Jak vyměnit pneumatiky za zimní | Publikace řetězce pneuservisů Ivanor (dříve Vianor)

Každoroční výměna pneumatik za zimní se zpravidla odehrává v podobném scénáři – s nástupem mrazu, prvním sněhem a ledem vyndávají řidiči zimní pneumatiky z balkonů či garáží a hromadně míří do pneuservisů nebo prostě do nejbližší montážní místa pneumatik.

Bude ale práce provedená bezejmennou službou kvalitní a bezpečná? Jak správně přezout letní pneumatiky na zimní?

Níže jsou uvedeny tipy od odborníků společnosti Vianor, abyste se ujistili, že jste udělali vše, co je potřeba pro bezpečnou jízdu na zimních silnicích!

1. Nečekejte na chladné počasí

Častými klienty autoservisů jsou řidiči, kteří zaznamenají ztrátu kontroly nad vozem na náledí nebo sněhu. Jak pneuservisy, tak karosérie. Zimní pneumatiky přitom nevyžadují výměnu pouze při mrazech. Konstrukce zimních pneumatik je taková, že začnou efektivně fungovat i při průměrné denní teplotě plus 7 stupňů Celsia. A letní pneumatiky při této teplotě již začínají fungovat nesprávně: pryžová směs ztvrdne a neposkytuje správnou přilnavost.

A nenechte se zahanbit úsměvy sousedů nebo kolegů, kteří výměnu pneumatik odkládají na poslední chvíli – říkají: „je příliš brzy“. To vše popsal ve starověkém Řecku legendární Ezop ve své bajce „Brouk a mravenec“, kterou známe z překladu I.A. Krylovův remake od Jeana La Fontaina (v ruské verzi – „Vážka a mravenec“). „Červené léto zpívalo; Neměl jsem čas se ohlédnout, když se mi zima převalila do očí.”
Je lepší si předem domluvit schůzku v pneucentru Vianor a v domluvený čas vás uvidí, aniž byste museli ztrácet drahocenný čas ve frontě.

2. Před výměnou zimních pneumatik zkontrolujte jejich stav

V pneucentrech Vianor technici před zahájením výměny pečlivě kontrolují stav zimních pneumatik přivezených klientem. V některých případech doporučujeme vyměnit pneumatiky za nové. V některých pneuservisech bohužel často klientem přivezené pneumatiky na vůz nasazují téměř bez pohledu – stačí zaplatit peníze. Není to bezpečné! Koneckonců existuje celá řada známek toho, že pneumatiky již dosloužily a mohou vás vážně zklamat na silnici – až po úplné zničení pneumatiky s následnou nehodou a dalšími smutnými následky.

Úplně prvním parametrem opotřebení pneumatiky je zbývající hloubka dezénu. Podle ruské legislativy musí být u zimních pneumatik minimálně 4 mm. To můžete zkontrolovat nejen posuvným měřítkem, ale také jednoduchou zápalkou, jejíž výška sírové hlavice je 3-4 mm. Když je zápalka ponořena mezi lamely běhounu, měla by být sirná hlavice zcela skryta před zraky.

Většina moderních pneumatik má zabudované indikátory opotřebení. Nokian Tyres má například indikátor opotřebení DSI (Driving Safety Indicator) na centrálním bloku běhounu, který ukazuje zbývající hloubku běhounu pneumatiky v milimetrech. Počáteční výška běhounu nových zimních pneumatik Nokian Tyres je v průměru 8-9 mm.

Výška dezénu není jediná věc, na kterou musíte dávat pozor. Poškození, jako je delaminace nebo prasknutí běhounu, kýly nebo jiné poškození bočnice pneumatiky jasně ukazují na nutnost výměny pneumatiky. Pokud se ale mezi bloky běhounu náhle objeví samořezný šroub, lze jej snadno opravit. Výjimkou jsou pneumatiky run flat, jejichž většina výrobců možnost opravy vylučuje.

Vaši pozornost by také mělo upoutat nerovnoměrné opotřebení běhounu – kdy je oblast ramen opotřebovaná mnohem více než středová oblast a naopak. V takové situaci mohou existovat možnosti s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo „ztracenými“ úhly geometrie kol – může být nutné seřízení geometrie kol.

Odborníci z Nokian Tyres však zdůrazňují, že mírný rozdíl v charakteru opotřebení běhounu je přijatelný, protože pneumatiky na hnací nápravě se opotřebovávají více ve střední části běhounu, zatímco u volně rotujících pneumatik se více opotřebovává ramenní část. Proto společnost doporučuje každých 8 tisíc kilometrů přesunout kola z jedné nápravy na druhou. Dalším doporučením společnosti Nokian Tyres je, že pneumatiky v nejlepším stavu (s nejmenším opotřebením) by měly být vždy namontovány na zadní nápravu vozu, nikoli na přední, a to i v případě, že váš vůz má pohon předních kol. Finští experti to vysvětlují tím, že v nouzi to pomůže vyhnout se smyku zadní nápravy kvůli ztrátě trakce, což je mnohem nebezpečnější než smyk přední nápravy.

Na pneumatikách s hroty byste měli věnovat pozornost počtu vylétnutých hrotů. Například podle odborníků z výzkumného a vývojového centra pneumatik Kama ztráta více než 10 % protiskluzových hrotů, zejména v jedné části běhounu, již neumožní pneumatice prokázat své původní vlastnosti. Společnost doporučuje vyměnit takové pneumatiky za nové. Ostatní výrobci mají podobná doporučení.

3. Správně vyměňte pneumatiky

Proces montáže pneumatik vypadá jednoduše, ale je to jen na první pohled – existuje velké množství nuancí, které může vzít v úvahu pouze profesionál. Pro běžného člověka není snadné pouhým okem určit výkon zařízení pro montáž pneumatik nebo kvalifikaci technika. Proto vám ukážeme, jak probíhá typická výměna zimních pneumatik v jednom z pneucenter Vianor.

Vůz je v první řadě instalován na hydraulickém zvedáku pomocí vysokých pryžových nárazníků, aby se zabránilo poškození prvků podvozku vozu. Použití rolovacích zvedáků je samozřejmě mnohem levnější na servis, ale není bezpečné a nepohodlné.

Řemeslníci pomocí pneumatického nástroje odšroubují kola a přenesou je do mycího prostoru.

Specializované automatické myčky, které používají speciální šampon, umožňují vyčistit kolo od činidel a jiných nečistot – letní pneumatiky klienta tak budou čisté a kola budou co nejlépe připravena na montáž pneumatik. I malý kousek přilepené špíny nebo bitumenu může negativně ovlivnit vyvážení pneumatiky.

Po umytí jsou kola vysušena stlačeným vzduchem a přenesena do stroje na výměnu pneumatik. Kolo je pečlivě demontováno. Ventil je vyměněn za nový – to se nedělá ve všech pneuservisech, nicméně špatný stav ventilku je zvláště často příčinou „náhlé“ ztráty tlaku v pneumatice.

Doporučujeme měnit ventilky při každé výměně pneumatik – není to vůbec drahé. Mimochodem, výměna ventilku je někdy součástí bezplatné montáže pneumatik, kterou nabízíme zákazníkům v období akce při nákupu řady modelů pneumatik.

Další fáze: na disk se nainstaluje nová pneumatika s přihlédnutím ke směru jejího otáčení, pokud je pneumatika směrová.

Smontované kolo je poté odesláno do vyvažovacího stroje. V centru pneumatik Vianor na Varšavské dálnici jsou nejmodernější a nejúčinnější stroje přesné a snadno použitelné.

V závislosti na konstrukci ráfku kola, jakož i stávající nevyváženosti, instaluje master závaží požadovaného typu a hmotnosti.

Kontaktní plocha paprsku a čepu jsou vyčištěny a promazány speciálním mazivem. Chrání spojení mezi nábojem a kotoučem před korozí a „přilepením“. Kola jsou předotáčená pomocí pneumatického nářadí.

Pneumatiky jsou nastaveny na tlak doporučený výrobcem vozidla. Vezměte prosím na vědomí, že někteří výrobci zimních pneumatik doporučují zvýšit tlak v pneumatikách během zimy – doporučují udržovat tlak v zimních pneumatikách o 0.2 baru (20 kPa) vyšší než v letních pneumatikách. Měření tlaku by mělo být vždy prováděno na studených pneumatikách.

Poslední fází, pokud neberete v potaz pečlivé balení letních pneumatik do značkových tašek a následně do kufru klienta, je finální dotažení matic kol. Tento proces se provádí s vozem stojícím na podlaze dílny výhradně pomocí momentového klíče nastaveného na správný utahovací moment.

Odpadají tak dva možné vážné problémy najednou – přílišné utažení svorníků, a naopak nedostatečné dotažení závitového spoje. První možnost může vést k prasknutí čepu, druhá – ke ztrátě kola při pohybu. Při montáži pneumatik v pneucentrech Vianor se s takovými problémy nesetkáte.

4. Nové pneumatiky používejte opatrně

Chcete-li prodloužit životnost nových zimních pneumatik namontovaných na vašem vozidle, doporučujeme se prvních 500 kilometrů vyvarovat náhlé akcelerace, brzdění a zatáčení a také jízdy vysokou rychlostí. To je zvláště důležité při použití „hrotů“ – sedla hrotů na většině těchto pneumatik jsou navržena tak, že pro finální „nasazení“ hrotu pneumatiky je nutné jej „natočit“, aby se předešlo předčasné ztrátě z hřebů.

Opatrná jízda po montáži pneumatik má ještě jeden skrytý význam – přizpůsobení stylu jízdy podmínkám vozovky, které se změnily po chladném počasí. Většina takzvaných „drobařských dnů“ má dva důvody – řidič odkládá výměnu pneumatik na poslední chvíli a ztrátu zimních řidičských dovedností, což znamená výrazně nižší základní úroveň přilnavosti.

5. Letní pneumatiky správně skladujte

Bohužel ne všichni majitelé aut si uvědomují, že skladování zimních pneumatik na balkóně není nejlepší možný nápad. Změny teploty, přímé sluneční světlo a skladování demontovaných pneumatik ve stohu mohou rychle znehodnotit i ty nejlepší pneumatiky.

Správné skladování pneumatik vypadá takto: pneumatiky bez ráfků jsou uloženy na stojanu nebo speciálním dřevěném stojanu; Jednou za dva týdny se musí otočit o 90 stupňů (čtvrt otáčky), aby byly chráněny před deformací. Dlouhodobé skladování pneumatik ve stohované nebo závěsné formě je nepřijatelné. Kompletní kola naopak nelze skladovat nastojato – pouze ve stohu nebo zavěšená. Při skladování ve stohu je třeba pneumatiky jednou za měsíc otočit.

Pneumatiky musí být udržovány v čistotě; Pneumatiky by měly být skladovány na chladném a suchém místě při teplotě mezi 0 a 15 stupni Celsia. Nevystavujte se přímému slunečnímu záření a vlhkosti a umístěte pneumatiky do blízkosti radiátorů topení. Pro dosažení optimálních podmínek a tím i maximální životnosti pneumatik můžete využít službu sezónního uskladnění pneumatik nabízenou ve střediscích Vianor. Mimochodem, zde najdete nejen pneumatiky, ale také vše, co potřebujete k provozu auta v zimě.

Správně vyměňte zimní pneumatiky s Vianorem a vaše zimní jízda bude stabilní a bezpečná!

Fotografie byly pořízeny v centru pneumatik v Moskvě, Varshavskoye Shosse, 150

Připravte se na cestu do pneuservisu: co potřebujete vědět a na co si dát pozor, abyste ušetřili čas, peníze a. zdraví?

Rozhodl jsem se psát o montáži pneumatik po dvou incidentech.

prvníNa podzim jsem letěl na služební cestu a den předtím napadl sníh. Kvůli bezpečnosti cest mé ženy jsem se rozhodl vyměnit pneumatiky na autě. V nejbližších pneuservisech se tvořily obrovské fronty.

Auta se pomalu pohybovala. Uběhla hodina. Další.

Na začátku třetí přišla řada na mě, ospalí a unavení kluci rychle nahodili zimní pneumatiky na ráfky a já jel domů. Po druhé křižovatce jsem si uvědomil, že vibrace se s rostoucí rychlostí stupňují. A že napadaný sníh se nemohl tak rychle proměnit v zledovatělé překážky. Proč se auto tolik třáslo?

Druhý příběh: Maminka mi vyprávěla, jak večer jela z práce domů v dešti. Na křižovatce, když odbočovala doprava, ji zadní část auta stáhla do strany. Říká, že se lekla a chytila se volantu. Vypadalo to, že nejela rychle, nebyly tam žádné velké kaluže.

Smyk byl malý, normálně jsem zatočil. Pak jsem jel pomalu, srdce mi bušilo. Bylo opravdu nutné jet ještě pomaleji?

Nyní vám povím o čtyřech pravidlech, která vám pomohou vyhnout se takovým situacím na silnicích a ušetřit čas i peníze.

č. 1. Správný tlak

Zkontrolujte tlak v pneumatikách doporučený výrobcem. Obvykle je uveden na štítku ve dveřích řidiče.

Tlak závisí na zatížení, se kterým jedete. Bude se lišit pro jednoho řidiče a pro auto s pěti cestujícími. Někdy se tlak v předních a zadních pneumatikách liší.

Sdělte personálu pneuservisu požadovaný správný tlak a požádejte je, aby vám nahustili pneumatiky na tento přesný tlak.

Proč je to důležité? Bezpečnost a hospodárnost. Výrobce se při nastavování bezpečnostních systémů zaměřuje na tento tlak v pneumatikách. Úspora je zajištěna optimální rovnováhou mezi „spotřebou paliva a komfortem“.

#2. Požádejte o kontrolu pneumatik

Požádejte pneuservis o kontrolu a kontrolu pneumatik. Mohou najít vady, které nejsou viditelné pouhým okem.

Například boční kýly, řezné rány, silné opotřebení.

Proč je to důležité? Čím dříve se o takových problémech dozvíte, tím bezpečnější bude silnice. Pneumelikáři mají bystré oko, určitě využijte jejich zkušenosti ve svůj prospěch.

č. 3. Správná montáž pneumatik

Po montáži pneumatik na auto nezapomeňte zkontrolovat, zda byly namontovány správně.

Některé pneumatiky mají odlišné vnější a vnitřní strany. V tomto případě bude na vnější bočnici uvedeno „Mimo” a zevnitř – “Uvnitř”. Ujistěte se, že vnější strana je na vnější straně.

Někdy bočnice označuje, kterým směrem se má pneumatika otáčet. Pak napíšou „Rotace” a šipky ukazují, jak by se měla pneumatika odvalovat při jízdě dopředu.

Asymetrické a směrové dezény se nyní nacházejí na většině modelů silničních pneumatik, proto se ujistěte, že jsou správně namontovány.

Pracovníci pneuservisu se těmito doporučeními řídí, ale také se unaví a dělají chyby.

Zkontrolujte, zda je vše šrouby kol bylo to na místěA že se nedají otáčet ručně.

Proč je to důležité? Výrobci pneumatik řeší problémy s asymetrickými a směrovými vzory, které jsou nad rámec chemického složení pryžové směsi. Testují pneumatiky pouze se správnou montáží. Zanedbáváním této skutečnosti zhoršujete vlastnosti pneumatik. Zašroubované nebo chybějící šrouby (nebo čepy) hůře upevňují kolo.

č. 4. První kilometry po montáži pneumatik

Ihned po výměně pneumatik vypněte hudbu v autě a poslouchejte zvuky a pocity. Pokud to stav vozovky dovolí, zkuste plynule zrychlovat a brzdit, provést zatáčku nebo přeskupení.

Možné nepříjemné příznaky:

• podivný zvuk, hlasitější na jedné straně,
• neobvyklé vibrace.

Nezapomeňte také, že výrobci pneumatik nedoporučují extrémní provozní podmínky pro nové pneumatiky. Proto se snažte první desítky kilometrů jezdit plynule.

Bonus: čištění, mytí, mazání

Jako bonus zde uvádíme několik žádoucích, ale ne povinných pravidel pro montáž pneumatik. Pomohou vám také pochopit, na jakou úroveň služeb jste dosáhli.

Dobrý mechanik vyčistí pneumatiky a kola drátěným kartáčem. Nebo kola dokonce umyje. S čistými pneumatikami se pracuje příjemněji, snáze se kontrolují a vyvážení je správnější.

Dobrý pneuservis také namaže nebo alespoň nabídne promazání vnitřních okrajů pneumatik. Mazání pomůže pneumatikě rychleji nasadit a na konci sezóny zjednoduší demontáž.

Příjemným bonusem mohou být čisté tašky, ve kterých si při přepravě pneumatik nezašpiníte auto.

Závěr

A co naše příběhy? Po vibracích jsem se vrátil do pneuservisu. Počkal jsem, až bude mechanik volný. Pak jsem mu řekl, odkud vibrace pocházejí. Pneumechanik sundal kolo a zjistil, že montážní kroužek je křivý, což způsobuje, že kolo je namontováno šikmo.

A později jsem na autě mé matky viděl nápis „Uvnitř“ na zadním kole. Tak jsme šli a dali to na správné místo.

Až příště půjdete do pneuservisu, pamatujte si tato pravidla:

• požádejte o nafouknutí pneumatik na správný tlak,
• požádejte mechanika o kontrolu pneumatik,
• po dokončení práce zkontrolujte šrouby a správnou montáž pneumatik,
• Během prvních kilometrů pozorně poslouchejte a jde to hladce.

Další:

Publikováno 18.07.2016. 26.03.2021. XNUMX XNUMX. XNUMX. XNUMX Autor: alex Kategorie: Články

1 myšlenka na téma „4 pravidla pro výměnu pneumatik aneb „Montáž pneumatik: Návod k použití““

Při výměně pneumatik věnujte náležitou pozornost ventilkům, lidově řečeno „bradavkám“. I malé prasklinky a nízká elasticita dávají důvod k výměně ventilku za nový. Doporučuji ventilky měnit jednou ročně, na podzim, při přezubování letních pneumatik za zimní.

Přidat komentář

Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.

Reklama. Stránky mohou obsahovat affiliate odkazy společnosti Yandex.Market LLC, INN 7704357909.
Pokud najdete překlep, nahlaste ho prosím: zvýrazněte ho a stiskněte Ctrl + Enter.