Olej v pile, generátoru, motoru | Strana 2 | Amurské pobřeží – území volné pro kreativitu
V lodním motoru používám olej TCW3.
Obvykle Ravenol.
Do pily nalévám benzín z nádrže lodního motoru a co mám, tak do pneumatiky (zbytky automobilového, lodního a převodového oleje). Nikdy jsem nelil použitý olej. Pila Husqvarna 137 mi dělá radost od roku 2005. Zatím jsem vyměnil jen jeden řetěz.
kazanaza
Čestný člen fóra
Registrace 24.12.10/4.959/1.246 Zprávy 308 XNUMX Reakce XNUMX XNUMX Body XNUMX
Birobidžanec řekl:
Mám osobní zkušenost s tím, jak zničit lodní motor Toyhatsu poté, co jsem v něm dva roky používal kvalitní tovární olej do motorové pily Stihl. Poté jsem musel provrtat válce a vyměnit písty.
Máte nějaké osobní zkušenosti s používáním dvoutaktního oleje pro lodní motory v motorové pile? Zde je to naopak.
Andryukh@
Čestný člen fóra
Registrace 30.05.11. 3.836. 166 Zprávy 308 XNUMX Reakce XNUMX XNUMX bodů XNUMX Město Chabarovsk
Toyhatsu .holingovat
Tohle je asi něco speciálního.
Dimaric
Nováček
Registrace 10.02.11/99/4 Zprávy 8 XNUMX Reakce XNUMX XNUMX Body XNUMX
Leho, nestyď se, ale na sněžném skútru je lepší použít zimní, jinak se zasekneš a bude se těžko otáčet, mrazivá teplota je tam jiná.
Denis Tkačev
Čestný člen fóra
Registrace 28.11.11 Zprávy 2.509 2.224 Reakce 308 XNUMX bodů XNUMX Město SovGavan
Dobrý den všem!) Ohledně oleje. Velmi oblíbeným dvoutaktním olejem je Husqvarna HP, je určen pro vysokorychlostní vzduchem chlazené motory a byl vyvinut speciálně pro Matku Rusi s jejím nekvalitním benzínem. Používá se s benzíny tříd 80,92,95, 92, 1, ale nejlépe se chová s AI150. Přestože se lodní motory liší chlazením (vodou) od motorových pil (například), používá se v nich a velmi oblíbeně. Mnoho lidí ho používá v Buranech (a podobných), generátorech atd. Málokdo ví, že olej a benzín by se měly ředit v první řadě co nejpřesněji (nedostatek oleje je problém s písty, nadbytek také není dobrý, v důsledku toho nespálený olej ovlivňuje snížení trakce), za druhé přesně tolik, kolik je potřeba pro práci, protože zhruba po dvou týdnech skladování se hotová palivová směs (olej + benzín) stává nepoužitelnou, tj. olej v benzínu ztrácí své vlastnosti, některé internetové zdroje uvádějí dobu 400 týdne. Mnoho amatérských pil má zpravidla nádrže v průměru 2,5-6,5 ml, tj. jeden litr hotové směsi stačí na 40-50 tankování, na jedno tankování se dá nařezat docela dost (zhruba 1-25 minut práce). Také málokdo ví, že i když návod k obsluze říká ředit 1:50 (například) a 1:1 u oleje, pak je potřeba ředit přesně jako u oleje (každý olej má své vlastní aditiva). Teoreticky lze k mazání řetězu použít jakýkoli strojní olej (v žádném případě odpadní olej – olejové čerpadlo není nijak zvlášť levné), ale je vhodné trefit se do stupně viskozity, aby neteklo jako voda (velmi tekuté), nebo neucpávalo mazací systém (velmi husté), na profesionálnějším vybavení se ve většině případů instalují nastavitelná olejová čerpadla (pro vyrovnání viskozity oleje). Za normální spotřebu se považuje přibližně 1:210, tj. naplníte nádrž palivem a ihned dolijete olej pro mazání řetězu. Například v našem městě stojí olej do řetězu (specializovaný) 4 litr – 620 rublů, 5 litry – 810 rublů, 4 litrů – 20 rublů. Například 137 litry oleje jsou na 142 doplnění pro běžící Husok 4/5 – nemyslím si, že je to zvlášť drahé (IMHO). Invertorové generátory jsou obvykle všechny čtyřtaktní, můžete do nich nalít minerální i syntetický olej, hlavní je vybrat podle teplotního rozsahu. Za nejoblíbenější se zde považuje SAE 30W-XNUMX, ale protože vám (většinou všem obyvatelům Chabarovska) je trochu chladněji, můžete zvýšit teplotní práh. Obecně je v návodu k vybavení napsáno spoustu zajímavých věcí – pro ty, kteří to nevěděli))) Jo jo. Nezapomeňte, že je lepší nekupovat olej do stejných pil v autoservisech – ať to kroutíte jak chcete, stále to není totéž. No, něco takového))) Ať vám vybavení slouží dlouho a přináší jen radost), a ne frustraci a cesty pro náhradní díly))). Hodně štěstí při rybaření!)