Provozní řád 4válcového motoru
Pochopení, že ve spalovacím motoru jsou všechny procesy propojeny, kde je cyklický provoz válců neoddělitelně spojen s procesy výměny plynu a dodávky paliva, znalost pořadí provozu válců elektrárny v provozu dává pochopení pořadí uvolňování mechanické energie jeho válci, představu o pořadí činnosti ventilového mechanismu, zapalování a palivového systému. Pro opravu a seřízení rozvodového mechanismu ventilů a palivového systému je samozřejmě nezbytná znalost pracovní sekvence válců.
Co se nazývá příkaz ke spuštění motoru?
Tento parametr závisí na konstrukci klikového mechanismu, kde konstruktéři vypočítali optimálně vyváženou strukturu a sled výkonových procesů ve válcích spalovací elektrárny v rámci jejího čtyřdobého cyklického provozu přeměny energie spalitelného paliva na mechanickou energii. Touto volbou pořadí je dosaženo nejvyváženějšího chodu elektrocentrály v celkové dynamice otáčení klikového mechanismu, zajištění rozvoje maximálního točivého momentu a minimálního opotřebení mechanismu.
Konkrétně se pořadím chodu motoru obvykle rozumí sled kompresních zdvihů v pracovních válcích, počínaje prvním válcem pohonné jednotky, podle schématu číslování válců používaného výrobcem pohonné jednotky.
Jako příklad uveďme provozní sekvenci řadového čtyřválcového dieselového motoru D-240 traktoru MTZ-80 Belarus.
Čísla válců motoru D 240
A tak, vezmeme-li v úvahu, že číslování válců této elektrárny začíná od předního prvního válce, je sled provozu jeho válců následující: 1-3-4-2.
Tento tvar ukazuje, že pokud má klikový hřídel prvního válce polohu pístu v horní úvrati kompresního zdvihu, ve které jsou oba ventily rozvodového mechanismu uzavřeny, další podobný kompresní zdvih při pracovní rotaci klikového hřídele nastane ve 3. válci, poté ve 4. a nakonec ve 2. válci.
Navíc, vezmeme-li v úvahu, že čepy ojnice klikového hřídele D-240 jsou umístěny v intervalu 180°, což odpovídá schématu 1-3-4-2, ke každé změně kompresního zdvihu ve válcích dojde při otočení hřídele o 180°.
Se znalostí pracovního pořadí a úhlu klikových čepů konkrétního motoru tedy může každý mechanik určit aktuální zdvih v každém válci, což je nezbytné pro seřízení ventilového mechanismu zapalovacího systému nebo vstřikování paliva.
Číslování válců motoru
Chcete-li porozumět pořadí provozu nebo jej určit, musíte zpočátku znát obecně uznávané pravidlo číslování válců od prvního do posledního při návrhu pohonných jednotek řadových i ve tvaru písmene V.
Při znalosti principu číslování válců v motorech lze také jejich pořadí činnosti určit empiricky sledováním sekvence úplného uzavření ventilů v každém jednotlivém válci při otáčení klikového hřídele.
Uspořádání válců v řadových motorech
Standardně se první válec u řadového motoru počítá od kloubové hrany klikové hřídele, kde je standardně umístěn rozvodný pohon pro rozvodový mechanismus ventilů a další pomocná zařízení elektrocentrály. Poslední se považuje za válec nejblíže setrvačníku motoru.
Pořadí číslování válců řadového motoru
Uspořádání válců u V-motorů
Počty válců dvouřadých pohonných jednotek ve tvaru V, bez ohledu na úhel mezi řadami, jsou tradičně uspořádány v sekvenčním číslování levé a pravé řady válců, kde první řada je standardně považována za pravou řadu válců, druhá řada je považována za levou řadu válců, pokud se také podíváte na motor ze strany jeho setrvačníku. To znamená, že počet válců začíná od předního válce pravé řady, pokračuje také od předního válce levé řady a končí nejvzdálenějším válcem k setrvačníku levé řady.
Evropské číslování válců V-motoru
Ano, na rozdíl od výše popsaného evropského principu číslování válců motorů ve tvaru V, americké automobilky počítají válce v jiném pořadí – počítání začíná od levé řady ve směru pohybu vozu, kde je první válec vpředu, a poté se čísla válců počítají v šachovnicovém pořadí po řadách zleva doprava.
Uspořádání motoru W
Elektrárny tohoto typu mají následující princip číslování válců
Pořadí číslování válců motoru W
Pořadí tříválcového motoru
Tyto motory s úhlem čepu klikového hřídele 120° a frekvencí kompresního zdvihu 240° ve čtyřdobém pracovním cyklu mají nejjednodušší pořadí 1-2-3 nebo 1-3-2.
Pořadí střelby čtyřválcových motorů
Nejběžnější řadové čtyřválcové motory mají dva typy pořadí střelby
1-3-4-2 a 1-2-4-3. Častěji se u čtyřválců setkáváme s první variantou provozního řádu, kde je umístění čepů ojnice klikového hřídele umístěno v intervalu 180°.
Objednávka 1-3-4-2 zahrnuje následující domácí jednotky:
- všechny motory osobních automobilů VAZ, Tavria,
- Vozidla ZMZ-405 Gazelle
- tahač dieselové motory D-240, D-243, D-245, D-37 a D-144, D-65, SMD 14(15,17,18,20,21,22), A-41 a A-01
Jednoduchým příkladem 4válcové instalace ve tvaru V se stejným provozním řádem je motor sovětského automobilového průmyslu ZAZ 968 „Záporožec“.
Čtyřválcový motor ve tvaru V automobilu Záporožec
Provoz podle schématu 1-2-3-4 provádějí motory následujících značek:
- Vozidla ZMZ 402 (24) GAZ 24 „Volga“.
- UMZ 421 vozidla UAZ.
Pětiválcový řadový
Tyto motory mají úhel 72° mezi čepy ojnice v klikové hřídeli s pořadím střelby 1-2-4-5-3. Pohonné jednotky podobné konstrukce se používají ve vozech některých značek: Audi, Mercedes, Volvo.
Motor řadový pětiválcový motor
Řadový šestiválec
Populární rozložení pro inline šestku je 1-5-3-6-2-4. Příkladem jsou motory GAZ 52, dieselové tahače D-260 MTZ 1221, 1523, 2022, 2522
Šestiválcový řadový diesel D-260
Naleznete zde také následující pořadí operací: 1-4-2-3-6-5 a 1-3-5-6-4-2
Šestiválcový tvar do V
Nejběžnější schéma pro tento typ motoru je 1-4-2-5-3-6. Příkladem takové objednávky jsou motory YaMZ 236 instalované na řadě traktorů a vozidel MAZ a dieselový motor SMD 62 pro traktory T-150 a T-150K.
Šestiválcový motor ve tvaru V YaMZ-236
Schéma 1-6-3-5-2-4 je běžnější u importovaných šestek ve tvaru V
Pokud vezmeme v úvahu americký princip číslování válců, pak motory tohoto typu Mitsubishi MIVEC, 6G72 mají provozní řád 1-2-3-4-5-6, což odpovídá provoznímu řádu 1-4-2-5-3-6 s evropským číslováním. Kvůli různým použitým principům číslování často dochází k nejasnostem v chápání provozního řádu motorů v amerických a japonských automobilech.
V8
Motory s touto konstrukcí mají schéma 1-5-4-2-6-3-7-8; příklady takových elektráren jsou vozidla GAZ 53, GAZ 66; ZIL 130; Kamaz; Motor YaMZ 238 pro vozidla MAZ.
Osmiválcový motor ve tvaru V Kamaz 740
Schéma 1-5-4-8-6-3-7-2 se používá v motorech BMW; schéma 1-3-7-2-6-5-4-8 je méně obvyklé. Také se vrátíme k výše uvedenému, abyste porozuměli schématu, musíte nejprve pochopit princip číslování válců, který používá výrobce konkrétního motoru.
motor V-12
Pořadí střelby válců motoru YaMZ-240 traktoru K-700 je následující: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9, s přihlédnutím ke standardnímu evropskému schématu sekvenčního číslování válců, počínaje prvním válcem přední řady pravé řady a končícím posledním levým zadním válcem.