Jak zjistit, proč se ventilátor chladiče nezapne?
Pokud se ventilátor chladiče chladicího systému náhle přestane zapínat, motor automobilu se dříve nebo později začne přehřívat.
K přehřátí může dojít zvláště rychle při jízdě ve městě a při jízdě v terénu. A jak víte, přehřívání motoru může vést k různým negativním důsledkům, které nelze vždy odstranit ani většími opravami.
V tomto ohledu je nutné co nejrychleji určit důvod, proč se ventilátor chladiče nezapne.
Na příkladu ventilátoru chladiče chladicího systému motoru 21083 (1,5 l) vozů VAZ 21083, 21093, 21099 zvážíme metody takové diagnostiky.
Jak zjistit, proč se ventilátor chladiče nezapne?
1. Zkontrolujte funkčnost snímače spínače ventilátoru chladiče.
Elektrický motor ventilátoru chladiče chladicího systému motoru vozů VAZ 21083, 21093, 21099 se zapne, když se spustí teplotní senzor nainstalovaný v jeho pravé nádrži.
Jeho porucha je nejčastějším důvodem selhání ventilátoru chladiče.
Proto nejprve zkontrolujeme provozuschopnost tohoto snímače. Pokud je vůz vybaven montážním blokem 17.3708 s prstovými pojistkami, proveďte následující. Sejmeme oba vodiče ze snímače a spojíme je dohromady. Zapněte zapalování. Pokud ventilátor začne pracovat, je vadný snímač zapnutí/vypnutí. Pokud ne, je třeba hledat závadu v dalších prvcích obvodu uvedených níže.
Pokud je vozidlo vybaveno montážním blokem 2114, je tento test vhodný pouze pro kontrolu přítomnosti kostry na motoru ventilátoru. Kromě toho budete muset zkontrolovat, zda je na kladném vodiči vedoucím k elektromotoru napětí.
Měli byste také věnovat pozornost oxidaci kontaktů snímače a špiček vodičů k nim připojených.
2. Zkontrolujte pojistku.
Na vozidlech VAZ 21083 (21093, 21099) s montážním blokem 17.3708 se jedná o pojistky č. 4 a č. 8. U vozů 21083 (21093, 21099) s montážním blokem 2114 je to pojistka F5.
Pokud pojistka shoří, lze ji vyměnit, ale pak bude nutné zjistit příčinu jejího vyhoření.
3. Zkontrolujte relé ventilátoru.
U vozidel VAZ 21083, 21093, 21099 s montážním blokem 17.3708 je v elektrickém obvodu zařazeno relé pro spínání elektromotoru ventilátoru chladiče. Toto je relé K9. Chcete-li zkontrolovat, zda funguje nebo ne, můžete jej nahradit známým dobrým podobným.
Nebo jej vyjměte a přiveďte napětí (kladné) jakýmkoli způsobem (například kouskem drátu z kladného pólu baterie) na kontakt uvnitř bloku pod svorkou „87“ relé.
4. Zkontrolujte motor ventilátoru chladiče.
Odpojíme blok vodičů vedoucích k elektromotoru ventilátoru. V konektoru vodiče elektromotoru připojíme jeden vodič (černý) k zemi a na druhý přivedeme napětí (plus). Například pomocí kousků drátu z vývodů baterie. Pokud elektromotor začne pracovat, je v jeho elektrickém obvodu závada, pokud nefunguje, pak s největší pravděpodobností vyhořel a bude muset být vyměněn.
5. Zkontrolujte elektrický obvod pro zapnutí motoru ventilátoru.
Obvod pro zapnutí motoru ventilátoru chladiče můžete zazvonit pomocí testovací lampy nebo voltmetru (multimetr v režimu voltmetru). Je nutné zkontrolovat, zda je na některých kontrolních bodech napětí (podle schématu).
Kromě toho nezapomeňte, že snímač spínače motoru ventilátoru je instalován v mezeře záporného vodiče a pokud je kontakt špatný. pak celý systém okamžitě přestane fungovat. Proto stojí za to zkontrolovat spolehlivost jeho připevnění k zemi (karosérii automobilu).
Schéma zapojení elektromotoru ventilátoru chladiče na vozidlech s montážním blokem 17.3722.
Schéma zapojení elektromotoru na vozidlech s montážním blokem 2114.
Poznámky a doplňky
— Kromě toho, že ventilátor chladiče nemusí fungovat, někdy dochází k přesně opačné poruše — „Ventilátor chladiče na karburátoru VAZ 21093 neustále funguje.“