The Perfect Storm: Jaké změny a výzvy čekají ruský automobilový trh v roce 2025

Pro tuzemský automobilový trh relativně poklidný rok, kdy prodeje aut stabilně rostly, vystřídal rok nový. A slibuje nám mnoho zkoušek. O kolik a za co se zvýšily pokuty, kdy začnou kamery sledovat řidiče bez povinného ručení, jaké dlouho očekávané modely uvolní automobilky a proč se někteří odborníci domnívají, že trh vstoupil do zóny „dokonalé bouře“?

Zákony, pravidla, tresty

Státní duma na konci prosince urychleně schválila novely zákoníku správních deliktů (CAO), které od 1. ledna počítají s výrazným zvýšením pokut za nejčastější dopravní přestupky – a to 1,5krát najednou. Například pokuta za překročení rychlosti o 20–40 km/h se zvýšila z 500 na 750 rublů a za nepřipoutanost z 1 na 1,5 rublů. Navíc byla snížena sleva za rychlé splacení z 50 % na 25 %. V důsledku toho se pokuta ve skutečnosti zvyšuje 2,2krát: pokud dříve byla pokuta za překročení rychlosti 250 rublů (s okamžitou platbou), nyní je to 562,5 rublů. Pravděpodobně dojde k dalším změnám v zákonech a předpisech a objeví se nové pokuty.

Řadu návrhů připravilo například ministerstvo dopravy. Rozhodně zpřísní sankce za neplacené cestování po zpoplatněných komunikacích. V říjnu 2024 ministerstvo zveřejnilo změny části 4 čl. 12.21 Řád správních deliktů. Stanoví, že výše pokuty za jízdu bez placení na zpoplatněných silnicích se zvýší šestinásobně: pro osobní automobily – z 1,5 tisíce na 10 tisíc rublů, pro nákladní automobily a autobusy – z 5 tisíc na 30 tisíc. Objeví se nová kategorie – nákladní vozidla zahraničních dopravců, pro které bude pokuta 50 tisíc rublů. Navrhuje se také zbavit porušovatele možnosti platit o 50 % méně po dobu 20 dnů po vydání rozhodnutí. Pokud budou novely přijaty, pokuty se zvýší od 1. září 2025. Řidiči by se navíc měli připravit na četné závažné změny v dopravních předpisech. Ministerstvo dopravy se proto domnívá, že je nutné bojovat s používáním gadgetů při řízení. Od 1. března proto může v Rusku vstoupit v platnost upravený bod 2.7 dopravních předpisů, podle kterého budou mít řidiči zakázáno brát za jízdy jakékoli vychytávky. Další část novely dopravního řádu je věnována prostředkům osobní mobility (PMD). Definice bude například říkat, že toto vozidlo je určeno pro pohyb pouze jedné osoby. Uživatelé SIM karty budou moci oficiálně jezdit v jízdním pruhu a v obytných oblastech – téměř všude. Při předjíždění chodců nesmí jejich rychlost překročit 10 km/h. Konečně budou vytvořeny odstavné plochy se speciálním značením pro SIM a kola a uživatelé budou muset svá vozidla nechávat pouze tam. Jak budou všechny tyto standardy fungovat v praxi, pokud budou přijaty, je velkou otázkou. Objeví se pokuta za nebezpečnou jízdu. V říjnu 2024 schválili poslanci Státní dumy v prvním čtení návrh zákona, který předpokládá, že v kapitole 12 bude doplněn článek 12.38 správního řádu. Nebezpečná jízda bude mít za následek pokutu 3-5 tisíc rublů. Pokud řidič poruší pravidla podruhé, bude mu odebrán řidičský průkaz na 3 měsíce. „Trikolóra“ na SPZ se stala povinnou. Změny byly provedeny v předpisech pro úpravu státních registračních značek. Nový typ tabulek se bude vydávat těm, kdo registrují vozidlo poprvé. Za porušení hrozí pokuta 500 rublů. (za řízení auta s SPZ, které neodpovídá normě; čl. 12.2 zákoníku správních deliktů). Ti, kteří svá auta přihlásili dříve a dostali čísla pouze s nápisem RUS, je budou používat i nadále. A od 1. března se v Rusku objeví kombinace nového nápisu a vodorovného značení. Značka zvláštních pokynů (5.18.1) je svisle protáhlý modrý obdélník, uvnitř kterého je čtvercové bílé pole s vyobrazením sanitky. Označuje parkovací místa vozidel záchranné služby. A právě na tomto místě zastávky je na asfaltu naneseno červené značení. Za porušení – pokuta 1500 rublů, v Moskvě a Petrohradu – 3000 rublů.

OSAGO: posílení kontroly

Od 1. ledna byl zahájen prodej jednotného pojištění povinného ručení pro Rusko a Bělorusko. Je zřejmé, že taková politika je pro motoristy dobrovolná a takový dokument bude přínosný především pro ty, kteří často cestují do sousední země. Existuje jedna podmínka: vozidlo, pro které je rozšířená pojistka vystavena, musí být registrováno na území státu Unie. Je pozoruhodné, že podmínky pro Rusy a Bělorusy jsou odlišné: každá země bude nadále dodržovat svou vlastní tarifní politiku, a proto je pojištění v Bělorusku výrazně levnější a platby po nehodě jsou vyšší. Platby ale budou probíhat podle pravidel státu, kde k nehodě došlo. A pokud je v Rusku maximální platba v rámci OSAGO omezena na částku 400 tisíc rublů. ve vztahu k majetku a až 500 tisíc rublů. v případě újmy na životě a zdraví lidí je pak v Bělorusku limit v obou případech 10 tisíc eur (včetně více než 4 tisíc eur přidělených na kompenzaci výdajů spojených s pohřbem). Pokuta za neexistenci povinného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla byla od 1. ledna zvýšena šestinásobně. Novely zákona o správních deliktech přijaté na samém konci roku 2024 počítají s výrazným zvýšením odpovědnosti za opakovanou jízdu bez povinného ručení: z 800 rublů. až 5 tisíc rublů Mimochodem, tato pokuta nebyla v Rusku ani jednou zvýšena od spuštění systému pojištění odpovědnosti z provozu motorových vozidel v roce 2002. Kromě toho byly připraveny novely zákona o povinném ručení za škodu způsobenou provozem vozidla, podle kterých se navrhuje poskytnout pojistné odškodnění majetku poškozeného při nehodě z fondu Ruské unie pojistitelů automobilů (RSA) v případě, že strana nebude mít platnou pojistku z nehody. Tento fond zatím pouze hradí škody způsobené na životě a zdraví občanů. RSA je proti, protože toto opatření podle názoru pojistitelů povede k výraznému zvýšení nákladů na pojistku.

Pokuty od rychlostních radarů. Již deset let máme přislíbeno, že pomocí silničních kamer začneme podchytávat majitele aut bez povinného ručení, ale tento návrh zatím nebyl realizován. Iniciativu aktivně lobbují zástupci Ruské unie pojistitelů motorových vozidel, kteří se domnívají, že přibližně 7–10 % řidičů jezdí po silnicích bez povinného ručení. Tyto kamery by měly začít fungovat v testovacím režimu od 1. března. V první fázi budou majitelům vozidel zasílána upozornění prostřednictvím portálu Služby státu. A pokuty z kamer začnou přicházet až po skončení zkušební doby (zřejmě nejdříve v druhé polovině roku). Mimochodem, spuštění automatické kontroly nepřítomnosti OSAGO kamerami je načasováno tak, aby se krylo s další důležitou změnou: od 1. března při registraci vozu na MREO nebude nutné prezentovat politiku. Unie pojistitelů se rovněž domnívá, že v budoucnu bude možné povolit opravy vozidel v rámci povinného ručení z provozu vozidla (OSAGO) s použitím použitých náhradních dílů. Za předpokladu, že výměna neovlivní bezpečnost. Například instalace použitého křídla nebo světlometu na ojetý vůz, pokud jsou zachovány jejich výkonnostní charakteristiky. Ale takové prvky jako airbagy, díly odpružení atd. budou používat pouze nové. To vše musí být uvedeno v samostatném dokumentu, který se plánuje vypracovat.

Stavba silnic

V roce 2025 se v Rusku objeví několik nových důležitých dálnic. Začátkem léta se tak plánuje otevření prodloužení dálnice M-12 „Vostok“ – úseku z Kazaně do Jekatěrinburgu (což je přes 800 km).

Rekonstrukce běloruské dálnice M-1 bude pokračovat na úseku z Kubinky do Dorokhova (66–84 km) v Moskevské oblasti. Podobné rozsáhlé práce probíhají na úseku dálnice M-3 „Ukrajina“ od 65. do 124. km v Moskevské a Kalužské oblasti. Poté budou Moskva, Naro-Fominsk, Balabanovo, Obninsk, Kaluga a Malojaroslavec propojeny bezpečnou vysokorychlostní dálnicí s osvětlením po celé délce. Obě silnice budou dokončeny do roku 2026. Probíhá výstavba nové vysokorychlostní silnice, která spojí dálnici M-4 Don a Soči. V roce 2025 budou v provozu dva úseky – obchvaty Adler a Dagomys.

Negativní faktory automobilového trhu

V roce 2024 se u nás podle předběžných odhadů prodalo 1,59 milionu nových osobních aut (1,5krát více než v předchozím roce). V roce 2025 se podle základního scénáře prognózy vývoje automobilového trhu, připraveného analytickou agenturou Avtostat, prodej nových aut v Rusku sníží o 10 % na 1,43 milionu kusů. Zároveň se může pod vlivem negativních okolností trh smrsknout na 1,27 milionu kusů (-20 %) a v optimistickém scénáři zopakovat výsledek loňského roku (1,59 milionu kusů). Bohužel nikdo nevidí žádné příležitosti k růstu trhu. Mezi pozitivní faktory, které by mohly posunout automobilový trh nahoru, odborníci vyzdvihují následující: infuze rozpočtových peněz do ekonomiky a výrazné zvýšení příjmů pro některé kategorie obyvatelstva a marketingová aktivita prodejců a výrobců automobilů. Automobilový trh může být zase tažen dolů vysokou inflací a rostoucími cenami zboží a služeb (včetně automobilů), zvýšením recyklačních poplatků, růstem sazeb a snížením dostupnosti půjček na auta. Těžko předvídat, jak se věci skutečně vyvinou, protože situace na domácím trhu do značné míry závisí na geopolitických faktorech. Podle řady odborníků je automobilový trh v současnosti v „dokonalé bouři“, kde se sblížily negativní faktory: přemrštěné sazby financování, rostoucí ceny na pozadí zvýšených recyklačních poplatků a to vše na pozadí nestabilního rublu. Zda budou výrobci a prodejci schopni (budou chtít?) držet ceny na nízké úrovni zvyšováním marží, nebo přenesou náklady na spotřebitele, je stále otevřenou otázkou. Rozhodně bychom však neměli očekávat snížení cen aut. Podle šéfa Avtostatu Sergeje Tselikova se jejich průměrné vážené náklady zvýší o 10 %, tedy ze současných 3,1 milionu na 3,4 milionu rublů. Výrobci navíc budou postupně zvyšovat ceny, aby neodstrašili kupující, a částečně přesunou náklady na vlastní marži. Navíc téměř všechny klíčové značky již v Rusku zavedly montáž automobilů (pod svými nebo novými jmény), aby získaly kompenzaci za recyklační poplatky a výhody. Je přitom zřejmé, že z trhu odejdou některé značky – outsidery v objemu prodeje a dynamiky, a jsou jich desítky, i když vezmeme v úvahu občasný paralelní dovoz. V roce 2024 tak mělo přes 90 značek tržní podíly nižší než 0,1 %, tedy prodávaly méně než 1,5 tisíce vozů ročně. Je jasné, že ne všechny na našem trhu do roku 2026 přežijí.

Nové ruské modely

Existují ale i povzbudivé předpovědi. Na tuzemský trh by tak letos mělo vstoupit mnoho nových modelů. A to nejen od čínských společností – mnoho ruských premiér bude také. Jednou z nejočekávanějších je Lada Iskra od AvtoVAZ, jejíž prodej podle všeho začne v polovině roku 2025. Nový model bude debutovat ve verzích sedan a kombi a také v podobě cross-verze se zvýšenou světlou výškou a plastovým bodykitem. V hierarchii modelové řady bude Iskra umístěna mezi kompaktní Grantu a větší Vestu (ačkoli se původně předpokládalo, že model bude nástupcem Granty a nahradí ji).

AvtoVAZ také vyvíjí crossover s pohonem předních kol na bázi Vesty. Jak bylo slíbeno, první veřejné představení se uskuteční v červnu na St. Petersburg International Economic Forum (SPIEF). Sollers Group plánuje uvést na trh 13 novinek vlastní značky: dva modely lehkých užitkových vozů, dva pickupy, minivan, čtyři nákladní vozy řady TR a čtyři autobusy, z nichž jeden je školní autobus. Směle! Navíc všechny tyto modely budou mít zpočátku velmi vysoký stupeň lokalizace. Velmi brzy, v lednu, uvidíme celokovový van Sollers SF1, může vážně konkurovat Ladě Largus. Na jaře se objeví nová dodávka Sollers Atlant SF s 6stupňovou automatickou převodovkou a nákladní automobil Sollers Argo s dvouřadou kabinou. V červenci bude kromě pickupů ST6 a ST8 uveden na trh vlajkový pick-up Sollers ST9 a v září pak 7místný minivan SP7. Na konci roku se také očekává rámové SUV Sollers, vytvořené na základě pickupu s 2litrovým motorem o výkonu 200 koní. V listopadu 2025 uvolní automobilka Uljanovsk (součást skupiny Sollers) dlouho očekávanou aktualizovanou verzi Patriot. Přepracovaný vůz dostane řadu důležitých konfigurací, včetně nové pohonné jednotky – vznětového motoru spárovaného se 6stupňovou manuální převodovkou. Změny se dotknou jak exteriéru (nové světlomety), tak interiéru. Neméně významnou událostí bude premiéra elektromobilu Atom, postaveného na kompletně ruské platformě. Jeho prodej by měl začít v druhé polovině roku 2025. Kapacita trakční baterie je 77 kW/h, dojezd 500 km, což je na tuto třídu slušný výsledek. Prodej nového velkého crossoveru „Moskvich 8“ vyrobeného v hlavním městě bude podle všeho zahájen začátkem roku. Jako všichni „Moskvaci“ vznikl za účasti čínského partnera.

Čínský prémiový segment

Mnoho premiér chystají i automobilky z Číny. Například společnost Chery slibuje aktualizaci téměř celé své modelové řady. Zejména se očekává výskyt nových verzí sedanu Arrizo a crossoverů Tiggo 4, Tiggo 7 Pro Max a Tiggo 8 Pro Max. Značka Jetour představí crossover T1. Další důležitou novinkou pro Rusko je rámové SUV BAIC BJ60. Omoda vydá přepracovanou verzi svého nejprodávanějšího crossoveru C5. Haval přidá do své nabídky model H7.

Nový kompaktní crossover Jaecoo J5 se na našem trhu očekává v první polovině roku. V první polovině roku bude zahájen prodej nejsportovnějšího modelu Hongqi, liftbacku H6, a na trh bude uvedena také druhá generace plnohodnotného prémiového crossoveru Hongqi HS7 se sedmimístným uspořádáním interiéru. Prodej prvního modelu luxusní řady Hongqi v Rusku – luxusního sedanu L1 – bude zahájen v polovině roku 2025. Pravděpodobně se objeví nové značky, primárně prémiové. Ostatně trh v základních segmentech (cenová kategorie 2-3 miliony rublů) je již přesycen, ale v prémiovém segmentu jsou stále volná místa. Ne nadarmo koncem roku 2024 oficiálně oznámili vstup na ruský trh zástupci značky Avatr, začátkem roku se objeví prémiový sedan Exlantix ES a značka Hongqi oznámila rozšíření modelové řady a nárůst počtu prodejců v zemi. Zkrátka bude tolik nových věcí, že se nebudete nudit. Pro srovnání: v roce 2024 bylo v Rusku představeno asi 100 nových modelů. kdo je větší?

Restart výroby

V současné době je v Ruské federaci asi deset továren, které montují osobní automobily, ale jen některé z nich dosáhly plné kapacity (AvtoVAZ, UAZ, Haval). Za poslední rok smontovali kolem 900 tisíc vozů. Některým podnikům se zatím nepodařilo restartovat, i když opakovaně zazněla prohlášení, že zítra určitě začnou fungovat. Nefungovalo to. Existuje naděje, že se to určitému počtu čínských výrobců automobilů ve spolupráci s ruskými společnostmi podaří v roce 2025, protože právě pro tyto účely (podle oficiální verze) přišli s myšlenkou každoročně zvyšovat recyklační poplatek. Zatím ale není jasné, zda je na klesajícím trhu potřeba výroba nových aut. A téměř nikdo nepochybuje, že při současných cenách a úrokových sazbách úvěrů bude klesat. Zejména generální ředitel AvtoVAZ Maxim Sokolov opatrně navrhl, že plán na výrobu půl milionu vozů v roce 2025 bude možná nutné přizpůsobit realitě trhu. A výkonný ředitel Sdružení ruských výrobců automobilů (AAR) Igor Korovkin předpovídá, že v roce 2025 se u nás výroba autobusů sníží o více než třetinu, nákladních o 27 % a výroba elektromobilů a elektrobusů o polovinu. U autobusů – z důvodu prudkého snížení rozpočtu na komunální nákupy osobní dopravy; pro nákladní automobily, elektrická vozidla a elektrické autobusy – kvůli vážné konkurenci s čínskými automobilovými společnostmi.

Alternativa k elektromobilům

Mimochodem, nenechte si ujít nové trendy na trhu! Nedávno generální ředitel Rosněfti Igor Sečin uvedl, že poptávka po elektromobilech na Západě klesá a že boom zájmu o ně končí. Podle něj jsou kvůli nedostatku poptávky přední výrobci nuceni je prodávat se ztrátou. Má pravdu: elektromobil je a priori dražší než jeho benzínový „spolužák“ a je vždy vázán na zásuvku, která není všude dostupná. Potvrzuje to rozhodnutí vedení korejské prémiové značky Genesis. Společnost plánovala od roku 2025 prodávat pouze elektromobily, nyní však od této myšlenky upustili. Nová strategie počítá s vytvořením řady různých modelů, zahrnujících jak tradiční spalovací motory, tak hybridy různých typů. Podobný přístup brzy zaujme i mateřská společnost Hyundai. Genesis je nejnovější z dlouhé řady prémiových značek, které nedávno tak či onak revidovaly svou strategii elektrifikace. Porsche dříve slíbilo, že neopustí spalovací motor, a Volvo změnilo názor na ukončení běžného XC90. Zdá se, že svět začal zaujímat mnohem klidnější postoj k elektromobilům a nedělat napoleonské plány. A jako alternativa se uvažuje o hybridech.

Přečtěte si naše kanály Telegram na svém smartphonu: Profile-News a Profile magazine. Stáhněte si zcela zdarma mobilní aplikaci časopisu Profil.

Ruská vláda schválila Strategii rozvoje automobilového průmyslu do roku 2025. Přinášíme hlavní prognózy o tom, která auta se budou kupovat častěji, jak se změní trh kvůli uberizaci a kdy se na silnicích objeví auta bez řidiče.

Více ruské shromáždění

Na trhu osobních automobilů se očekávají dva hlavní trendy.

Poptávka, která v předchozích letech klesala, v příštích sedmi letech poroste. Růst bude tažen dvěma faktory: obnovením kupní síly a různými motivačními opatřeními, jako jsou výměny a marketingové tahy. Prodeje ale nedosáhnou úrovně roku 2012, kdy byl spotřebitelský boom a Rusové koupili 2,8 milionu aut.

Do roku 2025 se podle autorů strategie v zemi prodá 2,21 milionu osobních aut.

Za sedm let budou Rusové kupovat méně aut z dovozu. V roce 2025 se jejich podíl na celkových tržbách sníží na 13–14 %. Pro srovnání: v roce 2016 bylo 20,2 % nakoupených aut dovezeno ze zahraničí.

Neznamená to, že se na silnicích objeví další Priory. Dnes se v Rusku montuje mnoho zahraničních značek. Všechny zahraniční modely, loňské prodejní lídry – Kia Rio, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris – se montují v Rusku.

Tyto dva trendy vyvolávají následující: výroba osobních automobilů v Rusku vzroste do roku 35 o 45–2025 %. Továrny budou vyrábět více, než plánují prodat na domácím trhu. Výrobci počítají s exportem aut.

Export do Asie a na Střední východ

Automobilky zvyšují export automobilů. Růst v roce 2017 byl 47 % za tři čtvrtletí, podle ruského exportního centra. Nejoblíbenějšími exportovanými modely jsou vozy Škoda, které se montují v Nižném Novgorodu, vozy Lada, konkrétně Vesta a SUV, a vozy Hyundai, Renault a Volkswagen.

Export aut podle autorů strategie v příštích sedmi letech výrazně poroste. Jestliže v roce 2016 ruští výrobci prodali do jiných zemí 67 tisíc osobních aut, pak v roce 2025 vyvezou 270 tisíc aut. Takový růst zajistí uzavření dohod o volném obchodu s cílovými trhy pro místní a lokalizované výrobce. Cílovými trhy je podle dokumentu mnoho zemí SNS, východní Evropy, Asie a Středního východu.

Elektromobily: první v luxusu

Elektromobily budou do roku 17 tvořit 2020 % celkové světové produkce automobilů. Většina z nich – asi 75 % – nebudou „čistými“ elektrickými vozidly, ale hybridy.

Za dva roky bude v provozu 20 milionů ekologických vozů, což bude tvořit 1,7 % celosvětového vozového parku. V Evropě by se podíl elektromobilů mohl v průměru pohybovat kolem 5 %.

Inovace v automobilovém průmyslu budou přicházet nerovnoměrně. Rusko podle optimistického scénáře zaostane za globálním trhem o čtyři až pět let. V roce 2020 bude podíl prodeje těchto vozů na ruském trhu činit 1–1,5 % (15–25 tisíc kusů). Důvodem je, že doba elektromobilů začne u drahých modelů. Za dva roky stále nebudou na trhu žádné levné modely kvůli nedostatku levných baterií.

Vývoj bateriových sad a snížení jejich cen na 150 USD za jednotku se očekává v období 2020-2025. Poté se elektromobily objeví ve středním cenovém segmentu, což zvýší jejich prodej v Rusku na 4–5 % z celkového objemu.

Plyn místo benzínu

V Rusku je místní trend – auta na zemní plyn.

V dnešní době se v mnoha zemích zvýšily požadavky na kvalitu paliva z hlediska jeho ekologické nezávadnosti. K hledání alternativy vede i vyčerpání zásob ropy. Zemní plyn je jednou z alternativ. Pro Rusko je využití tohoto paliva perspektivní díky přítomnosti velkých zásob surovin – 32 % světových.

Výroba vozidel na plynový pohon celosvětově neustále roste. V Rusku mnoho osobních a lehkých užitkových vozů přechází z benzínu na plyn kvůli možnosti ušetřit peníze při tankování.

Očekává se, že v roce 2020 bude země vyrábět 10 tisíc aut na plyn jako palivo a v roce 2025 – 12-14 tisíc aut. Z toho asi 65 % budou autobusy a 35 % užitková vozidla.

„Uberizace“ a sdílení aut

„Uberizace“ se bude nadále rozvíjet. Strategie nepředpovídá, jak moc poroste podíl služeb fungujících podle tohoto modelu, ale podle Analytického centra pod vládou Ruské federace byl celkový podíl Yandex.Taxi a Uber na ruském trhu v roce 2017 10,4 %.

Za sedm let bude na ruském trhu zakoupeno 10 % vozů – přibližně 200 tisíc kusů – pro využití v oblasti sdílení automobilů. A prognóza pro globální trh je následující: v roce 2030 se prodá 126 milionů aut a jen 3 miliony z nich se koupí pro sdílené použití.

Spotřebitelé, kteří si zvolili sdílení aut a Uber, řídili vývoj mobility jako technologie služeb. Jedná se o aplikace pro plánování a vytváření trasy na základě různých kritérií, včetně uživatelských preferencí a finančních možností. V dnešní době lidé stále častěji využívají při plánování výletů mobilní aplikace. Předpokládá se, že ruský trh MaaS bude mít do roku 2025 hodnotu 58 miliard dolarů (5,8 % z celkového přepravního trhu). Služby bude využívat 50 milionů lidí.

Samořídící auta

V současné době v právní oblasti Ruska, stejně jako ve většině zemí, neexistuje termín „auto s inteligentním systémem“, který brzdí rozvoj trhu.

V průběhu roku 2018 se termín objeví ve Vídeňské úmluvě o silničním provozu. V příštích dvou letech Rusko přijme zákony o dronech a položí infrastrukturu pro takovou dopravu. Očekává se, že za sedm let bude Rusko zaostávat za globálním trhem s drony přibližně o čtyři až pět let.

Do roku 2025 by podle optimistického scénáře mohl podíl prodeje takových vozů v zemi dosáhnout 1–2 % (20–40 tisíc aut ročně). Pesimistický scénář je, že takových prodejů bude dosaženo až v roce 2035. Optimistický model rozvoje mohou brzdit nedokonalé zákony v oblasti silničního provozu nebo technické předpisy pro dovoz.

Anastasia Stepanova

© Tisková agentura TASS

Osvědčení o registraci média č. 03247 vydané 02. dubna 1999 Státním tiskovým výborem Ruské federace.

Jednotlivé publikace mohou obsahovat informace
není určeno pro uživatele mladší 16 let.

Informační zdroj využívá
doporučovací technologie.