Zjišťujeme důvody bohaté směsi na vstřikovači a důsledky

Jak víte, moderní automobily jsou vybaveny spalovacími motory (ICE). To znamená, že ve válcích motoru nehoří benzín nebo nafta, ale směs paliva a vzduchu. To se děje následovně. Trysky přívodu paliva rozstřikují palivo, které se před vstupními ventily odpařuje ve formě jemné suspenze. A již ve válcích dochází ke spalování těchto par, smíchaných se vzduchem z elektrické jiskry.

Směs palivo-vzduch (FA) je tedy derivátem kapalného paliva a jemného vzduchu s zahrnutím malého množství parní fáze.

Příčiny bohatosti paliva automobilu

Bohatá palivová sestava: koncepty

Složení palivové směsi je tedy určeno poměrem vzduchu k palivu. Tento poměr závisí na objemu kapalného paliva dodávaného do válců. Při zrychlení je kapalné palivo intenzivně nasyceno vzduchovou hmotou. Když je tento poměr narušen, směs vzduchu a paliva je buď bohatá, nebo chudá.

Příprava směsi paliva a vzduchu je proces, za který je zodpovědný vstřikovač automobilu. Vstřikovací systém připravuje směsi s různým obsahem kyslíku, a to je to, co poskytuje různé provozní režimy pro spalovací motor. Právě složení palivové směsi umožňuje vozu prudce zvýšit rychlost při předjíždění nebo překonávání stoupání.

Čtěte také: Jaké jsou geometrické parametry motoru: objem a kompresní poměr

Bohatá směs je směs, která obsahuje méně vzduchu, než je požadováno, a více benzínu, než je požadováno. Sníží se rychlost hoření bohaté směsi, a proto dohoří již v tlumiči. Někdy se takové směsi symbolicky říká vysokokalorická.

Existuje matematický vzorec, který určuje, při jakém poměru atmosférického vzduchu k palivu bude palivová směs normální, bohatá nebo chudá. Předpokládá se, že normální poměr je směs 14,7 kg vzduchu a 1 kg kapalného paliva. Pokud se poměr 14:1 zvýší ve prospěch směsi vzduchu, bude palivová směs chudá. A naopak při poměru 14:1 ve prospěch kapalného paliva bude směs bohatá.

Umělé zvýšení výkonu motoru je zajištěno úpravou dodávky paliva při zvýšení množství dodávaného kyslíku. Touha majitele vozu ušetřit na spotřebě paliva je dosažena dodáním více atmosférického vzduchu.

Jaká by měla být směs paliva a vzduchu?

Příčiny bohaté směsi na vstřikovači

Jak vrátit směs do normálu

Často můžete od diagnostika slyšet: „Máte bohatou směs.“ Pro nepřipraveného automobilového nadšence to zní tajemně a alarmující. Pojďme zjistit, co je „bohatá směs na vstřikovacím motoru“ a jak je špatná

Špatná palivová sestava: koncepty

Chudá palivová směs
– jedná se o palivový soubor se sníženým obsahem benzínu a zvýšeným obsahem vzduchu.

Chybový kód přiřazený této chybě palubním počítačem je P0171. Doslova tento kód znamená velmi špatný přívod paliva. Někdy se chudý MK nazývá nízkokalorický.

Špatná směs paliva se projevuje následujícími příznaky: velmi špatná trakce, patrná zejména v prudkých stoupáních, přehřívání motoru, vstřikovač vydává praskavé zvuky a z výfuku vychází bílý nebo šedý kouř.

Důvody pro přípravu chudé palivové sestavy: závada palivového čerpadla, použití benzínu s vodou nebo jinými nečistotami, závada palivového senzoru, závada podtlakových hadic nebo sacího potrubí, vstřikovače dodávají příliš málo benzínu, závada tlakového senzoru.

Známky bohaté směsi

K tvorbě bohaté palivové směsi dochází s elegantní sadou projevů.

1. První a nejdůležitější znamení: rozsvítí se indikátor poruchy vydávaný palubním počítačem automobilu. Kód chyby: P0172.
2. Tlumič výfuku auta vydává hlasité praskání. K tomu dochází v důsledku nedostatku vzduchu ve válcích motoru a v důsledku toho dochází k vyhoření vzduchu ve výfukovém potrubí.
3. Výfukové plyny jsou černé nebo šedé. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že palivová sestava nehoří v motoru, ale ve výfukovém potrubí, výfukové plyny během spalování v potrubí neprocházejí žádným čištěním, množství atmosférického vzduchu se prudce zvyšuje.
4. Auto je méně dynamické, méně výkonné. To se vysvětluje pomalou rychlostí spalování palivové směsi. V důsledku pomalého spalování paliva dochází k výpadkům proudu. Pokud je směs příliš obohacená, je dokonce možné, že se auto prostě nepohne.
5. Spotřeba paliva prudce vzrostla. Vysvětluje se to neefektivností použití palivové směsi: snaží se pokrýt nízkou rychlost spalování dodatečným vstřikováním kapalného paliva.

Problémy přípravy palivové směsi pro automobil

Porucha senzoru kyslíku.

Stává se, že lambda dělá chyby ve své práci. To je možné například při nasávání vzduchu do výfukového potrubí. Senzor uvidí chudou směs (nedostatek paliva), i když ve skutečnosti je to normální. V souladu s tím vydá řídicí jednotka příkaz k obohacení směsi a prodloužení doby vstřikování. Výsledkem je, že motor poběží na příliš bohatou směs a to neustále.

Čtěte také: Jak si sami správně a rychle vyměnit řemen alternátoru?

Paradoxem v této situaci je, že po nějaké době ECU zobrazí chybu „Senzor kyslíku – příliš chudá směs“! Chytili jste trik? Senzor detekuje chudou směs a obohacuje ji. Ve skutečnosti se směs ukáže jako bohatá. Díky tomu budou svíčky po vyšroubování černé od usazenin karbonu, což svědčí o bohaté směsi.

Pokud k této chybě dojde, s výměnou lambda sondy nespěchejte. Jen je potřeba najít a odstranit příčinu – únik vzduchu do výfukového traktu.

Reverzní chyba, kdy ECU vydá chybový kód indikující bohatou směs, to také ve skutečnosti vždy neindikuje. Senzor může být jednoduše otrávený. To se děje z různých důvodů. Senzor je „otráven“ výpary nespáleného paliva. Pokud motor dlouhodobě špatně běží a palivo úplně nehoří, může se oxygenátor snadno otrávit. Totéž platí pro velmi nekvalitní benzín.

Reálně v takové situaci motor běží na chudou směs, což negativně ovlivňuje dynamiku. Auto běží na volnoběh nestabilně.

Zdroj lambda sondy 20 000 – 80 000 km. To znamená, že senzor nevydrží příliš dlouho. Někdy, když běží, poruchy nemusí být tak zřejmé; spotřeba paliva se postupně a neznatelně zvyšuje, volnoběžné otáčky kolísají a z potrubí se začíná valit černý kouř. Snímač nelze opravit a pokud se zjistí, že je nefunkční, je nutné jej vyměnit za nový.

Důvody pro tvorbu bohaté směsi

K tvorbě bohaté směsi paliva a vzduchu dochází v následujících případech:

1. Důvody přímo související s nesprávným provozem a nesprávnou konfigurací systémů vozidla:

• v důsledku nesprávného nastavení palivového systému za účelem snížení spotřeby paliva;
• v důsledku nesprávného seřízení palivového systému za účelem zvýšení výkonu.

1. Souvisí s nefunkčním systémem motoru:

• vstřikovače dodávají příliš mnoho paliva;
• znečištění vzduchového filtru;

• vzduchová klapka zeje;
• porucha regulátoru tlaku paliva;
• porucha snímače průtoku vzduchu, porucha systému rekuperace benzínových par, nesprávná činnost ekonomizéru.

Jaká by měla být směs paliva a vzduchu?

Za ideálních provozních podmínek motoru by množství vzduchu mělo převyšovat množství paliva 14.7krát. To znamená, že na jednu kapku paliva připadá 14.7 „kapek“ vzduchu. Tento poměr se nazývá stechiometrický a je nejužitečnější z hlediska účinnosti motoru.

Bohatá směs je porušením „zlatého“ pravidla. V určitých mezích může mírné obohacení zvýšit výkon, ale vše má mez, za kterou dojde k poruše.

Jak zjistit, zda je směs bohatá

Několik charakteristických vlastností:

• Praskání, exploze v tlumiči. Přebytečné palivo, nespálené v důsledku nesprávného poměru, exploduje v horkém výfukovém potrubí;
• Černý výfuk a karbonové usazeniny na výfukovém potrubí;
• Ztráta dynamiky. Řidič má pocit, jako by vůz držel nárazník;
• Zvýšená spotřeba. Auto se snaží přebytek vzduchu kompenzovat přidáváním paliva;
• Chyba bohaté směsi „P0172“. Čtení skenerem, když se na panelu rozsvítí CHECK ENGINE:

Automatický diagnostický systém

Pokud diagnostický systém vozidla ukáže, že došlo k chybě „Příliš bohatá směs“, je třeba provést určitá opatření. Chcete-li to provést, musíte pochopit principy skeneru.

Při diagnostice snímače MAP a lambda sondy je do paliva přiváděn vzduch. Je možné, že chyba P0172 je způsobena odchylkami v těchto konkrétních systémech. Kromě nich však mohou být problémy spojeny s odchylkami tepelných vůlí (motor s LPG), mechanickým poškozením těsnících materiálů, nedostatečnou kompresí nebo odchylkami v chodu rozvodového řemene.

Aby majitel vozu pochopil, proč automatická diagnostika indikuje takovou chybu, může provést několik akcí. Nejprve je nutné analyzovat informace, které skener poskytuje. Dále můžete uměle simulovat podmínky pro výskyt takové poruchy.

Dalším krokem může být kontrola součástí a mechanismů, jako jsou kontakty, absence sání, ale i funkčnost systémů spojených s přívodem paliva a kyslíku do spalovací komory.

Co znamená kód P0172

Kód P0172 znamená, že ve směsi vzduch-palivo je příliš mnoho paliva. Řídicí modul motoru (ECM) řídí poměr vzduch-palivo na základě dat přijatých ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu, snímačů kyslíku a snímače absolutního tlaku v potrubí.

Nejčastěji se poměr vzduch-palivo ve směsi určuje na základě hodnot kyslíkových senzorů výpočtem množství kyslíku a oxidu uhelnatého ve výfukových plynech. Nejoptimálnější poměr vzduchu a paliva ve směsi přiváděné do válců motoru je 14,7:1. To je poměr, který je nezbytný pro dosažení maximálního výkonu motoru a optimální spotřeby paliva.

Čtěte také: Jak zkontrolovat automatickou převodovku při koupi ojetého vozu? opravy jsou drahé

Pokud je směs bohatá, může ECM vozidla mírně upravit poměr vzduch/palivo. Pokud však směs obsahuje příliš mnoho paliva a málo kyslíku, objeví se kód P0172.

Časté chyby při diagnostice kódu P0172

Nejčastější chybou při diagnostice kódu P0172 je zanedbání kontroly snímače teploty chladicí kapaliny a chladicího systému. Když je motor studený, přidává se do palivové směsi více paliva, aby se motor mohl zahřát na požadovanou teplotu. Pokud snímač teploty chladicí kapaliny nepracuje správně, vyšle chybný signál do ECM vozidla, který zase může předpokládat, že motor je neustále studený. To může způsobit, že směs bude příliš bohatá.

Tipy pro odborníky

Pokud palivová nádrž připravuje příliš bohatou směs, první věc, kterou zkušení automechanici doporučují, je resetovat další nastavení vstřikovače. Pokud by majitel provedl nezávislé úpravy systému úpravy paliva, mohl by se dopustit vážných chyb. Bohatá palivová směs velmi brzy povede k nevyhnutelnému selhání motoru.

Pokud příčina odchylek souvisí se systémem vstřikování, lze to zjistit vizuálně. Při této poruše se na vnější straně vstřikovače objevují stopy po spalování paliva.

Usazeniny uhlíku a saze lze nalézt také na jedné straně měděného těsnicího kroužku. Takové odchylky mohou být způsobeny nesprávnou instalací vstřikovače. Pokud těsnicí kroužek není na svém místě, jsou také možné podobné poruchy.

• https://adact2.ru/a/prichiny-bogatoy-smesi-na-inzhektore
• https://remontvazov.com/oshibka-0172-na-vaz-2114
• https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0172
• https://FB.ru/article/283131/slishkom-bogataya-smes-prichinyi-i-sposobyi-ustraneniya-ot-professionalov
• https://okeydrive.ru/oshibka-p0172-slishkom-bogataya-smes/
• https://AutoTopik.ru/diagnostika-neispravnostei/1598-r0172.html
• https://autotime.net.ua/oshibka-p0172-vaz-slishkom-bogataya-smes/
• https://autostuk.ru/oshibka-r0172.html

Odstraňování systémové chyby

Pokud diagnostický systém indikuje, že vozidlo používá bohatou směs, je třeba provést řadu opatření. Vadná jednotka je nalezena postupnou kontrolou každého systému. K tomu se pomocí multimetru kontrolují snímače JOT, MAF a lambda sonda.

Pokud v těchto systémech nejsou zjištěny žádné abnormality, je nutné věnovat pozornost zapalovacím svíčkám, cívkám a vodičům. Dále se změří tlak paliva pomocí tlakoměru a zkontrolují se také značky zážehu.

Poté zkontrolujte těsnění a spoje na sacím a výfukovém potrubí. Nemělo by docházet k odsávání. Po provedení všech manipulací a odstranění závady se resetuje seřízení přívodu paliva. V tomto případě se dlouhodobé programy vztahující se k tomuto nastavení vrátí na původní hodnotu.