Jak si sami zkontrolovat provozuschopnost automatické převodovky

Automatická převodovka je z technického hlediska velmi složitá jednotka a z hlediska nákladů je považována za drahou. Poruchy způsobují nejen drahé opravy, ale také nehody a další závažné problémy na silnicích.

Praktická rada. Je lepší provést kvalitní kontrolu funkčnosti automatické převodovky pomocí licencovaného počítačového programu. Automatická převodovka má mnoho instalovaných senzorů, které řídí činnost důležitých jednotek a součástí.

Ale závadu můžete víceméně přesně odhalit sami. Nemyslete si, že kontrola automatické převodovky je nutná pouze při koupi ojetých vozů, a u osobního vozu je taková kontrola vždy užitečná. Musíte vědět, že i provozuschopná automatická převodovka zvyšuje spotřebu paliva ve srovnání s manuální převodovkou a problémy s ní tento parametr ještě zhoršují. Kromě toho se ztrácí dynamika vozu, vznikají potíže při předjíždění atd.

Zkontrolujte na cestách

S jeho pomocí můžete zjistit aktuální výkon převodovky, ale neodhalí nedávno se objevily závady. Například drobné netěsnosti, ucpání filtru, problémy s ECU mohou být krátkodobé a v tuto chvíli nemají negativní důsledky pro automatickou převodovku, ale v budoucnu se určitě objeví. K tomu byste měli zkontrolovat jednotku z hlediska několika dalších parametrů. Odborníci doporučují provádět malé zkušební jízdy.

1. S zahřátým motorem pomalu zrychlujte na rovném úseku na rychlost přibližně 60 km/h, plynový pedál je přibližně ve střední poloze a tlak se během akcelerace nemění. Automatická převodovka by měla během této doby přepnout alespoň dvakrát. Pokud se tak nestane, dochází k poruchám, které vedou k vysoké spotřebě paliva a zrychlenému opotřebení ozubených kol.
2. Zrychlete auto na ≈ 80 m/h a násilně snižte rychlost o jeden rychlostní stupeň, k tomu stiskněte tlačítko Overdrive. Auto by mělo trochu cuknout, otáčky motoru by se měly zvýšit, po několika sekundách se jízdní režim stabilizuje. Pokud tomu tak není, má automatická převodovka problém. Dalším způsobem, jak zkontrolovat podřazování, je po výrazné akceleraci uvolnit plyn. Auto by mělo postupně snižovat rychlostní stupně, pohyb je plynulý bez trhání a cukání.
3. Při rozjezdu sešlápněte plynový pedál prudčeji než obvykle. Otáčky se výrazně zvýšily, ale auto se teprve rozjíždí – problém. Nezkušení automobiloví nadšenci tyto rozdíly jen těžko určují, ale pro profesionály budou naznačovat opotřebení nebo prokluzování třecích kotoučů.
4. Zkontrolujte zrychlení na stovku. Sešlápněte plynový pedál až na doraz, auto by mělo dle technických specifikací rychle zrychlit a dosáhnout stovky.

Při jízdě byste měli neustále sledovat údaje otáčkoměru. Při rychlosti 90 km/h u čtyřstupňové automatické převodovky jsou otáčky motoru 2500–3000 ot/min, u šestistupňové automatické převodovky jsou otáčky přibližně 2000 ot/min. Přístrojová deska by měla zobrazovat nejvyšší převodový stupeň. Pokud otáčky dosáhly továrních norem a automatická převodovka se nepřepne na maximální převodový stupeň, je vadná.

Další možností je přepínat polohu páky při běžícím motoru, střídavě procházet režimy pohybu, parkování, neutrálu a zpátečky, interval stání na každém z nich je asi 10 sekund. Auto by nemělo moc trhat, otáčky se nemění, zatížení motoru se neobjevuje. Zpočátku byste měli přepínat pomalu a poté interval zkrátit na jednu sekundu. Brzdový pedál by měl být sešlápnutý neustále.

Důležité! Pro lepší pochopení stavu automatické převodovky byste měli vědět, že životnost hydromechanických převodovek je ≈ 250 tisíc km, převodovek CVT ≈ 150 tisíc km a robotů DSG ≈ 170 tisíc km. To podléhá dodržování předpisů pro údržbu výrobce.

Neexistují žádné bezúdržbové automatické převodovky, takové záruky jsou triky nepoctivých obchodníků, bez údržby zaručeně selžou. Poruchy budou velmi složité a vyžadují velké výdaje času a peněz. Navíc budete muset hledat velmi zodpovědné a poctivé mechaniky, instalace nelicencovaných dílů čínské výroby do automatické převodovky je pro tak složitou a citlivou jednotku katastrofou. Bezúdržbová převodovka znamená, že by měla být kontrolována a opravována pouze ve specializovaných dílnách. Není servisována amatéry, jak tento pojem chápou výrobci.

Je dobré provést brzdný test – převodovka a brzdy se kontrolují současně. Při rychlosti 60-70 km/h je potřeba prudce brzdit. U funkční automatické převodovky je pokles otáček rychlý, bez dlouhých prodlev mezi změnami rychlostních stupňů a trhnutí. Automatickou převodovku můžete zkontrolovat brzděním motorem. Zrychlete auto na cca 90 km/h a uvolněte plynový pedál. Rychlost by měla plynule klesat bez trhnutí, zatímco otáčky motoru na otáčkoměru zůstanou téměř nezměněny.

Zkouška prokluzu spojky se provádí následovně. Sešlápněte brzdový pedál, zapněte jízdní režim a zcela sešlápněte plynový pedál, po 4-5 sekundách jej uvolněte. Maximální otáčky by měly být v rámci standardních parametrů, pokud jsou vyšší, spojkové lamely prokluzují, pokud nižší, jsou problémy s funkcí měniče točivého momentu. Měli byste vědět, že taková zkouška je velmi riskantní a měl by ji provádět pouze odborník.

Všechny kontroly za jízdy musí být prováděny velmi pečlivě, v žádném případě by neměla být porušována pravidla silničního provozu a k tomu by měly být vybrány vhodné úseky silnice.

Kontrola automatické převodovky na parkovišti

První věc, kterou je třeba udělat, je zkontrolovat povrchy, zda nedochází k úniku oleje. To není snadné, automatická převodovka je umístěna na nevhodném místě pro kontrolu. Je třeba použít dodatečné osvětlení, je lepší to udělat na zvedáku. Ale i v garáži ráno si můžete všimnout úniku oleje.

Velké množství nečistot na těle by vás mělo upozornit, prach se rychle usazuje na drobné netěsnosti a maskuje je. Okamžitě se upozorňuje na mechanické poškození, hluboké škrábance a promáčkliny na paletě naznačují různé incidenty, včetně nehod.

Dále byste měli zkontrolovat hladinu oleje v převodovce, což by se mělo provádět na zahřátém motoru. Můžete to udělat několik minut po vjezdu na parkoviště nebo po zahřátí. Ne všechny typy převodovek však mají měrku. U některých budete muset odšroubovat plnicí hrdlo, které je zároveň kontrolním otvorem, nebo se hladina kontroluje speciálním okénkem. Auto by samozřejmě mělo stát vodorovně. Tmavý olej ještě není známkou problémů s jednotkou. Zápach spáleniny je však velkým problémem, naznačuje, že se spalují třecí spojky, musíte okamžitě kontaktovat servisní stanici.

Doslov

Automatická převodovka je tak složitá jednotka, že kvalitní diagnostiku lze provádět pouze na specializovaných čerpacích stanicích. Musí mít profesionální a zodpovědné specialisty, kompletní sadu speciálního vybavení, nářadí a licencované počítačové programy. Výsledky výše popsaných kontrol mohou majitele automobilů pouze upozornit; návštěva čerpací stanice bude rozhodně nutná co nejdříve.