Jak určit výšku sloupu pouličního osvětlení – TACHYON Light

Základní princip návrhu výšky instalace pouliční lampy

1. Před instalací pouličního osvětlení je nutné určit účel instalace pouličního osvětlení, například zda je jeho účelem primárně osvětlení nebo terénní úpravy. Po potvrzení si můžete vybrat, zda chcete nainstalovat pouliční osvětlení nebo osvětlení dvora. Pouliční lampy jsou zpravidla více než 5 metrů vysoké a dvorní lampy jsou vysoké asi 3 metry, což přímo určuje výšku pouličních lamp.
2. Je nutné určit umístění pouličních lamp. Například požadovaná výška instalace pro venkovské silnice, okresní silnice, provinční a státní silnice atd. je různá a je také určena šířkou silnice. Například pro silnici o šířce 5 metrů musí být instalován sloup veřejného osvětlení o výšce 5 metrů a sloup veřejného osvětlení o šířce 10 metrů s 8 metrovým sloupem osvětlení. Čím širší je vozovka, tím vyšší jsou požadavky na výšku sloupu osvětlení.
3. Výšku svítilny zvolte podle hustoty projíždějících vozidel a typu projíždějících vozidel. Například na silnicích, kde jezdí převážně velká vozidla, je vhodné instalovat výšková pouliční světla. Nízká pouliční světla mohou být instalována na silnicích, které jsou pro velká vozidla obtížně průjezdné.
4. Instalujte solární pouliční osvětlení a výška by měla být určena podle okolních stromů. Principem je zajistit dobré osvětlení, aby solární panely mohly lépe absorbovat světelnou energii. Pokud je strom krátký, výška sloupu lampy může být vyšší než strom.
5. Způsob osvětlení ovlivňuje výšku pouličních lamp. Existují tři způsoby osvětlení pouličními lampami, a to jednostranné osvětlení, symetrické osvětlení na obou stranách a stupňovité osvětlení na obou stranách.

Poměr jednosměrných světel je například 1:1, šířka vozovky je 6 metrů, výška stačí 6 metrů.

Symetrický instalační poměr obou stran je 1:0,5, například šířka vozovky je 10 metrů a výška instalace je 5 metrů.

Poměr oboustranné stupňovité instalace lamp je například 1:0,7 při šířce vozovky 10 metrů a výšce 7 metrů.

Normální výška osvětlení

1. Výška klasického osvětlení obvykle nepřesahuje 15 m a instaluje se pravidelně a průběžně v určitém intervalu. Instaluje se zpravidla jednostranně, oboustranně nebo podél středního dělícího pásu vozovky. Při svícení držte objímku kolmo k zemi, aby většina vyzařovaného zdroje světla mohla směřovat k vozovce.
2. Vysoká výška osvětlení sloupu

Výška osvětlení vysokého sloupu je obvykle rovna nebo větší než 20 m, což je způsob osvětlení pro osvětlení velkých ploch. Obvykle se instalují na křižovatkách nebo ve středové poloze točny, na sloupu osvětlení je instalováno až 20 lamp, které mohou osvětlit každou křižovatku.

1. Výška osvětlení polovičního stojanu

Výška polopólového osvětlení je obvykle 15-20 m a je obecně instalováno na relativně širokých vozovkách a zřídka se používá při stavbě běžných okresních silnic.

1. Výška zahradní lampy

Výška yardového světla je obvykle asi 3 metry. Přesnou výšku lze určit podle velikosti dvorku, ale za normálních podmínek nepřesahuje 10 metrů.

Jak určit vzdálenost mezi sloupy veřejného osvětlení

Vzdálenost mezi pouličním osvětlením se určuje podle charakteru silnice, jako jsou tovární silnice, venkovské silnice a městské silnice. Výkon pouličního osvětlení: 30W, 60W, 120W, 150W. Šířka povrchu vozovky a výška sloupu pouliční lampy určují vzdálenost mezi pouličními lampami. Za normálních podmínek je vzdálenost mezi pouličním osvětlením na městských komunikacích od 25 do 50 metrů. Pokud jsou instalována krajinná světla, zahradní světla a jiná malá pouliční světla, když zdroj světla není příliš jasný, lze vzdálenost trochu zkrátit a vzdálenost může být asi 20 metrů. Konkrétní situace by měla vycházet z potřeb zákazníka nebo požadavků projektu pro určení velikosti intervalu.

Tyto údaje jsou tedy formulovány v souladu s potřebami zákazníků. Pak poskytneme zákazníkům dobrý názor, pokud jsme na místě, protože je naší velkou ctí vybrat si Tachyonová pouliční světla a upřímná péče o zákazníky byla vždy naší zásadou služeb.

Osvětlení vozovky by mělo být 0,6-1 m nad útesem, horizontální elevační úhel pouliční lampy by měl být 5 stupňů a jas vozovky by měl být alespoň 1 cd/m2. Pro venkovní osvětlení musí být každý sloup osvětlení vybaven samostatnou ochranou proti zkratu. Poměr minimálního osvětlení k maximálnímu osvětlení by měl být od 1:10 do 1:15.

Venkovní osvětlení ve služební místnosti nebo místnosti rozvodny musí být ovládáno dálkově a některá světla mohou být v noci vypnutá. Při použití třífázového rozvodu napájení pro venkovní osvětlení je nutné zachovat třífázové vyvážení zátěže v různých režimech ovládání svítidel. Umístění sloupů veřejného osvětlení na otevřeném parkovišti nesmí ovlivnit plynulost dopravy. Světelný zdroj s vysokým barevným podáním a dlouhou životností lze použít pro osvětlení parkovací plochy.

Uspořádání osvětlení

Při šířce vozovky menší než 15 m se obvykle používá jednosměrné osvětlení.

Pokud jsou na obou stranách silnice obchody nebo výkladní skříně s vysokým osvětlením, lze zvolit centrální způsob distribuce světla. Tam, kde jsou na širokých rychlostních komunikacích horní a dolní jízdní pruhy, lze využít i centrální rozvod světla. Pokud jsou na obou stranách silnice sloupy, lze natáhnout ocelová lana, aby se lampy zvedly nad středovou čáru vozovky. Látkovou lampu můžete také natáhnout přes izolační pás. U dálnic druhé a třetí třídy o šířce 12-15 m se často používá centrální vedení pro distribuci světla. Výhodou je, že osvětlení je poměrně rovnoměrné. Nevýhodou je, že údržba lamp a luceren ve středu vozovky není příliš pohodlná.

Pokud je šířka vozovky větší než 15 m, je zde více vozidel a chodců a důraz je kladen na estetiku, lze lampy umístit střídavě na obě strany nebo symetricky na obě strany.

Pokud je rozložení světla na křižovatce ve tvaru T, je lepší instalovat na opačný konec vozovky světlo, které nejen efektivně osvětlí vozovku, ale také pomůže řidiči určit konec vozovky.

Pouliční lampu je lepší instalovat na pravou stranu zorného pole řidiče ve směru pohybu vozidla, aby řidič dobře viděl chodce nebo vozidla přecházející křižovatku. Každé světlo na křižovatce má odpovídající primární funkci, kterou nastavuje auto odbočující vpravo na silnici 1 a auto odbočující vlevo na silnici 4.

K upoutání pozornosti řidiče se často používá červené stínidlo k zavěšení svítilen ve středu křižovatky. Ve složité dopravní křižovatce má také změna typu světel nebo typu světelného zdroje (tj. změna světelného toku svítidel) na blízkém úseku silnice dobrý účinek na upoutání pozornosti řidiče předem. Návrhový standard osvětlení pro křižovatku obvykle není nižší než součet standardů osvětlení pro několik křižovatek.

Přechodná část osvětlení vozovky s velkým rozdílem jasu

Schéma osvětlení přechodu pro chodce – Schéma osvětlení přechodu pro chodce je velmi důležité pro bezpečnou jízdu řidiče, zejména na úzké silnici řidič jasně nevidí osobu, která chce přecházet vozovku. Jakmile budete mít volný výhled, chodci jsou již na vozovce, což zvyšuje riziko, takže musíte zvýšit světlost spodního prostoru mimo přechod pro chodce. V místech, kde je více chodců, je lepší vysadit vysoké stromy a včas je zastřihnout.

Aby nedošlo k oslnění, neinstalujte světla před přechod pro chodce. U nás je stanoveno, že vozidla se musí pohybovat po pravé straně, světlo tedy musí být vlevo. Nutné je také posílit osvětlení v blízkosti přechodu pro chodce. Průměrné osvětlení ve vzdálenosti 50 m před a za přechodem pro chodce by mělo být zpravidla vyšší než 30 luxů.

Když je poloměr zatáčky menší než 1000 m, je třeba osvětlení upravit podle zatáčky a svítidla jsou obvykle umístěna na straně zatáčky. Z dálky tedy můžeme říci, že trasa je křivka podél jasného světelného bodu. Čím blíže ke středu křivky, tím menší je vzdálenost mezi lampami. Pokud je poloměr zatáčky malý, měla by se zmenšit podélná vzdálenost mezi svítilnami, aby se zvýšilo osvětlení vozovky.

Ve schématu osvětlení rampy, když auto projede strmým bodem, světelný efekt světlometů automobilu se zhorší, takže by se mělo zlepšit osvětlení vozovky, to znamená, že by se měla zmenšit vzdálenost mezi světly.

Aby bylo možné jasně identifikovat silniční sloup a železnici, měly by být vybrány světelné distribuční body, které mohou současně osvětlit silniční sloup a nájezd na železnici. Žárovky by neměly být instalovány ve směru pohybu řidiče, aby nedošlo k oslnění. Vodorovná vzdálenost L mezi pouliční lampou a pohyblivým zábradlím je 3,5-4m. Osvětlení mimo podpěru koleje by mělo být více než 5 luxů a osvětlení železničního přejezdu by mělo být více než 10 luxů.