Nefunguje senzor hladiny paliva | – Fórum o autech Honda
Přátelé, pomozte mi!
První generace. Při zapnutém zapalování se hladina paliva v nádrži na palubní desce odchyluje od nuly a zastaví se na prvním dílku. Nádrž je plná benzínu! S plovákem v nádrži se nepracovalo! Včera jsem tahal dráty pod palubní deskou. Sundal jsem ho a dal na palubní desku, aniž bych odpojil dráty. Ležel vzhůru nohama. Poté, co jsem už všechno udělal, jsem ho začal šroubovat zpět na místo a uviděl tento problém. Zkusil jsem utáhnout a povolit šrouby na senzoru. Provedl jsem měření multimetrem. Na oba kontakty přicházejí stejné potenciály vzhledem k zemi.
Jak to vyřešit?
Maria Baženičeva
Nový člen
Pokud jste neodpojili vodiče, pak se možná odpojil (přerušil) vodič od senzoru hladiny paliva vedoucího k panelu nebo je tam špatný kontakt, můžete prozvonit vodiče vedoucí od senzoru k panelu.
Lera Levada
Nový člen
Přemýšlel jsem o tom. Ale odkud se pak berou ty stejné hodnoty napětí? A mimochodem, jaké barvy vodičů jdou do přístrojové desky?
VLADA JÁTSIV
Nový člen
Musíš vyndat nádrž a vyndat čidlo, vyčistit ho a dát zpět, měl jsem to samé a nedávno jsem vyndal čerpadlo a vyčistil ho s nulou, teď to ukazuje.
Alina Manyunya
Nový člen
Děkuji. Samozřejmě to zkusím. I když proč sundávat celou nádrž? Plovák se vyndává z kabiny. Je tam poklop. Je zvláštní, že se to stalo během mého ladění)))
aliban
Nový člen
Děkuji. Samozřejmě to zkusím. I když proč sundávat celou nádrž? Plovák se vyndává z kabiny. Je tam poklop. Je zvláštní, že se to stalo během mého ladění)))
Viděl jsem, že máš RA3, k pumpě tam není žádný poklop, zdá se, že jsou jen pro pohon všech kol. Já je vyndával přes interiér, trvalo to asi 40 minut. Sundal jsem plastové prahy, odšrouboval řemeny, sundal klipsy, kliku ze třetí řady, zvedl celý koberec na už složenou druhou řadu a tady to je.
Táňa Linkevičová
Nový člen
Měl jsem stejný problém v mé Caldině, taky jsem ji vyndal, vyčistil, ale nepomohlo to, pak jsem na senzor připájel stopu a pak to fungovalo. Jen se to nějak dalo dohromady šťouráním pod panelem.
Alexander
Nový člen
i když je možné, že zem někde oxidovala nebo zeslábla, odstraňte ji a znovu zkontrolujte, poklepejte na štít v oblasti šipky, možná se pod něj něco dostalo a nedovoluje mu dále stoupat.
Polosatoff
Nový člen
Klepněte na štít v oblasti šipky.
nejúčinnější rada ))))))))))))
Vladimír Mitin
Nový člen
nejúčinnější rada ))))))))))))
Podporuji.
Kromě toho vypuštění nádrže a její opětovné naplnění s největší pravděpodobností vrátí vše do normálu.
technoid15
Nový člen
Podporuji.
Kromě toho vypuštění nádrže a její opětovné naplnění s největší pravděpodobností vrátí vše do normálu.
nulový výstup, plné naplnění.
Káťa Popčenko
Nový člen
nulový výstup, plné naplnění.
To je přesně ten problém, došel mi benzín. Rozsvítila se kontrolka nízké hladiny paliva. Natankoval jsem. Ručka se už neprobudila. Díky za radu. Dnes vytáhnu plovák a vyčistím ho.
Lilia Achmetsafina
Nový člen
Vyčištění plováku nepomohlo. Ano, na kontaktech byl povlak. Zkontroloval jsem to u Multikomu – odpor se mění v závislosti na poloze plováku. Může mi někdo říct: jdou od něj dráty rovnou do přístrojové desky nebo nejdříve do mozku? A jakou barvu (nebo polohu v konektorech)? Když je plovák odpojený (vytáhl jsem na něm konektor), poloha šipky se vůbec nemění. Opakuji, při zapnutém zapalování se mírně zvedne, než dosáhne prvního dílku.
Maria Kolesnikovayurová
Nový člen
Přesto si myslím, že senzor na samotné palubní desce s tím nemá nic společného. Na svorky FU a IG+ přichází téměř stejné napětí. S rozdílem 0,1 V. Proto ta malá odchylka šipky. Na sousedním senzoru teploty chladicí kapaliny je rozdíl v údajích mezi kontakty 5 V! (12 a 7). Existují dvě možnosti – buď se okřikla samotná palubní deska, nebo (pokud je signál z počítače) řídicí jednotka.
Nikita Krupin
Nový člen
Změřil odpor vinutí.
IG+ GND – 197 ohmů
FU GND – 0,365 kOhm
IG+ FU — 166 ohmů
Připojil 13 a 4V – senzor ukazoval mírně vyšší než 3 4 na maximum.
Muzeum svalů
Nový člen
Lidi, může mi někdo říct, jestli existuje elektronické schéma přístrojové desky? Není jasné, jak vede kabeláž k palivovému senzoru. Je tam nějaký nepochopitelný tranzistor. Obecně je zapojení zvláštní. Není jasné, proč je všechno tak složité na zapojení, když bylo možné sestavit obvod jako voltmetr s zhášecím rezistorem. Tady je z nějakého důvodu obvod navázán na mikroobvod, který vysílá signál na malou obrazovku. Zkrátka Japonci to jako vždycky zpackali.
ziankovich
Nový člen
Lidi, má někdo nějakou užitečnou radu? Kotey, alespoň napiš odpověď.
morozov
Nový člen
Lidi, může mi někdo říct, jestli existuje elektronické schéma přístrojové desky? Není jasné, jak vede kabeláž k palivovému senzoru. Je tam nějaký nepochopitelný tranzistor. Obecně je zapojení zvláštní. Není jasné, proč je všechno tak složité na zapojení, když bylo možné sestavit obvod jako voltmetr s zhášecím rezistorem. Tady je z nějakého důvodu obvod navázán na mikroobvod, který vysílá signál na malou obrazovku. Zkrátka Japonci to jako vždycky zpackali.
Zdá se mi, že jelikož Odyssey nemají v nádrži samostatný senzor (termistor), je pro rozsvícení kontrolky nízké hladiny paliva potřeba jen ten složitý obvod s tranzistorem a nic víc.
Šipka, nebo spíše analogový indikátor