Proč jsou na zapalovacích svíčkách uhlíkové usazeniny?

Otázka, proč se na zapalovacích svíčkách objevují karbonové usazeniny i při pečlivém provozu vozidla, znepokojuje v prvních dnech mnoho začínajících motoristů. Tvorba uhlíkových usazenin na svíčkách je zase nevyhnutelný jev, protože fungují v poměrně „drsném“ prostředí, kde jsou vystaveny jak tepelným, tak chemickým vlivům. Rozhodně však musíte sledovat, jaký druh sazí je typický pro zapalovací svíčky vašeho vozu, protože je lze použít k přímému posouzení určitých poruch při provozu spalovacího motoru.

Příčiny usazenin uhlíku na zapalovacích svíčkách a jejich interpretace

Za normální jev se považuje, když se při spalování palivové směsi časem na svíčkách nahromadí usazeniny šedého karbonu – právě to potvrzuje fakt, že motor funguje správně. Někdy se však na zapalovacích svíčkách může vytvořit povlak jiných barev, což naopak bude indikovat přítomnost různých typů problémů při provozu motoru.

Chcete-li posoudit výkon motoru podle barvy karbonových usazenin nahromaděných na zapalovacích svíčkách, stačí nainstalovat nové zapalovací svíčky, ujet alespoň 150–200 kilometrů a poté, aniž byste nechali motor vychladnout, vyjmout zapalovací svíčky a pečlivě je zkontrolujte.

Nejběžnější barva sazí je černá, ale nejproblematičtější je posoudit přítomnost jakýchkoli poruch. Výrazný černý lesklý nános na závitových spojích a na elektrodě tedy v naprosté většině případů ukazuje na přebytečný olej, který je přiváděn do spalovací komory. To se zase může stát v důsledku opotřebení částí skupiny válec-píst (například olejová těsnění na pístu).

Pokud jsou na elektrodách zapalovacích svíček detekovány suché černé saze (bez olejových šmouh), lze s vysokou mírou pravděpodobnosti předpokládat, že směs paliva a vzduchu vstupující do spalovací komory je příliš bohatá na benzín. To se může stát v důsledku:

• nesprávná funkce zapalovacích svíček (možná nemají dostatek energie k vytvoření jiskry požadovaného výkonu);
• nízká komprese ve válcích spalovacích motorů;
• silné znečištění vzduchového filtru.

Navíc pokud máte karburátor, pak se mohou kvůli jeho nesprávnému nastavení objevit černé usazeniny uhlíku a pokud máte vstřikovač, pak jsou problémy v regulátoru tlaku, který příliš obohacuje směs vzduchu.

Další typ karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách se vyznačuje výraznou červenou barvou. Zpravidla je typický při použití různých chemických přísad do paliva nebo oleje a vzniká při spalování jejich přebytku. Proto, pokud se potýkáte s tím, že na svíčkách zaznamenáte usazeniny červeného karbonu, je potřeba jej odstranit (nebo svíčky jednoduše vyměnit za jiné) a příště přidat menší objem přísad. Pokud se po tomto usazeniny stále tvoří, budete muset zcela vyměnit olej nebo benzín (v závislosti na tom, kde bylo aditivum přidáno).

Posledním druhem sazí, které se mohou na svíčkách tvořit, jsou bílé. Zároveň může být také mastný nebo suchý. První typ usazenin bílého uhlíku je pro motor zvláště nebezpečný, protože se vyznačuje problémem s chlazením zapalovacích svíček, který může být způsoben:

• nedostatek chladicí kapaliny;
• chudá palivová směs;
• nadměrné nasávání vzduchu ze sacího potrubí;
• nesprávně nakonfigurované zapalování;
• nesoulad zapalovacích svíček s konkrétním motorem nainstalovaným na autě nebo například na pojízdném traktoru.

Pokud jsou současně s mastnou bílou usazeninou na zapalovacích svíčkách pozorovány cizí kovové částice, měli byste co nejdříve kontaktovat servisní středisko – následný provoz vozidla za těchto podmínek se nedoporučuje.

A nakonec: pokud na nich po kontrole zapalovacích svíček objevíte suché bílé karbonové usazeniny, pak vás nejspíš čeká nekvalitní palivo. V takovém případě budete muset zcela vypustit naplněný benzín a natankovat na jiné čerpací stanici. Mimochodem, abyste předešli případnému problému se špatnou kvalitou paliva, měli byste čerpací stanici vybírat zodpovědně a netankovat příliš levný benzín.

Zapalovací svíčka hraje důležitou roli při startování motocyklu. Díky němu se vytvoří jiskra a zapálí se směs vzduchu a paliva. Moderní zapalovací svíčka nejen startuje motocykl, ale také snižuje emise škodlivých látek a snižuje spotřebu paliva.
Zařízení svíčky je poměrně jednoduché. Skládá se z vlnité základny s kontaktní hlavou, těsnícího kroužku, který odděluje základnu od závitového izolátoru, a boční elektrody. A mezi závitem a izolátorem je O-kroužek.
Jedním z nejznámějších výrobců zapalovacích svíček je NGK. Společnost byla založena v Japonsku 11. listopadu 1936 jako NGK Spark Plug Co. a během jednoho roku začala dodávat své první produkty a brzy byla schopna zaujmout vedoucí postavení na trhu jako výrobce zapalovacích svíček a různých komponentů pro spalovacím motorem. Název společnosti NGK (NIPPON GAISHI KAISYA) se překládá jako japonská továrna na izolátory. Nyní má společnost více než 15 továren po celém světě a spolupracuje s předními světovými výrobci automobilů a motocyklů. Každý rok se pod značkou této společnosti vyrobí více než 500 milionů svíček. Většina motocyklů opouští výrobní linku s těmito zapalovacími svíčkami.

Jaké typy zapalovacích svíček se používají pro motocykly?

Typ S (např. BP6ES)
Standardní zapalovací svíčky NGK s hladkými měděnými a poniklovanými elektrodami.

Zapalovací svíčky z drahých kovů

Iridiové zapalovací svíčky (např. CR10EIX) mají na střední elektrodě hrot ze slitiny iridia. Špička je svařena laserem pomocí speciální techniky. Ušlechtilý kov iridium je jedním z nejtvrdších na světě. Taví se při teplotě 2450 °C a je velmi odolný proti elektrické jiskrové erozi. Při použití iridia je životnost zapalovací svíčky dvojnásobná oproti běžné. Ušlechtilý kov navíc umožňuje vyrobit střední elektrodu o tloušťce pouhých 0,6 mm. To umožňuje výrazně snížit potřebu zapalovacího napětí a zlepšit šíření čela požáru ve spalovací komoře.
Samočistící efekt iridiových zapalovacích svíček Bez ohledu na skutečnou provozní teplotu dochází v prstencové mezeře mezi střední elektrodou a izolátorem k elektrickým výbojům. Odstraňují případné přítomné částice sazí a zajišťují tak, že nedojde k odklonu zapalovacího napětí.

Platinové zapalovací svíčky Tyto svíčky (např. CR9EKPA) mají na střední elektrodě nanesenou platinovou destičku, která zajišťuje konstantní výkon po celou dobu životnosti zapalovací svíčky i za ztížených podmínek. Vzhledem k tenkosti střední elektrody vyžadují tyto svíčky menší zapalovací napětí, snižují zatížení zapalovacích cívek a optimalizují spalování až do vnějších oblastí spalovací komory.

Zapalovací svíčky s více uzemňovacími elektrodami

Zapalovací svíčky NGK s více uzemňovacími elektrodami (např. BKR7EKC) jsou odolnější díky nízkému opotřebení. Pro prodloužení životnosti standardní zapalovací svíčky je vybavena několika uzemňovacími elektrodami. V takové svíčce jiskra neustále přeskakuje na různé boční elektrody. Tímto způsobem se opotřebení rozloží na několik bočních elektrod a prodlouží se životnost.

Zapalovací svíčky se zářezem ve tvaru V na střední elektrodě

Standardní zapalovací svíčky s V-zářezem (např. BKR6E-11) se vyznačují svou stabilitou. Speciální zářez umožňuje distribuovat jiskrový potenciál blíže k periferii, čímž je dosaženo stabilní tvorby jisker, snadného startování a spolehlivého chodu motoru motocyklu.

Závodní zapalovací svíčky NGK používají závodní týmy z Formule 1 a Moto GP. Takové svíčky musí odolat velmi silnému zatížení. Rychlost během závodu často přesahuje 15.000 XNUMX otáček za minutu. Teplota, tlak, vibrace a proudění ve spalovací komoře jsou tak intenzivní, že by běžná zemnící elektroda praskla nebo se roztavila. Z tohoto důvodu mají závodní zapalovací svíčky například prstencovou zemnící elektrodu. Jiskra spíše klouže ze střední elektrody na boční elektrodu, než aby přeskakovala.

Dekódování zapalovacích svíček NGK

Všechny zapalovací svíčky jsou různé a jsou určeny pro různé motocykly. Chcete-li zjistit, který z nich potřebujete, nahlédněte do návodu výrobce. Pamatujte, že zapalovací svíčka musí pracovat při teplotách mezi 450 °C a 850 °C, protože při teplotách nižších než částice sazí přestanou hořet a začnou se hromadit na zapalovací svíčce a tvoří saze. Při teplotách nad 850 °C se izolátor přehřeje a dojde k nekontrolovanému vznícení. Každá svíčka má své vlastní tepelné hodnocení. Čím vyšší číslo, tím „teplejší“ svíčka, čím nižší číslo, tím „chladnější“ je. „Studená“ svíčka rychleji vychladne, „horká“ lépe udržuje teplo. Tento indikátor je ovlivněn keramickými vložkami kolem centrální elektrody. Protože keramika má nízkou tepelnou vodivost, vyrábí se malá vložka pro „studenou“ svíčku a větší vložka se vyrábí pro „horkou“ svíčku. Každý motocykl má své tepelné hodnocení, se kterým je důležité neudělat chybu, protože špatně zvolená svíčka může mít nejen potíže se startováním motocyklu, ale také zcela poškodit motor.
Všechny NLC svíčky mají vzorec (kombinaci písmen a číslic) obsahující informace o funkci svíčky. Celý sortiment je standardizován pomocí tohoto vzorce. Písmena před číslem tepla (1-4 pozice) uveďte průměr závitu, 5 pozice – topné číslo, 6 – délka závitu, 7– informace o konstrukčních prvcích svíčky, 8 – speciální mezielektrodová mezera. Taková označení pomáhají zjednodušit proces výběru správné svíčky. Uvažujme vzorec na příkladu oblíbené zapalovací svíčky NGK 1275 CR8E, která je vhodná pro motocykly jako Honda CBR125 R, Kawasaki Ninja 250 R, Suzuki GSX 650 F, Yamaha FZS 600 Fazer. První písmeno C označuje průměr závitu (10mm, budete potřebovat 16mm klíč na svíčky), R znamená, že svíčka je s rezistorem, 8 znamená, že svíčka je studená a E znamená délku závitu ( 19 mm).

Životnost zapalovací svíčky motocyklu

Žádná zapalovací svíčka nevydrží věčně a vyžaduje výměnu. Doba výměny je uvedena v návodu ke kolu, standardně se mění zapalovací svíčky 10-12 tisíc km, ale některé mohou stačit i za více než 80 tis. km. Iridiové zapalovací svíčky mají delší životnost a vydrží déle než klasické svíčky (cca 30 000 km). Bohužel benzín v Rusku není vždy vysoce kvalitní, takže zapalovací svíčky mohou předčasně selhat. Iridiová zapalovací svíčka je také citlivá na vliv nekvalitního benzínu, takže nemusí vždy po celou dobu své životnosti správně fungovat.
Některé příznaky mohou naznačovat, že je zapalovací svíčka motocyklu poškozena: potíže se startováním motoru, škubání za jízdy, pokles výkonu a zvýšená spotřeba paliva. V nejpokročilejších případech se motor klepe, z výfukového potrubí začne vycházet černý kouř, mohou se spálit okraje pístů, těsnění válců a elektrody zapalovacích svíček, což způsobí zvýšené opotřebení celého motoru.

Jaký nástroj je potřeba k výměně zapalovací svíčky?

Abyste získali svíčku, budete potřebovat speciální nástroj – klíč na zapalovací svíčky. Tento nástroj vám umožní snadno a bezpečně vyjmout svíčku. Klíče na svíčky jsou také různé: různé délky rukojeti, velikosti hlavy, materiály. Doporučujeme vám zakoupit klíč s dlouhou rukojetí, protože mnoho motocyklů má zapalovací svíčky poměrně hluboko, kam se klíč s krátkou rukojetí prostě nedostane. Důležitá je také velikost hlavy – záleží na průměru zapalovací svíčky, špatně dimenzovaný klíč na svíčku jednoduše nezapadne a nevytáhne ji (standardní velikosti jsou 16 a 18 mm, 19 a 21 mm; jsou také nalezeny). Užitečné je mít klíček s magnetem, který bude držet svíčku v hlavě, usnadní vám to její vyjmutí. K výměně zapalovacích svíček přistupujte až po vychladnutí motoru. Většina motocyklů má blok zapalovací svíčky pod nádrží. Vyjměte nádrž z motocyklu, pod ní uvidíte zapalovací svíčky zakryté krytkami. Odpojte zapalovací svíčku od koncovky zapalovací svíčky a vyšroubujte ji. Pokud jsou prohlubně zapalovacích svíček znečištěné (jsou tam vidět zrnka písku, kamínky, hmyz, listí), lze je velmi pečlivě vyčistit vysavačem. Dále zkontrolujte svíčku. Může vám říct, jak motor funguje. Pokud je suchá a oblasti kolem elektrody jsou bělavé, nažloutlé nebo našedlé, pak motor funguje správně. Pokud je však zapalovací svíčka černá, mokrá, spálená nebo je její elektroda odlomená, bude to znamenat nějakou poruchu v celém systému motoru. Pokud je například černá a mokrá, znamená to, že vstřikování paliva je příliš vysoké, směs je velmi „bohatá“. Poté můžete zašroubovat novou zapalovací svíčku pomocí stejného klíče na svíčky. Pozor, je důležité svíčku dobře zasunout na místo, ale v žádném případě ji nekroutit. Poté na něj musíte nasadit víčko zapalovací svíčky a umístit nádrž na místo.
Pokud při startování motocyklu není jiskra a chcete to zkontrolovat, svíčku opět vyšroubujte zasunutím do krytky zapalovací svíčky a přiložte na kovové tělo, aby se cívka při testu nespálila. Pokud není žádná jiskra, může být problém buď v samotné zapalovací svíčce, nebo ve špatně připojených kontaktech, nebo v zapalovací cívce nejčastěji; Pro prodloužení životnosti nových svíček byste měli tankovat pouze kvalitní benzín, který zajistí jejich dlouhou životnost.

Jak odlišit originální svíčky NGK od falešných?

Nakupujte kvalitní svíčky v prověřených obchodech. Vyhněte se padělkům, které nemusí fungovat správně nebo poškodit motorový systém. Široká popularita a poptávka po svíčkách NLC vytváří záminku pro bezohledné konkurenty k vytváření nekvalitních padělků. Procento padělků na našem trhu je poměrně vysoké. Dříve bylo snazší rozlišit padělky od originálu, mluvil jsem o tom nekvalitní balení, žádné ochranné holografické nálepky, nejasné značení svíčky a taky nízká cena. Samotné svíčky byly špatně vyrobené, nedbale, okraje byly křivé. Závit pravých svíček NGK je hladký, uzávěr na špičce svíčky se neodšroubuje, jak lze snadno udělat s falešným. Nyní se ale některé firmy naučily dělat kopie tak, že je zvenčí lze jen stěží rozeznat od skutečných svíček. To však neznamená, že jsou také kvalitou podobné originálu. Proto se doporučuje nakupovat svíčky pouze v autorizovaných prodejních místech a sledovat aktualizace a inovace, které výrobce uvádí na svých webových stránkách.

Shrnout

Společnost NGK nabízí svým zákazníkům různé typy kvalitních zapalovacích svíček, které zajišťují stabilní chod motoru a hladký chod motoru. Při správném výběru a správném používání takové zapalovací svíčky vydrží velmi dlouho a pomohou ukázat plný potenciál vašeho motocyklu.
Motocyklové zapalovací svíčky NGK můžete zakoupit v našem internetovém obchodě s dodáním. Řada zahrnuje standardní, iridiové a platinové zapalovací svíčky. Prodáváme pouze originální japonské svíčky od NGK.