Nastavení volnoběhu karburátoru: Pokyny krok za krokem, jak správně a přesně nastavit volnoběžné otáčky

Potřeba upravit volnoběžné otáčky karburátoru obvykle vzniká pouze mezi majiteli domácích automobilů. Zahraniční automobily mají zpravidla místo karburátoru vstřikovač, který je nakonfigurován jinak.

Nové modely domácích automobilů jsou také vybaveny vstřikovacím systémem. U starších modelů je však instalován karburátor, který musí být pravidelně upravován, aby byl zajištěn stabilní provoz motoru.

Proč upravovat volnoběžné otáčky karburátoru?

Podle technických charakteristik spalovacích motorů se klikový hřídel musí stabilně otáčet při volnoběhu, bez sešlápnutí plynového pedálu. Rychlost otáčení by se měla pohybovat v rozmezí 850-900 ot./min. Pokud není karburátor seřízen, nastanou následující problémy:

• vypnutí motoru;
• motor se zastaví;
• vysoká spotřeba paliva.

Pokud není karburátor správně seřízen, dojde k poruše motoru. Auto špatně nabírá rychlost (s poklesy), není dostatečná trakce.

Důležité nuance při seřizování karburátoru

Karburátor je nutné seřizovat až po zahřátí motoru na provozní teplotu. Pokud provedete seřízení, když je motor studený, bude po zahřátí fungovat jinak. Nové karburátory většinou není potřeba seřizovat, mají optimální tovární nastavení.

Během provozu se díly opotřebovávají, nastavení se může ztratit kvůli vibracím, takže je nutné provést seřízení.

Při nastavování je třeba vyloučit vliv plynů z bloku klikové skříně. Pro přesné nastavení karburátoru byste měli použít analyzátor plynu.

Bez tohoto zařízení se obejdete, ale nastavení nebude tak přesné. Princip nastavení volnoběžných otáček je stejný pro všechny karburátory domácích automobilů.

Nastavení se provádí pomocí dvou šroubů umístěných na karburátoru:

• „Kvalitní“ šroub. Zodpovídá za velikost otvoru pro přívod paliva do motoru.
• Šroub pro množství. Mění počet otáček klikového hřídele.

U dovážených karburátorů může „kvalitní“ šroub změnit průřez trysky. Tato úprava se nazývá „vzduchem“. U takových karburátorů je šroub umístěn na horní straně konstrukce. U domácích karburátorů je šroub umístěn dole a seřízení se provádí „na benzín“.

Pokyny pro seřízení karburátoru (krok za krokem)

Karburátory Ozon ruské výroby se seřizují benzínovou metodou. Uprostřed konstrukce je však také seřizovací šroub „vzduchu“, díky kterému můžete jemněji doladit jednotku přívodu směsi vzduchu a paliva k motoru. Před laděním je třeba zkontrolovat stav pohonu škrticí klapky, neměl by se zaseknout. To se provádí několika stisknutími plynového pedálu.

Dále se karburátor přímo seřídí takto:

1. Utáhněte šroub „kvalitní“ až na doraz.
2. Opatrně vyšroubujte šroub o 1,5-2 otáčky. Směs je tedy co nejvíce obohacena o benzín.
3. Otočte šroubem „množství“ o 2 otáčky od místa, kde se otáčí škrticí klapka. Toto nastavení zajistí normální start motoru.
4. Nastartovat motor.
5. Postupným otáčením šroubu „kvality“ dosáhnete minimálního objemu palivové směsi, při kterém bude motor stabilně pracovat.
6. Pomocí šroubu „kvalitní“ nastavte objem palivové směsi tak, aby při volnoběhu motor běžel na maximální otáčky.
7. Postupným otáčením „kvalitního“ šroubu snižte rychlost otáčení klikového hřídele na 900 ot./min.

Zkušení automobiloví nadšenci ladí motor podle sluchu. Začátečníci by se měli spolehnout na údaje tachometru. Při správném nastavení bude plyn při volnoběhu v zavřené poloze a při sešlápnutí plynového pedálu na doraz v plně otevřené poloze.

Pokud „kvalitní“ šroub úplně utáhnete, motor by se měl zastavit. V opačném případě by měla být nastavena poloha škrticí klapky, protože je příliš otevřená.

Seřízení ozonových karburátorů 2105 a 2107

Nejčastěji je potřeba seřídit karburátory vozů VAZ 2105 a 2107 Během procesu seřízení musíte dosáhnout rychlosti otáčení klikového hřídele 850-900 ot / min.

Pokud je to možné, měli byste dosáhnout objemu výfukových plynů, který odpovídá GOST pro tyto modely, ale to vyžaduje analyzátor plynu. Nastavení s takovým zařízením je složitější, takže se obvykle postup provádí pouze na čerpací stanici.

Pro úpravu potřebujete:

• Tachometr. Můžete se spolehnout na údaje standardního tachometru nebo použít samostatné zařízení.
• Šroubovák plochý 3 mm široký.

Pokud otáčkoměr chybí nebo je vadný, můžete seřídit karburátor podle ucha. Toto nastavení však vyžaduje určité zkušenosti. Technik musí podle zvuku motoru určit normální, nízké a vysoké otáčky.

Příprava na nastavení

Před nastavením potřebujete:

1. Zkontrolujte správné načasování zapalování.
2. Zkontrolujte stav víka rozdělovače, napájecího vodiče, kontaktů přerušovače a zapalovací svíčky. Všechny prvky musí být v dobrém provozním stavu.
3. Pokud se seřízení provádí po servisu karburátoru nebo za účelem stanovení počátečních parametrů, seřizovací šrouby by měly být zcela utaženy. Dále se šroub „množství“ vyšroubuje o 2-3 otáčky, šroub „kvality“ o 1-2 otáčky.
4. Zahřejte motor na teplotu 85°C až 95°C.
5. Vypněte motor, připojte tachometr a znovu nastartujte.

Postup seřízení

Nastavení se provádí následovně:

1. Otáčejte šroubem „kvality“, abyste dosáhli maximální rychlosti XX.
2. Dosáhněte ještě vyšších rychlostí otáčení klikového hřídele pomocí šroubu „množství“. Například obvykle zvýší otáčky o 80 otáček za minutu nad aktuální.
3. Pomocí „kvalitního“ šroubu zvětšete objem směsi vzduch-palivo. Zvyšte objem vzduchu ve směsi pro lepší spalování otáčením šroubu ve směru hodinových ručiček.
4. Pomocí šroubu „množství“ zkontrolujte, zda se jedná o maximální rychlost pro aktuální polohu šroubu „množství“. Chcete-li to provést, jednoduše jej posuňte nejprve proti směru hodinových ručiček a poté ve směru hodinových ručiček.
5. Podobnými otáčkami „kvalitního“ šroubu určete, zda bylo dosaženo maximální rychlosti XX.
6. Utáhněte „kvalitní“ šroub do takové polohy, aby se rychlost otáčení snížila na 850-900 ot./min.

Seřízení karburátoru Solex

Mnoho modelů automobilů VAZ je vybaveno karburátory Solex. Jsou hospodárnější a produkují kvalitnější směs vzduchu a paliva. Takové karburátory se seřizují následovně:

1. Zcela utáhněte „kvalitní“ šroub.
2. Vyšroubujte „kvalitní“ šroub o 5 otáček.
3. Nastartovat motor.
4. Pomocí šroubu „množství“ dosáhněte rychlosti otáčení 750 ot./min.
5. Ke zvýšení rychlosti na maximum použijte šroub „kvalitní“.
6. Pomocí šroubu „množství“ snižte otáčky na 800 ot./min.
7. Lehce utáhněte „kvalitní“ šroub, aby motor začal pracovat mírně nestabilně.
8. Vyšroubujte šroub „kvalitní“ o 1 otáčku.
9. Otáčejte šroubem „množství“, dokud otáčky naprázdno nedosáhnou 800 ot./min. V chladném období můžete nastavit hodnotu na 900 ot./min.

Tímto způsobem lze naladit téměř každý motor s karburátorem. Uvedené pokyny jsou rovněž relevantní pro většinu dovážených karburátorů. Obvykle se liší pouze umístěním šroubů.

Ladění karburátoru umožňuje dosáhnout nejen stabilního provozu motoru. Správným nastavením je možné snížit spotřebu paliva na minimum při volnoběhu.