Tipy

Opotřebení pneumatik

Kontakt vozu s vozovkou zajišťují pneumatiky. Jejich technický stav přímo ovlivňuje bezpečnost a ovladatelnost silničního provozu. A také informují řidiče o závadách na odpružení vozu a porušeních provozních předpisů. Opotřebení pneumatik funguje jako jakýsi ukazatel (komplexní) celkového technického stavu.

Příčiny opotřebení pneumatik automobilu

Tato otázka je poměrně nejednoznačná. Na jedné straně jsou v praxi definovány a pochopeny příčiny opotřebení pneumatik, včetně zvýšeného opotřebení, a také opatření, která je třeba přijmout k jejich odstranění. Lze říci, že celkový obraz jevů vyskytujících se během provozu je jasný. Na druhé straně opotřebení dezénu pneumatik závisí na subjektivních faktorech, jako je styl jízdy a stav vozovky.

Odborníci však identifikovali a stanovili hlavní příčiny způsobující nadměrné opotřebení pneumatik automobilů:

nedodržení správného tlaku vzduchu v pneumatikách;
překročení zatížení vozidla (index zatížení pneumatik a normy stanovené pro vozidlo v manuálu);
řízení v rozporu s pravidly provozu vozidel;
provádění technické údržby v rozporu s termíny a předpisy;
nevyváženost kol;
Porušení pravidel instalace;
poruchy podvozku a řízení.

Jak je patrné z uvedených informací, opotřebení pneumatik, které překračuje normy, je způsobeno buď technickým stavem vozu, nebo jeho nesprávným provozem či nedbalostí řidiče. Ve skutečnosti si auto samo signalizuje své poruchy, pro které stačí jen podívat se na jeho kola.

I když nedochází k žádným porušením provozu pneumatik, vždy existuje takový důvod opotřebení, jako je stárnutí. Výrobci nedoporučují používat je déle než deset let, i když je počet najetých kilometrů vozu nepatrný. Faktem je, že guma se časem stává porézní, proniká skrz ni vlhkost a ničí kovový kord.

Jeho prasknutí může vést k prasknutí pneumatiky a nepředvídatelným následkům, zejména pokud se to stane za jízdy. Pro zajištění bezpečnosti je tedy nutné gumu po deseti letech vyměnit za novou. Podle dostupných údajů guma za tři roky provozu ztratí deset procent své životnosti.

Je třeba mít na paměti, že u kol, stejně jako u automobilů, existuje určitá doba záběhu. Týká se to nejen zimních, ale i letních pneumatik. Jejich počet najetých kilometrů by měl být dvě stě až tři sta kilometrů. U pneumatik s hroty se během záběhu hroty konečně usadí a u všech typů pneumatik se z dezénu odlupuje ochranná vrstva a poté guma začne fungovat na plný výkon.

Typy opotřebení pneumatik

Četné příčiny opotřebení pneumatik vedou k jeho různým projevům. Obvykle se rozlišují tyto typy:

Běžné opotřebení

Záleží na umístění kola a projevuje se u každého z nich (předního a zadního) odlišně. Změny v dezénu, ke kterým dochází, jsou znázorněny na obrázku níže.

Pro správné určení stavu pneumatik je nutné zkontrolovat všechna kola automobilu. Důvody takového nerovnoměrného opotřebení budou vysvětleny vzorem

Volanty při zatáčení zažívají značné boční zatížení, a proto je stupeň opotřebení po stranách vyšší. Na hnací nápravě je opotřebení gumy vyšší uprostřed, protože zde dochází ve větší míře k interakci kola a vozovky. Uvedený obrázek, popisující opotřebení dezénu pneumatiky, je typický pro automobil s klasickým pohonem. U automobilu s pohonem předních kol dochází k rovnoměrnějšímu opotřebení zadních a předních pneumatik.

Aby se zabránilo nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, výrobci doporučují pravidelně měnit kola podle určitého vzoru, například jak je znázorněno na obrázku.

Podrobný diagram otáčení kol (zadních a předních) pro konkrétní značku automobilu je uveden v jeho návodu k obsluze.

Přečtěte si více

Zkazí se med? | Pikabu

Jednostranné opotřebení je zobrazeno na fotografii

Tento typ nerovnoměrného opotřebení pneumatik může být způsoben několika důvody, ale obvykle je spojen s porušením geometrie zavěšení kol. Pro přesné určení příčin takového nerovnoměrného opotřebení dezénu je nutné zkontrolovat geometrii kol. Opotřebení na vnější straně pneumatiky je obvykle způsobeno nadměrným odklonem/sbíhavostí, na vnitřní straně negativním odklonem/sbíhavostí.

Možné důvody takového chování gumy se však neomezují pouze na toto. Mohou být způsobeny nedostatečným seřízením geometrie nebo vadou poloos. Kromě toho zatáčení vysokou rychlostí způsobuje dodatečné opotřebení pneumatik.

Dvojité a centrální opotřebení

Nejčastější příčinou je nesprávný tlak v pneumatikách. Pokud je příliš nízký (nebo je auto přetížené), pak se zvětšuje kontaktní plocha kola s vozovkou a dochází k opotřebení na okrajích. Pokud je naopak tlak příliš vysoký, pak se kontaktní plocha zmenšuje a guma se opotřebovává hlavně uprostřed. Pokud tedy včas před cestou zkontrolujete tlak v pneumatikách a auto nepřetěžujete, pak se lze mnoha problémům vyhnout.

Opotřebení po obvodu na několika místech nebo ve formě tečky

Zdrojem četných skvrn na kole bude jeho nevyváženost. V první řadě je to typické pro ty, které se nacházejí na řídicí nápravě. Částečně se taková vada odstraní vyvážením, ale pokud kolo ztratilo svůj tvar, pak to nepomůže. Pokud se po jeho výměně objeví poškození na stejných místech, pak je důvodem porucha odpružení (pružiny, páky, tlumiče). Před montáží jakéhokoli kola je tedy užitečné zkontrolovat, jak správně je vyváženo.

Poškozené pneumatiky by se neměly používat, protože to ovlivňuje bezpečnost silničního provozu a celkový technický stav vozidla. Jednotlivé místo na dezénu může být způsobeno nouzovým brzděním se zablokovanými koly.

Opotřebení pilovitého (hřebenového) tvaru

Jak to vypadá, je znázorněno na obrázku.

Nejčastěji se objevuje na pneumatikách s blokovým dezénem umístěným na hnací nápravě. Důvodem je deformace povrchu kola při kontaktu s vozovkou (bloky jsou při jízdě vozu drceny a taženy po povrchu, v důsledku čehož se některé z nich jednoduše opotřebují). Takovému opotřebení se nelze vyhnout, ale můžete snížit míru jeho dopadu na pneumatiky výměnou kol.

Jak určit opotřebení pneumatik

Existuje několik různých způsobů, jak zjistit, jak vhodné jsou pneumatiky pro další použití. Nejběžnějším z nich je kontrola výšky dezénu. Pro tyto účely se používá speciální indikátor, jehož provedení se může lišit, jako příklad na fotografii níže je uvedena jedna z možných možností.

V zásadě lze pro takové účely použít jakýkoli nástroj – pravítko, zápalku, minci, stačí jednoduše udělat potřebné značky na použitém předmětu, které vám později umožní určit hloubku dezénu.

Je třeba mít na paměti, že se liší u pneumatik různých výrobců a typů gumy i od stejného výrobce, ale různé modely se v této vlastnosti mohou lišit. To je obzvláště patrné při porovnávání letních a zimních typů gumy. Výška dezénu letních pneumatik je tedy obvykle šest až osm milimetrů, zatímco u zimních pneumatik je typická výška dezénu devět až dvanáct milimetrů.

Přečtěte si více

Prozkoumejte mikrovesmír, abyste odhalili tajemnou anatomii fíkovníků

Ale to jsou počáteční úrovně, typické pro novou gumu. Čím více najetých kilometrů, tím nižší je výška dezénu. V současné době platí v Evropě a Rusku jednotné normy opotřebení: pro letní pneumatiky osobních automobilů je minimální výška 1,6 mm, pro zimní pneumatiky 4–6 mm. Ale to jsou limitující údaje. U letních pneumatik je tedy z bezpečnostních důvodů povolená výška dezénu dva milimetry (u pneumatik se širokým profilem tři). Pokud se skutečné hodnoty opotřebení dezénu pneumatiky blíží uvedeným, je nutné pneumatiky vyměnit.

Vzorec pro výpočet opotřebení v procentech

Extrémní hodnoty normy pro výšku nášlapu jsou však uvedeny výše. Procento aktuálního opotřebení lze určit výpočtem podle uvedeného vzorce:

Pro získání co nejspolehlivějších údajů o procentuálním opotřebení je nutné zkontrolovat skutečné měření výšky nikoli na jednom místě, ale na 8–10 místech a vzít průměrnou hodnotu.
Také může být obtížné zjistit hloubku dezénu nové pneumatiky, takže při výpočtu můžete použít průměrné hodnoty. U zimních pneumatik je to 9-10 mm, u letních pneumatik 7-8 mm.

Mnoho výrobců pneumatik, jako například Nokian nebo Bridgestone, umisťuje na své pneumatiky indikátor opotřebení.

Indikátor opotřebení pneumatik Bridgestone

Pneumatiky Bridgestone jsou navrženy s více než jedním indikátorem stavu gumy; existují následující typy:

Plné opotřebení, které se projeví, když výška dezénu (zbytková) je 1,6 mm. Nachází se na šesti místech a je indikováno značkami (ve tvaru malých šipek) na vnější straně pneumatiky. Pokud je opotřebení opotřebované a objeví se tento indikátor, nelze gumu vůbec používat.

Indikátor opotřebení 55 % se nachází výhradně na zimních pneumatikách. Vypadá jako žebrovaný výstupek uvnitř dezénu a nachází se na čtyřech místech pneumatiky. Když se guma alespoň na jednom z nich vyhladí, znamená to, že pneumatika není vhodná pro použití jako zimní pneumatika.

Značky na dezénu vám tak umožňují sledovat aktuální stav gumy Bridgestone bez nutnosti provádět výpočty nebo kontrolovat počet najetých kilometrů.

Indikátor opotřebení pneumatik Nokian

Pneumatiky Nokian mají také indikátor opotřebení.

U pneumatik Nokian je sněhová vločka indikátorem možnosti použití pneumatiky jako zimní pneumatiky a čísla na ní ukazují zbývající hloubku dezénu. Pokud byla pneumatika používána tak dlouho, že sněhová vločka zmizí, pak takovou gumu nelze použít jako zimní pneumatiku. Během provozu se jak čísla (v sestupném pořadí) opotřebovávají, tak zbývající čísla označují aktuální stav dezénu (jeho výšku). Aby bylo možné bezpečně jezdit na pneumatikách Nokian v zimě, je stanoveno, že hloubka dezénu musí být alespoň pět milimetrů.