Světlost: co to je, kde a jak se měří, co by mělo být, podrobně

Světlá výška je vzdálenost od země k nejnižšímu bodu vozidla. Světlá výška je nejdůležitějším parametrem geometrické schopnosti vozidla v terénu. Schopnost vozidla procházet terénem, ​​stabilita a ovladatelnost závisí na světlé výšce. Různá auta mají různé hodnoty světlé výšky. Řidič osobního automobilu musí znát světlou výšku svého vozu a s touto hodnotou počítat při jízdě v terénu a při překonávání překážek. Někteří majitelé automobilů zvyšují světlou výšku svého vozu, aby zlepšili jeho schopnost běžet v terénu.

Význam světlé výšky

GOST R 50182-92 definuje světlou výšku jako: „Vzdálenost mezi nosnou plochou a nejnižším bodem střední části vozidla. Střední část je část uzavřená mezi dvěma rovinami rovnoběžnými s podélnou rovinou souměrnosti (vozidla) a ve stejné vzdálenosti od vnitřního povrchu kol; průmět střední části na nosnou plochu je 80 % vnitřních ploch.“

Při měření světlé výšky tedy ustupují dovnitř o 100-150 mm od vnitřního povrchu kol, proto blatníky a montážní body spodního tlumiče nejsou zahrnuty do oblasti měření. Všeobecně se uznává, že zapadnou do vyjetých kolejí a nebrání se pohybu auta.

Světlá výška vozidla má významný vliv na jeho průchodnost terénem, ​​ovladatelnost, stabilitu vozidla při jízdě vysokou rychlostí a manévrovatelnost. Aby byla zajištěna průchodnost vozidla při jízdě po špatných silnicích, je vyžadována vysoká světlá výška.
Kvalita silnic v Rusku a bývalém Sovětském svazu často ponechává mnoho přání, takže většina majitelů automobilů se snaží mít vůz s vysokou světlou výškou.

Vysoká, střední a nízká světlá výška

Různé modely aut mají různé hodnoty světlé výšky. Nízká světlá výška je typická pro sportovní vozy, vysoká světlá výška je typická pro vozy určené pro jízdu po špatných silnicích a v terénu.

• Velká (vysoká) světlá výška (od 20 cm) — umožňuje jistější jízdu na špatných silnicích, umožňuje překonávat závěje, obrubníky, hluboké díry, zabraňuje poškození karoserie, předního a zadního nárazníku, spodní části motoru a částí zavěšení vozu. Nevýhody velké světlé výšky jsou: snížená stabilita vozu ve vysokých rychlostech a v zatáčkách, horší dynamika zrychlení, zvýšená tendence vozu ke smyku, převrácení a převrácení.
• Průměrná světlá výška (15-18 cm) – Optimální světlá výška pro vůz určený pro jízdu ve městě je 17-18 cm; při instalaci ochrany motoru a převodovky na takový vůz se světlá výška sníží přibližně na 15 cm, což je optimální hodnota do města.
• Malá (nízká) světlá výška (méně než 13 cm) — poskytuje vozu větší stabilitu ve vysokých rychlostech a lepší ovladatelnost, ale zároveň je obtížné řídit auto s nízkou světlou výškou ve městě a mimo město v zimě a na polních cestách v létě.

Jak se měří světlá výška?

Pro každého řidiče je velmi užitečné znát hodnotu světlé výšky svého vozu, také je užitečné, aby si řidič vizuálně představil umístění různých konstrukčních prvků pod spodkem svého vozu. Tento druh informací zajistí pohodlnou jízdu a bezpečné překonávání překážek na silnici.

Nejlepší je měřit světlou výšku vozidla na inspekční jámě s rovnými rampami. Před měřením byste se měli ujistit, že tlak v pneumatikách vašeho vozidla odpovídá hodnotě stanovené výrobcem vozidla. Měření vůle se provádí bez řidiče, cestujících, zavazadel a s minimálním množstvím paliva v nádrži vozidla.

Vůli můžete změřit pomocí metru nebo pravítka. Světlá výška se obvykle udává v milimetrech.

Měření by měla být provedena v několika nižších bodech: pod předním a zadním nárazníkem, pod vanou motoru, pod převodovkou, pod přední a zadní nápravou vozu. Vůle bude považována za nejmenší ze získaných hodnot.

Světlá výška automobilu není konstantní hodnotou. Různá auta stejného modelu budou mít různou světlou výšku. Světlá výška se také časem snižuje v důsledku opotřebení pneumatik a součástí zavěšení vozidla.

Kde měřit vůli

Při určování světlé výšky vozidla se měří vzdálenost od povrchu země k nejnižšímu bodu vozidla. Prostor pod spodkem vozu je změť různých konstrukčních prvků: přední a zadní nárazník, spodní část motoru, převodovka, díly zavěšení, výfukový systém, palivová nádrž a pod spodkem umístěné rezervní kolo.

Určení nejnižšího bodu vozidla, ze kterého se má měřit světlá výška, může být obtížné. Nejčastěji se při měření průjezdnosti zjišťuje vzdálenost z více nižších bodů najednou a následně se volí ten nejmenší z nich, který bude považován za průjezdnost daného vozidla.

Vůle pod předním nárazníkem

Nejprve je třeba změřit vzdálenost od spodní hrany předního nárazníku k zemi. Přední nárazník je první, kdo narazí na překážky, když do nich auto narazí, takže nejvíce trpí na obrubníky, zimní závěje a hluboké vyjeté koleje.

Vzdálenost od předního nárazníku k povrchu vozovky je zpravidla větší než minimální světlá výška vozidla.

U většiny vozidel je vzdálenost pod předním nárazníkem:

• pro osobní automobily – od 14 do 20 cm.
• Pro crossovery – od 18 do 25 cm.
• Pro SUV – od 20 do 35 cm.

Mnoho moderních aut má po obvodu spodní části nárazníku pruh pružného nelakovaného plastu, kterému někteří automobiloví nadšenci říkají „sukně“. Tento konstrukční prvek plní ochrannou funkci, působí jako akustický alarm při nárazu na překážku. V případě poškození je tato součást snadno a levně vyměnitelná.

Prostor pod olejovou vanou motoru

Olejová vana motoru je nejčastěji nejnižším bodem vozidla.

U většiny vozidel je prostor pod olejovou vanou motoru:

• pro osobní automobily – od 12 do 17 cm.
• Pro crossovery – od 17 do 21 cm.
• Pro SUV – od 20 cm a více.

Mnoho majitelů automobilů instaluje ochranu klikové skříně motoru, aby chránila olejovou vanu motoru před poruchou. Kryt klikové skříně snižuje světlou výšku o 2-3 cm, ale zároveň spolehlivě ochrání váš motor před proražením klikové skříně při nárazu na kámen nebo pařez.

Prostor pod konstrukčními prvky zadní části vozidla

Při měření vůle je třeba věnovat pozornost konstrukčním prvkům umístěným pod spodkem v zadní části vozu, mezi které patří: prvky výfukového systému, palivová nádrž, prvky zadního zavěšení a u vozidel s pohonem zadních kol a všech kol – kardanový hřídel nebo kryt zadního diferenciálu. Umístění těchto prvků může mít významný vliv na světlou výšku vozidla.

Geometrické cross-country schopnosti vozidla

Světlá výška je pouze jednou z charakteristik geometrické schopnosti vozidla v terénu.

Geometrické cross-country schopnosti je soubor geometrických parametrů vozidla, které ovlivňují jeho schopnost překonávat překážky.

Geometrická průchodnost vozidla terénem se skládá ze základních a terénních parametrů.

Mezi základní parametry geometrické běžecké schopnosti patří:

• délka, šířka a výška stroje.
• Délka rozvoru – vzdálenost mezi nápravami předních a zadních kol.
• Šířka stopy – vzdálenost mezi středy kol jedné nápravy v kontaktní ploše s povrchem vozovky.
• Přední převis – vzdálenost mezi nápravou předních kol a krajním předním bodem vozidla.
• Zadní převis – vzdálenost mezi nápravou zadních kol a krajním zadním bodem vozidla.

Terénní parametry geometrické schopnosti cross-country zahrnují:

• světlá výška — vzdálenost od nejnižšího prvku vozu k povrchu země.
• Vstupní úhel – úhel mezi vodorovným povrchem a čárou mezi kontaktní plochou předních kol a nejnižším bodem přední části vozidla. Nájezdový úhel závisí na světlé výšce a délce předního převisu: čím větší je světlá výška a čím kratší je přední převis, tím větší bude nájezdový úhel.
• Úhel odjezdu – úhel mezi vodorovným povrchem a čárou mezi kontaktní plochou zadních kol a nejnižším bodem zadní části vozidla. Úhel odjezdu závisí na světlé výšce a délce zadního převisu: čím větší je světlá výška a čím kratší je zadní převis, tím větší bude úhel odjezdu.
• Úhel rampy (podélný úhel průchodnosti) – maximální úhel, který může automobil ujet, aniž by se spodní stranou dotkl povrchu. Úhel nájezdu závisí na kombinaci světlé výšky a délky rozvoru: čím větší je světlá výška a čím kratší je rozvor, tím větší je úhel nájezdu.
• Úhel sklonu (úhel příčné statické stability) – maximální úhel natočení vozidla kolem podélné osy, při kterém může zabránit převrácení na bok. Úhel klopení závisí na kombinaci šířky a výšky vozidla, jeho rozchodu a jeho těžiště: čím širší je vozidlo a jeho rozchod, tím nižší je výška a čím nižší je těžiště, tím vyšší je úhel klopení.

Nejdůležitější parametry geometrické průchodnosti vozidla jsou: světlá výška, nájezdové a odjezdové úhly a nájezdový úhel. Výrobci automobilů používají tyto údaje k popisu parametrů, které charakterizují schopnost vozidel běžet v terénu.

Světlá výška (průjezdnost vozovky) je nejdůležitějším parametrem průchodnosti vozidla, protože přímo ovlivňuje většinu ostatních parametrů.

Jak zvýšit vůli auta

Někteří majitelé automobilů zvyšují světlou výšku svého vozidla, aby zlepšili jeho schopnosti v terénu. Neměli byste to dělat, pokud to není nezbytně nutné, protože zvednutí karoserie nad vozovku nevyhnutelně povede ke zhoršení stability a ovladatelnosti vozu.

Způsoby, jak zvýšit průchodnost vozidla

• Zvětšení velikosti ráfků kol – nejjednodušší způsob, jak zvýšit světlou výšku, při zvětšení disku by výška profilu pneumatiky měla zůstat stejná: například výměna kol z 195/65R15 na 205/65R16 zvětší vnější poloměr kola a zvětší světlou výšku, ale je třeba dávat pozor, zvětšený vnější poloměr kol ovlivní přesnost a deaktivaci snímačů rychlosti ABS a E.
• Použití pneumatik s vyšším profilem – při použití pneumatik s vyšším profilem se zvětšuje vnější poloměr kola, což může vést ke zhoršení ovladatelnosti a stability vozu při vysokých rychlostech a v zatáčkách navíc stejné problémy s rychloměrem a snímačem rychlosti.

• Výměna tlumičů a pružin pérování – složitý a nákladný způsob zvýšení světlé výšky; zvýšená světlá výška v důsledku takové modernizace povede ke zvýšení výšky těžiště vozu, což výrazně zhorší stabilitu vozu v zatáčkách.
• Pro zvýšení světlé výšky nainstalujte speciální rozpěrky – mezi nosnou částí rozvaděče a korpusem se instalují plastové, polyuretanové nebo hliníkové distanční vložky. Instalace distančních podložek zvyšuje světlou výšku, ale také zvyšuje těžiště vozu, což vede ke zhoršení stability v zatáčkách.

Při zvyšování světlé výšky vozidla je třeba si uvědomit, že zlepšení některých vlastností vozidla vede ke zhoršení jiných.

Vozidla vybavená pneumatickým nebo pneumaticko-hydraulickým odpružením mají zabudované automatické nastavení světlé výšky. U osobních automobilů se jako pneumatické elastické prvky používají vzduchové pružiny objímkového typu nebo nastavitelné tlumiče.

Odbavení oblíbených modelů aut

Světlá výška (světlá výška) oblíbených modelů osobních automobilů:

• Lada Granta – 160-180 mm,
• Lada Vesta – 175-178 mm,
• Kia Rio – 160 mm,
• Hyundai Creta – 190 mm,
• Volkswagen Polo – 170 mm,
• Hyundai Solaris – 160 mm,
• Lada Largus – 175 mm,
• Toyota RAV4 – 195-200 mm,
• Škoda Rapid – 170 mm,
• Volkswagen Tiguan – 190 mm,
• Renault Logan – 170 mm,
• Renault Duster – 210 mm,
• Lada 4×4 – 228 mm,
• Kia Sportage – 182 mm,
• Toyota Camry – 155 mm,
• Renault Sandero Stepway – 195 mm,
• Škoda Octavia – 156 mm,
• Nissan Qashqai – 200 mm,
• Hyundai Tucson – 181 mm,
• Škoda Kodiaq – 188 mm,
• Renault Kaptur – 203 mm,
• Nissan X-Trail – 210 mm,
• Mazda CX-5 – 200 mm,
• Lada XRAY – 195 mm,
• Mitsubishi Outlander – 215 mm.

Co znamenají čísla 142, 166 nebo 178 mm ve světlé linii v technických specifikacích vozu? Proč výrobci udávají světlou výšku a proč je tento indikátor potřebný? Přečtěte si v tomto článku o tom, co je vůle, jak ji měřit a zda ji lze zvýšit.

Co je povolení

Výprodej (nebo světlá výška) — vzdálenost od povrchu země k nejnižšímu bodu karoserie vozu. Obvykle se měří v milimetrech, ale někdy je můžete vidět v centimetrech (stejně jako v jiných jednotkách délky v závislosti na regionu). Světlá výška má pozitivní vliv na průjezdnost vozidla, ale zhoršuje jeho ovladatelnost kvůli posunu těžiště směrem nahoru. Všechny vozy, zejména ty s různými typy karoserie, mají své vlastní parametry světlosti, ale liší se v poměrně úzkém rozmezí.

Jak se určuje vůle vozidla?

Obvykle je světlá výška uvedena v technické dokumentaci k vozidlu, ale různí výrobci počítají hodnotu světlé výšky svým vlastním způsobem. Neexistuje jednotný celosvětový standard pro určování průjezdnosti vozidel, ale doporučení lze nalézt v některých regulačních dokumentech. Například v ruském GOST R 50182-92 existuje definice světlé výšky vozidla s nákladem:

Světlá výška vozu — vzdálenost mezi nosnou plochou a nejnižším bodem střední části vozidla. Středová část je část uzavřená mezi dvěma rovinami rovnoběžnými s podélnou rovinou souměrnosti (vozidla) a stejně vzdálená od vnitřní plochy kol průmět střední části na nosnou plochu je 80 % vzdálenosti mezi vnitřními plochami kol téže nápravy.

Pouze zkušený technik bude schopen porozumět tomu, co se rozumí pod pojmem GOST, proto poskytneme vysvětlení. Podle autorů GOST R 50182-92 je pro výpočet hodnoty světlé výšky nutné ustoupit od vnitřního povrchu kol jedné nápravy o 10 % celkové vzdálenosti mezi nimi a teprve poté určit nejnižší bod karoserie vozu.

Odbavení vozidla podle GOST R 50182-92

Hodnota vůle je určena pouze v růžové zóně (viz obrázek výše). Tato metoda nám umožňuje vyloučit z analýzy světlé výšky takové prvky, jako jsou blatníky, vyčnívající části výfukového potrubí, spodní krajní body prvků zavěšení a další prvky, které neovlivňují průchodnost vozidla, ale zároveň by mohly snížit hodnotu světlé výšky. Například blatníky se dostanou do vyjetých kolejí a nemají žádný vliv na průchodnost terénem a prvky výfukového potrubí se pohybují nahoru díky pryžovému odpružení, a proto také nepředstavují problém.

V zemích mimo Ruskou federaci neplatí GOST a neexistuje žádná norma pro stanovení světlé výšky, takže si každý počítá světlou výšku, jak nejlépe umí, a to i pro marketingové účely (zvýšení světlé výšky podle dokumentů). Například kromě extrémních „závěsných prvků“ nemusí být zohledněno celé výfukové potrubí nebo další komponenty, které brání doplnění požadovaných hodnot vůle do protokolu.

Jaké typy povolení existují?

Obvykle se automobily dělí na modely s nízkou, střední a vysokou světlou výškou:

Nízká vůle (nebo malé) – světlá výška menší než 130 mm. Díky nízké světlé výšce se vůz stává ovladatelnějším, stabilnějším, snižuje se i aerodynamický odpor, což má pozitivní vliv na dynamické vlastnosti a snižuje spotřebu paliva. Schopnost cross-country ale značně trpí – auta s nízkou světlou výškou je vhodné používat pouze na dálnici, ve městě (ale při parkování před obrubníky je třeba být opatrní) a na hladkých a suchých polních cestách. Nízká světlá výška je charakteristickým znakem sportovních vozů a některých kompaktních městských modelů.

Průměrná světlá výška (nebo standardní) – světlá výška 130-180 mm. Vozidla se standardní světlou výškou mohou kromě výše uvedených povrchů a míst jezdit i po lehkém terénu. Vozy s průměrnou světlou výškou se nebojí obrubníků při parkování vpředu, nezahanbí je vysoká rychlost, hodí se pro aktivní jízdu po městě i mimo něj a na daču se snadno dostanou bez běžných příjezdových cest. Vozy se střední světlou výškou jsou univerzálním řešením.

Vysoká světlá výška (nebo velké) – světlá výška od 180 mm. Do této kategorie patří některé crossovery, terénní kombíky a samozřejmě SUV. Vozy s vysokou světlou výškou se ovládají hůře než ostatní, ostatní jsou stejné, jsou méně stabilní kvůli vysokému těžišti a mají horší aerodynamické vlastnosti. Většinou ale dokážou cestovat do míst, kam by to za traktorem trvalo nejdéle. Vozidla s vysokou světlou výškou jsou obvykle nezbytná pro použití v terénu, kde je mimořádně důležitá schopnost cross-country, a na špatných silnicích.

Rolls Royce Wraith vykreslený se sníženou světlou výškou (od Rain Prisk)

Jak změřit světlou výšku auta

Pro měření světlé výšky vozidla je vhodné mít plný přístup ke spodku vozidla, přičemž kola vozidla by měla spočívat na rovném povrchu. Nejpohodlnější způsob měření světlé výšky je v revizní jámě, na estakádě nebo autohydraulickém výtahu (vhodné jsou pouze ty, kde kola zůstávají stát na povrchu, bez zavěšení) – tak snadno dosáhnete svinovacím metrem na jakékoli vyčnívající prvky ve spodní části vozu, přičemž auto bude stát na kolech vlastní vahou.

Pokud tyto podmínky nechcete dodržovat a měření světlé výšky nemá strategický význam, můžete se vydat jednodušší cestou bez speciálního vybavení a zkontrolovat:

Vzdálenost ke spodní hraně předního nárazníku. Přední nárazník nejčastěji trpí obrubníky a zimními závějemi, takže znalost vzdálenosti k němu vám může poskytnout přibližnou představu o schopnostech vozidla. Vzdálenost k hraně předního nárazníku bude vždy větší, než výrobcem udávané údaje o vůli v technických specifikacích, protože nárazník je málokdy nejvíce vyčnívajícím prvkem ve spodní části karoserie.

Vzdálenost k ochraně motoru. Většina vozů je vybavena standardní ochranou klikové skříně motoru, která může být vyrobena z plastu, kovu nebo kompozitu. Bez ohledu na materiál je ochrana často nejnižším bodem pod spodkem vozu (samotná ochrana sice zhoršuje světlou výšku, ale šetří motor od lehkých nárazů a nečistot na vozovce). Změřením vzdálenosti ke spodní části ochrany motoru svinovacím metrem zhruba pochopíte skutečné hodnoty vůlí.

Vzdálenost ke klikové skříni motoru. Pokud není ochrana motoru k dispozici, změřte vzdálenost ke klikové skříni motoru. Vzhledem ke konstrukčním prvkům a vysoké hmotnosti motoru je obvykle umístěn nízko. Poškození motoru je to nejnebezpečnější a nejdražší, co můžete udělat. Změřením světlé výšky k olejové vaně poznáte maximální výšku lesního pařezu, kterou lze překonat bez proražení klikové skříně.

Vzdálenost ke skříni zadního diferenciálu. U vozidel s pohonem zadních nebo všech kol má smysl měřit vzdálenost ke skříni diferenciálu. Nemalé problémy slibuje i jeho poškození a vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem může být i nejnižším bodem pod podlahou vozu, schopným zachytit balvan posypaný pískem.

Měření světlé výšky vozu předním nárazníkem

Pokud nemáte možnost nebo si přejete změřit světlou výšku sami, můžete zjistit tovární hodnoty světlé výšky pro většinu automobilů ve veřejných katalozích technických specifikací, například auto-data.net.

Jak zvýšit světlou výšku auta

Existuje několik způsobů, jak zvýšit světlou výšku automobilu:

Namontujte větší kola a pneumatiky. Výměna standardní sady kol a pneumatik za jinou originální z tohoto modelu, ale o větším průměru, pravděpodobně nic nedá. Faktem je, že při zvětšování velikosti disků výrobci snižují profil gumy. V důsledku toho se vnější poloměr kola mírně zvětší (a může se dokonce zmenšit úplně). Například při přechodu z pneumatik R15 195/65 na pneumatiky R16 205/55 se světlá výška vozidla sníží o 2 mm. Zvětšil se průměr kol, ale kvůli menšímu profilu jsme dokonce ztratili světlou výšku. Chcete-li zvýšit světlou výšku, musíte buď zvětšit profil pneumatiky, nebo zvětšit průměr kola při zachování stejné výšky profilu pneumatiky. Při přechodu z R15 195/65 na R15 195/75 tedy získáte dalších 20 mm vůle a výměnou stejného R15 195/65 za R16 195/65 získáte dalších 13 mm. Instalace nestandardních pneumatik s vyšším profilem má ale i své nevýhody. To má negativní dopad na vzhled, ovladatelnost a bezpečnost vozu a také kazí údaje na tachometru. Takže při výměně R15 195/65 za R16 195/65 bude tachometr ukazovat 100 km/h, i když ve skutečnosti se budete pohybovat 104 km/h, jelikož díky většímu obvodu pneumatik se zvýší počet otáček kol na kilometr. Doporučujeme použít kalkulačku pneumatik, která jasně ukazuje, jak změna velikosti pneumatik ovlivňuje světlou výšku a údaje na tachometru:

Porovnání rozměrů pneumatik 195/65 R15 a 195/65 R16

Namontujte prodloužené tlumiče a pružiny. Různá tuningová studia a alternativní výrobci nabízejí spoustu možností, jak vylepšit jakékoli auto. Instalace vyšších stojanů je jedním z takových řešení, ale taková sada bude stát pěkný cent. Alternativně existuje cenově výhodnější možnost použít pod pružiny rozpěrky. Ano, můžete zvýšit světlou výšku, ale auto může vypadat divně a jízda s ním bude méně bezpečná. Mohou se objevit i dotazy dopravních policistů na změny konstrukce vozidla se všemi důsledky, které z toho plynou. Teoreticky by to mohlo být legalizováno, nebo by změny mohly být méně nápadné. Ale ne vždy to vyjde:

Jak nezvětšit světlou výšku auta

Nainstalujte zvednuté zavěšení. V tuningovém studiu můžete přeměnit jakékoli auto na super SUV a zvýšení světlé výšky nebude stačit. Existují studia, která nabízejí jakékoli úpravy na míru – za vaše peníze jsou specialisté připraveni vyřešit jakýkoli problém. Ale po takových úpravách už nebude možné auto používat na veřejných komunikacích.

Vykreslení SUV založeného na Subaru BRZ (od Rain Prisk)

Jakkoli to může znít banálně, nejbezpečnějším a nejlegálnějším způsobem, jak zvýšit světlou výšku, je koupit auto s vyšší světlou výškou. A pro ty, kteří se nemohou rozhodnout, jaká světlá výška je pro ně nejlepší, je již dlouho vynalezeno pneumatické a pneumohydraulické odpružení se standardním nastavením světlé výšky. Toto řešení je například implementováno do vozů řady Audi Allroad všech generací. Po dálnici můžete jezdit s minimální světlou výškou, v terénu pak s maximální světlou výškou. Pohodlné a zcela legální.

Je však třeba si uvědomit, že vysoká světlá výška není jedinou nebo hlavní charakteristikou schopnosti vozidla v terénu. Samotná světlá výška nedělá z auta SUV. Podívejme se na tento bod podrobněji.

Jaké další parametry ovlivňují běžecké schopnosti?

Existuje něco jako geometrická průjezdnost vozidla — soubor parametrů, které ovlivňují schopnost vozidla překonávat obtížný terén a vodní překážky. Mezi základní parametry běžeckých schopností patří:

Přední převis — vzdálenost od osy předního kola k nejvzdálenějšímu přednímu bodu karoserie;
Zadní převis — vzdálenost od osy zadního kola k nejzadnějšímu bodu karoserie;
Šířka stopy — vzdálenost mezi středy kol jedné nápravy;
Délka rozvoru — vzdálenost mezi středy kol přední a zadní nápravy.

Parametry geometrické průjezdnosti vozu

K dispozici jsou také parametry pro terénní schopnosti vozidla:

Výprodej — vzdálenost mezi vozovkou a dnem;

Vstupní úhel — úhel mezi středovou osou předních kol a krajním bodem přídě vozu (hodnota nájezdového úhlu je ovlivněna světlostí a délkou předního převisu vozu);

Úhel odjezdu — úhel mezi středovou osou zadních kol a krajním bodem zadní části vozu (úhel odjezdu je ovlivněn světlostí a délkou zadního převisu vozu);

Úhel nájezdu (možnost podélného běhu na lyžích) — úhel mezi tečnými čarami vedenými od předních a zadních kol středem rozvoru v nejnižším bodě karoserie. Čím vyšší je úhel rampy, tím strmější překážky může vůz překonat. Chcete-li zvětšit úhel nájezdu, musíte zvětšit světlou výšku a/nebo zmenšit rozvor;

Úhel sklonu (boční statická stabilita) — maximální úhel sklonu nosné roviny kol k horizontu, při kterém se vozidlo nepřevrátí;

Hodnoty základních parametrů a vůle ovlivňují úhly nájezdu, výjezdu a rampy, což ve skutečnosti určuje geometrickou průchodnost vozu. Například třídveřová Lada Niva Legend má díky krátkému rozvoru lepší průchodnost terénem ve srovnání s pětidveřovou verzí.

K dispozici jsou také další parametry jako: hloubka brodu a úhel sklonu. Ovlivňují také výkon vozu v terénu, ale nejsou hlavní.

Světlá výška populárních automobilů v Rusku

A nakonec nabízíme srovnávací tabulku s parametry odbavení oblíbených automobilů v Rusku. TOP 10 nejprodávanějších modelů v Rusku v roce 2023 je sestaveno podle údajů Asociace evropských podniků:

model	Světlá výška, mm
Lada granta	170-200
Lada Niva	220
Haval Jolion	190
Geely coolray	180
Pepřová Vesta	178-203
Haval F7	190
Haval F7x	169-190
haval dargo	200
Geely Atlas Pro	171
UAZ Patriot	210

Je pozoruhodné, že téměř všechna auta v TOP-10 ruských bestsellerů, bez ohledu na typ karoserie, mají vysokou světlou výšku nebo blízko ní. Zřejmě se jedná o optimální průjezdnost ruských silnic a bezpečnostní síť pro případ, že by se cesta náhle stočila do směru.

Vykreslení SUV založeného na McLarenu P1 (od Rain Prisk)