Tipy

Jaký tlak mám v pneumatikách udržovat?

Koupil jsem si letní pneumatiky, pneumatiky Ykohama 175/65R14 82/. Prodejci uvedli, že tlak v nich by měl být 2,5 atmosféry. Jsou to nějaké vysokotlaké pneumatiky. Na karoserii auta je napsáno, že tlak by měl být takto: v předních pneumatikách 2,2 atm, v zadních 2,1 atm.

Lidé, řekněte mi, existují nějaké speciální pneumatiky, které vyžadují tlak odlišný od tlaku stanoveného výrobcem automobilu, nebo je to nějaký trik prodejců pneumatik, kterým záleží na bezpečnosti pneumatik, ne na autě?

PontyPilát Starý muž Příspěvky: 109 Datum: 22.4.2006 Město: Tomsk Auto: Honda Fit

Tlak v pneumatikách by měl odpovídat doporučení výrobce automobilu.
Podle mého názoru, když přehustíte pneumatiky, spotřeba sice může být nižší, ale jízda na našich silnicích nebude tak pohodlná. A hlavně, kontaktní plocha bude menší => horší ovladatelnost a delší brzdná dráha. Potřebujete tohle?

Honda Fit 2002 GD1-1,3A V Japonsku ~118 tisíc km. Nyní >205 tisíc km

ShaKh starý muž Příspěvky: 2434 Datum: 28.3.2006 Město: Moskva

PontyPilat @ 24.04.2006. 07. 37 – XNUMX:XNUMX
Tlak v pneumatikách by měl odpovídat doporučení výrobce automobilu.
Podle mého názoru, když přehustíte pneumatiky, spotřeba sice může být nižší, ale jízda na našich silnicích nebude tak pohodlná. A hlavně, kontaktní plocha bude menší => horší ovladatelnost a delší brzdná dráha. Potřebujete tohle?

Lepší ovladatelnost – menší boční drift. Brzdná dráha je vlastně stejná. Jen je odpružení více poškozené.

VladimirVV krutý Moderátor Příspěvky: 7464 Datum: 25.4.2006 Město: Moskva Auto: další

Podporuji názor ShaKh[b] na gumu „Ykohama“ 175/65R14 82 je lepší zvýšit tlak na 2.5, pak bude ovladatelnost mnohem lepší. Yoka má měkké boky, ale pokud jezdíte hlavně ve městě a ne více než 90, rozdíl v ovladatelnosti nepocítíte, jen se přidá tuhost z nerovností.

Jazz 1.339 I-DSI CVT -05, od 0 do 89 tisíc dohromady-> Nissan Juke 1.6T 4WD -2011, od 0 do 24 tisíc dohromady -> RRE 2.0T 4WD 2011
Acura MDX V6 3.5 VTEC -04, od 88 do 175 tis. dohromady-> Acura ZDX V6 3.7 i-VTEC -2011 od 0 do 39 tis.
Volkswagen Phaet®n V6 3.0 TDI -2013, Range Rover Evoque Si 2.0

Uživatel sergio Příspěvky: 63 Datum: 19.4.2006 Město: Krasnojarsk Auto: Honda Aria

Tady je další otázka. Je tu jaro. To znamená, že teplota ráno je 0 a odpoledne 20. Ráno udržuji tlak na 2,2. A co se děje v pneumatice přes den? Jak si lidé regulují tlak přes den? Zvlášť ráno, zvlášť odpoledne je to nějak drahé.

ShaKh starý muž Příspěvky: 2434 Datum: 28.3.2006 Město: Moskva

sergio @ 10.05.2006 — 05:02
Tady je další otázka. Je tu jaro. To znamená, že teplota ráno je 0 a odpoledne 20. Ráno udržuji tlak na 2,2. A co se děje v pneumatice přes den? Jak si lidé regulují tlak přes den? Zvlášť ráno, zvlášť odpoledne je to nějak drahé.

Já ne. Tlak kontroluji jen při výměně pneumatik. A když mi píchne pneumatika.

Přečtěte si více

Oční kapky Taufon: návod k použití očních kapek

PontyPilát Starý muž Příspěvky: 109 Datum: 22.4.2006 Město: Tomsk Auto: Honda Fit

Tlak 2.2 by měl být při teplotě 20C. Alespoň to jsem slyšel.
Pokud vás to zajímá, podle Clapeyronova zákona souvisí objem V zabíraný plynem, tlak plynu p a absolutní teplota T podle vzorce pV=RT, kde R je plynová konstanta (8,31)
Ukazuje se, že ráno budete mít 2,2 a odpoledne to bude 2,36.
A pokud předpokládáme, že se pneumatika během jízdy zahřívá a teplota vzduchu uvnitř je 100 °C, pak tlak bude 3 atm.

Honda Fit 2002 GD1-1,3A V Japonsku ~118 tisíc km. Nyní >205 tisíc km
Uživatel sergio Příspěvky: 63 Datum: 19.4.2006 Město: Krasnojarsk Auto: Honda Aria

Trochu jsem si to spočítal a vytvořil tabulku. Vyšlo mi něco takového:
t ———— p
0 ———- 2.05
10 ——— 2.12
20 ——— 2.2
30 ——— 2.28
U zadních kol (tam je třeba udržovat 2,1 atmosféry) to dopadne takto:
t ——— p
0 ——— 1,96
10 ——— 2,03
20 ——— 2.1
30 ——— 2.17

Starý muž Příspěvky: 608 Datum: 1.3.2006 Město: Yeisk Auto: další

Sergio, jsi akademik.
Ještě se nekvalifikujete na Nobelovu cenu, ale pokud vytvoříte tabulku pro teplotní rozsah od -55 do +60 stupňů, s krokem 1 stupně.

Ponoříme se velmi hluboko do fyziky; pokud to Japonci zjistí, budou jen v šoku.

ShaKh starý muž Příspěvky: 2434 Datum: 28.3.2006 Město: Moskva

PontyPilat @ 10.05.2006. 15. 25 – XNUMX:XNUMX
Tlak 2.2 by měl být při teplotě 20C. Alespoň to jsem slyšel.
Pokud vás to zajímá, podle Clapeyronova zákona souvisí objem V zabíraný plynem, tlak plynu p a absolutní teplota T podle vzorce pV=RT, kde R je plynová konstanta (8,31)
Ukazuje se, že ráno budete mít 2,2 a odpoledne to bude 2,36.
A pokud předpokládáme, že se pneumatika během jízdy zahřívá a teplota vzduchu uvnitř je 100 °C, pak tlak bude 3 atm.

Kde ve 20? Guma se při jízdě zahřívá. A různé vozy různě. A s různým stylem jízdy různě.

Zkrátka, pánové, nemáte nic lepšího na práci? Tlakoměry, které používáte, se mýlí o 10–15 procent.

Doporučuji vám k problému přistupovat uvolněněji.

VladimirVV krutý Moderátor Příspěvky: 7464 Datum: 25.4.2006 Město: Moskva Auto: další

sergio @ 11.05.2006 — 05:30
Trochu jsem si to spočítal a vytvořil tabulku. Vyšlo mi něco takového:
t ———— p
0 ———- 2.05
10 ——— 2.12
20 ——— 2.2
30 ——— 2.28
U zadních kol (tam je třeba udržovat 2,1 atmosféry) to dopadne takto:
t ——— p
0 ——— 1,96
10 ——— 2,03
20 ——— 2.1
30 ——— 2.17

Zcela odpovídá mým PRAKTICKÝM mírám!

Přečtěte si více

Ideální domov: střecha a krytina

Uživatel sergio Příspěvky: 63 Datum: 19.4.2006 Město: Krasnojarsk Auto: Honda Aria
ShaKh @ 12.05.2006 – 11:28

PontyPilat @ 10.05.2006. 15. 25 – XNUMX:XNUMX
Tlak 2.2 by měl být při teplotě 20C. Alespoň to jsem slyšel.
Pokud vás to zajímá, podle Clapeyronova zákona souvisí objem V zabíraný plynem, tlak plynu p a absolutní teplota T podle vzorce pV=RT, kde R je plynová konstanta (8,31)
Ukazuje se, že ráno budete mít 2,2 a odpoledne to bude 2,36.
A pokud předpokládáme, že se pneumatika během jízdy zahřívá a teplota vzduchu uvnitř je 100 °C, pak tlak bude 3 atm.

Kde ve 20? Guma se při jízdě zahřívá. A různé vozy různě. A s různým stylem jízdy různě.

Zkrátka, pánové, nemáte nic lepšího na práci? Tlakoměry, které používáte, se mýlí o 10–15 procent.

Doporučuji vám k problému přistupovat uvolněněji.
Přesněji řečeno, jak tomu rozumím, teplota 20 stupňů by měla být venku v „klidovém“ stavu. Tedy pneumatiky stojícího auta, již „vychladlé“. A doporučené hodnoty tlaku dávají smysl – soudím z vlastní zkušenosti. Pokud jsem nafoukl „studené“ pneumatiky na 2,5 atmosféry, měl jsem pocit, že všechny nerovnosti vozovky vnímá odpružení auta. Při doporučeném tlaku auto jede znatelně tiše.

Ohledně pravidelného měření tlaku v pneumatikách: sami výrobci pneumatik doporučují kontrolovat tlak alespoň jednou týdně. Opět z vlastní zkušenosti: taková měření umožňují včas odhalit defekty pneumatiky (šrouby, hřebíky, hroty atd.), když ostrý předmět propíchne pneumatiku a zasekne se v ní, pneumatika se začne pomalu vyfukovat a nebude nadbytečné včas kontaktovat pneuservis. Jinak můžete v budoucnu jezdit po silnici s holým ráfkem. V zimě se opět pneumatiky začnou samy vyfukovat v důsledku nízkých teplot – samozřejmě pokud disky a pneumatiky nejsou první čerstvosti.

Pro VladimirVV – jsem rád.
Ale upřímně řečeno, z mých praktických měření jsem si uvědomil, že moje tabulka není úplně přesná. Jde o to, že v tom vzorci jsem předpokládal, že se objem nafouknuté pneumatiky nemění. Ale ve skutečnosti. Obecně platí, že pneumatika nafouknutá podle tabulky při teplotě 5 stupňů se ukáže jako přehuštěná při 20 stupních. Vypadá to, že guma je velmi měkká.

Vypadá to, že budu muset udělat další úpravy na pneumatikách.
Ale v každém případě je podle mého názoru taková tabulka lepší než neustále se snažit udržovat stejný tlak za každého počasí.