Oživte vybitou baterii: mužská řeč: hovory

Pro rychlou resuscitaci zamrzlé baterie existuje life hack od obyvatel Kemerova: města, kde teplota někdy klesá pod 40 stupňů. Tato metoda umožňuje rychle „obnovit život baterie“.

V chladném ránu možná nepoznáte své auto. Okna pokrývala námraza, kartáče se lepily na sklo a kola vyrostla do závěje. Nejnepříjemnější ale je, že v mrazu po nečinnosti baterie zamrzla a ztratila schopnost napájet elektroniku auta. Nemůže otočit startér a auto nenastartuje. Co dělat v této situaci? Mnoho lidí začíná hledat sousedy s autem, aby rychle přenesli dráty a „zapálili“ motor z jiného zdroje energie. Metoda je osvědčená, ale v moderních autech se složitou elektronikou je dnes kontraindikována. Špatné „svícení“ způsobuje poruchy v elektrickém obvodu, vypalování pojistek a v krajním případě selhání desek řídicí jednotky motoru. Prostý pokus „zapálit“ zamrzlé auto na parkovišti je plný drahých oprav. Co dělat? Chcete-li to provést, musíte pochopit. Proč se baterie vybije, když zamrzne?

Ledový box

Účinnost baterie závisí na odporu elektrolytu, který je citlivý na teplotu. Když teplota klesne o 1 stupeň pod prahovou hodnotu -18 stupňů, viskozita se zvýší o 16 % a měrný odpor o 15 %. Při extrémních teplotách pod nulou kapacita baterie klesá o 4 % s každým stupněm.

Při teplotách od -30 do -40 se rychlost difúze iontů elektrolytu snižuje a vodivost aktivní vrstvy klesá 8krát. Specifický odpor se zvýší 2,7krát. V souladu s tím klesá proud dodávaný baterií, která se stěží vyrovná s protáčením startéru a klikového hřídele motoru ve zmrzlém oleji. Navíc po poklesu teploty pod 40 stupňů může elektrolyt ztvrdnout a krystalizovat.

V běžných bateriích je poměr kyseliny k vodě přibližně 35 % ku 65 %. Pokud zvýšíte podíl kyseliny, bude baterie lépe odolávat mrazu. Hranice mrazu se bude blížit -50 -60 °C. Tato možnost plnění se používá u arktických modelů, ale u naprosté většiny baterií zůstává bod tuhnutí -40 stupňů. Před krystalizací dochází k nevratným změnám ve struktuře elektrolytu. Kyselina se vysráží jako sůl na kovových kontaktech, koncentrace vody se zvýší a náboj klesne na nulu. Taková baterie může být dokonce pokryta námrazou a zcela se proměnit v lednici.

Umyvadlo s vodou

Mnoho řidičů, kteří objevili pod kapotou zamrzlou baterii, si ji vezme domů, aby ji rozmrazilo. Po zahřátí může stále produkovat proud, který stačí na několik naléhavých výjezdů během dne. Ale s největší pravděpodobností po nich bude muset být vyměněn elektrolyt v baterii. Pokud voda nezamrzne, baterie se zahřeje téměř bez problémů.

Existuje několik způsobů, jak rychle rozmrazit. Baterii můžete umístit v blízkosti radiátoru domácího topení na několik hodin nebo pod přímý tok infračerveného záření z elektrického ohřívače. Baterie musí být umístěna ne blíže než 1 metr od zdroje tepla, pak bude její ohřev rovnoměrný.

Pokud ale není čas a potřebujete naléhavě cestovat autem, můžete použít radikálnější metodu. Má smysl ohřívat baterii v nádobě s vodou.

Nejprve se do umyvadla nalije studená voda. Voda z kohoutku má teplotu přibližně 7-9 stupňů a zcela jistě zahřeje právě přinesenou baterii z chladu. Vody byste neměli nalévat příliš mnoho, protože hrozí, že se dostane dovnitř krabičky a kontaminuje elektrolyt. Stačí, když voda pokryje tři čtvrtiny baterie. Poté, co námraza zmizí z horního povrchu, můžete vyměnit vodu.

Druhá koupel by měla být teplejší: asi 20-25 stupňů. Elektrolyt se musí zcela roztavit a být v provozním stavu. Třetí výměna vody by měla být asi 40 stupňů Celsia. Po půl hodině vodních procedur můžete baterii vyjmout z umyvadla, otřít ji hadříkem a osušit v blízkosti radiátoru domácího topení, abyste zabránili zamrznutí mokré baterie na její standardní místo v autě.

Kromě umyvadla s vodou existuje několik dalších způsobů, jak baterii oživit. V první řadě je to rozmrazování fénem. Technologie zaujme svou jednoduchostí. Přikryjte baterii přikrývkou a nasměrujte na její stěny teplý proud vzduchu. Navíc tepelný tok na jednom místě nemůžete na delší dobu zastavit kvůli riziku poškození plastu.

V důsledku toho se pod přikrývkou vytváří teplé mikroprostředí, které přispívá k ohřevu elektrolytu. Pravda, jeho doba rozmrazování se ve srovnání s vodní metodou výrazně prodlužuje. Fén má velkou výhodu. Můžete jej přivézt do garáže a zahřát baterii i na jejím obvyklém místě. Hlavní věc je, že v blízkosti je elektrická zásuvka.

Viz též:

• Musím dobít baterii před příchodem mrazů? →
• Potřebujete si vzít autobaterii domů v chladném počasí? →
• Proč si nemůžete autobaterii nabít doma? →

Ahoj Pane!
Naplácal jsem si uši a dal autobaterii do Null. Tito. vůbec. Ani žárovka z toho nesvítí.
Koupil jsem si jednoduchou nabíječku. Zdá se, že oživit baterii dokážou jen ti nejjednodušší. Připojeno doma a. Šipka nabíjení se vůbec nepohnula. Připojil jsem 12voltovou žárovku, abych zajistil alespoň nějakou zátěž.
Žárovka se rozsvítí pouze v případě, že se její kontakty dotýkají krokosvorek nabíječky. Pokud je pouze na svorkách baterie, kontrolka nesvítí, i když je připojena nabíječka.
Nyní se baterie nabíjí pomocí žárovky asi hodinu. Lampa je zapojena paralelně s baterií. Nabíjení nefunguje.
Baterie na skládku?
Kupovat novou baterii se mi fakt nechce.
Prosím o radu, jak mohu zkusit oživit stávající.
Baterie Varta 45 Ah. Jeden rok starý.

24-12-2016 16:32 Starrover

V prvních letech se elektrolyt vypustil a nalil se nový. Pokud nebyl zavřený, pomohlo to. Na jeden čas. Pokud si samozřejmě přesně pamatuji a nic nepletu.

24-12-2016 16:48 ferrero
podle toho, jak dlouho stál vybitý.
24-12-2016 16:55 air500

Pokud byla zcela vybitá baterie delší dobu v silném mrazu, může jednoduše zamrznout a dokonce i docela nabobtnat.
Tohle se mi stalo jednou.
Pokud neexistují žádné vnější destruktivní známky, musíte nejprve nechat baterii zahřát na teplém místě (5-6 hodin) a teprve poté ji zkusit nabít.

24-12-2016 16:56 air500
ferrero:
podle toho, jak dlouho stál vybitý.
24-12-2016 16:58 Армагедец

Nabijte ho a čekejte.
Na svícení zimní chaty používám staré vybité baterie, od zimy do zimy stojí vybité a dokonce i nateklé mrazem, nabijeme je z benzinového generátoru a po nějaké době ožijí. Nabíječka je úplná katastrofa, nějaký transformátor, bůhví z čeho to je, s nějakými diodami na drátech.

Vaše nabíječka může být příliš chytrá a nedodává proud, jako by „nevidí“ zátěž.

24-12-2016 17:08 Colobosc

Pokud baterie říká Sa-Sa (hovínko), je hotovo.
Pokud však není napsáno, ale baterie se nenabíjí, pak je s největší pravděpodobností také konec.
I když se nám ho nějak podaří nabít, naštěstí z jeho kapacity zůstane jen 15 procent.
Nová baterie s dvouletou zárukou stojí necelé tři tisíce.

24-12-2016 17:16 HighMan

Nevím, jak dlouho byla baterie úplně vybitá. Tohle je ta druhá. Jel v kufru auta. V létě byl rozhodně naživu. Pak to stálo bez zátěže.
Žádné zvlášť silné mrazy nebyly. No, na pár dní to bylo -17 a je to. Zbytek času se teplota pohybuje kolem nuly.
Navenek baterie nevykazuje žádné artefakty. Ne oteklé.
Talíře spadly. Ne. To nemůže být. Potom by po připojení nabíječky kontrolka na svorkách baterie zhasla. Nyní se žárovka nerozsvítí, pokud se pouze dotýká svorek. Tito. Uvnitř baterie nedochází ke zkratu. Přetržený řetěz.
Žárovka (zátěž) byla úspěšně rozbitá. Blbost.
Dám to přes noc nabíjet do koupelny. Pokud se to uvaří a začne prskat, alespoň nic nevyteče. Ale zdá se mi, že tím se ničeho nedosáhne.
Okruh je otevřený.

24. 12. 2016 17:18 maor 0763

no tak pojď..
Nedávno jsem oživil baterii svého syna: byla také mrtvá.
Přinesl jsem to a zahříval asi 5 hodin.
pak nabíječkou nejdřív ampérem asi 2 hodiny a pak jsem tomu dal 4 ampérky a ožilo.
možná nabíječka dává slabý proud?
pokud máš tester, můžeš to zkontrolovat v mezeře – ale počítej s tím, že tam mohou být 2 ampéry napětí, nebo i 4.

24-12-2016 17:18 HighMan

Colobosc:
Pokud baterie říká Sa-Sa (hovínko), je hotovo.
Pokud však není napsáno, ale baterie se nenabíjí, pak je s největší pravděpodobností také konec.
I když se nám ho nějak podaří nabít, naštěstí z jeho kapacity zůstane jen 15 procent.
Nová baterie s dvouletou zárukou stojí necelé tři tisíce.

Šel jsem do obchodu. Jsou tam jen Varta a Bosh. Cena za 45 ah od 6tis. 6 tisíc před Novým rokem není vůbec zbytečných.

24-12-2016 17:20 Colobosc
HighMan původně napsal:

nabíjet v noci v koupelně.

Opatrně. Kyselina sírová rozpouští smalt kovových van.
24-12-2016 17:20 DIZZI

Mohl se zlomit můstek mezi břehy, proto byl přerušen okruh. Zkuste to nechat déle. Někdy se vrátili k životu. Obvykle se proud začne postupně zvyšovat. Samozřejmě je lepší ovládat.

Mám v práci dobrý tester kyselinových baterií. I takoví mrtví se dají otestovat. Za tři roky jsem udělal jedinou chybu. Řekl, že s baterií je vše v pořádku, ale ve skutečnosti od rána neběžela.

24-12-2016 17:31 Colobosc
HighMan původně napsal:

Jsou tam jen Varta a Bosh. Cena za 45 ah od 6tis.

https://www.ulmart.ru/goods/3422702
https://www.ulmart.ru/goods/521055
24-12-2016 17:47 HighMan
DIZZI:
Mohl se zlomit můstek mezi břehy, proto byl přerušen okruh. Zkuste to nechat déle. Někdy se vrátili k životu. Obvykle se proud začne postupně zvyšovat. Samozřejmě je lepší ovládat.

Mám v práci dobrý tester kyselinových baterií. Za tři roky jsem udělal jedinou chybu. Řekl, že s baterií je vše v pořádku, ale ve skutečnosti od rána neběžela.

Sergeji, jsi ode mě daleko.
Nejsem v tom gumovém.

Moc děkuji za informace o kyselině a smaltu do van. Mohlo se stát něco špatného.

Jsem hloupý a opravdu hloupý!
Pokud vodiče od žárovky visí na svorkách baterie, pak již uzavírá obvod a měla by se rozsvítit, když je nabíječka připojena ke svorkám. Neskulila se dolů.
Závěr: vývody baterie jsou zcela zkorodované.
Svorky jsem nožem odtrhl, dokud nebyly lesklé (ne úplně, ale měl by tam být kontakt). Nemohu to teď zkontrolovat, protože žárovka byla úspěšně rozbitá.
Obecně jsem vyčistil svorky, jak jsem mohl, zapojil nabíječku krokodýly a. A NIC! Šipka na nabíječce leží s jistotou na nule.
Možná jsem to špatně vyčistil. Možná budete muset stát pod proudem o něco déle.

Mimochodem, nabíječka má dva režimy nabíjení: 4A a 6A. Jaký proud je lepší zkusit nabíjet z nuly?

24-12-2016 17:56 PILOT_SVM
Mám i jednoduchou nabíječku.
Stačí to nechat den nebo dva.

Nejprve je třeba baterii zahřát na pokojovou teplotu.
Norma je 20 gramů. Při této teplotě probíhá nabíjení.

Pokud je baterie velmi vybitá, ale desky nespadly, je možné ji nabít.

Pokud proces probíhá, nabíječka se velmi zahřeje.
Bylo by dobré zkontrolovat multitesterem.
Nabíjecí napětí 14,6V.
Mělo by se nabíjet na 12,6-13,4V.
Po dokončení procesu nabíječka vychladne.

Po 24 hodinách poslouchejte baterii; pokud se uvnitř ozve bublání (syčení jako plyn vycházející ze sody), nabíjení je dokončeno.

24-12-2016 18:09 Yep
Existuje skvělá čínská věc:
24-12-2016 18:16 HighMan
PILOT_SVM:
Mám i jednoduchou nabíječku.
Stačí to nechat den nebo dva.

Nejprve je třeba baterii zahřát na pokojovou teplotu.
Norma je 20 gramů. Při této teplotě probíhá nabíjení.

Pokud je baterie velmi vybitá, ale desky nespadly, je možné ji nabít.

Pokud proces probíhá, nabíječka se velmi zahřeje.
Bylo by dobré zkontrolovat multitesterem.
Nabíjecí napětí 14,6V.
Mělo by se nabíjet na 12,6-13,4V.
Po dokončení procesu nabíječka vychladne.

Po 24 hodinách poslouchejte baterii; pokud se uvnitř ozve bublání (syčení jako plyn vycházející ze sody), nabíjení je dokončeno.

Tetřev je pryč.
Proces varu. Už ho nikdy neuvidím. Baterie je bezúdržbová. Nejsou tam ani žádné dopravní zácpy.
Nechám to přes noc. Hlavní je, že existuje kontakt. To by mohl být problém! Kladný pól je v hrozném stavu. Byl. Teď jsem to vyčistil, ale nemám to čím zkontrolovat.
Připevnil jsem krokosvorky ke svorkám, zmáčkl je vší silou prsty a otočil je o celou otáčku. Doufám, že to stačí.
Sakra, jaká to byla chvíle, kdy jsem rozbil žárovku.

24-12-2016 18:19 Obuh
Existuje skvělá čínská věc:

Na YouTube jsou jednodušší možnosti než ty čínské – přepólování
Sám jsem to nezkoušel, takže nemůžu nic říct, naposledy jsem se setkal s ropuchou a vybitou baterií, posbíral jsem pět relativně mrtvých z rohů a odvezl je na vrakoviště, na odevzdání stačilo 62 baterií, naplním ještě pár kýblů, takže moje rada do budoucna není zatracená VARTy, jen tyumen jsou dostatečně těžší a vybíjejí se podobně

24-12-2016 18:26 HighMan

Na YouTube jsou jednodušší možnosti než ty čínské – přepólování
Sám jsem to nezkoušel, takže nemůžu nic říct, naposledy jsem se setkal s ropuchou a vybitou baterií, posbíral jsem pět relativně mrtvých z rohů a odvezl je na vrakoviště, na odevzdání stačilo 62 baterií, naplním ještě pár kýblů, takže moje rada do budoucna není zatracená VARTy, jen tyumen jsou dostatečně těžší a vybíjejí se podobně

Abych byl upřímný, vzal jsem Vartu z nouze. Tvarový faktor není standardní. Je menší než běžné baterie. Kromě toho jsou terminály Euro zrcadlové.
Přišel jen Varta.
Nevěřím těmto čínským řemeslům. Naše baterie je lepší.

24-12-2016 18:26 sergei_0987

Zde se musíte nejprve podívat na elektrolyt, pokud bylo venku minus 20 a změnilo se na led, pak se vesměs není čeho chytit, protože se roztahující led zlomil – ohýbal desky. Baterie není nájemce a brzy zemře. Pokud máte dieselový motor, můžete ho odvézt na smetiště.

Dále pokud baterii delší dobu vybíjíte a stojí týden vybitá, tak je s největší pravděpodobností hotová, minimálně v zimě v mrazu se nebude točit kvůli silné sulfataci desek, což u moderních prakticky nelze úplně odstranit.

Pokud jste ji zasadili včera nebo dnes, pak to není problém. Nabijte ho, nejlépe pevnou sovětskou transformátorovou nastavitelnou nabíječkou. Monitorování baterie ale pravděpodobně trvá 5-6 hodin.
Nejprve se nebude nabíjet (proud 0A), pak se začne nabíjet a proud se může zvýšit na nepřiměřenou úroveň. Spalte nabíječku, vyvařte baterii.

Když se objeví nabíjecí proud, udržujte jej nejprve na 1-2 ampérech, poté, když se proces stabilizuje, nastavte nabíjecí proud na 0,5-1 ampér a provádějte to asi 60 hodin. V případě potřeby přidejte trochu destilované vody tak, aby překrývala deskové separátory o 5-10 mm. Pokud nalijete příliš mnoho baterie, zamrzne.

Psal jsem o bateriích vyrobených importovanou technologií, které se prakticky nevyvaří, u podolských je to jednodušší a jsou odolnější.

24-12-2016 18:28 sergei_0987
Baterie je bezúdržbová. Nejsou tam ani žádné dopravní zácpy.

S největší pravděpodobností existují zástrčky, pokud to není gelová baterie, jen jste se k nim ještě nedostali.
24-12-2016 18:31 Obuh

Zde se musíte nejprve podívat na elektrolyt, pokud bylo venku minus 20 a změnilo se na led, pak se vesměs není čeho chytit, protože se roztahující led zlomil – ohýbal desky. Baterie není nájemce a brzy zemře. Pokud máte dieselový motor, můžete ho odvézt na smetiště.

písničky zde nejsou potřeba, funkční baterie zůstává funkční i po zamrznutí a rozmrazení, 50/50 mi kamiony nastartovaly, možná měl někdo smůlu

24-12-2016 18:32 HighMan
sergei_0987:
Zde se musíte nejprve podívat na elektrolyt, pokud bylo venku minus 20 a změnilo se na led, pak se vesměs není čeho chytit, protože se roztahující led zlomil – ohýbal desky. Baterie není nájemce a brzy zemře. Pokud máte dieselový motor, můžete ho odvézt na smetiště.

Dále pokud baterii delší dobu vybíjíte a stojí týden vybitá, tak je s největší pravděpodobností hotová, minimálně v zimě v mrazu se nebude točit kvůli silné sulfataci desek, což u moderních prakticky nelze úplně odstranit.

Pokud jste ji zasadili včera nebo dnes, pak to není problém. Nabijte ho, nejlépe pevnou sovětskou transformátorovou nastavitelnou nabíječkou. Monitorování baterie ale pravděpodobně trvá 5-6 hodin.
Nejprve se nebude nabíjet (proud 0A), pak se začne nabíjet a proud se může zvýšit na nepřiměřenou úroveň. Spalte nabíječku, vyvařte baterii.

Když se objeví nabíjecí proud, udržujte jej nejprve na 1-2 ampérech, poté, když se proces stabilizuje, nastavte nabíjecí proud na 0,5-1 ampér a provádějte to asi 60 hodin. V případě potřeby přidejte trochu destilované vody tak, aby překrývala deskové separátory o 5-10 mm. Pokud nalijete příliš mnoho baterie, zamrzne.

Psal jsem o bateriích vyrobených importovanou technologií, které se prakticky nevyvaří, u podolských je to jednodušší a jsou odolnější.

Baterie je bezúdržbová! Není tam nic k vidění.
Se silou proudu na nabíječce si moc hrát nemůžete. 4A nebo 6A. Není jiné cesty.
Když toho roku byly velké mrazy, odnesl jsem si tuto baterii domů. Něco uvnitř stříkalo. Tito. nezamrzl v ledu.

24-12-2016 18:33 ZDL

Oživil jsem starou baterii (Varta 45 Ah), abych nastartoval auto se zamrzlou baterií. Umístěte do plastové misky s vroucí vodou na 30 minut. Připojil jsem podomácku vyrobenou nabíječku s ruční regulací proudu. Aby se nabíjení rozběhlo, muselo se zvýšit nabíjecí napětí na 17 voltů. Proud postupně začal narůstat, snížil jsem napětí. Aby nedošlo k regulaci proudu, lze baterii připojit k nabíječce přes výkonnou autosvítilnu. O hodinu později jsem nastartoval auto pomocí této baterie.

24-12-2016 18:38 sergei_0987
zde není nouze o písničky, funkční baterie zůstává funkční i po zmrazení a rozmrazení, 50/50

Nepochybně zůstane a naftový motor také nějakou dobu poběží z horka, i když led promáčkl plechy a roztrhal separátory. A pak už je to o štěstí, možná bez nějakých zvláštních následků, když trochu zamrznete. Musíte se podívat na teplotu a zbytkovou hustotu elektrolytu. A v TS se to těžko otevírá. Něco takového.

24-12-2016 19:33 Лонжерон

Tenkrát mě zachránilo jen to, že jsem měl starou nabíječku a ta měla CT regulátor. Nový jsem vůbec nechtěl. Dal jsem tomu 10A a šel nabíjet.
Pak jsem ještě 2 roky pracoval.

24-12-2016 20:10 PILOT_SVM

HighMan původně napsal:
Proces varu. Už ho nikdy neuvidím. Baterie je bezúdržbová. Nejsou tam ani žádné dopravní zácpy.

Proces varu je slyšitelný.
S největší pravděpodobností existují zástrčky, ale některé mají běžnou hlavu Phillips a některé mají hlavu jednosměrnou (pouze pro šroubování).
Někdy jsou zátky skryté pod deskou.

24-12-2016 20:12 HighMan

Proces varu je slyšitelný.
S největší pravděpodobností existují zástrčky, ale některé mají běžnou hlavu Phillips a některé mají hlavu jednosměrnou (pouze pro šroubování).
Někdy jsou zátky skryté pod deskou.

Bohužel ne. Je tam kryt, který má délku celé baterie, ale nejde sejmout. Na jedné straně jsem vážně poškodil víko, ale nemohl jsem ho odtrhnout.

24-12-2016 20:26 ZDL

Původně napsal Spar:

stará nabíječka a má CT regulátor. Nový jsem vůbec nechtěl. Dal jsem tomu 10A a šel nabíjet.

+1
Automatická nabíječka takovou baterii neoživí. Nevyrobí požadované napětí a proud.
Baterie Varta není rozebíratelná, vrchní kryt je připájený. Rozsekal jsem to nožem a kladivem, poté byla baterie vyřazena. Ale viděl jsem jednoho klienta, jehož odříznutý kryt byl polepen páskou.

24-12-2016 20:34 HighMan

+1
Automatická nabíječka takovou baterii neoživí. Nevyrobí požadované napětí a proud.
Baterie Varta není rozebíratelná, vrchní kryt je připájený. Rozsekal jsem to nožem a kladivem, poté byla baterie vyřazena. Ale viděl jsem jednoho klienta, jehož odříznutý kryt byl polepen páskou.

Jo. Také jsem si uvědomil, že další snahy o odstranění krytu by vedly ke zničení baterie.
Dám to nabíjet přes noc ve vaně. Uvidíme, co bude zítra.

24-12-2016 20:38 Лонжерон
HighMan původně napsal:

Dám to nabíjet přes noc ve vaně.

S víkem je to děsivé. A taky s tím trochu zatřes.
24-12-2016 21:34 sergei_0987

Nebylo by na škodu baterii hlídat, možná ji budete muset pravidelně odpojovat od nabíjení, abyste ji nechali vychladnout. Bezúdržbové baterie nerady bublají a zahřívají se na znatelně vysokou teplotu. Účinná látka vypadává z desek.
Kryt ano, může být nesnímatelný, pak pokud hladina elektrolytu klesla pod normu, stačí vyvrtat otvory shora ruční vrtačkou. Zakryjte pryskyřicí.
Ale pokud vaše pouzdro není průhledné, hladina elektrolytu nebude vidět. Za rok neklesne na kritickou úroveň.
A nedávejte to do vany, kyselina rozežírá smalt vany. Skvělé, moje žena mě zabije.

24-12-2016 22:16 HighMan

sergei_0987:
Nebylo by na škodu baterii hlídat, možná ji budete muset pravidelně odpojovat od nabíjení, abyste ji nechali vychladnout. Bezúdržbové baterie nerady bublají a zahřívají se na znatelně vysokou teplotu. Účinná látka vypadává z desek.
Kryt ano, může být nesnímatelný, pak pokud hladina elektrolytu klesla pod normu, stačí vyvrtat otvory shora ruční vrtačkou. Zakryjte pryskyřicí.
Ale pokud vaše pouzdro není průhledné, hladina elektrolytu nebude vidět. Za rok neklesne na kritickou úroveň.
A nedávejte to do vany, kyselina rozežírá smalt vany. Skvělé, moje žena mě zabije.

Děkuji za upozornění na smalt. Na to jsem byl upozorněn už na první stránce.
Položím ji do koupelny, na podlahu kabelu, poté, co jsem nejprve vložil baterii do plastového sáčku. Necháme přejít varem. Nepůjdu za ním v noci.

24-12-2016 22:25 PILOT_SVM
Položím ji do koupelny, na podlahu kabelu, poté, co jsem nejprve vložil baterii do plastového sáčku.

Pokud se chcete chránit před politím kyseliny, je dobré ji položit na stoh novin.
Absorpce funguje dobře.

A igelitový sáček s i sebemenší dírkou propustí tekutinu.

24-12-2016 22:32 ale94106499

Highman! Nebojte se! Baterie je nyní spotřební materiál. Kup si nový a je to. Průměrná bude stačit na tři roky. To je vše, co potřebujete.
Pryč jsou doby, kdy jste nemohli nic najít ani s ohněm.

24-12-2016 22:37 HighMan
PILOT_SVM:

Pokud se chcete chránit před politím kyseliny, je dobré ji položit na stoh novin.
Absorpce funguje dobře.

A igelitový sáček s i sebemenší dírkou propustí tekutinu.

M.. Kyselina propálí noviny jako kus dortu. Baterii navíc nestačí položit na stoh novin, je potřeba ji do nich celou zabalit a ani to ji neochrání před kapkami, které se při varu začnou rozlétávat.
Taška, nebo i pár, lépe ochrání okolní prostředí.

24-12-2016 23:31 Yep
24-12-2016 23:51 Холодец

Stalo se to: poplašný systém vybil baterii doslova na nulu za 3 měsíce v garáži. Chytrá nabíječka ji odmítla nabít. Musel jsem postavit podomácku vyrobený z transformátoru, diodového můstku, proudově nastavovacího odporu a výkonného tranzistoru na radiátoru. Všechno jsem to rozložil na podlahu a propojil dráty. V Marahayce nebyl na výstupu můstku ani vyhlazovací kondenzátor – nabíjení probíhalo pulzujícím proudem. Baterii jsem nabil asi na 10 voltů. Poté to chytrá nabíječka konečně poznala. Ale stejně se ukázalo, že je to mrtvý muž. Zřejmě někde uvnitř vznikl zkratovací solný most, který způsobil rychlé samovybíjení. Musel se vyndat pro nový.

24 12:2016 FC Krasnodar
TS, přečti si to
https://www.drive2.ru/l/635645
25-12-2016 00:50 carrier

Dobře, předtím Kulibinovi bloudili ve svých garážích, přepájeli baterie, to je jasné – byl tam nedostatek. Teď je jich dost a jsou levné.
P.S. I když ho resuscitujete, nezmládne; selže v nejkritičtější chvíli.