Jak zkontrolovat únik proudu v autě pomocí multimetru

Kapacita autobaterie ukazuje, kolik energie jednotka dodá za určitou dobu. Díky znalosti skutečné kapacity baterie je snadné určit, jak dlouho bude zařízení fungovat.

Testování s testerem

Pro kontrolu výkonu zdroje a určení kapacity se používají testery. Koneckonců, tato zařízení vynikají svou rozsáhlou funkčností. Používají se k testování různých zdrojů energie.

Před použitím testeru se musíte naučit měřit kapacitu baterie.

Součástí testeru je tlačítko, kterým lze měřit různé parametry: kapacitu, zátěž, proud. Před testováním je zvolen požadovaný režim.

Hodnota získaná během procesu měření se považuje za přibližnou. Ke stanovení přesné hodnoty se používají matematické vzorce.

Aplikace multimetru

Kontrola kapacity baterie pomocí multimetru není nic složitého. Koneckonců, toto zařízení se vyznačuje jednoduchým designem a několika provozními režimy.

Pro kontrolu kapacity baterie pomocí multimetru se používá několik metod.

Zátěžové testování

Žárovka funguje jako zátěž při měření kapacity baterie. Pokud se během procesu testování jas žárovky sníží, ztlumí se a test se zastaví. Koneckonců to znamená, že zdroj napájení nefunguje.

Při určování zátěže potřebné k měření kapacity baterie se bere v úvahu proud. Pokud je jmenovitá kapacita 7 A/h, pak hodnota zatížení je 3,5 V. S těmito indikátory lze pro testování použít světlomet automobilu.

Chcete-li nainstalovat kapacitu baterie, proveďte následující kroky:

1. Odpojení napájení od generátoru.
2. Zásobování zátěže. Při zátěži baterie vydrží 1–2 minuty.
3. Odlehčení zátěže.
4. Připojení multimetru k zařízení. Kapacita baterie se měří multimetrem po dobu 10–20 sekund.
5. Záznam odečtů.

Napětí 12,4–12,5 V znamená, že autobaterie funguje normálně. Pokud je hodnota 12 voltů nebo nižší, je nutné vyměnit zdroj napájení.

Metodika kontrolního vypouštění

Pro kontrolu baterie pomocí multimetru metodou kontrolního vybíjení se nejprve vypočítá zatížení. Měla by se rovnat síle vybíjecího proudu. Tento parametr je zaznamenán v technické dokumentaci dodávané s napájecím zdrojem.

Jak zkontrolovat kapacitu baterie, pokud chybí pas? Údaje jsou snadno dostupné na stránkách výrobce.

Multimetr zůstává připojen, dokud proud neklesne na 50-60%. Získaná hodnota se porovná s hodnotou uvedenou v technickém listu. Pokud se výrazně liší, doporučuje se vyměnit napájecí zdroj.

Kontrola ostatních parametrů napájení automobilu

Moderní multimetr se vyznačuje multifunkčností. Měří nejen zbývající kapacitu baterie.

Měření napětí

Pro výpočet hodnoty napětí se autobaterie přepne do režimu voltmetru. Pokud se pro testování použije jednotka se zátěží 20 voltů nebo více, zadá se odpovídající indikátor. Po nastavení připojte černý vodič k záporné svorce a červený vodič ke kladné svorce. Hodnota napětí (při konstantním proudu) se zobrazí na monitoru během 1-2 sekund.

Hodnota napětí provozuschopného zdroje je 12,5-12,7 V. Stav elektrolytického složení v tomto případě odpovídá normě. Proto je autobaterie provozována ve standardním režimu.

Tato metoda měření se používá pro alkalicko-kyselé, lithium-iontové a jiné baterie.

Testování vnitřního odporu

Výkon autobaterie do značné míry závisí na hodnotě jejího vnitřního odporu. K měření tohoto indikátoru budete potřebovat žárovku (výkon – 12V) a multifunkční multimetr.

Provede se následující seznam akcí:

• Připojení lampy ke zdroji energie. V tomto případě je nabíjení autobaterie zakázáno.
• Po 1–2 sekundách se na vodivé svorky připojí sondy, pomocí kterých se zjišťuje napětí.
• Zhasnutá lampa.
• Znovu změřte napětí.

Pokud je baterie v dobrém stavu, rozdíl v získaných hodnotách nepřesáhne 0,04–0,05 V. Pokud je rozdíl výraznější, je nutné důkladnější posouzení technického stavu zdroje. Vnitřní odpor je totiž vyšší než normálně.

Zkouška svodového proudu

Pokud víte, jak zjistit kapacitu, musíte se seznámit s funkcemi určování svodového proudu. Ostatně na tomto parametru závisí i kapacita.

Přípustné samovybíjení je uvedeno v technickém listu, který je součástí baterie. Maximální energetické ztráty jsou pozorovány u kyselino-alkalických zdrojů energie, které mají různé kapacity.

Ke zvýšenému úniku kapacity baterie dochází v důsledku skutečnosti, že obvod obsahuje sekce se špatnou izolací. Pokud se situace nenapraví, autobaterie se rychle vybije. Někdy špatná izolace způsobuje zkraty nebo požáry.

K určení úniku proudu použijte multimetr, který je nastaven na příslušný režim. Indikátor se přesune na indikátor 10 A.

Z multimetru vycházejí dvě sondy. Červená sonda je připojena ke kladné svorce s proudem a černá sonda je zcela odpojena. V tomto okamžiku by na monitoru neměly být žádné údaje. Pokud jsou naměřené hodnoty přítomny, je pozorován svodový proud. V tomto případě se kontroluje palubní systém vozidla.

Jak obnovit kapacitu baterie?

K zajištění provozuschopnosti všech součástí vozidla nestačí vědět, jak určit kapacitu. Motoristé by se měli naučit způsoby, jak obnovit nabití.

Trénink

Před obnovením nabití a kapacity baterie je zkontrolován zdroj energie. Jakékoli stopy elektrolytického složení jsou z těla odstraněny. Vodivé koncovky jsou očištěny od prachu, nečistot a oxidů.

Znečištěná elektrolytická kompozice se vypustí. Povinné je také mytí nádrží a sklenic, které jsou součástí kompozice.

Testují se olověné desky. Pokud je poškozena integrita prvků, není třeba obnovovat náboj. Koneckonců, tyto akce nepřinesou žádné výsledky.

Kontrolní tréninkový cyklus

Vedeno ke snížení účinku sulfatace a obnovení náboje. Co je podstatou tohoto cyklu? Baterie se tak nabije a vybije 2–4krát.

K řízení procesu použijte:

• Hustoměr. Používá se k řízení hustoty elektrolytického složení.
• Žárovka. S jeho pomocí se vytváří určitá zátěž.
• Voltmetr nebo multimetr. Taková zařízení se používají k vyhodnocení proudu, napětí a dalších parametrů.

Frekvence a délka nabíjení se nastavuje individuálně.

Vícenásobné nabíjení

Mezi cykly nabíjení a vybíjení jsou stanoveny přestávky 12–16 hodin. Doba nabíjení je 7-8 hodin. Přesnější perioda je nastavena s ohledem na sílu proudu, jmenovitou kapacitu a další parametry.

Přestávka mezi cykly je nezbytná, aby se zajistilo, že povrch olověných desek má jednotný potenciál.

Počet procesů obnovy dosahuje 4–5. Během tohoto období se zvyšuje hustota elektrolytického složení. Pokud se hustota nadměrně zvýšila, elektrolytická kompozice se zředí. K tomu se používá destilovaná voda.

Chemické látky

Podstatou této metody je nalít roztok sodíku do zdroje energie. To se provádí po vypuštění destilované vody a opláchnutí těla. Speciální roztok se nalije 2–3krát.

Sledování kapacity autobaterie pomáhá prodloužit její životnost. Koneckonců i malé odchylky způsobují rychlé vybíjení, destrukci olověných desek a tvorbu oxidů. Každý motorista si může snadno vybrat způsob kontroly tohoto ukazatele, který je ideální.

Video na téma kapacita autobaterie

Jak se vám článek líbí?

Multimetr je kombinované zařízení určené k měření elektrických veličin: napětí, odporu a proudu.

Multimetry jsou žádané nejen mezi elektrikáři, ale i mezi běžnými občany. Motoristé zařízení používají například ke kontrole zapalování, generátoru, úniku proudu z baterie a testování vodičů.

Čtěte také: Co je to multimetr?

Jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru

Pro plně nabitou baterii je normální napětí 12,7 V. Pokud je nabití mezi 12,1 a 12,4 W, je baterie nabitá na 50 %. Indikátory 11,6-11,7 W indikují, že auto nebude možné nastartovat a je nutné naléhavé nabití.

• Vyberte testovací režim konstantního napětí DCV.
• Nastavte jej na 20 voltů.
  Tento rozsah znamená, že se nám zobrazí jakákoli hodnota pod 20.
• Vodiče připojíme ke svorkám baterie: černá na mínus, červená na plus.
• Podívejme se na výsledky měření.

Kontrola autobaterie digitálním multimetrem

Jak zkontrolovat kapacitu baterie

Kapacita baterie je charakteristika, která ukazuje, kolik energie baterie vyrobí při určitém napětí za danou dobu.

K měření této hodnoty budete kromě multimetru potřebovat zátěž. Hodnotu kapacity naleznete v dokumentaci k baterii. Zátěž, která by měla odebírat polovinu proudu, se vypočítává nezávisle. To znamená, že pokud je kapacita baterie 7A/h, pak je potřeba zátěž 3,5W.

Jako zátěž doporučujeme použít 35-40W autožárovku.

Připojíme zátěž a počkáme několik minut, pokud začne slábnout, znamená to, že jsou problémy s kapacitou baterie.

Pokud žárovka nadále jasně svítí, zjistíme napětí bez odpojení zátěže. Napětí 12,4 V znamená, že baterie funguje. Pokud byla kontrola provedena kvůli problémům se zapalováním, lze bezpečně vyloučit příčinu ve formě baterie. Napětí v rozsahu od 12 do 12,4 V naznačuje, že je potřeba zdroj nabít a měli byste v blízké budoucnosti přemýšlet o koupi nové baterie.

Čtěte také: Jak vybrat multimetr

Kontrola úniku proudu pomocí multimetru

Při každodenním provozu stroje je únik proudu kompenzován nabíjením baterie z generátoru. Pokud se auto delší dobu nepoužívá, únik proudu vede k úplnému vybití baterie.

Normální hodnoty se liší v závislosti na značce a modelu vozu. V průměru se u cizího stroje třídy „B“ a „C“ považuje za normu únik proudu nepřesahující 40 mA.

• odšroubujte svorku „-“;
• vyberte aktuální režim měření na multimetru – DCA;
• dotkněte se jedné sondy terminálu a druhé kontaktu baterie;
• podívejte se na displej. Pokud jsou hodnoty uvedeny v miliampérech, pak je vše v pořádku, pokud v ampérech, pak dochází k vážnému úniku proudu.

Kontrola generátoru pomocí multimetru

Při kontrole není nutné vyjímat generátor zpod kapoty.

• Napětí měříme při vypnutém motoru.
  Normálně by to mělo být 12,5-12,7V;
• Nastartujeme auto a znovu provedeme měření;
  Je důležité, aby všechna elektrická zařízení vozidla byla vypnuta.
  Normální napětí v tomto stavu je 13,8-14,5 V.
• Připojíme zátěž: hudbu, světla, sporák a uvidíme, co se stane s napětím.
  V ideálním případě by to mělo být v rozmezí 13,8-14V. Pokud jsou hodnoty nižší, pak je problém s generátorem.

Kontrola diod v generátoru

Jednou z nejzávažnějších poruch generátoru je porucha diod usměrňovacího můstku. Pokud jsou svorky baterie zapojeny s obrácenou polaritou, dojde k opačné polaritě a dojde k poruchám diod. Současně může shořet několik pojistek a bloků v autě.

Při poruše se odpor diody stává téměř nulovým.

Chcete-li najít poruchy diod v generátoru, měli byste:

• odpojte generátor od baterie;
• odpojte vodič vedoucí ke svorce „30“;
• připojte multimetr mezi svorku „30“ a odpojený vodič generátoru.

Vybíjecí proud větší než 0,5 mA znamená poruchu.

Kontrola rotoru generátoru

Nastavíme multimetr do režimu měření odporu a provedeme měření mezi sběracími kroužky. Normální hodnoty odporu vinutí se pohybují od 2,3 do 5,1 ohmů. Pokud více, pak je špatný kontakt mezi svorkami vinutí nebo kroužky. Je-li hodnota nižší, pak se jedná s největší pravděpodobností o přerušovací zkrat.

Pro kontrolu proudu odebíraného vinutím nastavte režim DCA (měření proudu). Hodnotu nastavíme na 12V a přivedeme na kroužky a provedeme měření na otevřeném obvodu. Normální hodnoty by měly být v rozsahu 3-4,5 am.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky

Chcete-li zkontrolovat, musíte připojit jeden vodič z multimetru k výstupu zapalovací svíčky a druhý k místu závitu (základna). Při takové manipulaci by se měla objevit jiskra o průměrné délce 4 mm.

Jak zvonit dráty

Chcete-li zkontrolovat integritu vodičů pomocí multimetru, nastavte režim odporu (Ω).

V jednovodičovém obvodu připojíme jeden vodič k záporné svorce a druhý ke kontaktu testovaného obvodu. Pokud se na obrazovce objeví hodnota rovna procházejícím voltům, pak drát funguje a přistoupíme ke kontrole dalšího. Pokud zařízení nic neukazuje, pak jste našli poškozený vodič.

Gladskikh Anna, redaktorka obsahu