BMW řady 3 (G20) – o kódování BMW řady 3 (G20) | Automobilový portál AUDI/BMW

Ještě jednou vítám všechny hosty tohoto blogu. Myslím, že každý by chtěl mít v autě více vychytávek, které výrobce schoval, protože jste za ně nezaplatili. V běžné řeči se tomu říká kódování nebo aktivace skrytých funkcí. Více než 80 % příspěvků na Drive2 o kódování na G20 vypadá jako šablona „aktivováno jedna-dva-tři, díky superhackerovi, baví mě to“. Ale protože jsem měl zkušenosti s kódováním s Golfem, zajímalo mě, co se děje s bloky biemdabalyu a jak se tam všechno dělalo. A jak víme, zvědavost není slabým motivátorem. Nejprve jsem provedl průzkum, abych zjistil, kdo může kódovat potřebné možnosti za kolik. Ceny se pohybovaly od 1500 5000 do 2 XNUMX rublů. Pak začal proces googlování, sledování DXNUMX a čtení šíleně cool a zajímavých příspěvků.
První, na co jsem narazil, byl příspěvek o typech kabelů a přes jaké zařízení se to dělá. Pak jsem se šel podívat, co lidé sami používají. A narazil jsem na příspěvek CEBEP-SPB o kódování a jak začít, co musíte mít atd. (Příspěvek o kódování).
Dobře, Potřebujete Enet kabel. Jdu za Ali a objednám. Odkaz na šňůru.
Pak hledám video návod na programu Esys, přes který může běhat každý (i super hackeři). Kromě videa v Severově příspěvku jsem sledoval i tato videa a byla užitečná:

No a pak jsem taky hledal návody ve formě dokumentů, abych si je stáhl do telefonu a měl je vždy po ruce (můžete si je i vytisknout). Instrukce !POZORNOST! Pokyny pro BMW F30 a některé cesty/parametry se mohou lišit.
A na závěr ještě jeden příspěvek o kódování BMW řady F od Stan1 Odkaz na příspěvek. Jak víme, návodů není nikdy příliš mnoho a někde jsou zobrazeny srozumitelněji, jinde méně.
Výsledkem bylo, že poté, co jsem zkontroloval všechna videa a uvědomil jsem si, jak těžké to bude poprvé, narazil jsem na příspěvek od Karnag9 o tom, jak můžete vše kódovat bez takových potíží s Esys. Odkaz na příspěvek. A pak si uvědomím, že krajka se už hýbe a koně se ve středním proudu nemění. Nákup Vgate – ano, můžete. Pak si také musíte koupit aplikaci BimmerCode pro váš iPhone – no, to je oříšek. Ale potřebuji to jen jednou a pak už nebudu mít další využití, takže se trochu zdráhám platit 2k za program + 600r šňůru. Řešením bylo stáhnout si hacknutou aplikaci BimmerCode pro Android (obrovské mínus pro telefony Apple a ani slovo o útěku z vězení, v tom jsem už starej) (Odkaz a samotná aplikace v komentářích (hledáme Bimmercode, ne Carly!).
Výsledkem bylo, že během 2,5 týdne, kdy byla šňůra na cestě, jsem se na kódování připravil různými způsoby. Chtěl jsem začít tou nejjednodušší věcí, a to prostřednictvím aplikace v telefonu, abych měl vše najednou, a poté, až budu mít více volného času, vybudovat dovednost prostřednictvím Esys.
Den X přichází, kabel dorazil.

Plná velikost
V aplikaci pro iPhone byla možnost, aby Bimmercode nefungoval přes Vgate, ale přes Enet. Myslel jsem, že to bude na Androidu v té hacknuté aplikaci taky, ale zřejmě jsou verze různé a nic takového tam nebylo. Nejjednodušší možnost dočasně nepřicházela v úvahu, tak jsem šel do Esys. Ale zřejmě mám ruce na špatném místě a něco jsem s instalací podělal, takže jsem to nemohl spustit a vidět bloky.

Plná velikost
Ten samý večer jsem zavolal příteli a požádal jsem ho, aby mi pomohl nainstalovat a nakonfigurovat program a “Můžu si s tím trochu pohrát.” Potkali jsme se druhý den.

Plná velikost
Parkuji jako debil!
První věc, kterou jsme udělali, bylo vyzkoušet kódování z počítače přítele. Tancovalo se tam s tamburínou, ale nakonec se vše povedlo. Pojďme se spojit.

Plná velikost
Dále ze slov kamaráda: V F-tělesech bylo ≈15 bloků (±), ale já mám 21 bloků. Musíme hledat, kde něco je.
Začali jsme něčím jednoduchým (a tím skončili) – kódováním “po malých částech” – NBTхой. Podle kamarádky se s ní dá nejsnáze jednat.
Jdeme.

Plná velikost
Nainstalovali jsme hudební profil nejen hi-fi, ale hi-fi harman!

Plná velikost
Ale ve skutečnosti se nic nezměnilo, jen pro ukázku a pro přesvědčení, že se věci zlepšily (ne).
Dále jsme vytvořili uvítací spořič obrazovky pro Em. Dříve stroj jednoduše řekl „Vítejte, Dmitriji“, ale nyní je před těmito slovy krásná animace.

Plná velikost
Vyrobeno tak, aby se ukazovala teplota v kolech.

Plná velikost
No, to jsou sportovní potřeby od Em, ne ty běžné. Jen vypadají hezčí, protože tahle červeno-oranžová je od 90. let nudná.

Plná velikost
To bylo.

Plná velikost
Stalo se to.
Nešli jsme dál a šli jsme nainstalovat programy do mého počítače. Kamarád mi poslal soubory, které vše zprovoznily. (Odkaz na to, co jsem nainstaloval). Tyto soubory jsou dodávány s instrukcemi, protože tam je token, který, myslím, nebyl zmíněn v prvním Severově příspěvku (nebo možná nedávám pozor). Odkaz na pokyny a aktivaci tokenu.
Druhý den (tedy dnes) jsem si sám zapojil šňůru, vlezl do bloků a začal hledat dál a kontrolovat, kde co je. Někam vylezl a trochu zakroutil palci.

Byl jsem to já.
a poté klikněte na červený kříž v pravém horním rohu. Nemyslím si to, dokud nezjistím, který blok co dělá (nebo znovu začnu tím nejjednodušším – NBT a sám z něj pípnu) – nebudu se nikam šťourat. A problém pro mě teď je, že ani nevím, který blok je zodpovědný za NBT. To znamená, že je stále potřeba udělat hodně práce. Pro srovnání, například v kódování VAG stačí zaškrtnout políčka.

A k mému Golfu na platformě PQ35 (či tehdejších vozů) jsou návody volně dostupné na internetu. Pokud by to někoho zajímalo nebo by se to hodilo – Odkaz na návod na kódování VW/Škoda 08-12. Golf MK7 má úplně jiné cesty k té či oné funkci (stejně jako na BMW řady F a G), ale pro VAG je Vasya, která je v ruštině a můžete si přečíst, za co je ten či onen bajt zodpovědný, jaké funkce má – bity a zda je aktivován nebo ne – zda je políčko zaškrtnuté nebo ne. V BMW je ale vše mnohem hlubší.
Abych to tedy shrnul, přikládám malý návod (který není vůbec nový a je převzatý z internetu, ale který jsme použili u řady G a který funguje), co jsme zakódovali:
Změňte úvodní animaci:
HU_ENTRYNAV2/3001/STARTUP_EMBLEM/variant_01 (6 možností načítání: bmw, rr, mini, alpina a další)
Zobrazení teploty tlakového senzoru:
HU_ENTRYNAV2/3001/RDC_DRUCK_TEMP/druck_und_temperatur
Změna barev sportovního vybavení z oranžové na šedou (styl m):
HU_ENTRYNAV2/3000/M_VECHICLE/aktivní
Změna stylů designu zvuku automobilu (systémové zvuky z bmw i8, rolls royce, mini): (později je přesunuli zpět do BMW, protože žádný z nich nefungoval)
HU_ENTRYNAV2/3002/SOUND_SIGNAL_SET/bmw_i (varianty RR, BMW, Mini)
Změna možností hudební sady
HU_ENTRYNAV2/3002/ — fotografie #6
Změna tématu designu Státní univerzity (funguje jinak na všech strojích):
HU_ENTRYNAV2/3000/HMI_BRAND/bmw (můžete vybrat rr, bmw-i, mini, pokud to nebude fungovat, hlavní jednotka se neustále restartuje, musíte vrátit kódování zpět do bmw a vše bude fungovat)
No a ještě bych k příspěvku doplnil, že jsem si na zimu koupil karimatky Eva. Hned řeknu – ano, originál je o 2 hlavy hezčí a v salonu vypadá lakonicky, ale (!) v zimě to nebude praktické. I vlasové koberce jsou v porovnání s ním lepší. Vysvětlím proč: v zimě je podrážka vždy pokryta sněhem (nezáleží na tom, jak moc třesete nohama před nástupem), a proto po nějaké době všechen sníh roztaje a změní se v louži pod vašimi pedály. Vlasové mohou absorbovat tuto vlhkost, ale gumové ne. Jezdit po uměle vytvořené vodní ploše se mi moc nechce, a tak jsem si vybrala koberce Eva, které jsou nyní silně propagovány na internetu. Navíc, jak se ukázalo, když byly vyrobeny „pro mě“, mohou být různé. První buňky, které se objeví, obvykle žijí po dobu jednoho měsíce a pak se třou pod patou. Děje se tak proto, že nemají tuhost a pata nejprve jednoduše protlačí gumu a pak udělá díru. Je dobře, že mi udělali kosočtvercové, které mají sice menší odvodňovací kanály, ale jsou mnohem tužší (např. v oblasti paty bude 3-6 přepážek, ne 7, jako u plástů. Více stěn podpírá patu – méně zatěžují každou, tím pádem déle vydrží).
Udělali jsme vše podél obrysů hromady, ale prodloužili jsme přední o něco hlouběji.

Plná velikost
Shrnutí.

Plná velikost
Požádal jsem je udělat bez stran (ne 3D), protože neplánuji jezdit s jezerem v nohách, bez jmenovek, protože jsou všechny od Ali a kvalita je průměrná, a bez podpatku, protože jaký smysl má dělat do koberců díry, které by měly zadržovat vlhkost, a tím jim to nedáte. Doufám, že logika je jasná. Do těchto koberců nevkládám velké naděje. Ale ani na originále jsem nešetřil, protože ze zkušenosti na Golfu (koupil jsem originální gumové na zimu) vím, že noha na mokré gumě občas klouže. Podle toho je originál o 2 hlavy hezčí a lakoničtější a Eva je o 2 hlavy praktičtější a navíc minimálně 2x levnější. Doufám, že zimu vydrží a pak se uvidí.
To jsou novinky. Mimochodem, když jsem hledal informace o kódování, narazil jsem i na další neuvěřitelně cool a užitečný příspěvek o F30, provozu a údržbě aut po záruce a všemožných life hackech na záchranu auta. Věděli jste například, že na XDrive musíte udělat rozdíl tlaku mezi přední a zadní částí 0.2 baru, abyste ušetřili rozdělovací převodovku? Já – ne. Cedule říká pumpovat všude stejně. Celkově je příspěvek neuvěřitelně zajímavý. Samozřejmě další odkaz.
A teď je čas to shrnout. Hlavní myšlenkou příspěvku je ukázat, že všechno lze udělat sami. Ano, ano, takové zprávy psaly letušky přede mnou stokrát. A je nepravděpodobné, že zde najdete něco nového pro sebe (i když opravdu doufám, že všechny zde uvedené odkazy vám budou užitečné). Lidé, kteří se tomu věnují delší dobu, již přišli na to, jak kódovat řadu G, a již vyrábějí základní funkce, aby majitelům usnadnili život. A dokud se neprostudují bloky, není tak obrovské množství návodů jako u F-series, nikdo nebude sdílet informace o tom, co a kde hledat (popravdě řečeno jsem se neptal, ale předpokládám, že ano). V souladu s tím zatím věci řeším metodou pokus-omyl. A pravděpodobnost, že na nové auto v záruce, které pak z Německa přijede měsíc, dáš superdrahý blok, tě nutí zjišťovat si vše obecně, kde stiskneš a co bude následovat. Celý problém je v tom, že mám v hlavě zmatek a teprve teď jsem začal chápat základy (a to znamená otázky). Ale byl proveden start a již se mohu připojit ke stroji, což znamená, že první krok byl učiněn! Teď si musím dát pauzu a po zimě na to budu dále přicházet. Třeba se Bimmercode pro Android zase hackne a bude se kamarádit s Enetem. No snad se začnou objevovat návody na G20. Sice jsem hledal G30, ale buď tam nic užitečného nebylo, nebo mi to chybělo. Obecně mám čas a zatím počkám. Aha, tak ano, ve skutečnosti jsem sám ještě nic nekódoval. Můj přítel pro mě udělal všechno. V důsledku toho nemám s kódováním žádné zkušenosti. Proto budu studovat a rozumět. V budoucnu neplánuji své služby prosazovat; Vše budu dělat výhradně pro sebe. A ano, kódovali jsme jen ty nejjednodušší věci, ale dělali jsme to sami! Takhle.
Vyjadřuji svou nejhlubší vděčnost:
CEBEP-SPB za motivaci k akci a mnoho užitečných příspěvků.
Karnag9 za ukázku alternativního způsobu kódování (předtím jsem nevěděl, že je to možné), vysvětlení mi, nula, jak jednat a konzultace ve všech otázkách.
DmitryT888 za sbírání a sestavování opravdu užitečného materiálu pro majitele F30. To mě jako majitele G20 opravdu zaujalo a pro ty, kteří nadále jezdí s pozáruční F30 (nebo si tento model zakoupili na trhu ojetin), to bude nutnost.
A samozřejmě mému příteli Maximovi, který mi nastavil pár vychytávek a nainstaloval program a také mi ukázal a řekl mi všechny nuance.
Seznam přání a implementovaných funkcí zatím to vypadá takto:
sportovní box –
Režimy Sport+ a Comfort+ —
Start-stop je vždy zakázán –
Profil zvukového systému HarmanKardon —
Digitální rychlost na přístrojové desce –
Spořič obrazovky NBT Start „M“ —
Otevírání/zavírání kufru jedním dotykem pomocí klíče a vnitřního tlačítka —
Indikace teploty pneumatik –
Sklo se zavře, když jsou dveře otevřené –
Co nejvíce barev osvětlení interiéru –
A někdo by mohl říct, že by bylo jednodušší dát pár tisíc a dostat to najednou. Ano, je to jednodušší, ale není to zajímavé.
Pokud na to všechno přijdu sám, tak v budoucích příspěvcích nebude návod, jak aktivovat tu či onu funkci (třeba sportovní box), pardon. Ne, není to laciná věc. Lidé, kteří kódují, chtějí také místo na slunci. Takže buď to udělejte sami, nebo je kontaktujte. Ale pokud bude vše volně dostupné, určitě vše přiložím a snad se mi to podaří vysvětlit (pokud tomu sám rozumím). Takhle. Děkuji za pozornost a zvláštní úctu těm, kteří dočetli až do konce. Doufám, že odkazy, které jsem uvedl, budou pro někoho užitečné.
Mimochodem, opět jsme se sešli s naším klubem G20-VRN.

Plná velikost
A nakonec. No ta je dobrá)

Plná velikost
Mír a hladké cesty všem. Další přijdou!

Najít skvělou aplikaci, jako je BimmerCode, je jedna věc, ale naučit se ji používat je úplně jiná věc. V tomto článku vám pomůžeme zjistit, zda je aplikace vhodná pro váš vůz nebo ne, a také ji porovnáme s jinými kódovacími aplikacemi BMW.

I. Nastavení a použití

1. Kde stáhnout Bimmercode

BimmerCode lze stáhnout z App Store, Google Play nebo webu vývojáře. Je k dispozici pro Android a iOS.

2. Jak připravit auto na připojení adaptéru

To není těžké. Jednoduše postupujte podle těchto kroků, abyste zajistili, že vaše vozidlo je v nejlepším stavu pro připojení adaptéru.

Krok 1: Zapněte zapalování vozu.

Krok 2: Aktivujte diagnostický režim vozidla, pokud se jedná o vozidlo řady G. Chcete-li to provést, třikrát rychle stiskněte tlačítko Start, aniž byste sundali ruce ze spojkového nebo brzdového pedálu.

Krok 3: Udržujte parkovací brzdu zataženou.

Krok 4: Vyřaďte ozubená kola. Nastavte polohu řazení na „P“, pokud má vozidlo automatickou převodovku.

Krok 5: Vypněte elektrické spotřebiče (jako je klimatizace a světla).

Krok 6: Odpojte všechna připojení k příslušenství vozidla od jiných výrobců (jako jsou přístrojové kamery), které jsou připojeny ke sběrnici CAN (Controller Area Network). To je nezbytné, aby se zajistilo, že nedochází k žádnému vnějšímu rušení. Pokud tomu tak je, může to negativně ovlivnit úspěch vašeho kódování.

Krok 7: Ujistěte se, že je hlavní jednotka nastavena na tovární nastavení, tedy tak, jak byla nainstalována výrobcem. Například budete muset změnit režimy, jako je odemčená navigace, na výchozí nastavení. To je nezbytné, aby bylo zajištěno, že Bimmercode neomezuje kódovací přístup k hlavní jednotce. V závislosti na vaší situaci nemusíte mít přístup k systémům iDrive třetích stran.

3. Jak připojit aplikaci BimmerCode k adaptéru

Své auto můžete připojit k aplikaci pomocí Bluetooth, kabel ENET (Android), kabel ENET + Ethernet (iOS) a adaptér Wi-Fi.

Níže jsme popsali proces připojení k adaptérům Bluetooth a Wi-Fi pro Android i iOS.

3.1 Připojení Wi-Fi adaptéru

Krok 1: Najděte port OBD vašeho vozidla, který se nachází v prostoru nohou řidiče.

Krok 2: Připojte adaptér k portu.

Krok 3: Zapněte v zařízení režim Letadlo.

Krok 4: Ujistěte se, že jsou funkce Bluetooth a CarPlay vašeho zařízení (iOS) vypnuté. Pro CarPlay použijte nastavení iOS. Kliknutím na „Obecné“ zobrazíte možnost CarPlay.

Krok 5: Zapněte na svém zařízení Wi-Fi.

Krok 6: Nastavte Wi-Fi pro připojení k síti adaptéru.

Krok 7: Ujistěte se, že je vaše zařízení dostatečně blízko adaptéru.

Krok 8: Otevřete aplikaci BimmerCode a vyberte správný typ adaptéru.

Krok 9: Připojte se k adaptéru kliknutím na „Připojit“ na domovské obrazovce aplikace BimmerCode.

3.2 Připojení adaptéru Bluetooth
Krok 1: Najděte port OBD vašeho vozidla, který se nachází v prostoru nohou řidiče.

Krok 2: Připojte adaptér k portu. Adaptér OBDLink MX+ lze použít pouze při připojení k zařízením iOS. Při spárování zařízení iOS s adaptérem postupujte podle zde popsaných pokynů.

Krok 3: Zapněte na svém zařízení Bluetooth a spárujte s adaptérem pomocí nastavení Bluetooth.

Krok 4: Vypněte ostatní připojení Bluetooth k vašemu zařízení a autu.

Krok 5: Zapněte v zařízení režim Letadlo.

Krok 6: Vypněte Wi-Fi zařízení.

Krok 7: Ujistěte se, že je funkce CarPlay vašeho zařízení (iOS) vypnutá. Pro CarPlay použijte nastavení iOS. Kliknutím na „Obecné“ zobrazíte možnost CarPlay.

Krok 8: Zakažte připojení zařízení v nastavení iDrive vašeho auta. Klikněte na „Mobilní zařízení“ v nabídce „COM“ a poté vyberte zařízení, které chcete odpojit.

Krok 9: Ujistěte se, že je vaše zařízení dostatečně blízko adaptéru.

Krok 10: Otevřete aplikaci BimmerCode a vyberte správný typ adaptéru.

Krok 11: Připojte se k adaptéru kliknutím na „Připojit“ na domovské obrazovce aplikace BimmerCode.

Klepněte na tlačítkose dozvíte, jak se připojit k autu pomocí kabelu ENET (Android) a kabelu ENET + Ethernet. Ujišťujeme vás, že dodržení výše popsaných tipů zajistí snadné použití aplikace.

II. Funkce a vlastnosti BimmerCode

1. Konečné možnosti kódování auta

Možnosti kódování, které vám mohou být k dispozici, budou záviset na typu vašeho BMW a také na zakoupeném příslušenství. Vezměte prosím na vědomí, že vozidlo musí mít určité řídicí jednotky a že pro přístup k některým řídicím jednotkám v nejnovější řadě BMW G jsou vyžadovány určité adaptéry OBD.

Pomocí bezplatné verze aplikace nebo jednoho z podporovaných adaptérů OBD zkontrolujte dostupné možnosti kódování pro vaše vozidlo a jeho řídicí jednotky.

2. Dva režimy kódování: Basic a Expert

Základní režim usnadňuje a usnadňuje obecné možnosti kódování, zatímco režim Expert je vhodný pro odborníky s pokročilými znalostmi. Níže jsme probrali dva režimy samostatně.

2.1 Základní režim kódování
Základní režim je počáteční fází a je vhodný pro začátečníky. To je způsobeno jednoduchostí procesu kódování a skutečností, že je napsán v angličtině. Šance, že v tomto režimu uděláte chybu, je nízká.

2.2 Režim expertního kódování
Režim Expert je navržen tak, aby ve vašem voze provedl hluboké změny. Chyby v této fázi mohou mít vážné negativní důsledky na funkčnost vašeho vozidla. Musíte být připraveni čelit rizikům a německým kódům.

3. Individuální zálohy pro každý kód vašeho vozu

Zde budeme diskutovat o samostatných zálohách pro zařízení iOS i Android. U iOS zařízení se zálohy automaticky vytvářejí při každém načtení dat z řídicí jednotky. Původní data lze později podle potřeby obnovit (např. chyba kódování).

U zařízení Android se zálohy automaticky vytvoří při prvním načtení dat z vybrané řídicí jednotky. Původní data lze v budoucnu obnovit, pokud dojde k chybě nebo z jiných důvodů.

4. Obnovte a exportujte zálohy

4.1 Kroky k obnovení v systémech Android a iOS
Krok 1: Připojte adaptér k aplikaci, jak bylo vysvětleno výše.

Krok 2: Vyberte správnou řídicí jednotku.

Krok 3: Pro Android najděte možnost „Obnovit“ kliknutím na tlačítko nabídky v pravém horním rohu. Kliknutím na „Obnovit“ zahájíte proces kódování.
Pro iOS klepněte na „Zálohy“ a vyberte jednu ze seznamu, který se zobrazí. Parametry jsou uspořádány vzestupně (podle data, kdy byly vytvořeny). Chcete-li obnovit původní data, vyberte poslední možnost v dolní části seznamu.
Krok 4: Kliknutím na „Hotovo“ a poté na „Kód“ zahájíte proces kódování.

4.2 Export do systému Android a iOS
U zařízení Android se soubory ukládají do „BimmerCode/Backups“ v externím úložišti. Exportujte je do svého počítače (Mac nebo Windows) podle tipů v tomto odkazu.

Pro iOS exportujte soubory do svého počítače (Mac nebo Windows) podle zde popsaných tipů. Mějte na paměti, že pokud je aplikace smazána ze zařízení, o své zálohy přijdete, takže se před tím ujistěte, že jsou soubory exportovány a uloženy.

Poznámka: Zálohujte pravidelně, abyste je mohli získat, i když změníte zařízení.

5. Kompatibilita auta

BimmerCode podporuje velké množství BMW (od roku 2018). Patří sem také MINI a Toyota Supras 2019. Před zakoupením plné verze aplikace se zde doporučuje zkontrolovat kompatibilitu vašeho vozidla.

6. Podporované systémy

Aplikace je kompatibilní se zařízeními se systémem Android se systémem Android 4.4 nebo vyšším a se zařízením se systémem iOS se systémem iOS 9.3 nebo vyšším.

Abyste mohli aplikaci používat, potřebujete adaptér, který je kompatibilní s vaším vozidlem. Adaptér OBD se často používá ke spárování s aplikací OBD k vytvoření kompletní sady skenerů. V tomto případě pomůže připojení BimmerCode k vašemu vozu. Dostupnost jednoho z produktů uvedených zde můžete ověřit. Položky, které vidíte v seznamu, jsou jediné, které budou fungovat s vaším BMW. Uvědomte si prosím, že ne každý produkt je kompatibilní se všemi BMW.

III. Co dělat, když se při kódování pomocí BimmerCode objeví chyba

Je možné, že při kódování může dojít k chybě. Pokud ano, postupujte takto:

Krok 1: Zastavte kódování

Krok 2: Ukončete připojení.

Krok 3: Vypněte a zapněte zařízení.

Krok 4: Restartujte připojení k adaptéru.

Krok 5: Vyberte správnou řídicí jednotku.

Krok 6: Pomocí možností zálohování obnovte data kódování.

Krok 7: Pokud kódování znovu selže, kontaktujte podporu BimmerCode prostřednictvím „Požadavek na podporu“ v nastavení aplikace.

IV. Co dělat po kódování pomocí BimmerCode

Po dokončení kódování proveďte následující:

· Buďte trpěliví, pokud po kódování uvidíte chyby. Po nějaké době zmizí – pravděpodobně po opětovném zapnutí zapalování auta.

· Kvůli kódování sdruženého bloku přístrojů se mohou objevit chybová zobrazení, jako je zbývající dojezd, venkovní teplota a průměrná spotřeba. Po nějaké době se vrátí do normálu.

· Uživatelé možná budou muset nastavit správný čas pro vozidlo a obnovit jeho vlastní nastavení v systému iDrive. Potřeba těchto akcí závisí na řídicí jednotce vozidla.

V. Kompatibilní adaptéry OBD BimmerCode (iOS/Android)

Pojďme diskutovat o tom, co jsou OBD a OBD adaptéry, než uvedeme podporovaný BimmerCode.

1. Co je OBD?

Zkratka „OBD“ znamená palubní diagnostiku.

2. Co jsou adaptéry OBD?

Co je tedy OBD adaptér? Jedná se o elektronické zařízení, které umožňuje připojení automobilové sítě k počítači. Je také známý jako adaptér rozhraní vozidla. OBD adaptér je nezbytný, protože komunikační protokoly používané v moderních automobilech nejsou vhodné pro standardní počítačové protokoly (např. USB). Jak je popsáno výše v části „Nastavení a použití“, adaptér je připojen k portu OBD automobilu. To se provádí za účelem provádění úkolů, jako je čtení kódu, kódování, diagnostika a další. Cílem je možnost výměny dat mezi připojenými body.

3. Které OBD adaptéry jsou kompatibilní s BimmerCode?

Chcete-li pochopit, které adaptéry OBD jsou založeny na výše uvedeném vysvětlení, podívejte se na níže uvedený seznam kompatibilních produktů (s podporou BimmerCode).

Zde zjistíte, která BMW jsou kompatibilní s každým z výše uvedených adaptérů. Zkontrolujte, zda je váš vůz kompatibilní s některým z produktů, sledováním tohoto odkazu.

Stojí za zmínku, že aplikace poskytuje více možností kódování na modul/procesor auta než většina kódovacích aplikací BMW (jako Carly).

Ve srovnání s aplikacemi, jako je Protool od BimmerGeeks, je BimmerCode méně komplexní, ale levnější. Pokud jste slyšeli o BimmerLink, měli byste vědět, že je určen hlavně pro čtení kódů a sledování časování (jako je motor a převodovka).