Zamykání nebo odemykání dveří VW Tiguan | Nakladatelství Monolith
Použil jsem vyhledávání a nemohl jsem to najít.
Prý to jde naprogramovat tak, že se kufr zavírá nejen tlačítkem kufru, ale i tlačítkem klíče. Jak to lze udělat?
| cool_hunter uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od cool_hunter |
město Orel
Touareg 3.2 V6
Registrace: 07.09.2009
Příspěvky: 241
Poděkování: 19
Dík: 23
Pověst: 23
Myslíš elektrický kufr nebo tak něco?
| uživatelské menu jj81 |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od jj81 |
Tuaregista – Estét
Moskva město
Touareg NF 3.0 V6TDI
Registrace: 03.12.2007
Příspěvky: 1,822
Poděkování: 763
Dík: 913
Fotografie v galerii: 2
Pověst: 1707
Použil jsem vyhledávání a nemohl jsem to najít.
Prý to jde naprogramovat tak, že se kufr zavírá nejen tlačítkem kufru, ale i tlačítkem klíče. Jak to lze udělat?
Pravidla vyhledávání. diskutované – je instalován speciální blok – právě ten ovládá uzávěr.
| Uživatelské menu Roman@V6_TDI |
| Prohlédnout profil |
| Navštivte domovskou stránku Roman@V6_TDI |
| Najít další zprávy od Roman@V6_TDI |
| Zobrazit stažené soubory |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Moskva město
Touareg NF 3.0 V6TDI
Registrace: 04.04.2010
Příspěvky: 172
Poděkování: 17
Dík: 18
Pověst: 18
Otázka je, jde to bez bloku, třeba má někdo know-how?
Nebo to bez toho nejde?
Pracuje pro Audi.
Přidáno po 40 minutách 54 sekundách
Pravidla vyhledávání. diskutováno
Není divu, že v tomto případě nevládne, konkrétně jsem se snažil hledat znovu a tak a tak
Naposledy upravil cool_hunter; 28.04.2010 v 10:35. Důvod: Zpráva přidána
| cool_hunter uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od cool_hunter |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město: Petrohrad
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 12.04.2010
Příspěvky: 158
Poděkování: 0
Dík: 61
Pověst: 111
Máte elektrické dveře? Nebo se zavírá ručně?
Pokud jsou dveře „manuální“, musíte nainstalovat hydraulický pohon dveří plus řídicí jednotku a vytáhnout kabeláž k této jednotce a pak to možná bude fungovat. Ale bude to stát!!
| uživatelské menu godvip |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od godvip |
Tuaregista – Estét
Moskva město
Touareg NF 3.0 V6TDI
Registrace: 03.12.2007
Příspěvky: 1,822
Poděkování: 763
Dík: 913
Fotografie v galerii: 2
Pověst: 1707
Otázka je, jde to bez bloku, třeba má někdo know-how?
Nebo to bez toho nejde?
Pracuje pro Audi.
Přidáno po 40 minutách 54 sekundách
Není divu, že v tomto případě nevládne, konkrétně jsem se snažil hledat znovu a tak a tak
Pokud se nepletu, náš soudruh Vwolf může dodat.
Naposledy upravil Roman@V6_TDI; 28.04.2010 v 16:10.
| Uživatelské menu Roman@V6_TDI |
| Prohlédnout profil |
| Navštivte domovskou stránku Roman@V6_TDI |
| Najít další zprávy od Roman@V6_TDI |
| Zobrazit stažené soubory |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město: Petrohrad
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 12.04.2010
Příspěvky: 158
Poděkování: 0
Dík: 61
Pověst: 111
Měl by tam být pohon? Blok vydá příkaz, ale kdo ho provede?
| uživatelské menu godvip |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od godvip |
Tuaregista – Estét
Moskva město
Touareg NF 3.0 V6TDI
Registrace: 03.12.2007
Příspěvky: 1,822
Poděkování: 763
Dík: 913
Fotografie v galerii: 2
Pověst: 1707
Měl by tam být pohon? Blok vydá příkaz, ale kdo ho provede?
V podstatě je otázkou autora, že již má hydraulický mechanismus zavírání dveří, jinak odkud přijde tlačítko na dveřích?
ŽE. vše je správně – blok dá příkaz komfortnímu bloku a uvidíme zázrak!
| Uživatelské menu Roman@V6_TDI |
| Prohlédnout profil |
| Navštivte domovskou stránku Roman@V6_TDI |
| Najít další zprávy od Roman@V6_TDI |
| Zobrazit stažené soubory |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město: Petrohrad
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 12.04.2010
Příspěvky: 158
Poděkování: 0
Dík: 61
Pověst: 111
Omlouvám se, nečetl jsem první příspěvek moc pozorně. Myslel jsem, že je to jen o tlačítku na klíčence. pak ano, Roman@V6_TDI, máte pravdu, musíme koupit další blok.
| uživatelské menu godvip |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od godvip |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Moskva město
Touareg NF 3.0 V6TDI
Registrace: 04.04.2010
Příspěvky: 172
Poděkování: 17
Dík: 18
Pověst: 18
Ano, existuje elektrický pohon dveří.
Ukazuje se, že tlačítko na klíčence má nějaké jednosměrné spojení? Umožní vám přídavný blok provádět příkazy z klíčenky (klíče) pro otevírání i zavírání?
| cool_hunter uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od cool_hunter |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Moskva město
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 21.01.2010
Příspěvky: 119
Poděkování: 23
Dík: 11
Pověst: 11
Koupil jsem takový blok, šel k prodejci, rozebrali polovinu auta,
blok, který stojí, má stejné číslo, aktuální kódování je jiné
Nainstalovali nový – Vagcom to viděl, nic se nezavřelo
Naštval jsem se a prozatím jsem to vzdal.
Možná jsou potřeba nějaké další tance s tamburínou? Kdo může doručit, pokud již existuje blok?
| uživatelské menu serger |
| Prohlédnout profil |
| Navštivte domovskou stránku sergera |
| Najít další příspěvky od sergera |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město: Petrohrad
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 12.04.2010
Příspěvky: 158
Poděkování: 0
Dík: 61
Pověst: 111
Možná se to musí nějak přizpůsobit?
| uživatelské menu godvip |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od godvip |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Moskva město
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 21.01.2010
Příspěvky: 119
Poděkování: 23
Dík: 11
Pověst: 11
Možná se to musí nějak přizpůsobit?
Možná proto se ptám zkušených soudruhů)
| uživatelské menu serger |
| Prohlédnout profil |
| Navštivte domovskou stránku sergera |
| Najít další příspěvky od sergera |
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Moskva město
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 21.01.2010
Příspěvky: 119
Poděkování: 23
Dík: 11
Pověst: 11
Přidám toto téma, třeba někdo ví
Koupil jsem takový blok, šel k prodejci, rozebrali polovinu auta,
blok, který stojí, má stejné číslo, aktuální kódování je jiné
Nainstalovali nový – Vagcom to viděl, nic se nezavřelo
Naštval jsem se a prozatím jsem to vzdal.
Možná jsou potřeba nějaké další tance s tamburínou? Kdo může doručit, pokud již existuje blok?
| uživatelské menu serger |
| Prohlédnout profil |
| Navštivte domovskou stránku sergera |
| Najít další příspěvky od sergera |
VW Tiguan (Volkswagen Tiguan) od 2007, návod k obsluze
Kupte si plnou verzi knihy
Úvodní informace
Akce v nouzových situacích
Každodenní kontroly a odstraňování problémů
Návod k obsluze a údržbě
Upozornění a bezpečnostní předpisy při práci na vozidle
Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
Mechanická část benzinového motoru 1,4 l
Mechanická část benzinového motoru 2.0 l
Mechanická část dieselového motoru
Chladicí systém
Mazací systém
Energetický systém
Systém řízení motoru
Sací a výfukové systémy
Elektrické zařízení motoru
Spojka
Manuální převodovka
Automatická převodovka
Hnací hřídele a koncové převody
Závěsná konzola
Brzdový systém
Řízení
Tělo
Pasivní bezpečnost
Klimatizace a topení
Elektrické systémy a schémata zapojení
Vysvětlující slovník
První kompaktní crossover Volkswagen byl představen veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007. Zvučné jméno Tiguan, odvozené ze spojení slov tygr (tygr) a iguana (leguán), bylo zvoleno na základě veřejného hlasování, které ještě před jeho podobou rozdmýchalo zájem o model. Vůz, postavený na platformě Volkswagen Golf, získal velmi harmonický a atraktivní atletický vzhled: dlouhá linie kapoty, rovné A-sloupky a široké podběhy kol.
Interiér Tiguanu tradičně u německého výrobce vyniká přísným designem, kvalitou použitých materiálů a zpracování a také vysokou úrovní ergonomie. Pohodlný volant a přehledné přístroje s jasně modrým podsvícením, řídicí jednotka systému klimatizace, zábavní a navigační centrum s dotykovou obrazovkou, stejně jako tlačítka oken a ovládací panel elektrického zrcátka umístěný na pokračování parabolické kliky dveří – vše směřuje k tomu, aby řízení bylo co nejpohodlnější a nejpohodlnější.
Informační a zábavní systém kombinuje funkce hudebního centra a navigačního systému. K ovládání systému se používá aktivní dotyková obrazovka. Oblastní mapy a multimediální soubory jsou uloženy na 30GB pevném disku. K dispozici je slot pro paměťovou kartu SD, přes který můžete načítat soubory MP3. Inovativní funkce navigačního systému je užitečná při jízdě v terénu a v oblastech, pro které neexistují elektronické mapy. Zařízení dokáže uložit do paměti až 500 mezilehlých bodů trasy, takže vždy najdete cestu zpět. Jako doplňkovou výbavu si můžete objednat možnosti, jako je zadní kamera a systém Park Assist, který sám určí možné místo zaparkování a ovládá otáčení volantu.
Zadní sedadlo má podélné nastavení o 16 cm a opěradlo s nastavitelným úhlem sklonu, umožňující zlepšit pohodlí cestujících nebo zvětšit využitelný objem zavazadlového prostoru. Zadní sedadlo lze navíc po částech sklápět v poměru 40:60 a některé verze mají ve standardní výbavě sklopné sedadlo spolujezdce, díky čemuž lze interiér snadno přizpůsobit pro přepravu dlouhých předmětů.
Tiguan je první SUV na světě s pouze přeplňovanými motory: 1,4 l (150 k) a 2,0 l (170 k a 200 k, v závislosti na nastavení), stejně jako 2,0 l turbodiesely TDI (140 k nebo 170 k, v závislosti na nastavení). Všechny pohonné jednotky jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a dvoulitrové benzinové a naftové jednotky mohou být vybaveny i šestistupňovými automatickými převodovkami.
Volkswagen Tiguan je k dispozici ve třech úrovních výbavy: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. První dvě konfigurace se od třetí liší tvarem předního převisu. Silniční verze vozu je určena pro použití v metropolitních podmínkách a má omezené terénní schopnosti, maximální nájezdový úhel je omezen na 18 stupňů, zatímco terénní verze Track&Field dokáže zdolat svahy pod úhlem až 28 stupňů. Track&Field má navíc spolehlivou ochranu klikové skříně motoru a umožňuje řidiči aktivovat speciální režim Offroad s upraveným nastavením tlumičů, elektronickou uzávěrkou diferenciálu a speciálními asistenčními režimy při sjíždění z hory nebo naopak při rozjezdu do kopce. Sport&Style díky nastavení odpružení a tlumičů míří na sportovní jízdu. Chromované příčky mřížky, chromované střešní ližiny a 17palcová kola dodávají sportovnější vzhled.
Vůz je vybaven čtvrtou generací spojky Haldex v pohonu zadních kol. Zvláštností nastavení je, že při startu je spojka vždy zavřená a poté se „otevře“. V normálním režimu jde 90 % točivého momentu na přední kola, ale pokud ztratí trakci, veškerá trakce může jít na zadní. Systém EDS simuluje uzávěrku diferenciálu. Režim Offroad se aktivuje stisknutím tlačítka a přináší do hry řadu asistenčních systémů řidiče. Asistent pro jízdu z kopce automaticky řídí vaši rychlost při jízdě z kopce. Hill assist upravuje charakteristiku systému řízení motoru a zabraňuje opotřebení spojky. Změna pracovního režimu akcelerátoru umožňuje přesnější dávkování točivého momentu a pro jízdu v terénu je optimalizován i chod systému ABS. Podvozek Tiguanu je navržen tak, aby úspěšně zdolal silnice jakéhokoli povrchu.
V základní výbavě vozu jsou čelní airbagy, boční airbagy pro ochranu hlavy a těla, přední bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly, výstražné zařízení předních bezpečnostních pásů, uchycení ISOFIX na zadních bočních sedadlech. Po sérii nárazových testů udělila evropská organizace Euro NCAP Tiguanu pět hvězdiček za ochranu cestujících a na základě součtu jeho hodnocení umožnila modelu zaujmout přední místo v bezpečnosti ve třídě kompaktních crossoverů.
Od října 2009 se kompaktní crossover Tiguan vyrábí v ruském závodě v Kaluze v celém výrobním cyklu.
V roce 2011 byla na ženevském autosalonu představena aktualizovaná verze Tiguanu. Na vzhledu vozu se změnily pouze přední světlomety – nově mají módní LED lemování. Na první pohled neviditelné změny zahrnují vzhled různých elektronických systémů, jako je sledování silničního značení Lane Assist, rozpoznávání únavy řidiče nebo elektronická simulace uzávěrky mezinápravového diferenciálu XDS. Některé změny se dotkly pohonných jednotek – změnou elektronického nastavení ve stávajících motorech bylo možné zvýšit výkon, šetrnost k životnímu prostředí a účinnost. Stejně jako dříve je model nabízen v „silniční“ i „terénní“ verzi, lišící se tvarem předních převisů. Nyní se navíc zákazníkům dostala k dispozici modifikace s prodlouženým rozvorem Tiguan Plus, jejíž majitelé si mohou vybrat mezi přídavnou řadou sedadel a větším zavazadlovým prostorem.
V létě 2011 začala montáž aktualizovaného Tiguanu ve výrobních závodech Kaluga.
Volkswagen Tiguan, který ztělesňuje nejlepší kvality modelů golfové třídy a SUV, je optimální volbou pro každého motoristu.
Tato příručka obsahuje pokyny pro provoz a opravy všech úprav vozu Volkswagen Tiguan vyrobených od roku 2007, včetně aktualizací v roce 2011.
| Volkswagen Tiguan | ||
| 1.4 TSI (150 HP) Roky výroby: od 2007 do 2011 Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1390 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: mechanická | Palivo: benzín AI-95 Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 10.6/7.0 l/100 km |
| 1.4 TSI (122 HP) Roky vydání: od roku 2011 do současnosti Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1390 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: mechanická | Palivo: benzín AI-95 Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 10.4/6.9 l/100 km |
| 2.0 TSI (170 HP) Roky výroby: od 2008 do 2011 Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1984 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: mechanická | Palivo: benzín AI-98 Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 12.1/7.1 l/100 km |
| 2.0 TSI (180 HP) Roky vydání: od roku 2011 do současnosti Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1984 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: automatická | Palivo: benzín AI-98 Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 12.1/7.1 l/100 km |
| 2.0 TSI (200 HP) Roky výroby: od 2008 do 2011 Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1984 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: mechanická | Palivo: benzín AI-98 Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 12.4/7.4 l/100 km |
| 2.0 TSI (210 HP) Roky vydání: od roku 2011 do současnosti Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1984 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: automatická | Palivo: benzín AI-98 Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 12.4/7.4 l/100 km |
| 2.0 TDI (140 HP) Roky výroby: od 2007 do 2011 Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1968 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: manuální/automatická | Palivo: nafta Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 9.4/5.9 l/100 km |
| 2.0 TDI (110 HP) Roky vydání: od roku 2011 do současnosti Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1968 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: manuální/automatická | Palivo: nafta Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 9.2/5.6 l/100 km |
| 2.0 TDI (170 HP) Roky výroby: od roku 2008 do současnosti Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1968 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: manuální/automatická | Palivo: nafta Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 10.2/6.5 l/100 km |
| 2.0 TDI (150 HP) Roky vydání: od roku 2011 do současnosti Typ karoserie: kombi Objem motoru: 1968 cm3 | Dveře: 5 Převodovka: manuální/automatická | Palivo: nafta Objem palivové nádrže: 64 l Spotřeba (město/dálnice): 9.8/5.9 l/100 km |
Obsah této stránky je chráněn autorským právem. Kopírování, dotisk nebo použití materiálů z této stránky pro reprodukci, přenos na jiná média je ZAKÁZÁNO a je stíháno v souladu s platnými zákony.