Podrobný návod: Jak snadno nainstalovat zadní kameru! — Acura RSX, 2L, 2005 | elektronika | JÍZDA2

Je naléhavě nutné nainstalovat originální zadní kameru.
Prosím, pomozte mi vybrat službu pro instalaci tohoto zařízení.
Jako vždy, důležité otázky jsou, kde je to lepší a levnější!
Všem předem děkuji za vaše odpovědi!

24.02.2011, 19: 21
ё.ся цены :wacko: tohle jsem já, abych tak řekl, přemýšlím nahlas
24.02.2011, 19: 35
No, je to takhle lepší?
Je to teď mimo téma?
24.02.2011, 19: 40

No, je to takhle lepší?
Je to teď mimo téma?

OP, o čem to mluvíte, pane? Soudě dle podpisu pod vaším avatarem máte Dorestal. K čemu bude kamera připojena? Ta moje mě stála 2500 nebo 3500 rublů. Už si nepamatuju. rolleyes:

24.02.2011, 19: 45
Jejda, došlo k chybě!
Zařízení je NF, narozené v roce 2011.
Omlouvám se, klikl jsem na špatnou položku :biggrin:
24.02.2011, 20: 03

no, pak jediné, s čím ti můžu pomoct (než upravíš první zprávu), je přečíst si toto (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2323&highlight=%E0%E2%F2%EE%E3%E0%ED%E7%E0)

Yuafe, nejjednodušší možnost je objednat zde (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1713_c349_Rear-View-Camera—Retrofit—VW-Tourag-7P.html). Má někdo na fóru zkušenosti s doručením? Zdá se, že je potřeba požádat o snížení ceny, abyste se nemuseli zabývat celními záležitostmi. A oni dávají slevu z ceny uvedené na webu, jelikož nejsme členy Evropské unie.

Nezapomeňte na fórum zveřejnit pokyny, které obdržíte po zakoupení.

Obtížnější možností je prostudovat si ETKA a objednat si potřebné díly sám a pak strávit dlouhý boj s vagcomem snahou je adaptovat.

a nejtalentovanější je přijet do specializovaného servisu a tam zaplatit 3x víc, aby se „studenti“ mohli učit ve vašem autě

25.02.2011, 09: 00
Soudruhu z města, které všichni známe, možná by bylo jednodušší zjistit přímo v továrně jak a co :smile:
25.02.2011, 09: 53

630 eur? v podstatě přísloví v akci (lakomec platí dvakrát). v showroomu za 25 tisíc s parkovacími senzory vpředu i vzadu.

630 minut DPH 19 % plus poštovné.
Je extrémně vzácné, aby instalace standardního kusu šmejdu nebyla dražší než tovární vybavení. I když se to samozřejmě stává. Například RNS.

25.02.2011, 10: 41
AMP, kde jsi vzal 19%?
25.02.2011, 11: 28

Ifrit, zřejmě, 19% je sleva, jako osvobození od daně.

A to, že to bude s první objednávkou výhodnější, je dávno známý fakt, jen někteří lidé mají auta ze skladu, někdo se při koupi držel v určitém rozpočtu – a pak si uvědomil, že bez fotoaparátu není život :tongue:

Jsem si jistý, že potřebné díly seženete v ETKA, bude to levnější, ale pro „průkopníka“ to bude velmi těžké. Potřebujeme prvního, kdo všechno udělá, zveřejní fotoreportáž a komentáře (jak protáhnout dráty, kam připojit, jaké zaškrtávací políčka dát do Vagcomu), pak je vše jednoduché.

Bez instrukcí od Paranoyi bychom taky v dohledné době nenašli Bluetooth.

AMP, kde jsi vzal 19%?

Na webu je to napsáno černé na bílém – včetně 19% DPH, která se při nákupu zboží nerezidentem neplatí (ani nevrací).

Přečtěte si více

Ficus guma: péče a množení doma

Soudruzi, děkuji vám všem za rady!
Dnes jsem nainstaloval kameru u partnera klubu, firmy Upgrade car.
Hned řeknu, že kamera s instalací stála 34800 XNUMX rublů (s přihlédnutím k klubové slevě).
Ohledně instalace mohu říct, že vzhledem k tomu, že jsem byl celou dobu přítomen v servisu, když se zařízení instalovalo, to není triviální úkol! Interiér je nutné bezpodmínečně částečně rozebrat. Možnost ohnout obložení kufru a protlačit řídicí jednotku kamery nebude fungovat. Všechno je velmi, velmi složité. Instalovali to dva chlapi. Jeden byl kompletně zaneprázdněn kufrem a druhý demontoval prahy vpravo a spodní část palubní desky, aby se dostal k centrální jednotce RNS. Celkem trvalo asi 3 hodiny a 40 minut, než se kamera na stojanu přizpůsobila! Postup registrace nově instalovaného prvku v systému, jak tomu rozumím, se skládá ze dvou fází: registrace kamery a grafického asistenta (trajektorie pohybu). Nebylo možné ji hned zaregistrovat podle zavedeného postupu, protože neměli zkušenosti s prací s vozem z roku 2011, a to jsou hlavně vozy modelového roku 2011. Předpokládám, že mají různé řídicí jednotky (s různými indexy). Opravdu, moje auto už mělo problémy s otevíráním různých užitečných věcí, konkrétně KOMRAD IexaJazz nedokázal otevřít funkci teploty motorového oleje. Ale píle a práce VŠECHNO ZNIČÍ a ejhle, po 20 minutách aktivního brainstormingu tvrdohlavá zadní kamera UKÁZALA SVOU TVÁŘ.
No, to je tak nějak všechno. A kluci z Upgade Car se mi líbili (všechno, co tam bylo napsáno, není reklama, ale od srdce PRO). Žádné oficiální servisní kecy typu „bez mechanika do servisní zóny nemůžete“ nebo „neobtěžujte nás, pracujeme“. Prosím, jen pozor, na nic se nesahejte a „NESTŮJTE ZA MÝMI ZADY, NEMÁM SE RÁD“ :rolleyes:
Obecně jsem si to ověřil sám, můžete je kontaktovat ohledně doplňkového vybavení našich milovaných PIPELATS. Pracují efektivně a profesionálně!

Yuafe, na nic nenaznačuji, ale je to nějak zvláštní, všechno je tak rychlé, zaregistrovali se, vyhodili prut, neodpověděli v tématu – a pak NAHLÉD bum! a všechno je připravené, jací skvělí kluci v kanceláři NNN

Každopádně gratuluji k úspěchu, i když členům klubu by mnohem víc prospěla fotoreportáž a informace, kam co připojit / jak kódovat.

Jsem si jistý, že kamera + kabeláž přes existující by nestály víc než 15 tisíc rublů.

Přečtěte si více

Anhedonia - Jak se jí zbavit bez léků | Psychologická školení a kurzy online. Psychologie systémových vektorů | Jurij Burlan

Každopádně gratuluji k úspěchu, i když členům klubu by mnohem víc prospěla fotoreportáž a informace, kam co připojit / jak kódovat.

Jsem si jistý, že kamera + kabeláž přes existující by nestály víc než 15 tisíc rublů.

Všichni vítáni!
Vážený soudruhu, obecný význam vašich slov trochu zavání paranoiou :biggrin:
Nevidím na tom nic divného – auto jsem koupil minulý týden v pátek, ve středu se zaregistroval na fóru a v úterý jsem jel instalovat kameru, jelikož můj TRANSIT měl všechny funkce kromě zadní kamery.
A obecně nemám ráda „mačkání prsou“! Nadchlo mě to a hned jsem to zavedla.
Objektivně vzato, kluci z NNN jsou fakt skvělí. Nabízejí instalaci spousty originálních doplňků, o kterých si oficiální prodejci ani nemyslí. A kde jinde v Moskvě si můžete kameru nainstalovat, kromě nich a jednoho oficiálního prodejce, kterého jsem nenašel. Proto volba padla ve prospěch příznivé ceny.
Hodně štěstí všem!

Chci říct, že až do této chvíle jsem při pohledu na dráty zpanikařil a nevěděl jsem, co s nimi dělat. Koncepty „konektor“, „zem“, „napájení“, „twist“ a všechno ostatní pro mě bylo čínské. Ukázalo se, že zde není nic děsivého a zvládnou to (asi) i ti největší nešikovní. Doufám, že vás tato zpráva rozveselila, tak pojďme začít:

Zatímco všechna obložení v kufru byla již rozebrána, aby se opravila rez. (Klikněte sem, abyste viděli, jak jsem vymlátil rez z kufru),

Rozhodl jsem se, že bych mohl zkusit nainstalovat zadní kameru, protože hlavní jednotka tuto funkci stejně podporuje.

Pokusím se sem napsat malý návod, kdyby někdo chtěl instalovat kameru (což je dle mého názoru velmi pohodlné, zvláště pokud musíte hodně parkovat ve městě). V 9 jednoduchých krocích získáte pohodovou jízdu jako v Mercedesu. Pojďme:

1. Výběr kamery
Hned chci říct – není nutné demontovat nárazník a není to vůbec nutné (na fotkách může být auto bez nárazníku, protože jsem kromě foťáku dělal i jiné práce).
Esky EC170-06 HD barevná CCD kamera: www.amazon.com/gp/product…age_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

2. Odstraňte obložení v kufru

Před tím vším sejměte středový plastový kryt na zadním panelu. Omlouváme se, žádné fotky. Čtyři spony po celé délce: jemně vytáhněte směrem nahoru, začněte od okraje. Poté odstraníme dvě části, které blokují přístup k lucerně zevnitř (stačí je vytáhnout, nejsou tam žádné klipy ani nic jiného).
Poté odstraníme velký boční panel. Nejprve vytáhněte (opatrně) sponu, která se nachází hned za zadními sedadly. Můžete to vidět, když prolezete dveřmi.
Poté vytáhněte sponu ze spodní strany. Pak tahem shora odtrhněte dvě tukové spony (viz foto, kde mám ruku). Poté celou strukturu trochu zatáhněte a budete ji mít ve svých rukou.

Přečtěte si více

8 nejlepších způsobů, jak otestovat kyselost půdy

3. Vodiče – připojení kamery
Najděte otvor v zadním panelu, kterým protáhnete. Tento otvor je zakrytý kulatým pryžovým těsněním. Najednou veďte dráty z kamery PROSTŘEDNICTVÍM (tedy uvnitř) toto těsnění, jinak jej budete muset později odříznout.
Podívejme se na naše dráty. Vychází z fotoaparátu žlutý (VGA, myslím – video) a červená (výživa). U žlutého je vše jednoduché – zasouvá se do stejného žlutého konektoru a táhne se až k rádiu, kde se také zasouvá do žlutého (nádhera!). S červenou je to trochu složitější. Vkládá se do (nebo je zasouván) do černého konektoru, z něhož je jeden vodič napájen a druhý zemněn. To znamená, že máme v rukou dva dráty, červený a černý.
K žárovce zpátečky vedou dva dráty – zelená и černá. Černá je země. Připojíme se k němu černý drát z kamery. Zelený – toto je zpětný vodič. To znamená, že když je zařazen zpětný chod, je do tohoto drátu přiváděno 12 voltů (viz, co jsem se naučil!). To je místo, kde se spojíme s červeným drátem.. Propojíme pomocí těchto kulatých konektorů na fotografii. Vstupy jsou dva, do každého zasuneme vodiče zbavené izolace co nejdále a na kruh přitlačíme kleštěmi. Zatlačí na dráty a naplní je nějakou vodivou kapalinou. Kliknutí na tyto kruhy je snadné čisté potěšení.

! Jsem si jistý, že existují jiné (a možná mnohem jednodušší) způsoby, jak připojit jeden vodič k druhému. Ale protože se v tomhle nevyznám, vzal jsem první věc, která mi přišla pod ruku. Řekněte mi, jestli znáte lepší způsob, budu jen rád a bude to užitečné i pro ostatní!

Zde je důležitý bod: pokud chcete, aby se kamera automaticky zapnula při zařazení zpátečky, musíte hlavní jednotce pomoci pochopit, že je čas kameru zapnout. K tomu budeme muset vzít další vodič (náš vlastní, obvykle není součástí sady, jak jsem pochopil) a připojit jej k zelenému vodiči a druhý konec k hlavní jednotce (Nejprve zjistěte, že vaše hlava takové pohyby podporuje).

Novým členem našeho hnutí je zlatý drát. Na následujících fotkách to neuvidíte (ale mělo by tam být, spolu s tou černou!), protože jsem se na to podělal a myslel jsem si, že bych tenhle drát mohl vést od pojistkové skříňky řidiče v prostoru nohou až k jeho hlavě). Zapojíme jej tam, kde se spojují červený a zelený vodič. Když je tedy při zařazené zpátečce přivedeno napětí na zelený drát (kontrolka se rozsvítí!), hlava (přes zlatý drát) pochopí, že jedeme vzad a je čas ukázat obrázek na obrazovce.

4. Protáhněte dráty vnitřkem
Jak jsem již řekl, začínáme křídlem a přijímáme otvorem ve sloupku. Zde je skvělý způsob, jak protáhnout drát tímto poměrně dlouhým křídlem: vzít hůl (ano, utrhnout větev ze stromu, pokud tam není tvrdý drát), prostrčte ho otvorem ve sloupku a zachyťte ze strany křídla. Přivažte drát(y) k tyči a vytáhněte jej zpět ze strany reproduktoru. Ta-dam! Dráty jsou již v našich rukou.

Přečtěte si více

Rodnyanské Alpy - Zpráva o túře v Rumunsku - Pohod v Gory

Dále hledejte sáček, který zakrývá dutinu sloupku. Kabely musíte vést dále směrem dopředu PŘED tímto obalem, nikoli ZA obalem. Je to tam hodně úzké. Zaklapněte plast středního sloupku a druhou rukou přijměte drát. V tu chvíli jsem si ošklivě skřípl prst :)

5. Pokračujeme v tahu
Nyní potřebujeme protáhnout dráty středovým sloupkem (dolů) a přes práh. Chcete-li to provést, ohněte těsnění podél obrysu dveří. Když ho dole ohnete, nejspíš omylem odepnete první sponu prahové lišty. Pokud ne, uchopte podložku a prudkým pohybem ji vytáhněte nahoru.

Pod touto podložkou drží bílé spony (velmi slabé) koberec na místě. Odepněte je a zatlačte dráty pod koberec. Ujistěte se, že netaháte za dráty.a položte na ně trochu místa navíc. Když to natáhnete přes celý práh, uvidíte vpravo u nohou spolujezdce další plastový kousek (tak trochu překrývá gumové těsnění). Musíte odepnout jednu sponu na pravé straně a budete moci vytáhnout dráty pod tímto plastem nahoru do přihrádky na rukavice. Nyní můžete znovu sestavit práh a gumu. Nyní pojďme do přihrádky na rukavice.

6. Vyjměte (nebo spíše sklopte) přihrádku na rukavice
Otevřeme přihrádku a vyčistíme ji od harampádí. Držte jej mírně rukou, aby nespočíval na upevňovacích prvcích, zmáčkneme malá ouška upevňovacích prvků přihrádka na rukavice zevnitř a vytáhneme to upevnění. To samé uděláme s druhým. Přihrádka v palubní desce se vyklopí a poskytne nám pohled do interiéru. Mimochodem, teď je ten správný čas zkontrolovat kabinový filtr, který je v té bílé krabici!

7. Připojte k hlavě
Žlutá až žlutá. Vodič, který je zodpovědný za automatické zapnutí kamery při zapnutí R (který na fotce není, protože jsem ho později vytáhl samostatně a musel jsem vše znovu rozebrat, i když mnohem rychleji), musí být připojen k reverznímu vodiči (zelený na fotografii výše) – speciálnímu vodiči, který dodává výrobce hlavní jednotky. Připojuje se stejným způsobem jako u jiných vodičů – pomocí těchto kulatých konektorů.

8. Zkontrolujte!
Ve skutečnosti je třeba zkontrolovat mnohem dříve, ještě předtím, než protáhnete dráty skrz celý plast. funguje? Funguje! Pojďme zavěsit kameru!

9. Zavěšení fotoaparátu
Vše závisí na fotoaparátu. Pověsil jsem ho do výklenku pod číslem. Vyvrtáme dva otvory, přišroubujeme kameru šrouby a nastavíme sklon (naštěstí má kamera pouzdro, které lze otáčet, a tím upravit úhel naklonění obrazu). Vše dáváme zpět dohromady a hurá, vše je připraveno!

No, to je v podstatě vše! Celé to stojí méně než 25 $ včetně drátu (zlatého; ostatní by měly být součástí) a konektorů. Jak vidíte, není to nic zvlášť složitého, tak to zkuste!

Nezapomeňte dát palec nahoru a sdílet se svými sledujícími!)