Laffly V15T. Článek na webu Motorworld od V. Sheyanova | Motorworld od V. Sheyanova

Francouzská společnost Laffly, založená v roce 1849, vyráběla nákladní a užitková vozidla. V roce 1912 začala Laffly vyrábět automobily v Boulogne-Billancourt, pařížském předměstí známém spíše pro svou historickou továrnu Renault.

Od začátku 1930. let XNUMX. století až do konce druhé světové války vyráběla společnost Laffly mnoho vojenských nákladních vozidel, hasičských vozů a užitkových vozidel, jako například zametací vozy. Laffly úzce spolupracovala se společností Hotchkiss. Vozidla byla primárně navržena společností Laffly, ale byla vybavena motory Hotchkiss, takže obě společnosti dosahovaly zisku.

V roce 1934 francouzská armáda přijala 25mm protitankové dělo a potřebovala nový typ vozidla, které by mohlo současně táhnout dělo, přepravovat munici a pět vojáků a bylo by schopné pohybu jak po silnicích, tak i v terénu.

V roce 1936 byl jediným tehdy dostupným vozidlem, které mohlo tento úkol plnit, pásový obrněný transportér Renault UE model 1931, ale ten nesplňoval všechny požadavky: byl obrněný a pásový, pomalý, nevhodný pro útoky na dlouhé vzdálenosti a jeho výroba byla extrémně drahá.

Prototyp V 1938T s pohonem všech kol, navržený Lafflym počátkem roku 15, byl prvním vozidlem, které splnilo tuto zcela novou výzvu. Logicky byl prvním vozidlem, které prošlo testovacím programem, jenž začal 6. července 1938. Budoucí traktor musel být schopen přepravit pět osob (včetně řidiče) v jakémkoli terénu a 10 beden s municí a zároveň táhnout 25mm kanón.

Testů se zúčastnil také Bernard TT 4, který se ukázal jako nevhodný pro přepravu personálu, a Latil M7T1, vynikající vozidlo, které bylo na začátku roku 1939 přednostně odesláno k pěchotě.

Bernatd TT4 (vlevo) a Latil M7T1 (vpravo)

Kavalerie, která byla od výroby prvních vozidel s pohonem všech čtyř kol velmi nakloněna výrobci z Asnières, nečekala na uvedení Latilu do výroby a v létě 1938 objednala 100 tanků Laffly V15 T pro vytvoření protitankových divizí.
Tyto traktory, dodané v rámci smlouvy č. 86 164 D/F pro kavalerii, zůstanou jedinými sériovými traktory dodanými závodem Laffly na Avenue des Gresillons v Asnières.
Po první objednávce 100 vozidel následovala žádost o dalších 1386 1940 vozidel, která měla být dodána do konce září 100. Ve skutečnosti bylo kromě již vyrobené stovky v červnu 1940 dodáno necelých XNUMX vozidel. Druhou várku vyrobila jiná společnost, automobilka La Licorne.

Společnost Corre La Licorne byla automobilka založená Jeanem-Marie Correm v roce 1901 pod názvem „Société Française de l’Automobile Corre“. Společnost zpočátku vyráběla kabriolety, tříkolky a čtyřkolky, všechny poháněné jednoválcovým motorem. Vozy se vyráběly pod názvem Corre, poté Corre-La Licorne, když se společnost rozhodla umístit na masku chladiče jednorožce („licorne“ ve francouzštině). Zdá se, že tento znak převzali od šampiona v závodech Waldemara Lestienna, jehož rodinný erb zobrazoval jednorožce. Společnost v roce 1907 převzal Waldemar Lestienne, který zbohatl v textilním průmyslu a brzy se názvu Corre zbavil a ponechal si pouze název La Licorne, nebo jednoduše Licorne.

Po druhé světové válce nebyly vozy Laffly součástí Ponsova plánu na výrobu automobilů a společnost Laffly v roce 1949 zkrachovala poté, co ji koupila společnost Bugatti a poté prodala společnosti Berliet.

Pokud jde o vzhled traktoru, domníváme se, že vzhled vozu je určen jeho nezávislým zavěšením, kde každé kolo je spojeno s pákou kmitající podél osy rovnoběžné s centrálním nosníkem rámu. Náklon každého kola tedy zcela závisí na pohybu jeho zavěšení (až do třiceti stupňů). Z centrální diferenciální redukční jednotky vycházejí čtyři hřídele, jedna pro každé kolo. Diferenciál je instalován pouze v zadním páru kol a lze jej zablokovat v nerovném terénu. Každé z předních kol lze pohánět samostatně pomocí pák vedle sedadla řidiče; pro ně není diferenciál.

Vpředu a uprostřed karoserie jsou instalována malá nemotorizovaná kola pro přejíždění příkopů. Vícedílný chladič je navržen tak, aby v případě poškození bylo možné jeho jednotlivé prvky vyměnit nebo zaslepit.

Poloha řidiče je poměrně nepohodlná, s rovnými nohami nataženými vodorovně. V kabině je několik pák, které musel řidič ovládat:
• páky používané k individuálnímu zapojení každého předního kola
• páka uzávěrky diferenciálu zadního kola
• páka rozdělovací převodovky
• řadicí páka
• páka ruční brzdy.

Stovka vozů vyrobených v závodě Laffly má čísla rámů 183001-183100.
95 strojů vyrobených společností La Licorne je známých pod čísly rámů 600001-600095.
Některá vozidla vyrobená po dobytí Francie pro službu ve Wehrmachtu, kterých bylo vyrobeno asi 500 kusů (soudě podle posledního známého sériového čísla), mají psané pokyny pro řidiče Wehrmachtu (D663/7 a D633/8).

Naše vozidlo patřilo mezi vozidla vyráběná pro Wehrmacht, takže dostalo lak, na který jsme zvyklí u německých vozidel. Podle historických údajů sloužilo vozidlo v brigádě „Západ“, která byla umístěna ve Francii.

Технические характеристики

Až do roku 2022 byl ruský automobilový průmysl trvale v druhé desítce lídrů z hlediska objemu výroby. Poté se číslo 1–1,5 milionu vozů ročně snížilo o 60 % a dnes ruské společnosti vyrábějí o něco více než 600 tisíc jednotek zařízení. Hlavní výhody domácích značek: přijatelná cena a snadná údržba. První auto v zemi bylo smontováno v Ruské říši. V roce 1896 představili inženýři-vynálezci Evgeny Yakovlev a Peter Frese modernizovaný kočár s benzinovým spalovacím motorem o výkonu 2 hp. a dvourychlostní převodovka. Předpokládalo se, že model bude uveden do sériové výroby, ale vyrobilo se pouze několik ručně sestavených exemplářů.

Jakou značku ruských aut máte nejraději?
Hlasováno: 5793

Pro rozvoj automobilového průmyslu bylo v roce 1916 modernizováno 6 továren v Moskvě, Moskevské oblasti, Jaroslavli a Rostovské oblasti. Nové podniky měly vyrábět celkem více než 10 tisíc vozů ročně, ale kvůli státnímu převratu nebyly tyto plány předurčeny k uskutečnění. Na počátku sovětských let byly v zemi otevřeny Likhachevův závod (ZIL), Gorkého automobilový závod (GAZ) a Stalinův závod (ZIS). Podniky se téměř nezapojovaly do vlastního vývoje a montovaly osobní a nákladní automobily na základě licencí od amerických korporací Ford a Autocar a italského koncernu Fiat. Po několik desetiletí v řadě se sovětský automobilový průmysl soustředil na výrobu nákladních automobilů. První relativně dostupné osobní vozy se začaly objevovat na konci 60. let, kdy italští specialisté z Fiatu navrhli a postavili automobilový závod v Togliatti (VAZ) a koncern Renault převzal výstavbu závodu v Iževsku (IzhAvto). Nové modely byly většinou kopie zahraničních analogů. A vlastní vývoj sovětských inženýrů byl ztělesněn v dieselových nákladních automobilech KAMAZ. Po rozpadu Unie nastaly pro ruský automobilový průmysl těžké časy. Výroba různých kategorií automobilového vybavení poklesla o 30–90 %. Mnoho továren zcela ukončilo provoz, jiné byly přestavěny na montáž zahraničních automobilů. Ale navzdory systémové krizi byly v 90. letech vydány následně populární modely VAZ-2110, upravené Volga-3110 a ZIL-5301 („Bull“).

Ruské značky aut

Lada

Značka patří společnosti AvtoVAZ, která byla založena v roce 1966. Výstavbou závodu a organizací výrobního procesu byl pověřen italský koncern Fiat, který v té době vyráběl osobní vozy malé třídy oblíbené po celém světě. O čtyři roky později představil VAZ první sériový model – Zhiguli-2101 byl upraveným analogem čtyřdveřového sedanu Fiat 124.

Exportní verze „kopek“ byla pojmenována Lada, odvozená od znaku v podobě věže. Následné klasické vozy značky se rychle rozšířily po celém SSSR a získaly uznání v zahraničí. V 80. letech tvořila Lada asi 25 % všech dovezených aut do Francie.
Spojení s Renault-Nissan pomohlo překonat důsledky finanční krize v roce 2008. Dnes společnost patří do ruských organizací FSUE NAMI a Rostec. Nabídka značky zahrnuje levné sedany, hatchbacky, liftbacky a crossovery a také modernizovanou verzi klasické Nivy.

Příklady modelů Lada:

• Granta Liftback. Praktický, levný liftback byl představen v roce 2014 a o 4 roky později byl přepracován. Ve všech úrovních výbavy je model vybaven benzínovým motorem o výkonu 90 koní a manuální převodovkou. Přední část vozu ozvláštňuje jednotná kompozice světlometů a masky chladiče, navržená ve tvaru písmene X. Mezi příplatkovými možnostmi vyniká telematický zabezpečovací systém s možností na dálku prohledat vůz. Pro auto
• Lada Granta Liftback pasuje na pneumatiky Doublestar DH03, Landsail LS388 a Tunga Zodiak 2 o rozměru 175/65R14.
• Vesta Sport. Dynamická verze vlajkového sedanu značky se vyrábí od roku 2015. Model je vybaven 1,8litrovým benzínovým motorem o výkonu 145 koní, který poskytuje zrychlení z nuly na stovky za méně než 10 sekund. Vůz je dodáván ve 2 komfortních stupních výbavy s funkčním mediálním systémem a vyhřívaným volantem. Modely pneumatik Triangle PL01, Roadstone Eurovis HP02 a Nokian Tyres Nordman SZ2 o rozměru 205/50R17 jsou vhodné pro Lada Vesta Sport.
• Niva Legend Bronto. Stylová verze legendárního ruského SUV se vyrábí od roku 2021. Vůz si zachoval rozpoznatelné rysy svého předchůdce, ale tvar karoserie se vyhladil a prvky interiéru byly nahrazeny moderními. Výkon v terénu zlepšují přepracované středové diferenciály a sada asistenčních systémů řidiče (ABS, EBD a BAS). Pro Niva Legend Bronto jsou vhodné modely pneumatik Cordiant ALL TERRAIN s rozměrem 235/75R15 a Forward Professional 3 s rozměrem 225/75R16.

Oka

Miniaturní minikáry byly koncipovány jako pohodlnější náhrada za Záporožské kozáky. Společný vývoj podniků VAZ, KAMAZ a SeAZ vedl k vydání prvního modelu – SMZ-1101. Prototyp byl představen v roce 1982 a sériová výroba začala až o 6 let později. Modely vyráběné v Togliatti a Serpukhov se nazývaly Oka a vozy z Naberezhnye Chelny se nazývaly Kama. Sestava značky zahrnovala mnoho úprav pro osoby se zdravotním postižením.

Na počátku 90. let AvtoVAZ opustil další výrobu mikromobilů a práva na používání značky byla zcela převedena do automobilového závodu Serpukhov. Ve spolupráci s čínskou společností FAW byla představena modernizovaná verze Oka SeAZ, ale kvůli extrémně nízké poptávce byla výroba v roce 2008 zastavena.

Příklady modelů Oka:

1111a. Nejnovější generace domácích mikromobilů se vyznačovala poměrně vysokými bezpečnostními ukazateli. Podle výsledků nárazových testů byly vozy Oka lepší než klasické modely Zhiguli. Vůz byl vyroben v limitované rally verzi a v modifikaci s elektromotorem. Pro vůz Oka 1111a je vhodný model pneumatiky KAMA-503 o rozměru 135/80R12.

PLYN

Automobilový závod Nižnij Novgorod byl založen v roce 1929 s podporou koncernu Ford. Poté, co bylo město přejmenováno na Gorky, dostal podnik název GAZ. V prvních letech se společnost zaměřovala na výrobu nákladních automobilů a autobusů. Prvním osobním modelem byl faeton GAZ-A, na jehož základě byl sestaven první sovětský pickup, nákladní-osobní GAZ-4.

Během Velké vlastenecké války závod vyráběl výhradně vojenskou techniku ​​a po jejím skončení představil legendární vůz Pobeda v elegantní karoserii fastback. V 50. letech sjela z montážní linky první civilní SUV: vysoce výkonný GAZ-69 a pohodlný M-72, vyvinuté na jeho základě. Hlavním hitem však bylo uvedení modelů Volga-21 a Chaika, které získaly první cenu na autosalonu v Bruselu v roce 1958.

V pozdním sovětském období GAZ vyráběl upravené verze Volhy a také představil svůj první sedan s pohonem předních kol, 3103. Navzdory finančním potížím byl začátek 90. ​​let ve znamení uvedení široké řady lehkých nákladních vozidel a Obchodní minibusy GAZelle. V roce XNUMX se společnost zaměřila na vývoj současné modelové řady s podporou několika zahraničních výrobců.

Příklady modelů GAZ:

• Volha Siber. Střední sedan, vyráběný v letech 2008 až 2010. Vůz byl sestaven na základě licence od Chrysleru, a proto převzal mnoho vnějších prvků a technických prvků modelu Sebring. V nejvyšší konfiguraci byl vůz vybaven 2,4litrovým benzínovým motorem s maximálním výkonem 143 koní. Pneumatiky Volga Siber jsou vhodné pro pneumatiky Crossleader DH08, Belshina Artmotion BEL-279 a KAMA Breeze HK-132 o rozměru 205/65R15.
• Sable. Užitkové vozidlo založené na Gazelle je k dispozici ve 2 modifikacích: nákladní a osobní. V roce 2010 byl představen luxusní balíček Sobol-Business. Maximální kapacita dodávky je 7 míst a nosnost dosahuje 1 tuny. Pro vůz Sobol 4×4 jsou vhodné modely pneumatik Kumho Road Venture MT51, KAMA-218 a Cordiant Business CA-1 se standardním rozměrem 225/75R16.
• Gazela NN. Nová generace modelu Next byla uvedena na trh v roce 2022. Vůz se vyrábí ve 2 karosářských provedeních: dodávka a minibus. Od základní konfigurace je model vybaven 8 asistenčními systémy řidiče a maximální počet možností pro zvýšení bezpečnosti dosahuje 30. Pneumatiky Voltyre RF-309 se standardním rozměrem 185/75R16 a pneumatiky KAMA NK-243 se standardem rozměr 175/80R16 jsou vhodné pro vůz Gazelle NN.

TagAZ

Automobilový závod Taganrog byl otevřen v roce 1997 díky novému vybavení závodu na výrobu zemědělských kombajnů. Společnost začala pracovat s podporou Daewoo Motors na sběru licencovaných kopií jihokorejských vozů. Brzy byly podepsány dohody o spolupráci s Citroenem, SsangYongem a Hyundaiem – v Taganrogu byly smontovány takové populární modely jako Accent, Sonata a Santa Fe.

Prvním vozem značky byl rusko-korejský sedan Vega z roku 2009, který byl brzy ukončen kvůli žalobě General Motors. Kromě osobních automobilů společnost vyráběla lehká užitková vozidla a prostorné osobní autobusy. Díky spolupráci s čínskými korporacemi začal závod vyrábět obdoby vozů BYD a Chery pod vlastními značkami.

Po finanční krizi v roce 2008 se firma potýkala se značnými finančními potížemi a v roce 2014 byla prohlášena za bankrot. Kvůli delším prostojům selhalo výrobní zařízení a budovy se začaly hroutit. Do budoucna plánují závod převybavit na výrobu zemědělských strojů.

Příklady modelů TagAZ:

• Aquila. Malý kompaktní sedan se vyráběl v letech 2013 až 2014. Vůz byl většinou vlastní konstrukce, ale byl sestaven z čínských a korejských komponentů. Jedinou výjimkou byl 1,6litrový benzínový motor od Mitsubishi s výkonem 107 koní. Pro Aquilu jsou vhodné pneumatiky Landsail LS588 UHP, Doeblestar Winterking DW08 a Roadstone N’Fera SU1 o rozměru 225/45R18.
• Silniční partner. Vůz je lokalizovanou kopií rámového SUV SsangYong Musso. V maximální konfiguraci byl model vybaven 3,2litrovým šestiválcovým motorem o výkonu 220 koní. A plug-in pohon všech kol byl k dispozici již v základní verzi. Vůz Road Partner je vybaven pneumatikami KAMA 221, Matador MP 30 Sibir Ice 2 a Nokian Tyres Outpost AT o rozměru 235/70R16.
• TAGER. Malé třídveřové SUV se vyrábělo také v licenci korejského SsangYonga a kopírovalo třetí generaci modelu Korando. V základní konfiguraci byl vůz vybaven systémem pohonu zadních kol, 1 airbagem, elektrickým stahováním oken a litými koly. Vůz TAGER je obut do pneumatik Nexen Roadian HTX RH5 o rozměru 235/75R15 a KAMA Alga SUV o rozměru 235/70R16.

Vír

Pod ochrannou známkou vlastněnou podnikem TagAZ se v letech 2008 až 2014 vyráběly licencované kopie vozů Chery. Rozdíly od původních verzí spočívaly v úpravě pro ruské kupce a drobných úpravách karoserie. Za dobu existence značky bylo na trh uvedeno 6 modelů automobilů, včetně sedanů, liftbacků a crossoverů.

Příklady modelů Vortex:

• Estina. Prostorný pětimístný sedan byl ruskou verzí modelu Chery A21. Vůz se stal oblíbeným díky elegantnímu designu karoserie a ergonomickému uspořádání interiéru. Od základní verze byl model vybaven plnohodnotným příslušenstvím a palubním počítačem a vrcholná verze byla vybavena klimatizací a koženým interiérem. Vůz Estina je vybaven pneumatikami Pirelli Cinturato P1 Verde, Cordiant Sport 3 a Yokohama IceGuard IG60 o rozměru 195/55R15.
• Tingo. Od roku 2010 se vyrábí kopie kompaktního korejského crossoveru Tiggo. Vůz se vyznačoval prostorným kufrem o objemu 392 litrů, další využitelný prostor poskytovalo rezervní kolo umístěné na výklopných dveřích. Model byl vybaven multifunkčním volantem a přední sedadla měla několik nastavení v širokém rozsahu. Pro vůz Tingo jsou vhodné modely pneumatik KAMA-515 o rozměru 215/65R16 a Landsail CLV2 o rozměru 235/60R16.

AZLK

Moskevský závod na výrobu automobilů byl otevřen v roce 1930 a původně byl pojmenován po Komunistické internacionále mládeže – KIM. Závod byl postaven jako divize GAZ, proto výrobní proces kompletně vyvinula americká Ford Corporation.

První modely s vlastním názvem KIM byly 10-50 subcompact, 10-51 phaeton a 10-52 sedan, vytvořené na základě Ford Prefect a Opel Olympia. O rok později začala válka a výroba CMM byla zastavena. Poválečná léta byla poznamenána uvedením prvního modelu Moskvich-400, který se vyráběl v několika karosářských stylech: sedan, kabriolet, dodávka a pickup.

Název AZLK (Automobilový závod pojmenovaný po Lenin Komsomol) se objevil v roce 1968. S podporou francouzského koncernu Renault získal závod moderní technické vybavení. Poté bylo na Moskvich poprvé instalováno nezávislé zavěšení vzpěry MacPherson. Kromě toho bylo představeno první SUV značky, model 415.
V roce 1993 závod změnil formu činnosti na akciovou společnost a dostal název Moskvič. Po několik let byl vlajkovým modelem značky pětidveřový hatchback Svyatogor (AZLK-2141) s pohonem předních kol a benzínovým motorem o výkonu 105 koní od Renaultu. Obrovské ztráty vedly v roce 2010 k bankrotu společnosti. Dnes závod patří moskevské vládě a montuje analogy čínských crossoverů JAC.

Příklady modelů AZLK:

• Svjatogor. Poslední generace středního hatchbacku se vyráběla v letech 1998 až 2001. Vůz byl modernizovanou verzí modelu 2141 s dovezenými komponenty a silnějším motorem Renault. Pro zlepšení aerodynamiky konstruktéři snížili světlou výšku na 163 mm. Vůz byl vyroben v rozšířené úpravě s názvem Jurij Dolgorukij. Pro vůz Svyatogor jsou vhodné modely pneumatik Doublestar DH08, Viatti Brina V-521 a Triangle TE301 o rozměru 175/70R14.
• kníže Vladimír. Pětimístný sedan byl vyroben na základě modelu 2142. Vůz se vyznačoval zvětšenými rozměry a moderní optikou hlavy od německé firmy Hella. Kromě toho byl vůz vybaven dobrou zvukovou izolací, která byla ve srovnání s předchozími generacemi příznivá. Pro vůz Prince Vladimir jsou vhodné modely pneumatik Belshina Bel-97, Tunga Nordway a Cordiant Road Runner o rozměru 185/70R14.
• Moskvič 2901. Prostorné kombi vycházející z řady 2141 bylo původně koncipováno jako osobní dodávka, a proto získalo „sendvičový“ design. Vzhledem k objemovým rozměrům bylo plánováno aktivní využití vozu pro potřeby lékařských a veřejných služeb, ale upravené verze se nikdy nedostaly do sériové výroby. Pro vůz Moskvich 2901 jsou vhodné modely pneumatik Doublestar DLA01 o rozměru 175/70R14 a Roadstone Winguard Ice o rozměru 185/70R14.

UAZ

Závod byl otevřen v roce 1941 v důsledku evakuace průmyslového vybavení a specialistů z podniku ZIS z Moskvy do Uljanovska. Brzy vznikla výroba transportních vozů a velkých terénních tahačů pro potřeby armády. Po skončení války se v Uljanovsku montovaly středně tonážní nákladní automobily a SUV GAZ.

Na konci 50. let závod představil první model s názvem UAZ – slavnou dodávku 450, která získala lidovou přezdívku „Bochník“. Vozy byly ceněny pro svou praktičnost a funkčnost a brzy se začaly dodávat i do dalších zemí socialistického bloku. V roce 1972 byly vydány SUV 469 a 3151 s pohonem všech kol, jejichž úpravy byly sestaveny až do roku 2010.

Po rozpadu SSSR představil UAZ SUV 3160, vyvinutý společně s AvtoVAZ, a jeho prodlouženou verzi Simbir. Na základě posledně jmenovaného vznikla o pár let později první generace Patriot. Dnes UAZ kromě SUV vyrábí lehké nákladní automobily, dodávky a pickupy.

Příklady modelů UAZ:

• Vlastenec. Třetí generace kompaktního SUV byla uvedena na trh v roce 2016. V rámci restylingu byl vůz vybaven LED světly, zásuvkou na středovém panelu a sklem pohlcujícím teplo. V luxusní verzi má model přepínatelný režim OFF-ROAD a 6 asistenčních systémů řidiče. Vůz Patriot je obut do pneumatik Continental ContiCrossContact ATR o rozměru 235/70R16 a Pirelli Ice Zero FR o rozměru 245/60R18.
• Vyzvednutí. Čtyřdveřový pickup má působivou nosnost více než 700 kg. Počínaje paketem Comfort je vůz dodáván s automatickou převodovkou a verze Luxury Premium je vybavena funkčním mediálním systémem se 7palcovým dotykovým displejem, tempomatem a vyhřívanými zadními sedadly. Vůz Pickup je vybaven pneumatikami Pirelli Carras o rozměru 225/75R16 a Bridgestone Ecopia EP850 o rozměru 245/70R16.
• Pro. Malý užitkový vůz s maximální pohotovostní hmotností 3,5 tuny. Model se vyrábí ve 2 stupních výbavy s jednořadou kabinou a 1 dvouřadou kabinou. V závislosti na úpravě má ​​vůz pohon zadních nebo všech kol. Užitečné možnosti zahrnují modely ABS 9. generace a 12voltovou zásuvku ve střední části. Pro vůz Pro jsou vhodné pneumatiky Nokian Tires Hakka Van, Doublestar W01 Wildwolf a Kumho PorTran CW51 o rozměru 225/75R16.

Výsledky

Navzdory všeobecnému úpadku ruského automobilového průmyslu je na trhu k dispozici mnoho praktických modelů v segmentu rozpočtu a středních cen. Výrobci stále častěji používají své vlastní náhradní díly a materiály z Číny, díky čemuž je servis ruských vozů stále dostupnější.