Jak se vyrábí asfalt – všechny výrobní procesy

Asfaltový beton se vyrábí uměle pro použití především v silničním stavitelství. Potíž je v tom, že pod pojmem „asfaltový beton“ se skrývají desítky směsí s různými soubory vlastností. Některé jsou určeny na chodníky a hřiště, jiné na parkoviště a další na dálnice. Rozhodli jsme se zjistit, jaké druhy asfaltobetonových vozovek existují a jak vybrat ten správný.

Hlavní druhy asfaltových betonů

Existuje několik klasifikací, které nejsou založeny na jednom parametru, ale na souboru charakteristik:

1. Podle typu plniva (složení);
2. Podle teploty výroby a pokládky;
3. Podle pórovitosti;
4. Podle velikosti zrna;
5. Podle typu;
6. Podle značky.

Všechna výše uvedená kritéria ovlivňují vlastnosti materiálu a také rozsah jeho použití. I v rámci asfaltování jedné plochy, protože při pokládce se často používá více druhů asfaltových betonů.

Ve složení

V závislosti na typu kameniva se rozlišují tři druhy asfaltobetonových směsí:

1. Sandy
2. Optimální řešení pro oblasti s nízkou dopravní zátěží. Obvykle se jedná o pěší zóny, dvory, chodníky. Písek má nízké výkonové vlastnosti a je levný.
3. Štěrk
4. Prakticky se nepoužívá, protože je nahrazen analogem drceného kamene. Dříve se často používal při pokládání silnic a pěších zón, protože má zlepšené technické vlastnosti. Jeho síla však nestačí na silnice kategorií I. a II.
5. Drcený kámen
6. Vysoce kvalitní nátěr navržený tak, aby odolal velkému dopravnímu zatížení. Vhodné pro asfaltování všech komunikací, stejně jako stavbu letišť. Lze z něj vytvořit pěší zóny, ale to je z ekonomického hlediska nerentabilní V závislosti na složení to může být drť, drť-tmel. V prvním případě kompozice obsahuje drcený kámen z tvrdých hornin, který slouží jako rám povlaku. Ve druhém případě je drcený kámen dodáván s vláknitými přísadami, například celulózovými vlákny.

Podle typu a vlastností asfaltu

Technické vlastnosti a rozsah asfaltového betonu jsou určeny nejen plnivem, ale také jeho množstvím. Proto existuje klasifikace směsí podle typu:

• Typ A obsahuje 55–65 % kamene. Jedná se o vysokozrnné směsi. Obvykle se pokládá metodou za tepla.
• Typ B obsahuje méně kamene – 45–55 %. Takové směsi lze použít pro teplý i studený styling. V druhém případě bude balíček označen „X“.
• Typ B obsahuje pouze 35–45 % kamene. Je také považován za univerzální pro studené a horké stylingové metody.
• Typ G zahrnuje velké množství písku získaného drcením hornin a proséváním. Vykazuje vysokou odolnost proti opotřebení, ale nízkou pevnost.
• Typ D vzniká drcením hornin a patří do kategorie pískových materiálů.

Typ ovlivňuje nejen rozsah použití, ale i konečnou cenu stavebních prací.

Podle teploty instalace

Další klasifikace je založena na technologii pokládky a složení. Podle něj jsou všechny asfaltobetonové směsi rozděleny do tří skupin:

1. Horká metoda

• Hlavní technologie pro dláždění komunikací s vysokým a středním dopravním zatížením. Důvodem jeho popularity je, že metoda je poměrně levná a povlak je odolný. Podle SNiP se směs zahřeje na 120–130 stupňů, takže při pokládce její teplota neklesne pod 100 stupňů. V tomto případě musí být teplota vzduchu alespoň 5% a počasí musí být suché Fáze pokládky: Bitumen se zahřívá v samostatné nádobě a poté se nalije do mixéru, kde jsou již umístěny zbývající složky: drcený kámen, písek. , minerální prášek. Míchačka se neustále otáčí při cestě na místo dlažby.
• Asfalt se vyloží na připravený podklad a rovnoměrně rozloží po povrchu. K tomuto účelu se často používá finišer. Tloušťka vrstvy je 5 cm.
• Vrstva se při malé ploše pečlivě zhutní vibračním válcem nebo ručním nářadím. Pokud je potřeba zpevnit povrch, položí se druhá vrstva asfaltu, obvykle 5 cm silná, která se pečlivě zhutní. Mezi vrstvy lze položit geomřížku a napustit ji bitumenovou emulzí pro zvýšení přilnavosti materiálů.

1. Studená metoda

• Používá se k záplatování po celý rok, stejně jako k dláždění malých ploch a příjezdových cest s lehkým dopravním zatížením. Před instalací není třeba zahřívat, protože bitumen je zkapalněn rozpouštědlem. Tento přístup umožňuje provádět práce i při mírných mrazech: Odstraňují se velké nečistoty.
• Pomocí brusky nebo silniční pily ořízněte okraje otvoru. Je lepší řezat pod úhlem 90 stupňů.
• Odstraňují se zbytky asfaltu, prach a písek. Odstranění prachu lze provést vodou. Malé množství kapaliny na dně je povoleno.
• Pokud je otvor příliš hluboký, plní se drť, aby se snížila spotřeba asfaltových třísek.
• Stěny jsou impregnovány bitumenem, aby se zlepšila přilnavost starého nátěru k nové náplasti.
• Připravená směs studeného asfaltu se nalije. Tloušťka vrstvy je 5 mm + 1 mm pro zhutnění.
• Podbíjení se provádí ručně nebo pomocí vibrační desky. Je normální, pokud po zhutnění záplata mírně vyčnívá nad úroveň vozovky. Postupem času se srovná s vozovkou.
• Náplast je svrchu posypána pískem, aby se zabránilo přilepení kol auta a poškození náplasti.

1. Nevýhodou je, že tento typ asfaltobetonových směsí nelze použít k pokrytí velkých ploch nebo komunikací s vysokou dopravní zátěží. Po položení je třeba vrstvu dobře zhutnit.
2. Litý asfalt
3. Druh horkého asfaltu, který nevyžaduje hutnění. Díky svému složení má zlepšené fyzikální a mechanické vlastnosti. Je to tekutá látka, která po vysušení zpevní a ztvrdne. Zbytková pórovitost zůstává do 2 %. Při pokládce je potřeba ji zahřát na 190–230 stupňů.
4. Pro informaci! Litý asfalt se v Rusku příliš nepoužívá, protože má drahou a složitou technologii výroby. Množství bitumenu je více než 10% z celkového objemu, množství minerálního prášku je asi 20-30%. Písek a drcený kámen jsou vybírány vysoce kvalitní. Plastičnost směsi zajišťují polymery. K instalaci se navíc používá složité zařízení, které musí látku zahřát na 200 stupňů. Předpokladem pro provádění prací je suché a teplé počasí.

Podle stupně poréznosti

Pojďme zjistit, jaký druh asfaltu existuje z hlediska zbytkové pórovitosti:

• Vysoká hustota – 1–2,5 %.
• Husté – 2,5–5 %.
• Porézní – 5–10 %.
• Vysoce porézní – 10–18 %.

Typicky se používají vysoce porézní směsi k vytvoření spodní vrstvy pro zvýšení odolnosti vůči namáhání. Ale v tomto případě je horní vrstva vytvořena z hustých nebo vysokohustotních směsí, aby se dosáhlo požadovaného stupně pevnosti.

Podle velikosti zrna

Neméně důležitá je velikost frakcí materiálu. Drcený kámen lze lámat na malé i velké kousky a písek je automaticky jemnozrnný.

• Sandy
• Průměr frakcí dosahuje 10 mm. Chcete-li získat takovou směs, musíte přidat písek jako jeden z agregátů. Nicméně v tomto případě technické
• Jemnozrnné
• Průměr frakcí bude větší – až 20 mm. Takovou směs získáte drcením drceného kamene nebo štěrku. Ten poskytne vylepšené technické vlastnosti. Obvykle se tato možnost používá k vytvoření horní vrstvy asfaltu. Pokládá se na vrstvu hrubozrnné směsi pro dosažení vysoké hustoty. Jemné frakce úspěšně vyplňují vzniklé dutiny Jemnozrnné směsi jsou vysoce odolné, ale jsou náchylné k vyjíždění. Problém lze však vyřešit pomocí vysoce kvalitních sloučenin.
• Hrubozrnný
• Maximální průměr frakcí dosahuje 40 mm. Tato směs se vyrábí ze štěrku nebo drceného kamene a používá se k položení spodní stabilizační vrstvy. Musí být doplněn vrchní vrstvou jemnozrnného asfaltu.

Podle značky

Každá značka betonu obsahuje materiály s různými vlastnostmi. Pro konkrétní úkol je proto nutné zvolit typ a značku silničních asfaltobetonových směsí.

• Mark 1
• Tato kategorie zahrnuje různé směsi, které sdílejí jednu klíčovou vlastnost – vysokou pevnost. Kompozice nutně obsahuje drcený kámen, křemenný písek, bitumen a minerální prášky. Směsi se doporučují pro vytvoření spodní vrstvy asfaltového betonu. Takové kompozice jsou nejdražší.
• Mark 2
• Kombinuje materiály, které mají o něco nižší technické vlastnosti než analogy značky 1. Je levnější a lze jej použít k řešení jakýchkoli problémů. Například na výstavbu, opravy silnic s velkým dopravním zatížením, asfaltování soukromých ploch, parků a náměstí.
• Mark 3
• Hustý, ale nízkopevnostní asfaltový beton s drceným kamenem v jeho složení. Obvykle se vyrábí na bázi písku a minerálních prášků. Vhodné pro opravy komunikací, pokládku povrchů s nízkou dopravní zátěží: chodníky, pěší plochy, uličky, plochy u domů, ale i veřejné instituce. Často se používá, když je vyžadována oprava výmolů na silnicích a místech.

Poměr druhů a značek asfaltobetonových směsí vypadá takto:

Značka Složení Typ 1 Písek/drť, drť, minerální prášek, bitumen Husté směsi A, B, D; vysoce porézní, porézní, vysokohustotní2Písek/drce, drcený kámen, minerální prášek, bitumenHusté směsi A, B, C, D, E, porézní, vysoce porézní3Písk/drcené shrabky, minerální prášek, bitumenHusté směsi B, C, D, E

Jak silná může být asfaltobetonová vozovka?

Tloušťka povlaku je dána typem dlážděné plochy. Například na chodník stačí jedna 3- nebo 4centimetrová vrstva. Ale na dálnici s vysokým zatížením může dosáhnout až 30 cm.

Velký význam má asfalt použitý při instalaci. Například písková směs vyžaduje více než směs drceného kamene, protože její fyzikální a mechanické vlastnosti jsou rozhodně vyšší.

1. Pro referenci! Je-li požadován nátěr s vysokou hustotou, bude nutné položit několik vrstev asfaltového betonu. V tomto případě zvažte řadu důležitých faktorů: Každá vrstva je samostatně zhutněna, aby byl povlak odolný.
2. Pro zvýšení adheze mezi vrstvami se používá impregnace bitumenovou emulzí.
3. Pro zpevnění povlaku, který bude vystaven zvláště vysokému zatížení, lze použít geomříž.

Geomříž může výrazně zvýšit pevnost a životnost asfaltobetonových vozovek. Zpevňuje plátno a rovnoměrně rozkládá vertikální zatížení podél vodorovné roviny.

Na závěr

Asfaltová betonová dlažba se liší složením a technickými vlastnostmi, takže klasifikační systém je poměrně rozsáhlý.

Druh kameniva určuje technické vlastnosti a rozsah použití. Pokud se k vytvoření dálnic a oblastí s velkým dopravním zatížením používají směsi štěrku a drceného kamene, pak jsou pro pěší zóny vhodné analogy písku.

Způsob zkapalňování bitumenu ovlivňuje způsob instalace a teplotní rozsah. Pokud je třeba bitumen zahřát, získá se metoda pokládky za tepla. Ale lze jej použít pouze za suchého počasí a při teplotách nad +5 stupňů. Pokud se bitumen zředí rozpouštědlem, získáme metodu pokládky za studena. Jedná se o univerzální celoroční technologii oprav. Lze vyrábět i v mrazech do –15 stupňů s nízkou vlhkostí.

Porézní směsi se používají k vytvoření spodní vrstvy s vysokou odolností a hutné směsi k vytvoření odolných horních vrstev. Na dno se pokládá druh hrubé asfaltové směsi a navrch jemnozrnný typ. Tímto způsobem lze dosáhnout vysoké hustoty, protože malé frakce vyplňují dutiny vytvořené mezi velkými kusy kamene.

Druh směsi určuje plnivo a jeho množství a značka je kombinací různých vlastností. Pro výběr správné směsi se neobejdete bez pomoci specialisty.

Firma Alfa-Asphalting se dlouhodobě specializuje na pokládku asfaltového betonu a svým klientům nabízí:

• Vlastní asfaltobetonové směsi, které jsou vyráběny v závodě společnosti.
• Flotila moderních a vysoce účinných zařízení pro pokládku, rozvoz a hutnění asfaltu.
• Podrobný výpočet odhadu, pomoc při výběru vhodného nátěru s ohledem na rozpočet a daný úkol.
• Záruka shody se všemi normami GOST a slíbenou tloušťkou povlaku.

Přijedeme k Vám, prostudujeme plochu, vybereme vhodnou asfaltobetonovou směs a dokončíme veškeré práce v dohodnutém termínu.

Asfalt je vícesložkový chemicky odolný materiál vyrobený z bitumenu a plniv. V závislosti na tom, co a jak se vyrábí asfalt, je spotřebitelům nabízeno několik druhů materiálů. Každá se liší technickými vlastnostmi, možnostmi použití a trvanlivostí vytvořených nátěrů.

Hlavní součásti

Proces výroby asfaltu zahrnuje míchání viskózního bitumenu na ropné bázi s různými pomocnými plnivy. Mezi typické základní látky patří:

• plniva velkých frakcí – zpravidla se jedná o drcený kámen nebo štěrkový produkt s průměrem zrna do 40 mm. Tyto komponenty slouží jako rámový základ asfaltové směsi díky kubickému tvaru zrn, mají vysoké adhezní vlastnosti, zajišťují dostatečnou pevnost a únosnost hotového povrchu vozovky;
• jemné kamenivo – výroba asfaltu se často vyskytuje s přídavkem lomového písku, méně často roli jemného aditiva plní shrabky získané drcením drceného kamene;
• minerální složky jsou prášková látka, která umožňuje dosáhnout požadované viskozity vyrobeného materiálu;
• pojivové složky – technologie výroby asfaltu zahrnuje použití změkčovadel, vláknitých a dalších složek. V klasickém produktu je pojivem viskózní nebo tekutý ropný bitumen.

Pro získání asfaltu s požadovanými technickými a provozními vlastnostmi přidávají výrobci do kompozice speciální přísady, které zvyšují pevnost a odolnost proti vibracím položené vozovky, zabraňují deformaci při vystavení zvýšeným teplotám a zlepšují další vlastnosti.

V závislosti na typu přísad obsažených ve složení a způsobu výroby asfaltu v závodě se rozlišují směsi tří typů: teplé, horké, studené.

Technologie výroby a složení horkého asfaltu

Podle GOST 9128-2013 má teplý asfalt podobné vlastnosti a vlastnosti jako horký asfalt, proto jsou obě odrůdy zařazeny do jedné obecné kategorie.

Složení horkého asfaltového betonu zahrnuje písek, drcený kámen a nízkoviskózní bitumen. Výroba asfaltu probíhá v následujícím pořadí:

1. Sušení plniv obsažených ve formulaci s následným proséváním na specializovaných sítech.
2. Kombinace a míchání všech složek.
3. Přidávání modifikátorů.

Pro pokládku horkých směsí platí přísná omezení. V zimě, stejně jako v jarní a podzimní sezóně při nízkých teplotách, je vytváření povrchů vozovek z tohoto materiálu zakázáno.

Výrobní vlastnosti a složení studeného asfaltu

Směsi jsou vyráběny za použití studeného asfaltu, suchého hrubého kameniva a polymerních hmot.

Výroba studeného asfaltu probíhá podle schématu podobného výrobě horkých směsí a zahrnuje přípravu dílčích produktů, jejich důkladné promíchání a dopravu ke spotřebiteli nebo na místo skladování.

Pokládka směsi tohoto typu se provádí převážně při teplotách nad +5°C. Pokud je nutné snížit teplotní limit pod normovou hodnotu, pak se do základní kompozice přidávají speciální přísady.

Závěr

Vysoce kvalitní asfalt je produktem složitého technologického procesu vyráběného ve správném pořadí. Asfaltové směsi se liší technologií výroby a možnostmi jejich aplikace. Nestačí proto vědět, jak se asfaltové silnice dělají. Chcete-li vytvořit vysoce pevný, odolný a trvanlivý povlak, musíte před nákupem materiálu analyzovat, jak se asfalt vyrábí, jaké komponenty a v jakém množství výrobní závod používá ve výrobním schématu.

informace