Nastavení mechanických kotoučových brzd na kole. Jaké potíže mohou nastat, přečtěte si v článku na webových stránkách

Během provozu jízdního kola je opotřebení brzdových destiček nevyhnutelné. Pokud nejsou sledovány, může se snížit brzdná účinnost, což přímo ovlivní bezpečnost cyklisty – pokud nestihnete brzdit, riskujete vážnou nehodu a poškození zdraví. Proto je nutné provádět údržbu a včas vyměňovat opotřebované součásti.

Je ale možné si brzdy seřídit sami a udělat to dobře, nebo je lepší kontaktovat specialistu v nejbližším cykloservisu? Pokud jste někdy drželi v rukou imbusový klíč, určitě to zvládnete sami a náš článek vám s tím pomůže.

Výhody diskové mechaniky

Kotoučové brzdy nahradily ráfkové brzdy (v-brzdy) a prakticky je vytlačily z trhu a staly se hlavním typem pro většinu horských kol. Stalo se tak díky jejich výhodám:

1. Vysoká účinnost a plynulé brzdění;
2. Bez ohledu na to, jak rovné jsou ráfky;
3. Pracujte za každého počasí;
4. Dlouhá životnost.

Ráfkové brzdy mají také své výhody, z nichž nejdůležitější jsou rozumná cena a nízká hmotnost, ale to nestačilo k udržení vedoucího postavení v masovém segmentu. Přesto si jejich lehkost stále cení fanoušci silničních kol.

Typy kotoučových brzd

Existují dva typy kotoučových brzd, pojďme se podívat na jejich základní rozdíly, vlastnosti a také na výhody a nevýhody.

mechanický

Když cyklista sešlápne brzdovou páku, ta zatáhne za lanko, které následně otočí pákou na třmenu a rotor se sevře mezi destičkami. Mají vynikající opravitelnost v terénu – stačí mít náhradní lanko a imbusový klíč, které téměř nic neváží. Kola s kotoučovou mechanikou jsou levnější, lze je bezpečně používat při teplotách pod bodem mrazu a za každého počasí.

Nevýhody vyplývají ze samotného principu použití lanek – ta se třou o pouzdro lanka, což vede k opotřebení, a časem se natahují, a proto je třeba brzdy pravidelně seřizovat.

Hydraulické

Síla se na destičky přenáší hydraulikou, tj. olejem obsaženým v hydraulickém potrubí, stejně jako je to realizováno v automobilu. Díky absenci odporu se při brzdění vyvíjí menší síla a po jízdě v blátě hydraulika nadále pracuje se stejnou účinností, protože se jedná o uzavřený systém.

Na rozdíl od mechaniky je kotouč upnut na obou stranách, takže brzdy fungují jasněji. Hydraulické brzdy však mají i své nevýhody, mezi které patří vysoká cena a složitost údržby. Při odvzdušnění brzd se neobejdete bez speciální sady nářadí, kterou si na dlouhý výlet nebo pěší výlet nevezmete. Navíc se po otočení kola může do olejové komory dostat vzduch, klika propadne a budete muset nějakou dobu čekat.

Když je vyžadováno přizpůsobení

Než přistoupíte přímo k nastavení, měli byste pochopit, proč bylo nutné seřídit brzdy jízdního kola.

Může existovat několik důvodů a v každém případě bude řešení problému jiné:

• Uvolněné upevňovací šrouby rotoru. Pokud během instalace nebyl použit pojistný prostředek na závit, vibrace mohou způsobit uvolnění a ztrátu šroubů. Ujistěte se, že je rotor bezpečně upevněn, povolte šrouby a v případě potřeby použijte pojistný prostředek na závit.
• Deformace brzdového kotouče. Když kotouč upadne nebo se do něj udeří, může se zdeformovat. V tomto případě se při otáčení kola ozve zvuk dotyku rotoru, jednou nebo dvakrát za otáčku. Problém se řeší narovnáním kotouče pomocí specializovaného zařízení pro narovnávání, i když někdy to lze provést jednoduše ručně.
• Opotřebení destiček nebo kotouče. Destičky i kotouče jsou spotřební materiál, jejich životnost závisí nejen na ujeté vzdálenosti, ale také na dalších faktorech, jako je terén, styl jízdy, hmotnost kola s jezdcem. U levných kotoučových brzd dochází k opotřebení rychleji a seřizování je nutné častěji.

Jak nastavit

U mechanické kotoučové brzdy je jedna destička nehybná, druhá se pohybuje při stisknutí brzdových pák. Tato okolnost určuje celý algoritmus nastavení, který vypadá takto.

Třmen, nazývaný také stroj, musí být nainstalován tak, aby rovina brzdového kotouče byla rovnoběžná s rovinou destiček. Pro jeho umístění je nutné nejprve povolit upevňovací šrouby, poté je správně seřídit a utáhnout. Přitom se snažte zajistit, aby mezera na obou stranách kotouče byla stejná.

1. Nastavení pevné boty

Otáčejte nastavovacím kotoučem umístěným uvnitř, ručně nebo pomocí klíče Torx, abyste jednu z destiček přiblížili co nejblíže ke kotouči, aniž by se ho dotýkal.

2. Nastavení posuvné patky

Uvolněte lanko povolením šroubu na otočném držáku. Pomocí seřizovacího šroubu na vnější straně dosáhnete polohy brzdové čelisti, která upne kotouč uprostřed zdvihu. Mechanické brzdy některých výrobců nemusí mít takový regulátor, v takovém případě se poloha brzdové čelisti nastavuje utažením lanka.

3. Upevnění kabelu

Po utažení lanka kleštěmi jej zajistěte šroubem a zkontrolujte funkci stisknutím brzdové páky. V upnuté poloze by měla být rukojeť v pohodlné vzdálenosti od rukojeti. V případě potřeby lanko utáhněte nebo povolte.

Pro správné nastavení je třeba jet na kole a několika brzdnými tahy lehce zaběhnout destičky. Jemné nastavení mechanických kotoučových brzd lze provést otáčením seřizovače na krytu rukojeti.

Jak vidíte, nastavení mechanického brzdového systému není tak složité, stačí mít minimální sadu klíčů a k věci přistupovat zodpovědně. Doufáme, že vám náš průvodce pomůže dosáhnout požadovaného výsledku a zvýší vaše sebevědomí.

Autor článku: Evgeny Begin.