Pomalá odezva na plynový pedál – Peugeot 407 Club – problémy, recenze majitelů Peugeotu 407, tipy na opravu, testy, vlastnosti

Pravidla fóra
Při vytváření tématu nebo otázky popisující problém nezapomeňte uvést úplné informace o voze (země, rok, motor, převodovka) a uveďte, jaké akce byly provedeny. V případě dotazů na náhradní díly uveďte prosím celé VIN nebo číslo karoserie. Nezapomeňte ve svém profilu uvést město, kde bydlíte.

24 příspěvků • Stránka 1 z 1

Ježek Zprávy: 3 Registrovaný: 01. listopadu 2010, 17:09 Automobil: Pajero Pinin 2.0 GDI (4G94) ’00‘ Kde: Almaty

Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#1 Zpráva Ježek » 02. listopadu 2010, 06:18

Nedávno jsem byl v oficiálním servisu, kde mi nechali zkontrolovat řídicí jednotku motoru (ECU). Zjistili se následující chyby:
P.1221 — Systém zpětné vazby škrticí klapky. Po kontrole škrticí klapky servis diagnostikoval nutnost výměny, ale je příliš drahá (1400 USD). Na fórech jsem četl, že příčinou by mohl být snímač škrticí klapky MD628186 (SNÍMAČ, TĚLESO ŠKRTICÍ KLAPA) — jak reálné je, že je příčinou (její cena je 100 USD)?

Příznaky: Rozsvítí se kontrolka „Check Engine“, otáčky kolísají, auto za jízdy cuká. Motor se strašně třese. Pokud si s „plynem“ prudce hrajete, tak začne zmíněná kontrolka blikat a motor přejde, zřejmě, do nějakého nouzového režimu a auto „nejede“, nereaguje na plynový pedál, na volnoběh drží otáčky na 2000-2500 (mění se to, ale drží je stabilně). Z plynu je slyšet mechanické klepání. Olej žere už 3-4 měsíce, od výměny k výměně asi 1,7-2 litry (7-8 tisíc km)

O „železném koni“: Pajero Pinin 2.0, rok výroby 00, motor 4G94 (GDI), najeto ~ 147000 XNUMX km. Před rokem byly vyměněny lambda sondy, před měsícem jsem vyměnil zapalovací svíčky, vzduchový filtr, palivový filtr a motorový olej.

Tymián Zprávy: 11 Registrovaný: 02. listopadu 2010, 21:39 Automobil: Pinin 2.0 G94 automatická převodovka, rok výroby 2001 Kde: Voroněž

Re: Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#2 Zpráva Tymián » 02. listopadu 2010, 23:28

Pokud uslyšíte mechanické klepání, pak se magnet na 100 % uvolnil. Rozeberte DZ a zjistěte, jestli se magnet za 3 měsíce nerozpadl, pak už s lepením není problém. Trvá to půl hodiny. Návod na lepení najdete někde na D.Yu.
A úředníci můžou změnit jen část jako celek, jen ať jdou.

Lukich Zprávy: 1687 Registrovaný: 06. srpna 2008, 15:00 Kde: Murmansk

Re: Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#3 Zpráva Lukich » 03. listopadu 2010, 11:51

Jdi za Michailem z Almaty. On to vyřeší.
memberlist.php?mode=viewprofile&u=364

Ježek Zprávy: 3 Registrovaný: 01. listopadu 2010, 17:09 Automobil: Pajero Pinin 2.0 GDI (4G94) ’00‘ Kde: Almaty

Re: Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#4 Zpráva Ježek » 03. listopadu 2010, 14:57

Díky za odpovědi.
Rád bych dostal odpověď od Dmitrije (mek), co by doporučil udělat jako první.

Vladimír Kov Zprávy: 32 Registrovaný: 29. července 2010, 16:02 Automobil: vitsubishi galant 2.0 gdi 2001 Kde: Volgograd

Re: Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#5 Zpráva Vladimír Kov » 03. listopadu 2010, 16:31

Magnet se na 100% uvolnil. Příznaky byly stejné.

mek admin Zprávy: 29631 Registrovaný: 28. července 2005, 23:26 Automobil: RVR X2 Kde: Moskva Kde: Moskevská stanice Kursk. Kontaktní informace:

Re: Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#6 Zpráva mek » 04. listopadu 2010, 01:57

Tymián
+1
Ano, vypadá to tak. Při vypnutém zapalování mírně pootevřete objímku vzduchového filtru a zkuste prstem pohnout škrticí klapkou. Pokud je silně zaseknutá, pak magnet spadl.

Dmitrij Moskva RVR SPORT GEAR X2

Ježek Zprávy: 3 Registrovaný: 01. listopadu 2010, 17:09 Automobil: Pajero Pinin 2.0 GDI (4G94) ’00‘ Kde: Almaty

Re: Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#7 Zpráva Ježek » 04. listopadu 2010, 07:22

Díky, Dmitry.
Už jsem to zkontroloval – klapka se nehýbe – zřejmě magnet na 100% odpadl.
Řekněte mi prosím, na koho se mohu v Almaty obrátit, kdo ví a dokáže tento magnet slepit, po rozebrání a následném správném sestavení DZ?

Lukich Zprávy: 1687 Registrovaný: 06. srpna 2008, 15:00 Kde: Murmansk

Re: Systém zpětné vazby škrticí klapky.

#8 Zpráva Lukich » 04. listopadu 2010, 12:29

Načítání. Prosím, čekejte.

Zpráva webu

(Zpráva se zavře za 2 sekundy)
2 stránky 1 2 >
Pomalá reakce na plynový pedál, tupý při startování

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 33
Registrace: 22.9.2016
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 16 211

Dobré pro všechny!
Dnes mě ten Peugeot naštval – na křižovatce, když jsem odbočoval do sousední, do mě málem bokem narazil chlapík z hlavní silnice.
A to všechno proto, že plynový pedál reaguje na sešlápnutí pomalu. A to se děje téměř neustále a výhradně, když se rozjedu, tj. když nabírám rychlost z volnoběhu. Sešlápnu pedál, malý pokles otáček na 600-700, na vteřinu přemýšlí, pak se rychlost zvýší, Peugeot se rozjede. V ostatních rychlostních rozsazích je vše v pořádku – žádné poklesy, dynamika je v pořádku.
Proto otázka – kde kopat, kterým směrem hledat? Motor EW10A, automatická převodovka.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 1 365
Registrace: 12.5.2013
Z: Tambov
Uživatelské číslo: 9 430

Citace(AlexKL @ 26.9.2016, 21:08)

Dobré pro všechny!
Dnes mě ten Peugeot naštval – na křižovatce, když jsem odbočoval do sousední, do mě málem bokem narazil chlapík z hlavní silnice.
A to všechno proto, že plynový pedál reaguje na sešlápnutí pomalu. A to se děje téměř neustále a výhradně, když se rozjedu, tj. když nabírám rychlost z volnoběhu. Sešlápnu pedál, malý pokles otáček na 600-700, na vteřinu přemýšlí, pak se rychlost zvýší, Peugeot se rozjede. V ostatních rychlostních rozsazích je vše v pořádku – žádné poklesy, dynamika je v pořádku.
Proto otázka – kde kopat, kterým směrem hledat? Motor EW10A, automatická převodovka.

Nejjednodušší možností je připojit skener a spustit ho na chyby. V každém jiném případě můžete rozebrat půlku auta a vyměnit druhou polovinu auta a nebude to mít žádný zvláštní smysl. Začněte zobrazením chyb. A pak o tom budeme přemýšlet!

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 561
Registrace: 16.8.2013
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 10 207

Ten chlap s přezdívkou „no video“ je nějak mimo realitu. Žádné chyby není třeba číst, protože žádné nejsou. Stačí inicializovat škrticí klapku.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 3 117
Registrace: 24.11.2015
Od: Voroněž
Uživatelské číslo: 15 053

Téma je staré jako 407))) 100% domácí úkol.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 348
Registrace: 14.10.2011
Od: Severodoneck, Luhanská oblast.
Uživatelské číslo: 4 917

+1 za domácí úkol. Uč se a užívej si to. Nejsi první.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 33
Registrace: 22.9.2016
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 16 211

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 33
Registrace: 22.9.2016
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 16 211

Během adaptace mi při sešlápnutí plynového pedálu cvaká škrticí klapka. Je to normální?))

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 2 088
Registrace: 1.10.2015
Od: Kuzbass
Uživatelské číslo: 14 797

Citace(AlexKL @ 28.9.2016, 0:32)
Během adaptace mi při sešlápnutí plynového pedálu cvaká škrticí klapka. Je to normální?))

Zdá se, že by škrticí klapka neměla cvakat. EGR ventil by měl cvakat při zapnutí/vypnutí zapalování. Pedál by se měl sešlápnout na konci adaptace, když se motor zahřeje a ventilátor se zapne.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 33
Registrace: 22.9.2016
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 16 211

Při použití této metody musí být motor studený. Opravdu studený.
Nebo mi něco uniklo?

1. odstraňte terminál (abyste zapomněli na chybu)
2. Nasaďte zpět svorku.
3. zapněte zapalování na 30 sekund (já jsem ho držel minutu)
4. vypněte zapalování na 30 sekund (podobně)
5. zapněte zapalování na 30 sekund (podobně)
6. vypněte zapalování na 30 sekund (podobně)
7. Zapněte zapalování a sešlápněte pedál až na podlahu (pedál také držte se zpožděním)
8. vypněte zapalování.
9. Zapněte, nastartujte a užívejte si života.

Příspěvek byl upraven AlexKL — 27.9.2016. 23. 19, XNUMX:XNUMX

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 2 088
Registrace: 1.10.2015
Od: Kuzbass
Uživatelské číslo: 14 797

Citace(AlexKL @ 28.9.2016, 3:18)

Při použití této metody musí být motor studený. Opravdu studený.
Nebo mi něco uniklo?

1. odstraňte terminál (abyste zapomněli na chybu)
2. Nasaďte zpět svorku.
3. zapněte zapalování na 30 sekund (já jsem ho držel minutu)
4. vypněte zapalování na 30 sekund (podobně)
5. zapněte zapalování na 30 sekund (podobně)
6. vypněte zapalování na 30 sekund (podobně)
7. Zapněte zapalování a sešlápněte pedál až na podlahu (pedál také držte se zpožděním)
8. vypněte zapalování.
9. Zapněte, nastartujte a užívejte si života.

Téměř všechno je tak, pouze od bodu 7 startuji a motor běží na volnoběh, dokud se nezapne ventilátor. Po zapnutí stačí plynule sešlápnout plynový pedál až na 5000 ot/min a to je vše, adaptace je hotová – vypnout, nastartovat, jet)))
V bodě 3 nebo bodě 5 (nepamatuji si přesně), když je zapnuté zapalování, by měl ventil EGR cvaknout, což je známka toho, že předchozí nastavení byla resetována a probíhá nové učení.
Během adaptace by teplota chladicí kapaliny měla být pod 30 stupňů. Všechny nepotřebné spotřebiče by měly být vypnuty. – světlo, rádio, topení atd.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 33
Registrace: 22.9.2016
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 16 211

Citace(Madcat @ 28.9.2016, 4:56)

Téměř všechno je tak, pouze od bodu 7 startuji a motor běží na volnoběh, dokud se nezapne ventilátor. Po zapnutí stačí plynule sešlápnout plynový pedál až na 5000 ot/min a to je vše, adaptace je hotová – vypnout, nastartovat, jet)))
V bodě 3 nebo bodě 5 (nepamatuji si přesně), když je zapnuté zapalování, by měl ventil EGR cvaknout, což je známka toho, že předchozí nastavení byla resetována a probíhá nové učení.
Během adaptace by teplota chladicí kapaliny měla být pod 30 stupňů. Všechny nepotřebné spotřebiče by měly být vypnuty. – světlo, rádio, topení atd.

Přesně tak – cvaknutí bylo slyšet. O adaptaci na volnoběh jsem nevěděl – díky!

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 2 127
Registrace: 13.9.2010
Z: Kalužská oblast.
Uživatelské číslo: 1 815

Sakra. Už to čtu tak dlouho a pořád nechápu, jak to natrénovat. Řekněme, že jsme přišli na to s dvoulitrem (pravděpodobně EW10A). Ale co 1.8 EW7A?

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 2 088
Registrace: 1.10.2015
Od: Kuzbass
Uživatelské číslo: 14 797

Citace (Gosha @ 29.9.2016, 15:53)

Sakra. Už to čtu tak dlouho a pořád nechápu, jak to natrénovat. Řekněme, že jsme přišli na to s dvoulitrem (pravděpodobně EW10A). Ale co 1.8 EW7A?

Ano, asi to samé. Aspoň když se o to pokusíš, nebude to horší))

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 260
Registrace: 26.7.2013
Z: Petrohrad, Krasnogvardeisky rajón
Uživatelské číslo: 10 035

Citace(Madcat @ 29.9.2016, 15:59)
Ano, asi to samé. Aspoň když se o to pokusíš, nebude to horší))

Taky jsem to nedokázal. Zkoušel jsem to několikrát. Asi 5krát týdně, ne méně. Ew7a, magnetické mozky Marelli. Se skenerem Lexia mě poprvé trénovali stejně. Mám podezření, že skener dá mozku povel typu „trénink teď začne“ a ten přejde do tréninkového režimu. Možná se mýlím, ale zdá se mi, že přesně takhle je všechno.

Nejvyšší generál císařské armády

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 28 854
Registrace: 23.3.2009
Od: Galaxie, planeta Tatooine
Uživatelské číslo: 39

Jak tento „trénink“ vůbec funguje?
Na svém EW10A jsem nic takového neměl už 7 let.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 260
Registrace: 26.7.2013
Z: Petrohrad, Krasnogvardeisky rajón
Uživatelské číslo: 10 035

Citace (Darth Vader @ 29.9.2016. 21. 23, XNUMX:XNUMX)
Jak tento „trénink“ vůbec funguje?
Na svém EW10A jsem nic takového neměl už 7 let.

Osobně jsem neměl žádné problémy. Auto bylo prostě strašně hloupé. Sešlápnete plynový pedál až na podlahu, asi na 2 sekundy dojde k úplnému selhání (otáčky vůbec nestoupají), pak přijde zrychlení. Poté, co jsem kvůli tomu málem nehodu, jsem si uvědomil, že s tím musím bojovat. Pomohlo „přeškolení“.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 561
Registrace: 16.8.2013
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 10 207

Existuje názor, že školení pomocí zde uvedené metody bez diagnostického počítače je možné pouze na EW10J4.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 2 088
Registrace: 1.10.2015
Od: Kuzbass
Uživatelské číslo: 14 797

Citace(violet @ 30.9.2016, 2:17)

Existuje názor, že školení pomocí zde uvedené metody bez diagnostického počítače je možné pouze na EW10J4.

možná, i když samotný algoritmus je převzat z diagnostického počítače)

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 1 365
Registrace: 12.5.2013
Z: Tambov
Uživatelské číslo: 9 430

Citace(violet @ 27.9.2016, 7:23)

Ten chlap s přezdívkou „no video“ je nějak mimo realitu. Žádné chyby není třeba číst, protože žádné nejsou. Stačí inicializovat škrticí klapku.

Nejsem mimo realitu! Jen musíš být trochu pozornější. Navrhl jsem pro spolehlivost zapojit diagnostiku!

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 24
Registrace: 5.9.2016
Z: Rusko, Nalčik
Uživatelské číslo: 16 147

Za 5 let adaptace nikdy neselhala. Všechny ty tréninky před dveřmi. Tohle je zádrhel ve firmwaru motoru. Nedá se s tím nic dělat. Tohle je jen emocionální pocit, že auto je po adaptaci lepší. Mýlím se? Natočte video před a po adaptaci a všechno pochopíte sami.