Jak zkontrolovat kvalitu motorového oleje doma: testovací metody: internetový obchod LUKOIL

Mnoho automobilových nadšenců si chce sami ověřit kvalitu oleje použitého v motoru, aby zjistili, zda si nekoupili padělek a zda takové mazivo nezničí motor auta. Články na toto téma lze snadno najít na internetu. Nespěchejte jim však věřit: mohou napáchat více škody než užitku. Podívejme se na různé testovací metody.

Zkouška kapkou motorového oleje

Test „odkapávání“ údajně pomáhá pochopit, zda je čas vyměnit olej. Výsledek by měl ukázat úroveň opotřebení maziva a obsah částic benzínu nebo nafty v něm.

Pro provedení „odkapávacího“ testu se doporučuje zahřát motor na provozní teplotu a poté jej vypnout. Poté je třeba počkat asi tři minuty, vyjmout měrku, otřít ji do sucha, vrátit ji na místo a znovu ji vyjmout.

Pak si musíte vzít list bílého kancelářského papíru. Pro přesné měření se doporučuje položit jej na něco nesavého, například na sklo.

Test „odkapávání“ zahrnuje, že majitel vozu:

• drží sondu ve výšce asi 5 cm od papíru a kape z ní olej na list;
• výsledný „vzorek“ nechává schnout 24 hodin při pokojové teplotě;
• Po 24 hodinách vyhodnotí stav kapky, která dopadla na papír.

Existuje mnoho hodnotících kritérií: vnější a vnitřní průměr skvrny, nečistoty, přítomnost vody nebo benzínu v mazivu, změna barvy. Stejná metoda, jak ujišťují na automobilových fórech a sociálních sítích, je vhodná i pro kontrolu převodových olejů.

Proč metoda nefunguje

Neexistují žádné spolehlivé důkazy o přesnosti takového testu. Každá taková publikace (pokud je autor svědomitý) obsahuje poznámku pod čarou, že tato „technologie“ nemá certifikát od žádné z mezinárodních organizací, které mají právo vyvíjet normy pro ropné produkty, jako jsou DIN, ISO, ASTM a další.

Výsledek se může lišit v závislosti na okolnostech: výška kapky, teplota maziva, tloušťka a hustota papíru, podmínky a doba schnutí, vlhkost v místnosti atd. Jakákoli maličkost může mít významný dopad.

Pokud vzorek skutečně zapáchá po spálení, zčernal a pouhým okem je vidět sediment, může to znamenat, že v důsledku dlouhodobého používání kapalina ztratila své výkonnostní vlastnosti a je čas ji vyměnit. Tyto příznaky však neříkají nic o původní kvalitě maziva.

Použití analyzátoru oleje

Jedná se o vylepšenou verzi pádových testů, jen se v tomto případě nepoužívá papír. Podstata je stejná: kapka zahřátého motorového oleje se nanese na speciální zařízení. Po několika minutách se na stupnici zařízení objeví informace v rozsahu od „ideálního“ po „katastrofální“.

Uživatelská příručka specifikuje řadu podmínek pro přesné měření. Je nutné striktně dodržovat následující postup: zapněte zařízení, počkejte několik sekund a teprve poté naneste olej na senzor. Test by měl být proveden při pokojové teplotě. Ujistěte se, že mazivo nakapete na rovný povrch a naplníte nádobku senzoru až po okraj.

Kritéria, která ovlivňují celkové hodnocení, jsou: stupeň kyselosti oleje, množství (kovových) částic opotřebení, obsah sazí, cizí nečistoty (palivo a chladicí kapalina).

Na jedné straně může zařízení pomoci rozlišit použitý motorový olej od čerstvého. Na druhou stranu mohou jeho údaje obsahovat zdánlivě nevysvětlitelné chyby. Někdy identifikuje použitý olej se solidním počtem najetých kilometrů jako ideální. „Kapesní technologie“ zjevně vyžaduje seriózní revizi. Mimochodem, v průmyslu byly již dlouho vyvinuty mnohem pokročilejší senzorové technologie, které umožňují v reálném čase určovat různé změny fyzikálně-chemického složení maziv. Jejich hlavním účelem není jen kontrola včasnosti výměny oleje, ale také analýza stavu zařízení.

Nepřesná data z amatérského expresního analyzátoru oleje nevzbuzují úplnou důvěru. Samozřejmě si můžete zařízení koupit – pokud rádi provádíte takové experimenty. Neměli byste však ignorovat interval výměny oleje doporučený výrobcem automobilu, s přihlédnutím k počtu najetých kilometrů nebo hodinám motoru.

Mrazicí oleje

Pro takový test se mazivo zmrazí, a to v několika fázích: při teplotě -45 nebo -30 °C, venku nebo v mrazáku. Poté se zkoumá, zda se zakalí, vyhodnotí se tekutost, podívá se na „projevy parafínů“ a zkontroluje se čerpatelnost. Poslední test se navíc obvykle provádí na zařízení, které je sestaveno doma.

Odhad „od oka“

Existuje obrovské množství faktorů, které ovlivňují výsledky testů:

• vlhkost venku nebo uvnitř;
• čistota povrchu baňky;
• teplota a doba mrazu;
• přesnost zařízení měřících čerpatelnost olejů.

Každý odkaz v seznamu přidává svou vlastní chybu.

Pro přesná měření nestačí jen nízké teploty. Jsou zapotřebí simulátory studeného startu, kryostatické komory a další drahé vybavení.

Pokud stále chcete porovnávat tekutost oleje „od oka“, porovnejte alespoň maziva ve „stejné kategorii“ – se stejnou viskozitou SAE. A nezapomeňte, že rychlost toku oleje gravitací je velmi relativní hodnotící kritérium. V motoru pracuje pod tlakem.

Olej na smažení

Test vyžaduje několik vzorků materiálu, kádinky nebo baňky a elektrický vařič. Každá porce se zahřívá několik minut, hodin, dnů – tak dlouho, jak to vydržíte. Výsledek se vyfotografuje, popíše a publikuje jako odborný článek. Na základě výsledků se ukvapeně usuzují, který olej je odolnější vůči vysokoteplotním usazeninám.

Proč metoda nefunguje

V normálním motoru se olej nevaří. Existují oblasti s extrémními teplotami, ale kapalina je neustále čerpána a interaguje s nimi jen zlomek sekundy.

Ohřev motorového oleje na plotýnce během „garážového experimentu“ může trvat až

300–350 °C. Pro srovnání, typická teplota motoru je 90–105 °C.

Pomalá destrukce nebo změna chemického složení materiálu nevyhnutelně začíná při teplotách nad +80 °C – „pod kapotou nic netrvá věčně“. Při extrémním „pražení“ se však olej rychle degraduje a aditiva se ničí a vysráží spolu se zahušťovadlem.

Méně dokonalé minerální oleje budou po takových teplotních „procedurách“ nakonec vypadat lépe než „syntetické“ nebo „hydrosyntetické“. V praxi je životnost těch druhých mnohem vyšší a detergentně-disperzní přísady v nich, „vynulované“ smažením, právě pomáhají v boji proti usazeninám.

Je chybou ztotožňovat jakékoli laboratorní zkušební metody s „pražením“, a zejména testy odpařování (NOAC, ASTM D5800, GOST 32391-2013): jejich účelem je odhadnout možnou úroveň ztráty oleje v důsledku spalování v motoru v krátkém časovém období.

Někdy se ukvapeně provádějí analogie mezi „varem“ a profesionálními testy na oxidaci a vysokoteplotní usazeniny. Většina výrobců automobilů zahrnuje takové testy do testovacího programu pro vydávání schválení pro použití olejů ve svých zařízeních, například TEOST (Thermo-oxidation Engine Oil Simulation Test). Zahrnují složité a drahé zařízení, které simuluje procesy probíhající s olejem ve vysokoteplotních zónách.

Renomovaný výrobce olejů již provedl takové testy na svých produktech. To je povinný požadavek pro splnění průmyslových norem, jako jsou API (SJ, SM, SL, SN a SP), ILSAC (GF-2, 3, 4, 5 a 6) a několik dalších.

Nadšenci, kteří chtějí nezávisle a přesně porovnat několik olejů z hlediska odolnosti vůči usazování úsad, si budou muset i tak zaplatit za příslušné testy v nezávislé laboratoři.

Zkoušky oleje na třecím stroji

Test na čtyřkuličkovém stroji (FFM) je jednou z nejdostupnějších metod pro nadšence. Nejjednodušší FFM, vynalezený před 90 lety, je relativně levný. Zařízení se používá ke stanovení indexu oděru, kritického zatížení, svařovacího zatížení a indexu opotřebení olejů a maziv. Minimálně není obtížné nezávisle odhadnout průměr jizvy po opotřebení na ocelové kouli, která prošla zatěžovacím cyklem na FFM. V laboratořích se však ve spojení s FFM používají digitální mikroskopy s vysokým rozlišením pro zpracování podrobných dat. Proto je nepravděpodobné, že byste byli schopni konkurovat profesionální laboratoři (a jejím kvalifikovaným zaměstnancům) z hlediska přesnosti interpretace dat.

Metoda funguje, ale relativně

Běžnou „manipulací s daty“ je porovnávání olejů různých úrovní vlastností a specifikací pomocí čtyřrázového měřicího stroje. Receptura motorového oleje v každém případě předpokládá určitou rovnováhu mezi protioděrovými vlastnostmi, čisticími vlastnostmi, odolností vůči změnám teploty, palivovou účinností a dalšími parametry. Pokud například vezmete pro srovnání nízkoviskózní olej 0W-20, vyvinutý pro nejnovější motory environmentálních tříd Euro-5 nebo Euro-6 s vysokou palivovou účinností, bude v ochraně proti opotřebení zjevně horší než vzorky 5W-30 nebo 5W-40.

Mimochodem, musíte si být naprosto jisti identitou „pracovního materiálu“ – kovových kuliček. Musí být vyrobeny z oceli ŠX15 o průměru 12,7 mm.

Je důležité si uvědomit, že nelze učinit konečný závěr o kvalitě maziva pouze na základě čtyřtaktního stroje. A rozhodně se nedoporučuje posuzovat protiopotřebitelné vlastnosti motorového oleje pomocí tzv. třecích strojů Timken. Taková poměrně jednoduchá zařízení dokáží vyhodnotit protiopotřebitelné vlastnosti pouze převodových olejů – s „motorovým olejem“ to nemá nic společného. Režimy tření v motoru a převodovkách se neshodují a na oleje v nich jsou kladeny různé požadavky.

Jak zkontrolovat kvalitu oleje pomocí nedomacích metod

Existují speciálně vyvinuté a regulované laboratorní zkušební metody určené k hodnocení a vyřazování maziv. V Evropě, USA, Japonsku a Rusku se v podstatě používají stejné normy: DOT, DIN, ISO, ASTM. Každá země má jak nezávislé laboratoře, tak i laboratoře samotných výrobců maziv, a také certifikační organizace, které provádějí všechny potřebné testy. Takže kromě sportovního zájmu není nutné nezávisle kontrolovat kvalitu maziva. Stačí si vybrat produkt, který splňuje požadavky technické dokumentace k automobilu. V tomto případě je bezpečnější zastavit se v maloobchodních prodejnách nebo online platformách, které oficiálně spolupracují s výrobcem motorového oleje.

Shrňte

Oblíbené metody kontroly kvality maziv buď vůbec nefungují, nebo mají nízkou přesnost. Maziva dostupná v prodeji již byla testována a kvalita testování v laboratorních podmínkách, prováděného na speciálním zařízení, je výrazně vyšší než kvalita, kterou lze provést v běžné garáži s kusem papíru nebo svépomocí sestaveným a nekalibrovaným zařízením.

Již jsme napsali podrobný článek o tom, jak vybrat olej. A abychom vám výběr ještě usnadnili, vytvořili jsme speciální online selektor. Každý produkt v něm úspěšně prošel všemi potřebnými testy v laboratorních i terénních podmínkách a má mezinárodní certifikáty a schválení od výrobců automobilů.

Životnost motoru automobilu přímo závisí na kvalitě spotřebního materiálu používaného během jeho provozu. Důležité je vše: čistota benzínu, kvalita použitých přísad, nemrznoucí směs a také mnoho dalších kapalin, včetně motorového oleje. Je nutné nejen včas měnit olej v motoru, ale také jej správně vybrat, aby plně plnil funkce, které mu byly přiřazeny.

Mnoho automobilových nadšenců nechápe důležitost nákupu kvalitního motorového oleje a snaží se kupovat levnější varianty. K výběru motorového oleje můžete přistupovat tímto způsobem, ale je třeba si uvědomit, že pouze certifikovaný produkt je oprávněný. Téměř každá známá značka oleje je padělaná, což ztěžuje nákup kvalitního spotřebního materiálu.

Jaké druhy motorových olejů jsou k dispozici na prodej?

Hlavním úkolem motorového oleje je snížit opotřebení součástí v důsledku jejich vzájemného tření. Každý hlavní výrobce takových spotřebních materiálů má v prodeji několik druhů olejů, které se liší viskozitou, chemickým složením a řadou dalších parametrů. V tomto případě lze všechny motorové oleje kanonicky rozdělit do 3 typů:

• SyntetickýNejběžnější typ oleje, který lépe než jiné zajišťuje vysoce kvalitní provoz nového motoru. Syntetické oleje mají střední viskozitu a jejich viskozita se značně liší v závislosti na výrobci. Tento typ oleje se vyrábí chemickým působením na ropné produkty. Syntetické oleje často obsahují řadu přísad pro dodatečnou ochranu součástí motoru.
• MinerálníTakové oleje se vyrábějí s minimálním chemickým zásahem a jsou produkty přímé rafinace ropy. Minerální oleje se od syntetických olejů liší zvýšenou viskozitou a jsou vhodnější pro „staré“ motory starší než 10 let. Nevýhodou minerálních olejů je, že se spotřebovávají mnohem rychleji než syntetické oleje, protože se během provozu motoru odpařují.
• Polosyntetické nebo směsnéTento typ oleje se vyrábí smícháním a chemickou úpravou minerálních a syntetických olejů. Na obalu výrobci nejčastěji uvádějí procentuální poměr různých typů smíchaných olejů a pro který motor jsou nejvhodnější.

Než se olej dostane na pulty obchodů, prochází kontrolou kvality a certifikací. Na základě závěru komise výrobce oleje uvádí na obalu jeho viskozitu, vlastnosti a další parametry. Tento požadavek je povinný a pokud na lahvi s olejem nejsou žádné informace o jeho vlastnostech, máte před sebou nekvalitní padělek, jehož nalévání do motoru je nebezpečné.

Jak odlišit falešný motorový olej od originálu

Řidičům, kteří se starají o své auto, se doporučuje vybrat si jeden typ oleje, který plánují do vozu plnit po celou dobu jeho „životnosti“. V prodeji je však mnoho padělaných olejů a koupě známého spotřebního materiálu v neznámém obchodě může být nebezpečná. Důrazně doporučujeme, abyste před naplněním zkontrolovali motorový olej. Níže uvádíme 6 způsobů, jak olej zkontrolovat, a pro zajištění kvality produktu je lepší použít všechny.

Metoda 1: Analýza štítků

Výrobci padělků nejnižší kvality se o štítek ani nestarají a zapomínají na něj uvést informace, bez kterých by se oleje nesměly prodávat. Doporučujeme, abyste se před nákupem oleje na internetu seznámili s tím, jak by mělo vypadat balení produktu od konkrétní značky.

Ze základních doporučení lze poznamenat, že štítek oleje od jakéhokoli výrobce obsahuje informace o jeho následujících parametrech:

• Stupeň viskozity stanovený dle klasifikace SAE J 300;
• Typ motoru – benzínový nebo naftový;
• Olejová báze: syntetická, minerální, polosyntetická;
• Mezinárodní normy, jako například ACEA A3/B3/B4 API SL/SF;
• Certifikační značky mohou například obsahovat informaci, že olej byl certifikován konkrétními výrobci.

Nezapomeňte se podívat na datum výroby oleje. Mělo by být uvedeno nejen číslo, ale také konkrétní čas a číslo šarže produktu.

Metoda 2: Kontrola barvy

Barva oleje může hodně napovědět. Chcete-li ji zkontrolovat, nalijte olej do průhledné nádoby nebo na bílý list papíru. Vysoce kvalitní olej má nažloutlý odstín, zatímco výrobky vyrobené bez dodržení technologických postupů jsou mnohem tmavší.

Třetí metoda: „Papírový test“

Je docela snadné zjistit přítomnost škodlivých přísad v motorovém oleji, pokud provedete „papírový test“. K tomu budete potřebovat čistý list papíru a malé množství oleje. Vezměte ho a nalijte ho na papír, poté jej položte šikmo a sledujte, jak olej teče. Produkt by měl zanechat prakticky neviditelný proužek. Pokud je stopa oleje tmavá, pak obsahuje mnoho přísad, měli byste jej odmítnout – jedná se o produkt nízké kvality.

Metoda 4: Kontrola struktury

Vysoce kvalitní olej by neměl obsahovat žádné sedimenty a musí mít jednotnou strukturu. Existují dva způsoby, jak to ověřit:

• Nejjednodušší způsob je nanést si trochu oleje na prsty a vetřít ho. Pokud cítíte přítomnost malých nečistot, částic nebo nerovnoměrnou mastnotu, měli byste takový produkt odmítnout;
• Odborníci také doporučují druhou metodu pro kontrolu struktury oleje. K tomu jej nalijte do průhledné nádoby a nechte ji 10–15 minut na tmavém místě. Poté produkt analyzujte na světle na množství přísad. Pokud je kvalita oleje nízká, začne se vrstvit. V nádobě lze vidět cizí částice. Pokud struktura oleje po takovém testu zůstane jednotná, svědčí to o jeho vysoké kvalitě.

Je extrémně nebezpečné nalévat do motoru oleje s odlupujícími se částicemi aditiv. Mohou se usazovat na součástech motoru a vést ke zvýšenému opotřebení.

Metoda 5: Kontrola viskozity

Viskozita je jedním z hlavních kritérií oleje, ale je poměrně obtížné ji u produktu zkontrolovat, zejména pro automobilové nadšence s malými zkušenostmi. Kromě toho se různé oleje chovají odlišně v závislosti na teplotě. Viskozitu oleje můžete vizuálně zkontrolovat, pokud jej zmrazíte například na mínus 20 stupňů Celsia, a poté se podívat na jeho „chování“. V takových podmínkách je nejjednodušší způsob, jak určit kvalitu olejů, podle viskozity 10W-30 a vyšší, méně viskózní varianty se budou chovat téměř beze změny.

Metoda 6: Poměr ceny a kvality

Žádná propagace a nikdy nebude stát kvalitní olej 2-3krát méně než v značkových prodejních místech. Pokud uvidíte v dříve neznámém prodejním místě prodej olejů Mobil, Agrinol, Motul, berte to s patřičnou opatrností.