Převíjení elektromotoru vlastníma rukama: funkce, podrobný popis a doporučení.

V tomto případě je velmi důležité porozumět samotnému principu činnosti – protože ten, kdo zná teorii, bude schopen nejen obnovit funkčnost jednotky, ale také například změnit rychlost otáčení nebo počet fází napájení. Všechny teoretické informace o konstrukci asynchronních motorů zabírají několik set stran složitého textu a schémat. Ale abyste se mohli vrátit, stačí si zapamatovat část školního kurzu fyziky ze sekce o elektřině a získat určité prostorové pochopení procesů, které se uvnitř odehrávají.

• jako póly magnetického pole se odpuzují, zatímco opačné póly se přitahují;
• směr magnetických siločar je určen pravidlem gimlet nebo pravidlem pravé ruky – čtyři prsty ukazují směr proudu a palec ukazuje směr magnetických siločar;
• siločáry vstupují do cívky z jedné strany a vystupují z ní z opačné strany;
• tam, kde siločáry vystupují z cívky, vzniká severní pól, kde vstupují, jižní pól;
• magnetický tok je vektorová veličina, to znamená, že má směr;
  
• kovové jádro umístěné uvnitř cívky zesiluje magnetické pole;

Mimochodem, v motorech hraje roli jádra železo statoru a rotoru a ukazuje se, že toto jádro není umístěno pouze uvnitř cívek, ale také je obklopuje po stranách a vede elektrické vedení, včetně vně cívek – jako na obrázku:

Musíme také pamatovat na indukci – vše je stejné jako u magnetického toku, jen obráceně:

• když je cívka umístěna v magnetickém poli, v jejích závitech se generuje napětí, a pokud je cívka zkratována, vznikne proud, který zase vytvoří další magnetické pole;
• nejprve bude magnetické pole cívky stejné velikosti jako stávající magnetické pole, ale bude nasměrováno opačným směrem – to znamená, že bude zcela kompenzovat první;
• ale brzy, pokud se již zavedenou cívkou nepohne, napětí a proud v jejích závitech zmizí a zůstane pouze stávající magnetické pole;
• Z výše uvedeného můžeme usoudit, že pokud pohybujete uzavřenou cívkou napříč magnetickým polem, bude neustále reagovat na změny své intenzity a vytvářet kompenzační pole: cívka „reaguje“ na vzhled severního pólu se severním a na vzhled jižního pólu s jižním;
• Odpudivá síla podobných pólů vytváří točivý moment na hřídeli motoru.

Po zvládnutí uvedených vzorů přejdeme k procvičování.

<b><b>Zařízení motoru</b> </b>

Pro zajištění rotace rotoru musí být na statoru vytvořeno točivé magnetické pole – pole, jehož póly rotují po kružnici podél vnitřní roviny. To se provádí ne jednou, ale několika cívkami, na které je střídavě přiváděno napětí: když se proud zvýší v jedné cívce, zmizí v druhé.

Vodiče konvenčního rotoru s klecovou klecí vypadají takto:

A když se podíváte shora, můžete v nich vidět cívku s jedním otočením.

Rotující magnetické pole statoru indukuje proudy ve vodičích rotoru, jako v případě cívky popsané výše. Rotor v tomto případě vytváří vlastní protisměrné pole a je jím od točivého pole odpuzován – tedy se také otáčí.

Střídavý vzhled proudů v různých skupinách cívek statoru zajišťuje třífázová síť.

<b><b>Na čem to závisí</b> <b>rychlost otáčení?</b> </b>

Rychlost střídavých motorů závisí na dvou faktorech:

• Frekvence napájecího napětí – standardní hodnota pro jednofázové i třífázové sítě je 50 Hz, tedy 50 kmitů za sekundu nebo 3000 za minutu.

• Geometrické uspořádání skupin cívek. Skupina cívek je sada sekcí vinutí, které vytvářejí stejný pól magnetického pole ve specifickém sektoru statoru.

• v motorech s 3000 otáčkami za minutu je 1 skupina cívek na 1 fázi;
• při 1500 ot./min – 2 každý;
• při 1000 ot./min – každý 3.

<b><b>Jak určit počet pólových párů a obecně pochopit schémata zapojení?</b> </b>

Při studiu obvodu je vhodné orientovat se podle elektroizolačních trubiček – obsahují vodiče, které spojují jednotlivé skupiny cívek. Chcete-li také určit, do které skupiny cívek konkrétní sekce patří, můžete použít pravidlo „pravé ruky“, které předtím určilo směr proudu.

• U motorů běžících na 300 ot./min se během jedné periody sinusovky napájecího napětí magnetické pole otočí o plných 0°:

Každý nástroj je vystaven přetížení a různým poškozením. Elektrické nářadí můžete upustit nebo na něj vylít kapalinu, což způsobí, že se na vinutí objeví rez a motor bude nepoužitelný. Převíjení elektromotoru vlastními rukama je poměrně jednoduché, ale budete potřebovat minimální sadu nástrojů.

Nejdůležitější je, že potřebujete zručnost a zkušenosti s opravami. Pokud je elektrické nářadí používáno nesprávně, je to vinutí rotoru, které nese plný dopad. Drát, ze kterého je vyroben, se může zlomit nebo spálit. Ale pokud vyměníte vinutí, životnost nástroje se výrazně zvýší.

Nástroje a přípravky

Abyste mohli nezávisle převinout kotvu elektromotoru vlastníma rukama, budete potřebovat následující nástroje a zařízení.

1. Multimetr nebo indikátor napětí, stejně jako 12 V lampa (výkon ne více než 40 W), megger.
2. Navíjecí drát, jeho průměr musí být přesně stejný jako u vadného elektromotoru.
3. Dielektrický karton o tloušťce 0,3 mm.
4. Elektrická páječka.
5. Silné bavlněné nitě.
6. Epoxidová pryskyřice nebo lak.
7. Smirkový papír.

Před zahájením práce je nutné přesně určit poškození. Chcete-li to provést, musíte vizuálně zkontrolovat elektromotor a zkontrolovat, zda je na kolektoru napětí. Proveďte diagnostiku startovacího tlačítka, prozvoňte jej pomocí multimetru. Pouze pokud je silový obvod plně funkční, je nutné demontovat elektromotor a opravit jej.

Příprava na převinutí

Před zahájením práce si musíte prostudovat pokyny pro převíjení elektromotorů. Pokud to uděláte sami, bude to trvat nejméně 4 hodiny, a to pouze na převinutí armatury. Před zahájením oprav musíte provést následující kroky.

1. Spočítejte počet drážek na kotvě.
2. Přepočítejte počet lamel na kolektoru.
3. Určete rozteč, se kterou je vinutí vyrobeno. Nejčastěji jsou cívky umístěny do počáteční drážky, poté do sedmé a připojeny k první.

Někdy se také používá levý nebo pravý reset. Pokud dojde k vinutí s resetem doprava, cívka jde vpravo od začátku vinutí. Například, pokud je v kotvě 12 drážek, krok vinutí je 1-6 a reset je proveden vpravo, vinutí je položeno v první, poté v osmé a upevnění se provádí ve druhých drážkách. Všechny tyto body je třeba vzít v úvahu, jinak se po opravě ukáže, že se elektromotor otáčí jiným směrem.

Směr vinutí a startovací drážka

Za účelem přetočení e-mailu. motorů v každodenních podmínkách je nutné si každou etapu práce zapamatovat, zapsat nebo vyfotografovat. To značně usnadní opravy a zabrání nepřesnostem při montáži. Chcete-li určit směr vinutí a počáteční drážku, musíte najít cívku, která není pokryta jinými. Ona je poslední.

Pokud je vinutí položeno vpravo, pak je počáteční drážka umístěna vpravo od vnější cívky. Zde je třeba začít pokládat drát. Jen tak docílíte co nejpřesnějšího návinu, velmi blízkého továrnímu. Pokud je počáteční vinutí symetrické a cívky jsou umístěny v párech, budou zde dva počáteční sloty. Najdete je stejně jako v předchozím případě.

Vlastnosti

Master musí zjistit, kolik závitů drátu je položeno v jedné drážce a v celé cívce. Chcete-li to provést, musíte oddělit cívku umístěnou nahoře a spočítat, kolik závitů je v ní. V případě potřeby rozeberte pomocí plynového hořáku. Počet závitů v drážce přímo závisí na:

• počet lamel na kolektoru;
• počet slotů na kotvě.

Po výpočtu je nutné připravit kolektor, jeho demontáž není nutná. K tomu stačí jednoduše změřit hodnotu odporu mezi pouzdrem a lamelami.

Odpor by měl být v rozmezí 200-250 kOhm. Poté musíte starý vodič úplně demontovat, odstranit vinutí. Pečlivě chraňte všechny drážky a tělo kotvy. Uhlíkové usazeniny a otřepy je nutné obrousit brusným papírem. Poté je nutné vyříznout obdélníkové části z lepenky odpovídající rozměrům drážek v kotvě.

Navinutí nového drátu

Poté můžete začít navíjet nové vodiče. Okruh musí být stejný jako z výroby. Začněte pokládat od počáteční drážky, sledujte reset a rozteč vinutí. Upevnění se provádí pomocí bavlněných nití přímo u kolektoru. Syntetické nitě se nedoporučuje používat, protože jsou náchylné k hoření.

Po dokončení všech prací je nutné zkontrolovat vinutí na mezizávitové zkraty a přerušení. Pokud nedojde k žádným poruchám, je nutné na vinutí nanést epoxidovou pryskyřici nebo lak. Chcete-li proces urychlit, musíte umístit kotvu do trouby a nastavit teplotu na 80 stupňů. Sušení by mělo probíhat minimálně 20 hodin.

Vyvažování rotoru

Aby elektrické nářadí po opravě fungovalo co nejefektivněji, budete muset provést vyvážení. Vzhledem k tomu, že veškerá práce se provádí doma, je třeba dodržovat určitá doporučení. Převíjení elektromotoru vlastními rukama je poměrně jednoduché, jeho vyvážení bude mnohem obtížnější.

1. Seberte dvě ocelové čepele. Měly by být rovné a hladké.
2. Tyto nože musí být instalovány paralelně a připevněny k pevné základně.
3. Mezi nimi je nutné udržovat vzdálenost, která se rovná velikosti rotoru.
4. Na tyto ocelové čepele umístíte rotor a sledujete, jak se pohybuje.
5. Kotva se určitě začne otáčet, nejtěžší část bude dole.
6. Je nutné posunout těžiště k ose rotoru a zajistit na něm zatížení.

Po vyvážení by měla být kotva nehybná.

Aby se strany rotoru vyrovnaly, je nutné na něj zavěsit malá závaží z plastelíny. Teprve poté, co dosáhnete rovnováhy, musíte odstranit závaží z plastelíny, zvážit je a připájet kov. Poté nezapomeňte znovu zkontrolovat vyvážení.

Vlastnosti testování asynchronních motorů

Asynchronní motory mohou být jednofázové nebo třífázové. Kontrola těchto strojů má svá specifika.

1. U jednofázových asynchronních strojů má rozběhové vinutí vyšší odpor než pracovní vinutí. Můžete to zkontrolovat pomocí jakéhokoli multimetru.
2. Mezi vinutím a skříní motoru by měl být velký odpor.
3. U třífázových motorů mají všechna vinutí stejný odpor.

Chcete-li zjistit přesnější parametry motoru, musíte si přečíst informace umístěné na jeho těle. Obsahuje štítek se všemi provozními parametry a někdy i se schématy zapojení vinutí.

Demontáž asynchronního motoru

Před převinutím statoru asynchronního elektromotoru je nutné jej kompletně rozebrat. K tomu budete muset použít stahovák, protože kryty jsou na ložiskách namontovány velmi těsně. Pokuste se provádět všechny práce co nejpečlivěji, abyste zabránili zničení krytu a poškození vinutí.

Rotory ve veverkové kleci se velmi zřídka rozbijí, takže se jich při opravách nemusíte dotýkat. Je třeba vyměnit pouze vinutí na statoru. Pokud jsou vodiče zčernalé, znamená to poruchu motoru. Všechna spojení u asynchronních motorů jsou prakticky neviditelná, protože jsou velmi dobře izolovány, protože jsou upevněny bandáží.

Odstranění vinutí

Po demontáži nezapomeňte odstranit staré vinutí. K tomu budete muset ostrým nožem odříznout všechna lana a zbavit je lepidla. Vodiče jsou co nejvíce očištěny od nečistot, aniž by došlo k poškození elektrických spojů. Všechny spoje je vhodné vyfotografovat, aby bylo při montáži vše správně provedeno. Nezapomeňte sestavit schéma připojení všech vinutí, můžete k tomu použít referenční knihy.

Poté je třeba vyrazit kolíky z DPS nebo dřeva, které se nacházejí uvnitř drážek statoru. Poté odstraňte těsnění a uvolněte dráty. Najděte krajní drát, vezměte ho do středu statoru, měl by se zcela odlepit od vinutí. Poté odvíjejte další otáčku, dokud nebude drážka zcela volná.

Navíjení drátu

Existuje několik způsobů, jak převinout stator asynchronního elektromotoru, ale při výběru kteréhokoli z nich nezapomeňte na každý krok při demontáži. To usnadní a výrazně usnadní opravu. Pro navíjení budete potřebovat měděný drát v lakové izolaci, jeho průřez by měl být stejný jako na opravovaném elektromotoru.

Ujistěte se, že nedošlo k poškození krytu a magnetického obvodu elektromotoru. Poté je nutné vyrobit objímky a nainstalovat je do drážek na statoru. Abyste nepočítali počet závitů nebo určovali tloušťku, pevnost a tepelnou odolnost materiálů pro výrobu objímek, můžete použít referenční literaturu. K tomu potřebujete znát typ a model asynchronního motoru.

Veškeré práce ve specializovaných dílnách se provádějí na strojích. Stroj dokonce vypočítává počet otáček. Jak ale můžete doma převinout elektromotor, když takové podmínky nejsou? Vše si budete muset spočítat sami, případně převzít všechny údaje ze servisní knížky k elektromotoru.

Dokončení vinutí

Po umístění všech vinutí do drážek je třeba mezi cívky vložit izolátory. Bandáž musí být provedena na zadní straně statoru. Protáhněte nit všemi smyčkami a zároveň se snažte utáhnout všechny izolátory a dráty. Dbejte na to, aby izolační desky neklouzaly z místa.

Po dokončení nezapomeňte provést diagnostiku celého vinutí, poté zahřát stator a nanést speciální lak. Stator musí být zcela ponořen do laku. Tímto způsobem můžete dosáhnout maximální mechanické pevnosti vinutí, protože vyplníte dutiny a drážky. V tomto okamžiku je převíjení elektromotoru vlastními rukama dokončeno, můžete zahájit provoz.