.

Tři pohodlné možnosti objednání motorové nafty v Moskvě a Moskevské oblasti

• Použijte kterýkoli z formulářů pro zpětnou vazbu na našich webových stránkách a zanechte požadavek.
• Zavolejte hned teď na číslo 8 (800) 775-37-41
• Svou objednávku zašlete na e-mail [email protected].

Naši specialisté vás budou kontaktovat, aby upřesnili všechny podrobnosti, včetně harmonogramu dodání, a také zodpoví všechny vaše dotazy.

Poznámka: Upozorňujeme, že hustota motorové nafty se mění v důsledku kolísání okolní teploty, takže stejný objem může mít různou hmotnost.

Charakteristika motorové nafty

Motorová nafta neboli „motorová nafta“ je kapalný produkt používaný jako palivo ve spalovacím vznětovém motoru.

Rozsah použití motorové nafty je široký: doprava, dieselové elektrárny, zemědělská a vojenská technika.

Rozlišovat letní, v zimě и arktický motorová nafta. Hlavní rozdíl spočívá v maximální teplotě filtrovatelnosti a bodu zákalu.

Podle GOST R 52368-2005 Motorová nafta se klasifikuje podle dvou parametrů:

• Omezte obsah síry, což se odráží v ukazateli „TYP“ paliva, a to:
  pohled I — obsah síry nejvýše 350 ppM (mg/kg)
  pohled II — obsah síry nejvýše 50 ppM (mg/kg)
  pohled III — obsah síry nižší než 10 ppM (mg/kg)

• Teplota aplikace
  (klimatické pásmo, ve kterém lze používat motorovou naftu).
  Pro mírné klimatické pásmo se motorová nafta dělí do šesti tříd: A, B, C, D, E, F.

Požadavky na palivo

Pro mírné podnebí

Pro chladné a arktické podnebí

POZNÁMKA: Pro oblasti s chladným podnebím se motorová nafta konvenčně dělí do pěti tříd: 0, 1, 2, 3, 4. Termín „teplota filtrovatelnosti“ byl také poprvé zaveden novou normou GOST R 52368-2005 a označuje teplotu, pod kterou motorová nafta neprochází požadovanou rychlostí (průtokem) standardním referenčním filtrem.

DŮLEŽITÉ JE SI PAMATOVAT: „DRŽBA“ a „TŘÍDA“ jsou teplotní charakteristické parametry a „TYP“ je parametr obsahu síry v motorové naftě.

Výrobní technologie

Výroba motorové nafty probíhá ve velkých ropných rafineriích a skládá se z několika fází:

• primární rafinace ropy;
• sekundární zpracování ropy;
• míchání (kompaundování).

Primární zpracování je proces oddělování ropy v rektifikačních kolonách na frakce, které se liší bodem varu. Výsledkem jsou motorové frakce, které se používají k výrobě motorové nafty.

V důsledku sekundárního zpracování se mění chemické složení a struktura uhlovodíků. V procesu krakování (hlavní metoda sekundárního zpracování) se velké molekuly štěpí na menší. Krakovací proces může být katalytický (pod vlivem katalyzátoru), termický (vliv vysokých teplot) a za použití vodíku (hydrokrakování). Poté dochází k hydrorafinaci, která slouží k odstranění síry z paliva.

Posledním procesem je smíchání primárních frakcí s přísadami a sekundárními složkami procesu. Tato fáze umožňuje získat motorovou naftu komerční kvality, která má menší negativní dopad na životní prostředí.

Provozní Indikátory DT

• Cetanové číslo určuje budoucí ekonomické ukazatele a výkon pohonné jednotky. Čím vyšší je cetanové číslo, tím optimálněji motor pracuje.
• Frakční složení určuje kvalitu spalování paliva, toxicitu výfukových plynů, kouř a mnoho dalších parametrů.
• Nízkoteplotní vlastnosti určit teplotu tuhnutí paliva a podmínky jeho skladování.
• Hustota a viskozita určit kvalitu dodávky paliva, jeho atomizaci a filtraci.
• Bod vzplanutí stanoví úroveň bezpečnosti pro používání paliva ve vznětových motorech.
• Úroveň čistoty ovlivňuje životnost filtrů pohonné jednotky.
• Přítomnost síry podporuje korozi, nadměrné usazování uhlíku a opotřebení vnitřních součástí motoru a palivového systému.

Standardy ekologická šetrnost motorové nafty

• Euro 3 je zastaralá norma pro motorovou naftu, platná do roku 2005 (v EU).
  Bylo zrušeno kvůli novým požadavkům. Plánuje se zákaz používání automobilů s normou pod Euro-4.
• Euro 4 je relativně nová norma, která v roce 3 nahradila Euro 2005..
  Od roku 2013 musí všechna vozidla dovážená do Ruska splňovat tuto třídu. Výjimkou jsou vozy vyrobené před koncem roku 2012.
• Euro 5 je nejnovější norma, která je v EU povinná pro nákladní automobily vyrobené od 10.2008. 09.2009 a pro osobní automobily vyrobené od XNUMX. XNUMX.
  Tato norma platí i na území Ruské federace. Vztahuje se na všechny automobily dovážené do země.

8 (495) 125-25-31 8 (800) 775-37-41 127081, Moskva, Polyarnaya ul., 7, bldg. 2, kancelář 4.
[email protected] 8 (495) 125-25-31

V SSSRa následně v Rusku v souladu s GOST 305-82 motorová nafta rozdělena do následujících značek:

• letní – používá se při teplotách vzduchu ne nižších než 0 °C a má ve svém označení množství síry a bod vzplanutí, například L-0,2-40;
• v zimě – používá se při teplotách ne nižších než -20 °C a má v označení množství síry a bod tuhnutí, například 0,05-25 (-XNUMX °C);
• arktický – používá se do -50°C, má v označení množství síry a bod tuhnutí např. A-0,05 (-50°C).

V současné době je výše uvedená norma SSSR zastaralá, ale stará označení motorové nafty lze stále nalézt v žádostech spotřebitelů.

V Evropské unii představena v roce 1993 norma EN 590 (původně Euro-1), který prošel 4 úpravami. V současné době je v platnosti evropská norma EN 590-2009, známá také jako EURO-5. Tyto normy klasifikují motorovou naftu podle teplotních a klimatických oblastí použití: Třída A – F pro teploty od +5 do -20 °C, Třída 0 – 4 pro teploty od -20 do -44 °C.

Motorová nafta

V Rusku při opuštění sovětského standardu se zpočátku rozhodli přejít na evropský klasifikační systém. Od roku 2005 je v Ruské federaci v platnosti nová státní norma pro motorovou naftu – GOST R 52368-2005. Plně odpovídá Specifikace EN 590. Podle nové normy je obsah síry v motorové naftě omezen, a to:

• pohled I — obsah síry ne více než 350 mg/kg;
• pohled II — obsah síry ne více než 50 mg/kg;
• pohled III — obsah síry ne více než 10 mg/kg.

Druhy dieselových paliv

Nový GOST považuje motorovou naftu samostatně v závislosti na klimatických podmínkách oblasti, kde se používá. Pro mírné podnebí motorová nafta se dělí podle třídy, které udávají maximální teplotu filtrovatelnosti:

Třídy dieselových paliv

A pro oblasti s chladným klimatem motorová nafta je rozdělena do tříd s maximální teplotou filtrovatelnosti:

Klasifikace motorové nafty v Rusku

V roce 2011 v rámci Technické předpisy Celní unie Běloruska, Kazachstánu a RuskaByla přijata nová označení značek motorové nafty, která zahrnují následující skupiny znaků uspořádané v určitém pořadí oddělené pomlčkou:

První skupina: písmena

• DT — motorová nafta pro vznětové motory automobilů.

Druhá skupina: písmena označující klimatické podmínky použití

• Л — léto (teplota filtrace není stanovena);
• Е — mimo sezónu (-15 °C);
• З — zima (-20°С);
• А — Arktida (-38°С).

Třetí skupina: symboly označující ekologickou třídu motorové nafty

• K2 — obsah síry ne více než 500 mg/kg;
• K3 — obsah síry ne více než 350 mg/kg (odpovídá GOST R 52368-2005 pohled I);
• K4 — obsah síry ne více než 50 mg/kg (odpovídá GOST R 52368-2005 pohled II);
• K5 — obsah síry nižší než 10 mg/kg (odpovídá GOST R 52368-2005 pohled III).

Tedy skupina postav DT-Z-K5 podle TR TS 013/2011 označuje automobilovou zimní motorovou naftu ekologické třídy 5 (odpovídá Euro-5).

Charakteristika moderních značek motorové nafty

V důsledku současného používání dvou norem výrobci a spotřebiteli: GOST R 52368-2005 и TR TS 013/2011, — na trhu s motorovou naftou v Ruské federaci došlo k záměně pojmů a označení. Stejné palivo tedy najdeme pod označením jako Stupeň F typ III (Euro-5)A DT-Z-K5. Mnoho ruských výrobců uvádí obě označení certifikáty kvality.

Je třeba poznamenat, že v současné době (2014) použití motorová nafta ekologické třídy K2, od 01. ledna 2015 se z oběhu stahuje palivo třídy K3 a od 01. ledna 2016 je na území Ruské federace povolena výroba a oběh motorové nafty ekologické třídy ne nižší než K5.

Od 1. července 2014 vstoupí v platnost v Rusku GOST R 55475-2013 „Zimní a arktická odvoskovaná motorová nafta“. Toto palivo se vyrábí moderní metodou katalytického odparafínování. V souladu s GOST je motorová nafta pro oblasti s chladným klimatem označena takto:

• DT-Z-K3 (K4, K5) mínus 32;
• DT-Z-K3 (K4, K5) mínus 38;
• DT-A-K3 (K4, K5) mínus 44;
• DT-A-K3 (K4, K5) mínus 48;
• DT-A-K3 (K4, K5) mínus 52.

Současně není omezena výroba a použití motorové nafty podle GOST R 52368-2005.

Jak je vidět, kdy klasifikace motorové nafty Používají se 2 hlavní parametry motorové nafty: obsah síry a teplota filtrovatelnosti. Mezitím je charakterizována motorová nafta velké množství ukazatelů, z nichž některé jsou uvedeny v certifikáty kvality na uvolněnou dávku paliva.