Opravy dieselových motorů – Digital Diesel 2018-2019

Servis dieselových motorů Servis benzínových motorů Turbokompresory Firemní oddělení Informace pro klienty O naftě Odlučovače naftového paliva Aditiva do paliva Záruka a odborné znalosti Školicí středisko Vybavení pro servis Akce a speciální nabídky Kontakty Mapa stránek

přepnout navigaci
Kontrola vstřikovačů na speciálním stojanu

Takže bylo učiněno správné rozhodnutí a další fází opravy vozu bylo zvoleno testování vstřikovačů na specializovaném stanovišti (ve vztahu k našemu dieselovému centru se bude jednat o stanoviště ASNU).

• Pár slov k technické stránce:

• Stand pro testování benzínových vstřikovačů je specializovaná „hydraulická jednotka“ řízená elektronickou jednotkou a simulující činnost vstřikovačů ve spalovacím motoru.
• Stojan používá speciální „kalibrační“ kapalinu, jejíž vlastnosti se blíží vlastnostem benzínu používaného ve spalovacích motorech, ale je nehořlavá a neagresivní při kontaktu s exponovanými oblastmi lidské kůže. Mezi její hlavní vlastnosti patří schopnost neutralizovat kapalinu, která se dostala do vstřikovače po vyčištění v ultrazvukové lázni (USB), a také schopnost „konzervovat“ vnitřní části vstřikovače při dlouhodobém skladování a chránit je před korozí.

• Samotný proces diagnostiky vstřikovačů vyžaduje pečlivost a přesnost. V první řadě je pro testování nutné vytvořit v každém vstřikovači stejný tlak „kalibrační“ kapaliny. Palivové čerpadlo, které nasává „kalibrační“ kapalinu z akumulátoru, ji dodává pod maximálním tlakem do hydraulického systému stojana. Obsluha stojana nastavuje pracovní tlak potřebný pro testování vstřikovačů pomocí obtokového ventilu (v závislosti na testovacím režimu a typu vstřikovačů). Prostřednictvím flexibilního přívodu s univerzálním konektorem je tento tlak přenášen na společnou rampu určenou pro určitý počet vstřikovačů. Počet testovaných vstřikovačů závisí na kapacitě stojana (je lepší mít stoj s výkonovou rezervou pro testování 8 a více vstřikovačů).

Palivová lišta rozděluje kalibrační kapalinu pod daným tlakem do požadovaného počtu testovaných vstřikovačů. Objem lišty snižuje pulzaci tlaku kapaliny při otevírání a zavírání vstřikovačů. Přebytečné vývody se obvykle uzavírají zátkami.
Trochu o typech vstřikovačů. V současné době existuje v automobilovém průmyslu obrovské množství typů benzínových vstřikovačů. Liší se materiálem, ze kterého jsou vyrobeny, rozměry, typy těsnění a způsoby dodávání tlaku z rampy do vstřikovače (což vede k nutnosti mít a používat velké množství různých adaptérů pro „váš“ typ vstřikovače).
Zvláště vynikají nezarámované vstřikovače. Pro jejich diagnostiku není potřeba společná rampa a pracovní tlak je přenášen flexibilním přívodem do speciálních adaptérů, do kterých se tyto vstřikovače „zatlačí“ pro další testování.
Takže po výběru požadovaného adaptéru pro daný typ vstřikovače a jeho instalaci do testovací rampy (trysky směřují dolů) provedeme zkušební provoz. Aplikací tlaku (možného i o něco většího než je pracovní tlak) natlakujeme náš hydraulický okruh. Pokud někde zjistíme netěsnost/netěsnosti, systém znovu utěsníme a uvedeme do hermetického stavu. Poté nastavíme pracovní tlak a „připojíme“ elektronickou část stojanu k provozu.

• Pokud je vstřikovač pod provozním tlakem, ale nepřijímá řídicí signál, uzavírací ventil by neměl propustit „kalibrační“ kapalinu. Tato důležitá vlastnost vstřikovače se nazývá těsnost.

Generátor elektronických řídicích signálů stojanu generuje elektrický signál různých frekvencí (simulující pracovní frekvenci motoru) a různých délek trvání (simulující provozní režimy spalovacího motoru: volnoběh, střední zatížení, výkonový režim).
Tento řídicí signál se také liší formou v závislosti na typu elektronické části vstřikovačů: MPI, GDI s elektromagnetickým ovládáním, GDI s piezoelektrickým pohonem.
Důležitou podmínkou pro tvorbu impulsů je jejich rovnoměrnost ve všech parametrech (například délka trvání maximální a minimální hodnoty, rychlost spínání). Impulzy v každém řídicím kanálu jsou stejné, bez ohledu na frekvenci a trvání, a to díky spolehlivému zapojení stojanu a stejnému odporu vstřikovačů. Dalším důležitým parametrem vstřikovačů je proto elektrický odpor vinutí elektromagnetAbsence kolísání hodnoty této veličiny je pozitivním faktorem ve stavu testovaných vstřikovačů.
Dalším ukazatelem úrovně použitého vybavení je schopnost stojánku zkontrolovat vstřikovače, zda nedošlo ke zkratu v obvodu (schopnosti zařízení ASNU to umožňují).

Pokračujeme v diagnostice:
Takže, přípravné kontroly (těsnost a odpor) byly provedeny. Kabel přivádějící elektronický řídicí signál do vstřikovače je připojen (mimochodem, existuje také mnoho typů zástrček).

Je čas na diagnostické kontroly:

• Nejprve se „vizuálně“ kontroluje „kvalita vstřiku“. Tento parametr se porovnává mezi testovanými vstřikovači, přičemž se v dynamice kontroluje frekvence a dodávka „paliva“.
• Dále kontrolujeme vstřikovače z hlediska množství a rovnoměrnosti náplně „kalibrační“ kapaliny, náplň měříme pomocí laboratorních odměrných baněk po určitou dobu v různých režimech, simulujících provozní režimy spalovacího motoru (volnoběh, střední/maximální zatížení atd.).

Vstřikovače jsou navíc testovány v extrémních podmínkách:

• «průliv„— tryska je otevřená a nezavírá se po dobu 30 sekund. Stejné plnění v tomto režimu indikuje stejný hydraulický odpor trysek. Tento režim umožňuje posoudit znečištění filtrů trysek a přítomnost vnitřních usazenin.“
• «vysoká frekvencerežim

Při provozu s otáčkami mnohem vyššími než maximální (7500-10000 ot/min) ovlivňuje setrvačnost vstřikovačů a zasekávání ventilů v přechodových režimech, v otevřené/zavřené poloze, množství plnění.

Testování vstřikovacích trysek benzínu na zkušebním stojanu zahrnuje následující fáze:

• Vizuální kontrola, identifikace vad a poškození;
• Zkouška těsnosti;
• Posouzení kvality postřiku;
• Měření elektrického odporu a indukčnosti vinutí;
• Odlévání s různými frekvencemi a rychlostmi posuvu;
• Testování v extrémních podmínkách („rozlití“, režim „vysokofrekvenční“).

Pouze na základě celé sady naměřených hodnot lze posoudit výkon vstřikovačů. Vstřikovače s vzájemnou odchylkou naměřených hodnot nejvýše +/- 5 % se považují za funkční.
Kromě výše uvedeného je třeba dodat, že určujícím faktorem při rozhodování o možnosti dalšího „čištění“ – renovace vstřikovačů pomocí ultrazvukového čištění a/nebo jiných metod je zkušenost provádějícího pracovníka – opraváře palivového zařízení.

Vezměte prosím na vědomí, že tyto webové stránky slouží pouze pro informační účely a za žádných okolností se nejedná o veřejnou nabídku ve smyslu ustanovení článku 437 (2) občanského zákoníku Ruské federace.

Hezký den všem. Řekněte mi, uniká palivo ze vstřikovače, je to normální, nebo je něco v nepořádku se vstřikovači?

Únik paliva ze vstřikovače Normální Ne
podíl

KOMENTÁŘE (60)

Andrey Shvetsov 07

Zašrouboval jsem do něj šroub

Roman Yunusov Andrey Shvetsov 07
Andreji, pravděpodobně máš v nose šroub, odšroubuj ho, ať ti nebrání ve výhledu.



Vadim Šestak 07. dubna 2021

To myslíš vážně? Kde je zpáteční rampa?
Roman Yunusov Vadim Shestak 07
Vadime, myslím to vážně. Koupil jsem to takhle a vracím to.



Alexej Stennikov 07. dubna 2021

Přidejte tam nové měděné kroužky a budete spokojení!
Roman Yunusov Alexey Stennikov 07
Alexeji, tlačí to od zpětného potrubí, naznačil jsem to šipkou. Je nepravděpodobné, že by tady kroužky pomohly.



Sergey Knyazhin 07

Měl jsem to na svém MTZ, tlačilo to naftu zpod té vratné tyče, samotná trubka byla celá čistá, šrouby měly správnou délku, nové měděné kroužky a pořád to tlačilo naftu. ‍♂ Koupil jsem si novou rampu a všechno přestalo.



Petr Cheban Sergey Knyazhin 10. dubna 2021

Sergeji, vyzkoušel jsem všechno, nové zpětné potrubí, nové podložky, ohřál jsem na plynovém sporáku a hodil do vody, podložky změkly a jaký je výsledek? Ze 4 trysek neteče jen jedna. A předtím jsem ji vyřízl z měkkého hliníku a pořád to teče, i když zpětné potrubí vede přímo do nádrže.



Petr Cheban Sergey Knyazhin 10. dubna 2021

Sergeji, právě jsem pocínoval měděné podložky pájkou a zdá se, že to přestalo protékat.



Sergey Knyazhin Petr Cheban 10. dubna 2021



Petře, tohle je technologie, pro tohle musí existovat logické vysvětlení, mám stejný návrat k tanku.



Sergey Knyazhin Petr Cheban 10. dubna 2021

Petře, mimochodem, na těch řídítkách, co jsem koupil, jsou otvory pro šrouby hliníkové, možná proto to drží



Sergey Knyazhin Petr Cheban 10. dubna 2021

Petře, tohle je ono



Petr Cheban Sergey Knyazhin 10. dubna 2021

Sergeji, mám to samé.
Alexej Mamyšev 07. dubna 2021
Je potřeba měděná podložka
Alexej Mamyšev 07. dubna 2021
No, přesněji řečeno, je potřeba ho zahřát.



Dmitrij Ambrosovič Alexej Mamyšev 07. dubna 2021

Alexeji, souhlasím, existují nové podložky, které jsou kalené, a proto je potřeba je zahřát, aby se kov uvolnil a podložka změkčila, i když je podložka použitá a ne úplně rozdrcená – takové manipulace s ní také válejí koňskou sílu pod kapotou, soudruzi! ✊



Nikolay Alekseevich 07

Tohle je fiask, brácho
Roman Yunusov Nikolay Alekseevich 07
Nikolayi, fiasko je v tom, že ses ve dvaceti letech ještě nenaučil psát.



Arťom Chilishchev Nikolay Alekseevich 09

Nikolaji, jsi chytrá zatracená zelenina.
Diana Zharikova Artem Chilishchev 09
Artem, Zelenina se píše s měkkým znaménkem



Artem Chilishchev Diana Zharikova 09

Diana, zelenina
Diana Zharikova Artem Chilishchev 09



Alexej Bulatov 07. dubna 2021

Zvýšený výdej paliva zpod stavěcího šroubu indikuje opotřebení jehly vstřikovacího zařízení.
Roman Yunusov Alexey Bulatov 07
Alexeji, děkuji za odpověď. To mě zajímá, jak zjistit, jestli je zvýšená?)



Alexey Bulatov Roman Yunusov 07

Romane, kontaktuj specialistu na paliva, provede ti tlakovou zkoušku na stojanu. Nebo použij tuto metodu (převzatou od opravárenské skupiny „T.A.“)

Roman Yunusov Alexey Bulatov 08
Alexeji, děkuji. Jediná kompetentní odpověď.



Aleksandr Grigorjev 07

Autore, kde jsi studoval?
Roman Yunusov Aleksandr Grigorjev 07
Alexandre, máš nějaké otázky ohledně mého vzdělání? Poslouchám.



Aleksandr Grigorjev Roman Yunusov 08. dubna 2021

Romane, víš, jak funguje ten vstřikovač? Pokud ano, odpověz na svou otázku.



Rašit Chaziev Aleksandr Grigorjev 08. dubna 2021

Michail Marčenko 07. dubna 2021





Nikolaj Stepin 07. dubna 2021

Toto je návrat
Roman Yunusov Nikolay Stepin 07
Nikolaji, děkuji, vím, co to je. To nebyla otázka.



Ruslan Gimalov 07. dubna 2021





Ainur Achmetshin 07. dubna 2021

Měla by tam být hadička, která vede zpět do nádrže.
Roman Yunusov Ainur Achmetshin 08. dubna 2021
Ainur, děkuji, vím to. Pečlivě si přečti otázku.



Jabrail Mirzaev 08. dubna 2021

Jé, vidím tu tolik chytrých lidí, co píšou kraviny. Ten chlap má vážně problém a teď se začal bavit o vzdělávání, dejte mi nějakou radu a tím to končí, proč psát znovu.

Roman Yunusov Dzhabrail Mirzaev 08. dubna 2021
Džabraile, respekt. Stále existují adekvátní lidé..



Alexandr Astafjev 08. dubna 2021

Demontujte všechny vstřikovače, pošlete je na opravu a je vhodné spálit i nové měděné kroužky. Změknou a mají lepší tlak. Cena je halíře, ale budete vědět, že žádný vstřikovač nečichá ani neteče.



Dmitriy Nikolaev 08. dubna 2021

Sejměte horní krytku z vřetena, obruste ji plochým pilníkem a vložte nové podložky, nejlépe je spalte.
Kolja Krjukov 08. dubna 2021
Kde je zpětné potrubí?



Anatolij Toropov 08. dubna 2021

Pokud je trubka oboustranná, tak si trochu uříznete šrouby, které jsou tam zašroubované.
Andrey Stolbov Anatolij Toropov 09



Anatoliji, hned je na tobě vidět, že jsi traktorista.



Almaz Ilembetov 08. dubna 2021

Je to normální, proto je instalováno zpětné potrubí.
Alexandr Šabankin 08. dubna 2021
Zahřejte kroužek a utáhněte ho.



Ildar Rakhmatullin 08. dubna 2021

Zkontrolujte víčko, zda je ploché. Pracovníci v benzínové technice do něj často udeří kladivem a zanechají rýhy. Pak, i když ho utáhnete, bude fungovat. Obruste ho a utáhněte novými kalenými podložkami.

Sergey Proshkin 09

Abyste nepoškodili rovinu trysky, přejeďte ji brusným papírem a je vhodné vyměnit podložky a blíže se podívejte na pavouka, pokud je kovový, pak je tam s největší pravděpodobností prasklina)))

Bakhlysh Drozdov 09. dubna 2021
Konkrétně ze spodní strany vratného potrubí? Nebo mezi podložkou a vratným potrubím?
Sergey Proshkin Bakhlysh Drozdov 09

Bakhlysh, nemusí to být jen na dně, pokud je pavouk kovový, pak to může být v jakémkoli pájecím místě, je to velmi křehké místo, mám prostě spoustu vybavení tohoto typu))

Bakhlysh Drozdov Sergey Proshkin 09
Sergeji, ne, no já jsem chtěl vědět, odkud přesně to uniká.
Sergey Proshkin Bakhlysh Drozdov 09
Bakhlysh, to zjistíš jen testováním, pokud to není viditelné pouhým okem)))



Alexander Sladkiy 09

Stačí vyměnit trysku



Serjoga Vysockij 09. dubna 2021

Obruste to na malém kameni a zahřejte měděnou podložku



Ilnaz Chancharist 09. dubna 2021

Chytrý jako kurva



Alexander Dobrynin 09

Měděné kroužky M8 podle mého názoru zahřejte a vložte do vody, pokud opravdu nevíte pořadí, takto: kroužek na vsuvce, kroužek na trubce a utáhněte atd. na každé trysce.

Ivan Poddubný 09. dubna 2021

Vstřikovače by neměly z vratného potrubí pro opravu běžet, pokud je vše v pořádku, vyteče pár kapek a vyměňte měděné podložky na miskách a na samotné rampě.



Alex Rusko 09. dubna 2021

Myslím, že tam chybí vratná trubka.



Alex Rusko 09. dubna 2021

Je lepší použít měděné podložky, jinak se někdy používají hliníkové a ty jsou na nic.
Nikolay Danilov 09. dubna 2021
Namontoval jsem nové měděné podložky a utáhl je. A všechno je v pořádku. Jen netahejte moc silně, ulomí se bradavka.
Liza Mochalová 09. dubna 2021
Neřeknu

Podobné příspěvky

T 150 Proč traktor nejede ani dozadu, ani dopředu, když zapnete režimy? Tlak je normální, nejsou slyšet žádné cizí zvuky!

• Autor: Dima Abramov
• 15 2022 октября
• 23 komentář

Ahoj všichni! Situace je taková: zapnete režimy T 150, ale traktor nejede ani dopředu, ani dozadu? Tlak je normální, nejsou slyšet žádné cizí zvuky! Jaké jsou důvody? Kdo ví?

T-150 Proč se režim na traktoru nevrací zpět, tlak vpřed je normální, žádné cizí zvuky

Jak nastavit moment vstřikování paliva na MTZ80, pokud v setrvačníku není otvor pro čep?

• Autor: Valery Kiržajev
• 06 2022 октября
• 12 komentáře

Ahoj všichni! Jak nastavit moment vstřikování paliva na MTZ80, pokud v setrvačníku není otvor pro čep?

Jak nastavit čep bez otvoru MTZ 80 Moment Feed Fuel

Proč se palivo nedostane do 4. vstřikovače vstřikovacího čerpadla u MTZ?

• Autor: Ainaz Sharipov
• 23 2021 сентября
• 16 komentáře

Nechápu, proč se palivo nedostane do 4. vstřikovače vstřikovacího čerpadla u MTZ? vyjmuto z funkčního traktoru

Proč vstřikovací čerpadlo paliva nenarazí na vstřikovač Palivo MTZ

Traktor T-25. Proč ho ráno startujete, běží na jeden válec, nereaguje na plyn? Zahřátý je normální. Zkontrolovali jsme vstřikovače, vyloučili únik vzduchu.

• Autor: Oleg Vinokurov (admin)
• 26 ledna 2021
• 3 komentář

Lidi, ahoj všem. Traktor T-25. Ráno jsem ho nastartoval, běží na jednom válci, nereaguje na plyn. Vypnul jsem ho a nastartoval – zahřál se, oba válce fungují. Vstřikovače zkontrolovány. Únik vzduchu vyloučen. Řekněte mi, jaký je důvod?

Traktor T-25 Proč startovat Jeden válec funguje Zahřátý Normální normy Únik vzduchu vyloučit Kontrola vstřikovačů

Proč T-40 silně kouří a přebytečné palivo se nevrací? Vysokotlaké palivové čerpadlo je normální.

• Autor: Ilshat Rashitov
• 25 2020 августа
• 36 komentáře

Zdravím všechny, pomozte nováčkovi)) Koupil jsem si T-40, hodně kouří, myslel jsem, že problém je ve vstřikovacím čerpadle, šel jsem k obsluze, ale stále kouří. A přebytečné palivo nevychází (vracet, omluvte mou ruštinu))). A také přemýšlím o výměně prstenů, jsou na nich nějaké značky nebo si mohu vzít nějaký. Mohou se prsteny za dva roky opotřebovat?

Proč T-40 hodně kouří?

Při odšroubování matic na vstřikovacím čerpadle paliva u motoru D-240 klesají otáčky na třech válcích, ale na jednom ne. Je to známka vadného vstřikovače, nebo ne?

• Autor: Kirill Kirillov
• 28 2020 мая
• 11 komentáře

Hezký den všem. Při odšroubování matic na vstřikovacím čerpadle paliva u motoru D-240 klesají otáčky na jednom válci na třech válcích, ne, je to známka vadného vstřikovače nebo ne? Díky za odpovědi.

Odšroubování matice palivového čerpadla Motor Motor D-240 d-240 Válec tři Porucha vstřikovače ne

Proč MTZ 80 pustil do motoru naftu? Po opravě ji stále pustil, vyměnili jsme posilovač a pak se to stalo normálním. Proč je trakce špatná a kouř černý?

• Autor: Almaz Bulatov
• 20 2020 мая
• 7 komentáře

Zdravím všechny. MTZ 80, pustil jsem do motoru naftu, jezdil jsem tak pár dní, pak se zařízení opravilo, pořád jsem ho pustil a pak jsem vyměnil systém čerpání, teprve potom se to vrátilo do normálu. Naplnil jsem olejem Total ze zahraničních aut, tlak při studeném motoru je 3-4 při provozní teplotě i v zimě klesl na 1, tj. vždy na 1. Teď jsem vyměnil olej za běžnou naftu, stejná situace. Jsou vložky opotřebované? Trakce je špatná, na plný plyn to kouří šedavě černě, myslím. V čem je problém? Před 2 lety traktor táhl velmi dobře, tlak byl vždy na 3. Děkuji.

Oprava vznětového motoru MTZ 80 Oprava motoru Ruční čerpání paliva Výměna Normální Tah Klesá trakce žádná Kouř Kouří Šedý kouř Černý kouř

Proč po výměně palivového čerpadla na MTZ 82 přestal fungovat čtvrtý válec, i když je palivo dodáváno (vstřikovač stříká)?

• Autor: Dmitrij Jefimov
• 17 2020 апреля
• 48 komentáře

Ahoj všichni. Lidi, mám otázku: proč po výměně palivového čerpadla na MTZ 82 přestal fungovat čtvrtý válec, i když je palivo dodáváno (vstřikovač stříká)? Díky předem.

MTZ MTZ 82 Výměna palivového čerpadla Válec palivového čerpadla Nefunguje vstřikovač paliva

Proč u traktoru T-150K s motorem YaMZ-236 palivo jde do vstřikovacího čerpadla, ale z něj už neteče do vstřikovačů? Traktor nenastartuje.

• Autor: Oleg Vinokurov (admin)
• 09 2019 мая
• 10 komentáře

Dobrý den! Prosím, řekněte mi, u traktoru T-150K s motorem YaMZ-236 palivo jde do vstřikovacího čerpadla, ale z něj už nejde do vstřikovačů. Traktor tedy nenastartuje. Jaký by mohl být důvod?

YaMZ YaMZ 236 T-156 T-150K Vstřikovač paliva Vstřikovací čerpadlo paliva nestartuje

Jak srovnat pozemek? Mám 18 hektarů. Můj traktor má 50 koní. Nemám žádné příslušenství (kromě sekačky).

• Autor: Alena Inina
• 15. června 01:12
• 61 komentář



Ahoj všichni! Prosím o radu, jak srovnat pozemek. Mám 18 hektarů pozemku, kde celý život sekám. Pozemek je hrbolatý, s kopečky, svahy a vyjetými kolejemi. Chci sekání zachovat, ale povrch udělat rovnější, abych musel méně skákat na traktoru Můj traktor má 50 koní. Nemám žádné příslušenství (kromě sekačky). Chápu to ideálně nejdřív pluh, pak brány nebo hned frézu a tak dále mnohokrát Ale budu si muset všechno koupit, není od koho si půjčit. Moc se těším na vaše myšlenky a nápady z praxe. Fotky samozřejmě situaci moc nevystihují, ve skutečnosti je tam mnohem více nerovností, až 20cm díry. Jak to nejlépe srovnat?