Za tepla přejde do nouzového režimu na 3. rychlostní stupeň – Jednotka

Mimochodem, když hned po příjezdu zkontroluji olej, vytáhnu měrku a všechen olej je napěněný. Chvilku čekám – pěna skoro žádná.

Zpěněný olej je známkou přeplnění.
Zkontrolujte hladinu podle návodu:

Kontrola hladiny pracovní kapaliny v automatické převodovce:

Chcete-li správně zkontrolovat hladinu kapaliny automatické převodovky, postupujte takto:
1. Umístěte vůz na rovnou vodorovnou plošinu.
2. Nechte motor běžet na volnoběh alespoň 60 sekund.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Krátce posuňte řadicí páku do každé polohy a nechte ji v poloze P (parkování).
5. Aby se nečistoty nedostaly do automatické převodovky, otřete povrch poblíž měrky.
6. Vyjměte měrku a zkontrolujte, zda je kapalina horká nebo studená. Pracovní kapalina dosáhne běžné provozní teploty cca 82°C po ujetí minimálně 24 km. V tomto případě si popálí prsty. Pracovní tekutina je považována za studenou, když je její teplota nižší než 27 °C.
7. Otřete měrku do sucha a zasuňte ji až na doraz. Znovu vyjměte měrku a zkontrolujte hladinu kapaliny.
A. Pokud je kapalina horká, hladina by měla být v oblasti označené „HOT“ mezi horními dvěma otvory na měrce.
b. Pokud je pracovní kapalina studená, její hladina by měla být mezi dvěma spodními otvory v oblasti označené „COLD“.
Pokud je hladina pracovní kapaliny nízká, upravte ji na normu přidáním potřebného množství pracovní kapaliny hadičkou, do které je zasunuta kontrolní měrka. Dávejte pozor, abyste kapalinu nepřeplnili.

Sebring Limited: Karoserie-JS, Motor-ED3 2.4L DOHC 16V Dual VVT, Převodovka-DFF 41TE

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 9.10.2016
Uživatelské číslo: 86 635
Skutečné jméno: Dmitry
Město:Kovrov

Vůbec to nepomohlo. Úroveň v horkém rozsahu.

Krabice se stále chová divně

Dodge Stratus 2001

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 9.10.2016
Uživatelské číslo: 86 635
Skutečné jméno: Dmitry
Město:Kovrov

Stručně řečeno, FAKT o vytápění je zrušen. CELÝ DEN BLÍZKO SLEDUJEM A TESTUJEM. Horký Může dojít k selhání nebo se může spustit normálně.

ALE FAKT, že to ráno funguje na 100%, zůstává FAKT.

Dodge Stratus 2001

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 187
Registrace: 8.5.2013
Od: Astrachaň
Uživatelské číslo: 61 774

No, tekutina není jako slza na fotce a ideálně by měla vonět jako kočky. Obecně si seznam projděte a nepotřebné škrtněte. Po opětovném sestavení kontaktů zmizely chyby P0601 a P0605? — jedná se zřejmě o chyby související s ECU, takže by měly mít přímý vztah k převodovce.
Ohledně chyb: Máte čtečku OBD2? Pokud je to možné, půjčte si od někoho. Pokud chyby resetujete, objeví se znovu okamžitě, nebo po určité vzdálenosti, nebo když dojde k nehodě převodovky? Pokud se box zhroutil a resetoval chyby přes OBD, problém zmizel?
O tekutině v krabičce: Olej – barva, vůně? Je lehký a není cítit spáleninou, ale voní po kočkách, takže vše super. Byl filtr nedávno měněn? Převodovka je na 2. převodovém stupni nebo prokluzuje (nabere rychlost, ale auto se nehýbe). Cizí zvuky – kvílení je přítomno na P až D na volnoběh, pokud trochu zvýšíte otáčky?
Pěna je ve většině případů přelití a silné přelití je horší než podlití, protože nedoplnění – část krabice je bez tekutiny, přeplnění – veškerá tekutina se změní na pěnu.

Přečtěte si více

Jak rychle nainstalovat garážové podlahy - Podlaha pro studenou garáž | PVC dlažba

Dodge Stratus JR 2002 2.4 SE
Pokud nic nefunguje, zkuste si přečíst pokyny

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 9.10.2016
Uživatelské číslo: 86 635
Skutečné jméno: Dmitry
Město:Kovrov

Citace (Xrunix, 19.10.2016. 19. 36, XNUMX:XNUMX)

Zítra všechno vyzkouším. Napíšu vše popořadě, jak jsi žádal.
Dodge Stratus 2001

Profesor USAVANS

Skupina: Začátečník
Příspěvky: 3
Registrace: 19.10.2016
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 86 804
Skutečné jméno: Sergey
Moskva město

Ahoj. Můj problém je téměř identický, jen při sešlápnutí brzdy přejde do nouzového režimu. Přitom můžu ujet 30 km, nebo ujet 100 km. Olej v krabičce je vždy pěnivý. Krabice prošla generální opravou a onehdy specialisté řekli: Hledejte problém v elektrice.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 187
Registrace: 8.5.2013
Od: Astrachaň
Uživatelské číslo: 61 774

pro: Profesor USAVANS
Jsou chyby stejné? V první řadě je potřeba zajít na diagnostiku, abyste rozluštili chybu 7000. SoGooD ji nemá kde rozluštit, takže je uvedena náhodně.
Rozsviťte světlo v kabině a zjistěte, zda při sešlápnutí brzdy bliká – zkontrolujte elektriku. Napěněná kapalina, pokud si pamatuji, nezávisí na elektřině. Pění buď z přepadu, nebo když máte dvouokruhový chladič a chladící kapalina teče do boxu. Alespoň zkontrolujte úroveň. Vůně.

Dodge Stratus JR 2002 2.4 SE
Pokud nic nefunguje, zkuste si přečíst pokyny

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 86
Registrace: 9.10.2016
Uživatelské číslo: 86 635
Skutečné jméno: Dmitry
Město:Kovrov

Citace (Xrunix, 19.10.2016. 19. 36, XNUMX:XNUMX)

Přečtěte si více

Jak levně pokrýt střechu garáže: materiály pro práci a montáž levné střešní krytiny vlastníma rukama, co pokrýt lépe a levněji, jak vyrobit a pokrýt betonovou střechu

No, chápu, že to není novinka. O jakých dalších KOČKÁCH mluvíš? vůbec nechápu. Můj olej voní jako olej)
Po vytřídění kontaktů chyby nezmizely. Jedná se o chyby související s ECU motoru. Nevím, jestli souvisí s ECU převodovky. Mám verzi před restylingem – bloky jsou samostatné.
Čtečku ODB2 nemám, ale s kamarádem jsme to zkusili. Při resetování chyb nic nepomůže. Box zůstává v tomto režimu, chyby se objevují po restartu.
Ohledně kapaliny: na fotce je vidět olej, v reálu je trochu světlejší. Voní jako olej, ale není cítit spáleninou. Filtr jsem neměnil, auto jsem koupil před měsícem. Všechny problémy se objevily ihned po předání vozu (o hodinu později). Přestože jsme s prodejcem jezdili půl dne s autem, vše fungovalo))) Byl připraven jet dál, omrzelo mě to, chtěl jsem to rychleji)) Buď jsem udělal něco špatně, nebo mi prodejce neříká vše.
Ač je to velmi dobrý člověk, připravený pomoci, poradit, přispěchal za mnou po práci v dešti, aby se podíval, co se s krabicí stalo. Týden poté, co jsem mu o tomto problému napsal, mi chtěl dát nové pneumatiky zdarma.
Převodovka jde na 2. rychlostní stupeň perfektně) neprokluzuje, perfektně se rozjíždí, zrychlení je dobré, nejsou slyšet žádné cizí zvuky.
Při přepnutí z P do D je jediné velmi ostré a silné zatlačení se zvukem.
Jakmile problém zmizí, přepnutí z P na D se stane normálním.
Odčerpali jsme trochu kapaliny a zkontrolovali ji podle GOST – olej za tepla dosáhne úrovně HOT.

Ještě pár faktů:

— Poruchy převodovky NESOUVISEJÍ s topením nebo souvisejí, ale ne nepřímo. Protože včera jsem se párkrát za horka dostal z nehody. Ale ráno odpočaté auto NIKDY nepřejde do nouzového režimu. To se ještě nikdy nestalo.
– Dnes ráno jsem jel kolem a ani jednou jsem nevypnul motor. Přišel domů, vypnul motor, nastartoval. Zkontrolováno – funguje. Projel jsem kolem, vypnul motor a nastartoval. Zkontrolováno – funguje. ALE PŘI TOMTO VŠEM – zkontroloval jsem chyby – je tam chyba P0601 a P0700! Tito. I s těmito chybami box někdy funguje normálně.

mimochodem, písmena ve čtverečkách nejsou zvýrazněná..

Oprava automatické převodovky jakékoli složitosti

CVT, DSG, měniče točivého momentu, nové a
repasovaná automatická převodovka, náhradní díly

Působíme ve více než 30 městech

Hlavní
O nás
- O nás
- Náš tým
- Komunikace s vedením
- Diplomy a osvědčení
- Síť poboček a partnerů
- Hodnocení našich zákazníků
- Diagnostika automatické převodovky
- Výměna oleje v automatické převodovce
- Oprava automatické převodovky
- Oprava CVT
- Oprava krabice robota
- Oprava plynové turbíny
- Opravy řídících jednotek
- Opravy náprav a převodovek
- Opravy převodových skříní
- Určení typu automatické převodovky
- База знаний
- Novinky z oboru
- Náhradní díly pro automatickou převodovku
- Nové a repasované automatické převodovky
- Měnič točivého momentu (GDT)
- Kapaliny a filtry pro automatické převodovky
Působíme ve více než 30 městech
- Zprávy bez odpovědí
- Aktivní témata
- Vyhledávání
- Náš tým
- Seznam fórKonference pro ty, kteří „rozbijí“ automatickou převodovkuPrvní hovor
- Vyhledávání
- Zprávy bez odpovědí
- Aktivní témata
- Zprávy bez odpovědí
- Aktivní témata
- Vyhledávání
- Náš tým
- Seznam fórKonference pro ty, kteří „rozbijí“ automatickou převodovkuPrvní hovor
- Vyhledávání
- Zprávy bez odpovědí
- Aktivní témata
Za tepla přejde do nouzového režimu na 3. rychlostní stupeň

Pro ty co mají problémy s automatickou převodovkou (jezdí, ale špatně).

3 příspěvků • Stránka 1 z 1
HAŠEK

Za tepla přejde do nouzového režimu na 3. rychlostní stupeň

#1 Zpráva HAŠEK » Po 13. září 2010 1:55

Ahoj. Mám Opel Astra G, 98, s automatickou převodovkou Aisin Warner 60-40SN (AF-13). Při docela dlouhé jízdě je cítit prokluzování spojek na 3. rychlostní stupeň. Jak pojedete dál a olej v převodovce se zahřeje, pocit prokluzování na 3. převodovém stupni je stále citelnější. Výsledkem je, že po nějaké době přejde box do nouzového režimu. Navíc, když zapnu režim „2“, tak bez ohledu na to, jak je horké počasí a kolik jedu, převodovka se chová perfektně. Vyplatí se zapnout režim „3“ nebo „jízda“, pak při přeřazení na 3. rychlostní stupeň začne převodovka prokluzovat a případně přejde do nouzového režimu. Na dálnici v režimu „drive“ při zařazeném 4. rychlostním stupni je také vše v pořádku, ale jakmile se rychlost sníží na 3. rychlostní stupeň, okamžitě se objeví prokluz a automatická převodovka spadne do nouzového režimu. Na studeném autě, než se olej zahřeje na provozní teplotu, zařadí 3. rychlostní stupeň v jakémkoli režimu a funguje perfektně. Problém nastává až při zahřátí oleje v převodovce. Ze všeho výše uvedeného usuzuji, že problém je právě ve spojkách 3. stupně. Kolik mě přibližně bude stát výměna těchto dílů převodovky?

Agregátor nikvt Zprávy: 337 Registrovaný: Pá 23. ledna 2009 6:20 Kde: Petrohrad Kontaktní informace:

Re: Za tepla přejde do nouzového režimu na 3. rychlostní stupeň

#2 Zpráva nikvt » Po 13. září 2010 2:57

HASEK napsal: Dobrý den. Mám Opel Astra G, 98, s automatickou převodovkou Aisin Warner 60-40SN (AF-13). Při docela dlouhé jízdě je cítit prokluzování spojek na 3. rychlostní stupeň. Jak pojedete dál a olej v převodovce se zahřeje, pocit prokluzování na 3. převodovém stupni je stále citelnější. Výsledkem je, že po nějaké době přejde box do nouzového režimu. Navíc, když zapnu režim „2“, tak bez ohledu na to, jak je horké počasí a kolik jedu, převodovka se chová perfektně. Vyplatí se zapnout režim „3“ nebo „jízda“, pak při přeřazení na 3. rychlostní stupeň začne převodovka prokluzovat a případně přejde do nouzového režimu. Na dálnici v režimu „drive“ při zařazeném 4. rychlostním stupni je také vše v pořádku, ale jakmile se rychlost sníží na 3. rychlostní stupeň, okamžitě se objeví prokluz a automatická převodovka spadne do nouzového režimu. Na studeném autě, než se olej zahřeje na provozní teplotu, zařadí 3. rychlostní stupeň v jakémkoli režimu a funguje perfektně. Problém nastává až při zahřátí oleje v převodovce. Ze všeho výše uvedeného usuzuji, že problém je právě ve spojkách 3. stupně. Kolik mě přibližně bude stát výměna těchto dílů převodovky?

Pokud by byl problém ve spojkách, váš třetí rychlostní stupeň by nikdy nezařadil.
musíte začít měřením tlaku na studené/horké
chyby při čtení
Studie kvality ATP

možností je spousta, ale počítejte s kompletní opravou automatické převodovky + hydraulické jednotky, protože když lezete, tak dělejte všechno! (všechna pouzdra jsou 100% zkontrolována a ložisko je také zkontrolováno)
a tak – buď díra v sáčku – netěsní při zahřátí (opotřebení pryže pístu jako varmentu)
nebo se hydroblok předvádí