Palivové čerpadlo pro auto: co to je, proč to nefunguje a jak to zkontrolovat: Autonews

Jednou z hlavních podmínek bezproblémového chodu spalovacího motoru je nepřetržitý přísun paliva. V konstrukci vozu za to může malé a poměrně jednoduché zařízení – palivové čerpadlo.

Benzínové čerpadlo čerpá palivo z nádrže do motoru a udržuje tlak nutný pro chod celého systému. Zpravidla nevyžaduje pravidelnou údržbu a při správné péči vydrží statisíce kilometrů. Porucha palivového čerpadla je obvykle smrtelná – protože pokud selže úplně, auto prostě nenastartuje. Pojďme zjistit, jaké druhy palivových čerpadel existují a jak pochopit, že s tím není něco v pořádku.

Co je palivové čerpadlo

Benzínové čerpadlo nebo palivové čerpadlo je jedním z hlavních prvků palivového systému automobilu se spalovacím motorem (ICE). Měří potřebné množství paliva, ať už jde o benzín nebo naftu, a dodává ho pod požadovaným tlakem do karburátoru nebo vstřikovačů. Podle typu pohonu se dělí na dvě velké skupiny:

• Mechanický – poháněný mechanickou energií. Obvykle jsou spárovány s karburátorovými motory nebo instalovány jako pomocné motory, například u některých dieselových modelů.
• Elektrické – dnes je to nejběžnější možnost. Jsou jím vybaveny všechny moderní vozy se vstřikovacími spalovacími motory. Provoz takového čerpadla pohání elektromotor.

V závislosti na typu motoru a způsobu přípravy zápalné směsi plní palivové čerpadlo tyto funkce:

• čerpání paliva z nádrže do pohonné jednotky;
• čerpání a udržování požadovaného tlaku v palivovém potrubí;
• nastavení vstřikování v závislosti na zatížení a provozních otáčkách motoru.

Kde je umístěno palivové čerpadlo

Teoreticky může být palivové čerpadlo umístěno kdekoli v palivovém potrubí, ale v praxi jsou běžné tři polohy: na samotném motoru (například u karburátorových spalovacích motorů), vedle palivové nádrže nebo uvnitř ní (ponorné).

Palivové čerpadlo tedy musíte hledat pod kapotou nebo v zadní části vozu. V druhém případě se někdy můžete dostat k modulu přímo z prostoru pro cestující – speciální poklop, který zavírá zařízení, je skrytý pod zadními sedadly pro cestující. Méně často je přístup přes kufr nebo pouze po vyjmutí plynové nádrže.

Jak funguje palivové čerpadlo?

Navzdory skutečnosti, že všechna palivová čerpadla plní stejný úkol (dodávají palivo do motoru), dělají to jinak. Například s vysokým nebo nízkým tlakem přímo do vstřikovačů nebo do komory karburátoru. Moduly a struktury se liší a elektrická zařízení jsou obzvláště rozmanitá. Mechanické v tomto ohledu patří k těm nejjednodušším. Zde jsou vlastnosti každého z nich:

Palivové čerpadlo mechanického karburátoru

Navrženo pro přívod paliva z nádrže do plovákové komory karburátoru. Nejběžnější možností je membrána. Je poháněn excentrem vačkového hřídele (někdy hřídel olejového čerpadla) a je namontován na boku motoru. Výhodou takového mechanismu je jednoduchost a spolehlivost konstrukce. V případě potřeby lze palivo načerpat do komory ručně. Významnou nevýhodou mechanických palivových čerpadel je, že nedokážou vytvořit tlak, který je nezbytný pro vstřikovač moderních automobilů.

Elektrické vstřikovací čerpadlo paliva

Elektrické palivové čerpadlo, na rozdíl od mechanického (které začne čerpat palivo, když se pohne vačkový hřídel), se zapne, jakmile řidič otočí klíčkem zapalování. V tuto chvíli elektronika ještě před roztáčením startéru spustí čerpadlo a v systému se vytvoří požadovaný tlak.

Většina elektrických palivových čerpadel v moderních automobilech je ponorného typu, to znamená, že jsou instalována přímo do palivové nádrže. Toto řešení má své výhody. Ve směsi jsou mechanismy palivového čerpadla, které se během provozu zahřívají, nejen mazány, ale také chlazeny. A není třeba se bát výbuchu. Přestože je elektrické zařízení v potenciálně hořlavém prostředí, ponorná čerpadla jsou bezpečná. Palivová nádrž totiž prostě nemá takové množství vzduchu, které by vedlo ke vznícení i v případě, že by se na motorových kartáčích objevila jiskra.

Konstrukčně se elektrická palivová čerpadla skládají ze dvou částí – motoru pracujícího ze sítě 12V a modulu čerpadla. První je zpravidla univerzální, ale struktura druhého je odlišná. Dnes existuje několik hlavních typů takových zařízení:

• Membrána. Je konstruován obdobně jako mechanický modul, jediný rozdíl je v tom, že má elektrický pohon.
• Rotační. Mohou být pádla nebo válečky. Jak název napovídá, hlavním prvkem takového systému je rotor, v jehož drážkách jsou instalovány válečky nebo ploché lopatky. Při otáčení zachycují palivo ze sací strany a procházejícím výstupem vrhají směs do systému.
• Ozubené kolo. Tento typ palivového čerpadla používá dvě různě velká ozubená kola. Díky tomu se mezi nimi v okamžiku rotace vytvoří komora, do které je palivo nejprve nasáváno a následně vytlačováno.
• Turbína. V takovém benzínovém čerpadle se palivo čerpá díky rotaci oběžného kola (turbíny) s velkým počtem lopatek. Jak lopatky pracují, vytvářejí turbulence, které nasávají palivo dále do systému.

Dieselová palivová čerpadla

U dieselových automobilů jsou zpravidla instalována dvě palivová čerpadla najednou. První je zodpovědný za čerpání paliva pod nízkým tlakem (LPF) a může být mechanický nebo elektrický. Druhé se nazývá vstřikovací čerpadlo (vysokotlaké palivové čerpadlo), čerpá palivo přímo do spalovacího motoru. Hlavními pracovními prvky jsou v tomto případě dvojice pístů (píst a objímka). Při pohybu pístu po objímce se nad ním vytváří vysoký tlak, díky kterému je palivo nasáváno a vytlačováno. V závislosti na tom, jak jsou plunžry umístěny a fungují, existují tři typy čerpadel:

• Inline. Každá sekce čerpadla dodává palivo do konkrétního válce.
• Ve tvaru písmene V. Plunžry jsou uspořádány ve dvou řadách pod úhlem 75 až 120 stupňů vůči sobě.
• Rozdělení. Jeden pár plunžrů rozděluje palivo rovnoměrně do všech válců.

Proč palivové čerpadlo nefunguje: známky poruchy

Navzdory skutečnosti, že palivové čerpadlo je jednotka poměrně odolná proti opotřebení, stále dochází k poruchám. To je ovlivněno mnoha faktory – kvalitou paliva, stylem jízdy např. s prázdnou nádrží atd. Pokud zcela selže palivové čerpadlo, auto prostě nepojede, proto je důležité si včas všimnout příznaků naznačujících, že mohou být problémy v palivovém systému. Zde jsou ty nejběžnější:

• Obtížný start. Pokud palivové čerpadlo nečerpá benzín z nádrže do motoru, nastanou problémy se startováním motoru. Vůz bude mít potíže se startováním a provozem kvůli nedostatku požadovaného tlaku a paliva v systému.
• Hluk z palivové nádrže. Vadné palivové čerpadlo může vydávat hlasité pískání. Normální provozní hluk tohoto modulu je nízký brum. Vysoké tóny signalizují problém.
• Motor zhasne a klepe se. Ve skutečnosti může existovat mnoho důvodů pro tuto poruchu, ale porucha palivového čerpadla je jedním z nich. Kvůli nedostatku paliva začnou kolísat otáčky motoru, pod kapotou vznikají nepříjemné vibrace.
• Zastavení auta. Pokud motor nedostává benzín z čerpadla, je pravděpodobnost, že se zastaví a nenastartuje, téměř 100%. K takovému zhroucení však zpravidla nedochází spontánně a předcházejí mu příznaky.
• Zvýšená teplota motoru. Pokud palivové čerpadlo nedodává potřebné množství paliva do motoru, dochází k přetížení pohonné jednotky. V důsledku toho uvidí řidič na palubní desce zvyšující se teplotu motoru.
• Nestabilní provoz při zatížení. V případě extrémní jízdy nebo silného přetížení se jakákoliv porucha palivového čerpadla okamžitě připomene. Vůz špatně nabere rychlost, pojede trhaně nebo se zastaví – i když stejné příznaky mohou naznačovat jiné problémy.

Jak prodloužit životnost palivového čerpadla

Palivová čerpadla mají zpravidla poměrně odolný design, ale také selhávají. Důvodů je mnoho – od závad v samotném modulu až po nekvalitní palivo. Chcete-li prodloužit životnost palivového čerpadla (nebo se o to alespoň pokusit), měli byste dodržovat několik jednoduchých pravidel:

1. Nejezděte s prázdnou nádrží

Častý nedostatek benzínu může škodit zejména palivovému čerpadlu a celému systému jako celku. Vzhledem k tomu, že benzín je částečně zodpovědný za chlazení čerpadla, je nejlepší neklesat pod značku čtvrtiny nádrže.

2. Tankujte na osvědčených čerpacích stanicích

Kvalitní palivo je dalším klíčovým faktorem správné funkce celého palivového systému a palivového čerpadla. Snažte se vybírat osvědčené čerpací stanice a je lepší tankovat vždy na stejném místě.

3. Udržujte plynovou nádrž čistou

Vniknutí cizích předmětů – písku, nečistot, prachu a zejména vody – je škodlivé pro palivové potrubí. Abyste si byli jisti, že je plynová nádrž čistá od nečistot a usazenin, můžete ji pravidelně proplachovat.

4. Pravidelně měňte filtry

Palivové filtry se mění podle plánu údržby. Pokud dojde k neplánované opravě jednoho z prvků palivového systému, nebude nadbytečná současná výměna hrubých a jemných filtrů.

5. Sledujte provozuschopnost elektriky

Protože většina moderních benzínových čerpadel je poháněna elektromotorem, může narušení kontaktu nebo zvýšení napětí v síti jednotku poškodit. Proto, pokud máte podezření na vadné zapojení, je lepší kontaktovat servisní středisko.

• Brzdový třmen: jak funguje a proč je důležitý
• Systém ABS: co to je a jak to funguje?
• Klimatizace versus klimatizace: jak se liší, jak fungují, co je lepší

Palivové čerpadlo, i přes svou malou velikost, je jednou z nejdůležitějších jednotek v palivovém systému automobilu. Nicméně, jako všechno na tomto světě, pumpa není věčná. Nečistoty, poklesy tlaku v systému a další faktory mohou nepříznivě ovlivnit jeho provoz, nebo jej dokonce zcela vyřadit. Portál AvtoVzglyad zjišťoval, co může způsobit poruchu důležité jednotky.

Když už mluvíme o palivovém systému automobilu, mnoho motoristů zmiňuje vstřikovač, karburátor, ale z nějakého důvodu si vůbec nepamatují palivové čerpadlo. Je to však jedna z důležitých součástí komplexního systému dodávky paliva motoru jakéhokoli automobilu. A správná činnost ostatních systémů a dokonce i samotného motoru závisí na zdraví palivového čerpadla.

Stejně jako mnoho dalších kritických součástí v autě miluje čerpadlo čistotu. Mezitím nádrž auta není nejčistším místem, bez ohledu na to, jak moc by si majitel přál. Špatná kvalita paliva, koroze (pokud je nádrž ocelová) – to vše způsobuje, že se na dně nádrže objevují nečistoty, které se pak dostávají do palivového čerpadla. A pak zablokování a palivo přestane proudit z nádrže dále systémem. Palivový filtr ztrácí kapacitu kvůli nečistotám, v důsledku čehož čerpadlo začíná pracovat s větším zatížením, což zase snižuje jeho životnost.

Pokud jsou problémy s těsností palivového systému, dochází v něm k poklesu tlaku, který také nepříznivě ovlivňuje činnost palivového čerpadla.

Vzhledem k tomu, že většina palivových čerpadel je řízena elektronicky, mohou problémy s elektroinstalací (zoxidované kontakty, nefunkční relé) také způsobit přerušení provozu, v důsledku čehož vůz nemusí nastartovat.

Velké japonské tajemství: jak ušetřit na palivu?

Díky čemu jsou moderní motory spolehlivé a hospodárné

Přečtěte si také

Další příčinou selhání čerpadla je přehřátí, ke kterému dochází u motoristů, kteří rádi jezdí se „suchou“ nádrží. Jde o to, že když je hladina paliva nízká, bez ohledu na to, zda máte naftu nebo benzín, čerpadlo nedostává správné chlazení a mazání, které palivo poskytuje. Místo toho čerpadlo nasává vzduch, přehřívá se a přirozeně se rychle porouchá.

Po dokončení palivového čerpadla svého vozu někteří majitelé nadále dělají chyby, snaží se najít levnější analog nebo dokonce nějak opravit jednotku. Jak však doporučují odborníci Bosch, toto se absolutně nevyplatí dělat.

Za prvé, instalací čerpadla třetí strany nebo falešného do auta se motorista vystavuje riziku selhání palivového systému jako celku nebo jeho nesprávné funkce. Například může být naskladněn snímač hladiny paliva, což ve svém důsledku povede k tomu, že vzdálenost do natankování nebude spočítána správně. Indikátor nízké hladiny paliva také nemusí fungovat správně – kontrolka se rozsvítí, když je hladina paliva dostatečná.

Jak profesionální dopravci šetří benzín a naftu

Co by se měli běžní majitelé aut naučit od logistů

Přečtěte si také

Za druhé, instalace neoriginálního zařízení může vést k úniku paliva. Důvodem jsou tenké plastové stěny palivového modulu nebo mikrotrhliny. Výsledkem může být jak výskyt přetrvávajícího zápachu paliva v kabině, tak nebezpečnější situace.

Za třetí, nesprávná činnost čerpadla může být příčinou nesprávného připojení kontaktních zástrček. V lepším případě se nezobrazí informace o množství paliva v nádrži a v horším případě motor prostě nenaskočí.

A samozřejmě nezapomeňte, že pokud bylo zakoupeno čerpadlo pochybné kvality, musíte být připraveni na to, že to platí nejen pro samotný modul, ale také pro každý jeho prvek, včetně izolace. A co je zkrat, všichni víme daleko od doslechu. Patří sem také rychlé opotřebení kartáčů, porucha spínače atd. Výsledkem je, že takové čerpadlo nebude fungovat po dlouhou dobu a rozbije se v nejnevhodnějším okamžiku. Výsledkem je, že auto se zastaví a motor se již nespustí.

Požaduji pokračování samoizolace: video testovací jízda Infiniti QX50

Jak můžete být tak pobuřující, abyste si říkali prémiový?

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”

• #ŽE
• #bezpečnost na silnicích
• #autoservis
• #opravit
• #náhradní díly
• #komponenty
• #Údržba
• #lifehack