Převodovka – DSG nebo manuální?

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

• Jdi na stránku:

iDmitrich Normální Zprávy: 947 Registrovaný: 09. srpna 2018, 00:40 Kde: Moskva (Jihozápadní správní obvod), Naro-Fominsk Skutečné jméno: Dmitry Dík: 301 krát poděkoval: 381 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva iDmitrich » 24. srpna 2018, 00:39

Čtu fórum a nechápu, jaká DSG je na tomto motoru instalována? V obecném tématu o DSG píší, že na 1.4 montují DQ250 na 2.0TDI DQ500, ale Google naznačuje, že 250 je 6stupňová „mokrá“ robotická převodovka, která se montuje hlavně na dieselové motory. Takže navrhuji v tomto tématu probrat převodovku na motoru 1.4 TSI (150). Výkonové charakteristiky, provozní vlastnosti, výhody a nevýhody, problémy, čísla dílů atd.

SKODiAq 2.0 TDI 4×4 Style + pakety (Platinum Grey)

iDmitrich

zelená Starý časovač Zprávy: 3395 Registrovaný: 18. června 2018 14:03 Dík: 698 krát poděkoval: 908 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva zelená » 24. srpna 2018, 00:52

Co k tomu říct, první a nejstarší převodovka VAG, dříve se montovala téměř do všech dieselových aut koncernu VAG, nyní se montuje do nových crossoverů Tiguan a Kodiak s motorem 1.4, více podrobností je v manuálu pro samostudium. Stejné problémy jako u všech DSG. aby neumřela, měňte častěji olej a filtr. No a styl jízdy, ostrý plyn-brzda je u ní kontraindikován.

2.0 TSI DSG DQ-500 4×4 Tiguan Sportline, stříbrná

zelená

iDmitrich Normální Zprávy: 947 Registrovaný: 09. srpna 2018, 00:40 Kde: Moskva (Jihozápadní správní obvod), Naro-Fominsk Skutečné jméno: Dmitry Dík: 301 krát poděkoval: 381 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva iDmitrich » 24. srpna 2018, 01:27

24. srpna 2018, 00:52
Více podrobností naleznete v pokynech pro samostudium.

to je vše, co tam je.

24. srpna 2018, 00:52
boláky jako u všech DSG převodovek..

Bylo by fajn, kdyby se v tomto vlákně podělili o své názory a recenze i ti, kteří s tímto boxem narazili na problémy.

24. srpna 2018, 00:52
Měňte olej a filtr častěji.

Bylo by také užitečné sdílet informace s těmi, kteří mají informace o značení oleje a číslech filtrů – koneckonců vám nikdo nebrání v tom, abyste si dojeli na servis, který zahrnuje výměnu oleje v převodovce s vlastním spotřebním materiálem (koupeným alespoň 2x levněji než u autorizovaného prodejce) a platili autorizovanému prodejci pouze za normované hodiny.

SKODiAq 2.0 TDI 4×4 Style + pakety (Platinum Grey)

iDmitrich

zelená Starý časovač Zprávy: 3395 Registrovaný: 18. června 2018 14:03 Dík: 698 krát poděkoval: 908 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva zelená » 24. srpna 2018, 03:54

Nechci se účastnit svaté války o olej. Protože můj názor je, že u prodejce se má dolévat olej doporučený výrobcem, protože olej koupený na straně může být padělek a pak se nechce běhat a opravovat na vlastní náklady, a protože ho prodejce nalil, ať si na to přijde, totéž platí pro destičky a zbytek, ano, dá se koupit i od neprodejce.. Co se týče levnějšího nebo dražšího, je to diskutabilní otázka, někteří prodejci ubírají slevy na práci, pokud náhradní díly nejsou jejich. a ve skutečnosti to levnější nevyjde. Ohledně údržby, provozu je v časopise Za volantem řada článků, jeden z nich se jmenuje „Proč umírají převodovky DSG“ výzkum za volantem, je to veřejně dostupné.. zadejte do libovolného vyhledávače.

2.0 TSI DSG DQ-500 4×4 Tiguan Sportline, stříbrná

zelená

Jsem štamgast Zprávy: 739 Registrovaný: 05. listopadu 2017, 15:11 Kde: Čeljabinsk Dík: 142 krát poděkoval: 229 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva Jsem » 24. srpna 2018, 07:36

Onehdy jsem si všiml, že když se ráno rozjedu (se studenou převodovkou), přesněji řečeno, při prvním zastavení v režimu „Auto Hold“ – je cítit nepříjemná vibrace (z převodovky do karoserie), zařadím neutrál nebo parkování – ticho, znovu přepnu na jízdu nebo zpátečku a stojím v režimu „auto hold“ – vibrace pokračují. Buď jsem si toho dříve nevšiml, nebo předtím žádné vibrace nebyly. 5-10 minut po rozjezdu – při zastavení na semaforu – už žádné vibrace nejsou.
Auto má 11,5 měsíce, najeto je pouze 10,2 tisíc km. Brzy se blíží TO-1.
Otázka: děsí mě nějaký nesmysl, nebo je to tak u každého?
Přátelé! Kdo má 1,4 (tj. taky krabici DQ-250) je to stejné nebo ne? Dávejte pozor na chlad ráno (i když ještě není zima, ale minulou zimu a pod minus 30 jsem si toho nevšiml).
Prosím, odhlaste se!

Kodiaq 2017 4×4 1,4 DSG Ambition plus + LED s AFS, Area View a motory s vrtulemi ve dveřích kufru
9 let jsem měl manuál Oktasha A5 1,6.

Moderátor KODIAQ 502 Zprávy: 7601 Registrovaný: 01. listopadu 2017, 21:25 Kde: republika Komi, Syktyvkar Skutečné jméno: Vyacheslav Dík: 1487 krát poděkoval: 2034 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva KODIAQ 502 » 24. srpna 2018, 07:41

Mám stejný příběh, přikláním se k názoru, že je to normální, protože to bylo pozorováno již dlouhou dobu.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, příd. balení 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Čeština. V provozu od 31.08.17.
cf moto x6 eps, v provozu od 29.05.2020.

KODIAQ 502

walktt Regular Zprávy: 691 Registrovaný: 08. května 2018, 10:08 Kde: Centrum Skutečné jméno: Alexander Dík: 65 krát poděkoval: 155 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva walktt » 24. srpna 2018, 09:08

Zdá se, že tato krabice zatím neměla žádné poruchy, ale její provoz nelze nazvat bezchybným.

walktt

člen keerk Zprávy: 200 Registrovaný: 19. června 2018 12:26 Kde: Moskva Skutečné jméno: Кирилл Dík: 39 krát poděkoval: 69 krát

DSG u motoru 1.4 TSI (150)

zpráva keerk » 24. srpna 2018, 09:39

Najeto 2000 km, i když je jen zajet a sešlápnutá brzda, je tam mírná vibrace. Nalezeno v rozlehlosti internetu a pro jistotu přidáno do záložek:

Mezi specifické závady vozu Škoda Kodiaq s převodovkou DSG-6 a motorem DQ250 je tedy třeba připsat následující:
Opotřebení třecí spojky, kvůli kterému převodovka DSG IŠkoda Kodiak přechází do nouzového režimu nebo se během provozu objevují trhavé pohyby. Řešením je výměna vadného dílu do 150 000 kilometrů.
Opotřebení solenoidů regulujících tlak v mechatronice. Projevuje se trháním při řazení. Řešení – instalace nových solenoidů nebo komplexní výměna celé jednotky.
Poruchy elektronické převodové jednotky (přesněji mechanické jednotky). Projevují se periodickým přepínáním do nouzového režimu během studeného startu. Řešením je výměna nebo oprava.
Opotřebení dvouhmotového setrvačníku. Příznaky: cizí zvuky při volnoběhu, při zastavování a spouštění motoru. K odstranění problému se setrvačník vymění.
Opotřebení ložiska instalovaného na primárním hřídeli nebo porucha diferenciálu převodovky. Příznaky – zvýšený hluk převodovky, který se zvyšuje se zvyšující se rychlostí a při otáčení. Řešení – generální oprava nebo výměna převodovky.

od června 2018 zkrocený platinový medvěd: Ambition 1.4tsi DSG + Ambition 3 + ohřívače zadku – prodáno v roce 2020
modrý medvěd 4×4 2l TSI

No, troufám si být první, kdo založí toto téma :) Myslím, že každý slyšel o problémech s DSG od VAGu, existují nějaké víceméně přesné informace, zda nová Octavia bude mít nějakou její aktualizovanou/modernizovanou verzi? Navrhuji, abyste se vyjádřil ke všem výhodám a nevýhodám výběru Octavie s tou či onou převodovkou!

28.05.2013, 11:44 #2

Registrace: 21.05.2013
Příspěvky: 3
Obdržené lajky: 0
Slyšel jsem, že převodovka DSG byla modernizována, spojková jednotka byla přepracována a že je na ni záruka 5 let nebo 150 000 km.
28.05.2013, 17:21 #3

Registrace: 22.05.2013
Příspěvky: 15
Obdržené lajky: 0

Mám DGS s 35 000 km najetých kilometrů, všechno je v pořádku. I když jsem ho na dálnici roztrhal a všech 35 z těch 20 tisíc bylo na dálnici. Občas trochu zle křupe, ale v autosalonu říkají, že je to normální. Ještě rok budeme v záruce, pak ho prodám. Nové DSG je vylepšené – závěr je, že B..K.A. MUSÍ jezdit! Moje volba je DSG. Octavii chybí jen jedna funkce, která je u VAGu skoro všude a u Audi ano – je to automatická ruční brzda – v zácpě bych chtěl mít takovou hezkou drobnost v novém autě za milion, vždyť je otravné držet brzdový pedál! A nejsem to já, kdo zlenivěl, ale moskevské zácpy jsou čím dál větší.

Mimochodem, ohledně záruky. Pro ty, kteří to ještě nevědí, ale již mají DSG, tak i přes standardní 2letou záruku PŘESNĚ pro DSG byla záruka samostatně prodloužena na 5 let nebo 150 000 km a pro starší modely. Níže je text.

Iniciativní skupina projektu www.dsg7.com dosáhla od vedení společnosti VOLKSWAGEN Group Rus LLC prodloužení záruky na robotickou převodovku DSG-7 na 5 let nebo 150 000 km.

DSG-7 5letá záruka

Od objevení se nových převodovek DSG-7 se kromě výhod, které tato jednotka poskytuje, již dlouho objevují i negativní recenze od skutečných majitelů automobilů s touto převodovkou. Existují jak pozitivní, tak i ostře negativní recenze s popisem podobných problémů, které již dlouho naznačují existenci konstrukčních vad v této převodovce. Během doby používání této jednotky na automobilech koncernu se již vytvořila poměrně velká skupina automobilových nadšenců, kteří se bojí kupovat auta s moderní DSG-7.

Automobiloví nadšenci, sjednoceni s pomocí projektu www.dsg7.com, sepsali kolektivní stížnost, na kterou koncern reagoval důstojně, souhlasil s požadavky a zvýšil záruku na tento kontroverzní agregát. Gratulujeme našim kolegům a všem ostatním uživatelům produktů koncernu, v jejichž zájmu dosáhli úspěchu. Text dopisu uvádíme v plném znění.

Vážené dámy a pánové!

V reakci na Vaši hromadnou stížnost č. 6199-5, adresovanou generálnímu řediteli společnosti OOO VOLKSWAGEN Group Rus, panu Markusovi Osegovichovi, Vás informujeme o následujícím.

Pro společnost VOLKSWAGEN Group Rus je nanejvýš důležité zvyšovat spokojenost zákazníků s produkty a službami, jakož i důvěru zákazníků v jejich spolehlivost.

Tímto Vás informujeme, že společnost VOLKSWAGEN AG, aby splnila Vaše přání a zachovala Vaši důvěru ve vozidla koncernu, bude na náklady výrobce provádět bezplatné opravy nebo výměny převodovek DSG 7 DQ 200 po dobu až pěti let nebo do najetí 150.000 XNUMX km od okamžiku předání vozidla prvnímu kupujícímu.

Výše uvedená opatření se vztahují na vozidla značek Volkswagen, Škoda a SEAT prodávaná v Ruské federaci prostřednictvím oficiální dealerské sítě příslušných značek.

Když majitel automobilu kontaktuje oficiální prodejce se stížnostmi na provoz DSG7 DQ 200, bude provedena diagnostika a v případě potřeby i bezplatné opravy v souladu s aktuálními technickými doporučeními koncernu.

Naše technická podpora je k dispozici sedm dní v týdnu a dělá vše pro to, aby pomohla prodejcům se složitými technickými problémy.

Rádi bychom vás také informovali, že pro každou značku byla zřízena 24hodinová zákaznická linka.

Úřadující generální ředitel

OOO „VOLKSWAGEN Group Rus“

Na základě plné moci č. 200/12-F ze dne 01.01.2012

P.S. Podle našich informací již servisní střediska obdržela informační dopis s vysvětlením postupu opravy DQ200. Záruční doba je 5 let nebo 150000 XNUMX km od data převodu na prvního kupujícího.

Spojka a/nebo mechatronika budou vyměněny. Po diagnostice jednotek a koordinaci s technickou podporou výrobce. Tato změna nabývá účinnosti dnem 28.07.2012.