Honda CRV 2004, automat. Startér se otáčí a startuje (nebo nenastartuje) nepředvídatelně. | HONDA forum – Honda a Acura klub
Řekněte mi, jakým směrem si v mé situaci myslet/jednat:
Auto: Honda CRV 2004, awd, USA (zde bydlím), automatická převodovka, najeto 120tis.
Před měsícem byl proveden servis: svíčky, oleje, nová baterie, filtry.
Počasí: nad nulou, bez mrazu, minimum +5 v noci.
Svod na uzavřeném voze: 0.012mA, bez signálu, standardní rádio.
Chod generátoru: 14.2-3 (z kolíků baterie).
Problém je následující, který mě trápí 2-3 měsíce:
— Před měsícem:
Někdy ráno, když je studený, startér sotva zatočí a po 2-3-4 pokusech zemře.
Připojil jsem další baterii s krokodýly – nastartoval a jel.
Druhý den ráno to mohlo začít ztěžka, mohlo to začít snadno, nemohlo to vůbec nastartovat. Tito. nepředvídatelné. Počasí je stejné, není mráz, nepoužívám světlomety/topení.
Vyměnili jsme baterii a zdálo se, že problém zmizel.
– Nyní:
Za poslední 3 dny se ráno znatelně ztížilo otočit, ale začíná to. Každým dnem je to těžší a těžší. 3. den sotva spinkala a zemřela. Začal jsem to znovu s krokodýly (z běžícího auta). Šel jsem nakoupit, 5-10x vypnul/nastartoval – vše v pořádku, vesele se točí, půl otáčky startuje.
Na noc jsem odstranil svorku. Přišel jsem druhý den ráno a znovu jsem to nemohl spustit.
Baterie ukazuje 12.7V. Držel jsem se krokodýlů na cizí baterii – jako by tam nebyla – to samé se sotva kroutilo. Připojil jsem nabitý booster – opět na něj žádná reakce. Zkontroloval jsem kontakt krokodýlů – seděli pevně. Tito. S baterií problém rozhodně není.
Svorky pro baterii, kostru pro tělo a krabici jsem vyčistil do lesku a pevně dotáhl. Měřil jsem napětí mezi svorkou karoserie/krabice a červeným vodičem od pojistkové skříňky pod kapotou (abych věděl napětí za svorkami) – zcela se shoduje s napětím na pinech baterie – 12.7.
Když se startér pokusí roztočit, napětí klesne na 11.8 – je vidět na videu (měřeno pouze 3x)
Ke startéru se nedá dostat, jen se to dlouho rozebírá (koukal jsem na video).
Video pokusů o spuštění:
Zavolal jsem svému mechanikovi a řekl mu, ať to zkusí nastartovat, dokud to nenastartuje.
Začal jsem zkoušet:
Jednou jsem otočil klíčem a panel se rozsvítil. Pak už jsem to jen otočil startérem, tzn. Nevypnul jsem úplně zapalování.
Celkem bylo asi 30 pokusů:
— 1/3 z nich se startér otočil jako na videu — tzn. obecně sotva.
— dalších 10krát jen kliknul na „navíječ“
— dalších 10krát se začal točit pokaždé o něco lépe (velmi mírně ve srovnání s prvními pokusy).
Znovu tvrdě zatočil (ale mnohem lépe než posledních 10krát) a nastartoval.
Pak jsem to nezasekl a odnesl to pánovi. Vypnul a nastartoval, když to bylo horké – opět vše hravé a zábavné, absolutně bez problémů.
Druhý den se pokusil problém reprodukovat – začalo to znovu vesele a bez problémů. Tito. Problém nelze reprodukovat celý den.
Myšlenky:
1. Pokud by byl problém ve spínači zapalování nebo relé, tak by se to vůbec netočilo, nebo by necvakal solenoid (pokud nejde o torzi), nebo by alespoň jednou v životě bylo po otočení mrtvého ticho. klíč, ale není tomu tak, bylo to 100%
2. Pokud by byl problém vybitá/špatná baterie, pak by to začalo s posilovačem nebo krokodýly z jiného auta (i když je zvláštní, že po výměně baterie problém dočasně zmizel. Je také zvláštní, že jsem to nastartoval dříve (a před měsícem, před 3 dny ) krokodýli, když z toho byla obviňována baterie).
3. Při otáčení startéru jsem nemohl zkontrolovat proud – nemám výkonný multimetr
4. Pokud by šlo o negativní záležitost (karosérie, převodovka), tak bych viděl rozdíl napětí
5. Je nepravděpodobné, že se samotný motor těžko otáčí?
Předpokládám správně, že problém je lokalizován buď v kabeláži/připojovacích svorkách ke startéru, nebo v samotném startéru?
Je správné jej v každém případě rozebrat a vyměnit, i když technik nedokáže problém sám zreprodukovat?
Děkuji moc za rady a odpovědi!
Kosťa.