Seznam příznaků poruchy automatické převodovky a jejich příčin – Motoresurs Group of Companies

Tento článek představuje nejčastější poruchy automatické převodovky a popisuje jejich příčiny. Článek vznikl na základě zkušeností automechaniků zabývajících se opravou automatických převodovek.

1) Auto se nepohybuje dopředu. To klouže. Zpětná rychlost funguje v provozním režimu.
1. Opotřebené třecí kotouče, dopředné spojky.
2. Opotřebené nebo zlomené manžety pístu spojky.
3. Spojkové kroužky jsou opotřebované
4. Jeden z ventilů tělesa ventilu je zablokovaný.

2) Nedostatečná rychlost zpětného chodu. Je zde pouze 1. a 2. rychlost, chybí 3. a 4. rychlost.
1. Opotřebený třecí kotouč určité spojky.
2. Opotřebené nebo zlomené manžety pístu spojky.
3. Opotřebované nebo poškozené těsnicí kroužky spojkového oleje.

3) Auto se nepohybuje dozadu ani dopředu. Při řazení do P nebo N, stejně jako na jakýkoli rychlostní stupeň, dochází k silnému tlačení, otáčky se mění – ale stále bez pohybu.
1. Problém s měničem momentu
2. Přidejte olej.
3. Vyměňte olejový filtr.

4) Jízda pouze na 3. rychlost
1. Opotřebené třecí kotouče, dopředné spojky.
2. Opotřebené nebo zlomené manžety pístu spojky.
3. Spojkové kroužky jsou opotřebované
4. Zaseknutý ventil bloku ventilů

5) Systém vozu zvážil poruchu a přepnul automatickou převodovku do nouzového režimu.

1.Potřebuje diagnostiku a připravuje se na opravu.

6) Řazení na studené převodovce (na studenou) se provádí stisknutím.

1. Znečištění hydraulické desky nebo elektromagnetů.

2. Je nutná diagnostika a propláchnutí tělesa ventilu. Možná bude nutné vyměnit spotřební materiál.

7) Neexistuje zpětný chod.
1. Brzdový pás je opotřebovaný.
2. Opotřebení nebo zlomení manžet pístu brzdového pásu.
3. Pístnice brzdového pásu se ulomila.
4. Poruchy brzdového systému (balíček)

8) Stroj se nepohybuje dozadu ani dopředu. Přepnutí z „P“ nebo „N“ na jakoukoli rychlost probíhá bez znatelného stlačení k zařazení převodového stupně.
1. Problém s měničem momentu.
2. Hnací kolo olejového čerpadla je vadné. S měničem momentu není spojka
3. Přidejte olej
4. Síťka filtru je špinavá (čistá).
5. Třecí kotouče, spojka a brzdový pás jsou opotřebované.
6. Opotřebení manžet pístů obalů.
7. Opotřebované nebo poškozené těsnicí kroužky spojkového oleje.
8. Problém je v elektromagnetu nebo v jednom z ventilů tělesa ventilu.

9) Zvyšující se hučení automatické převodovky, vibrace při jízdě a další podivné zvuky. Zesilují v závislosti na otáčkách motoru.
1. Jedno z ložisek je opotřebované

10) Je zde zpátečka, přední rychlostní stupně jsou zařazeny pouze v 1 a 2, nedochází k řazení na následující rychlostní stupně. Po zahřátí automatické převodovky a oleje může problém zmizet.
1. Ucpaný ventil v těle ventilu nebo elektromagnetu je zablokovaný.

11) Vůz se pohybuje s volicí pákou v poloze „N“.
1. Špatné seřízení lanka nebo páky řídicího pohonu automatické převodovky.
2. Píst jedné ze spojek je zablokovaný (směr dopředu).
3. Třecí kotouče jsou svařeny se zbytkem

12) Převodové stupně se řadí při vysokých otáčkách
1. Nesprávné nastavení lanka škrticí klapky.
2. Filtr je ucpaný
3. Poruchy škrticí klapky

13) Auto jede správně, ale v dlouhém stoupání v poslední rychlosti automatická převodovka sklouzne a přeřadí na nižší rychlostní stupeň.
1. Zkontrolujte hladinu oleje (ATF) v automatické převodovce
2. Třecí kotouče, spojka a brzdový pás jsou opotřebované.
3. Olejové čerpadlo je opotřebované.
4. Porucha elektromagnetů tělesa ventilu nebo maximální opotřebení průchodů tělesa ventilu.

14) Prudké sešlápnutí plynového pedálu nevede k podřazení (kickdown).
1. Porucha snímače nebo tlačítka kickdown pod pedálem
2. Ventil ventilu řazení dolů je zablokovaný
Z. Porucha lanka ovládání plynu
4. Přerušený obvod snímače kickdown.

15) Když se auto rozjede, dojde ke skluzu, ale po nabrání rychlosti pokračuje v řádném pohybu, automatická převodovka přepne na jiné rychlosti.
1. Velké opotřebení drážkování náboje turbínového kola způsobuje prokluzování hřídele automatické převodovky.
2. Opotřebené nebo zlomené manžety pístu spojky.

16) Prokluzování při řazení.
1. Ucpaný filtr automatické převodovky
2. Zkontrolujte hladinu oleje
3. Porucha nebo opotřebení čerpadla automatické převodovky

17) Žádný pohyb tam a zpět
1. Drážky v náboji turbínového kola měniče momentu jsou odříznuty

18) Při řazení automatické převodovky dochází k silným rázům
1. Třecí kotouče jsou silně opotřebené.
2. Těleso ventilu nebo kanály elektromagnetů jsou ucpané.
3. Brzdový pás je opotřebovaný

4. Čerpadlo automatické převodovky je opotřebované

19) Auto při jízdě klouže a cuká při řazení
1. Porucha spojky

20) Žádný pohyb tam a zpět
Neexistuje žádný hlavní tlak
1. Drážky hřídele olejového čerpadla v krytu předního krytu měniče momentu jsou odříznuty.
2. Drážky na hřídeli reaktoru olejového čerpadla byly odříznuty.

21) Pohyb vozidla je normální, dokud se olej nezahřeje. Pak začne prokluzovat a nakonec auto zůstane nehybné.
1. Problém je v třecích kotoučích
Poznámka: dokud se olej nezahřeje, jeho viskozita a tlak jsou o něco vyšší než v horkém stavu, opotřebené kotouče jsou k sobě silněji přitlačovány, čímž vzniká trakce.
2. Spojka měniče momentu je opotřebovaná.

3. Filtr automatické převodovky je velmi znečištěný

Poznámka: Olej obsahuje velké množství produktů opotřebení třecích kotoučů. To vede ke znečištění síta filtru automatické převodovky.

22) Hluk připomínající mlácení kovového předmětu při volnoběhu
1. Třecí kotouče jednoho z bubnů jsou silně opotřebené

23) Automatická převodovka neřadí na nižší rychlostní stupeň, když je vozidlo tlačeno k podlaze, rychlost se nevyvíjí za účelem zvýšení rychlosti vozu. Neexistuje žádný kickdown.
1. Problém je s největší pravděpodobností způsoben špatným výkonem motoru.

24) Auto se rozjíždí pod napětím a extrémně pomalu nabírá rychlost. Problém je i se zpátečkou.
1. Zkontrolujte těsnost lopatek ventilátoru čerpadla nebo turbínového kola.
2. Zlomení stejných lopatek

25) Našli jste částice železa v pánvi automatické převodovky vašeho vozu. Tvar je ostrý, dosti velký, přesahující 1 mm.

1. Planetové soukolí může být na konci své životnosti.

26) Částice hliníku na dně pánve.
1. Kluzné ložisko je opotřebené až na doraz.
2. Planetové soukolí může být na konci své životnosti.

27) V pánvi automatické převodovky byly nalezeny částice plastu
1. Plastové pouzdro je opotřebované
2. Rozbití jakéhokoli plastového prvku.

28) Z automatické převodovky je slyšet kovový zvuk broušení
1. Opotřebení diferenciálů
2. Opotřebení ložiska diferenciálu.

29) V zásobníku byly nalezeny zmagnetizované válečky
1. Axiální válečkové ložisko je zničené.

30) Pěnění oleje ve stroji. Netypická barva oleje automatické převodovky. .Stroj může sklouznout.

1. Voda nebo chladicí kapalina se dostala do automatické převodovky (AT).

31) Tlak oleje v potrubí je nízký
1. Znečištěné tělo ventilu nebo solenoidy.
2. Je nutné zkontrolovat hladinu oleje
3. Zkontrolujte pojistný ventil v olejovém čerpadle.

32) Po zapnutí rychlosti se auto zastaví a zastaví. Pokud zvýšíte rychlost a sešlápnete plyn, dojde k pohybu.
1. Zkontrolujte ventily řazení spojky
2. Problémy s měničem momentu automatické převodovky