Jak nejlépe propláchnout motor auta a kdy je to nutné?

Otázka, zda propláchnout motor při výměně oleje, je mezi motoristy již řadu let jednou z nejdiskutovanějších. Někteří sebevědomě říkají, že se to musí udělat, jiní říkají, že při použití vysoce kvalitní „syntetiky“ je praní zbytečné a někdy dokonce škodlivé. Pojďme zjistit, zda stojí za to propláchnout motor, jak to udělat a jak zajistit, aby věrně sloužil bez dalšího čištění.

Proč se motory dříve myly?

Každý automechanik minulého století s jistotou doporučoval přidat proplachovací olej po vypuštění odpadu a při přechodu z jednoho typu oleje na druhý nezapomeňte vyčistit motor.

To bylo vysvětleno jednoduše: po vypuštění oleje zůstane v motoru asi 15 % odpadního produktu. „Working off“ obsahuje nečistoty, nespálené částice paliva a produkty opotřebení, které rychle kontaminují nově naplněný olej, snižují jeho výkonnostní charakteristiky a ohrožují výskyt zátek v olejových kanálcích. To může vést k hladovění ropy se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

Sovětští motoristé z větší části používali minerální olej, méně často „polosyntetický“, protože byly běžnější a cenově dostupné. Oleje v té době obsahovaly minimum detergentních a dispergačních přísad a byly méně účinné při odstraňování nečistot. Přirozeně se v době další údržby nahromadilo mnoho rozkladných produktů a výměna oleje bez propláchnutí motoru byla krajně nežádoucí.

Je dnes nutné proplachování motoru?

Vezmeme-li ideální situaci, tedy:

• jste prvním a jediným vlastníkem vozu;
• Údržba s výměnami motorového oleje se provádí vždy v předepsaných intervalech;
• Používají se 100% vysoce kvalitní kapaliny;
• stroj je provozován v šetrném režimu;
• Používá se pouze dobré palivo.

Je logické předpokládat, že motor v tomto případě není třeba propláchnout.

Ale je to vždy pravda?

Motor není nutné proplachovat, pokud:

• Máte nové auto, používáte prémiové oleje a paliva a údržbu podstupujete vždy včas, aniž byste překročili servisní interval doporučený výrobcem vozu.
• Vůz provozujete v šetrném režimu (bez dopravních zácp, ultravysokých rychlostí a rychlé akcelerace) a nesetkáte se s problémem plýtvání olejem mezi výměnami.
• Máte 100% jistotu, že místa, kde kupujete a vyměňujete olej, zaručují kvalitní produkt.

Motor je nutné propláchnout, pokud:

• Koupili jste si ojetý vůz a nevíte přesně, kde a jak byl předtím servisován. Je třeba pochopit: často prodejce dlouho před prodejem vozu i během něj nic neinvestuje do jeho údržby. Zřejmé stopy takového postoje však neprojeví. V tomto případě důrazně doporučujeme vyměnit všechny technické kapaliny ihned po zakoupení. Před výměnou motorového oleje nezapomeňte motor propláchnout.
• Plánujete změnit značku nebo druh motorového oleje na variantu TBN. V tomto případě je velmi vhodné propláchnout motor.
• Olej vyhoří, musíte ho doplňovat od výměny k výměně.
• Natankovali jste (byť jednou) na neznámé čerpací stanici.
• Pozorovaný modrý nebo černý kouř z výfukového potrubí, sraženiny nebo pěna pod uzávěrem plnicího hrdla oleje.
• Při výměně jsme zaznamenali nestandardní konzistenci odpadu (příliš hustý nebo řídký, zápach, barva atd.).

Jak a čím propláchnout motor?

Možnost 1. Dříve použitá možnost Economy. Nedoporučujeme to.

Automechanici ze staré školy vyhnali zbylý odpad po vypuštění oleje vyšroubováním filtrů a nastartováním motoru startérem. V tomto okamžiku většina zbytku vytekla, zbytek bylo možné odstranit injekční stříkačkou s nasazeným kapátkem nebo ofukovací pistolí.

Možnost 2: Proplachování olejem. Drahá, průměrná účinnost a hrozí ztráta motoru.

Tento způsob čištění motoru se používal již dříve a stále se používá při přechodu na jiný typ oleje. Princip je jednoduchý: vypusťte starý a naplňte pár litry nového oleje, který se plánuje v budoucnu použít. Není potřeba mnoho, abyste se ujistili, že kontrolka tlaku zhasne. Poté motor běží na volnoběh. Olej použitý k čištění se vypustí, doplní se potřebné množství nového oleje a vymění se olejový filtr.

Pro maximální efekt můžete vyměnit olej (po spodní značku) a filtr a pak chvíli jet autem a až olej pohltí všechny nečistoty, vyměňte jej znovu. Metoda není levná, ale dává dobré výsledky.

Možnost 3. Specializované nástroje

Pokud potřebujete propláchnout motor, nyní se používají speciální proplachovací směsi. Existují tři typy takových produktů:

1. Rychlé opláchnutí (pět minut). Své jméno získali díky téměř okamžité akci. Před výměnou motorového oleje nalijte do zahřátého motoru. Poté se motor nechá 5–10 minut běžet na volnoběh při proměnných otáčkách. Poté se motor vypne, použitý olej se vypustí, doplní se nový a vymění se filtr. Díky aditivům obsahujícím aktivní čisticí prostředky je dosahováno vynikajících výsledků.

1. Měkké mytí. Plní se přibližně 100 km před koncem servisního intervalu. V této době se doporučuje provozovat vůz v normálním režimu bez přetěžování. Poté se provede obvyklý postup výměny oleje.
2. Proplachovací olej. Starý olej se zcela vypustí a přidá se proplachovací olej obsahující detergentní přísady. Motor běží naprázdno, poté se olej úplně vymění a nainstaluje se nový filtr.

Možná jsou to všechny hlavní metody proplachování motoru. I když na internetu najdete další, například na motorovou naftu. Tuto možnost kategoricky nedoporučujeme; agresivní prostředí motorové nafty negativně ovlivňuje olejová těsnění a další pryžové prvky.

Co dělat, aby motor dlouho vydržel bez proplachování

1. Používejte dobrý motorový olej a palivo.

Vysoce kvalitní syntetický olej, jako je Addinol, zpočátku obsahuje silný balíček detergentních přísad určených k důkladnému vyčištění motoru. Pokud použijete tento typ motorového oleje a vyměníte jej včas, nebudete muset motor proplachovat. Při jeho provozu dojde k samočištění, to je jedna z hlavních výhod produktů prémiového segmentu.

Pokud však přecházíte na Addinol z jiného oleje, důrazně doporučujeme propláchnout motor! Koneckonců, vynikající čisticí vlastnosti nového oleje mohou při silném znečištění motoru přinášet rizika: umyté nečistoty mohou ucpat olejové kanály.

Kvalitní olej a proplach motoru pro svůj vůz si můžete vybrat pomocí online služby výběru oleje na našem webu.

1. Sledujte údržbu a stav motoru.

Vyměňte olej včas a údržbu provádějte pouze od důvěryhodných odborníků. Pokud to z nějakého důvodu není možné, zkontrolujte, co plníte a zda není vyměněn olejový filtr.

Pokud jste to nemohli sledovat, zkontrolujte po postupu hladinu oleje měrkou. Měla by být vyplněna po horní značku a měla by mít světlejší barvu než použitá. Nezapomeňte vyměnit filtr. Pokud není shora vidět, měly by být vidět stopy po demontáži blatníku nebo ochrany. Starý filtr vám musí být vrácen.

Shrnutí

Pravidlo č. 1. Máte nové auto – naplňte ho prémiovou syntetikou a vyměňte jej včas, pak s největší pravděpodobností nebudete muset proplachovat motor. Motor bude chráněn před zrychleným opotřebením ve většině provozních podmínek.

Pravidlo č. 2. Koupili jste si ojetý vůz nebo přecházíte na jiný typ oleje. Ujistěte se, že jste provedli proplachovací proceduru před první a druhou výměnou a poté dodržujte pravidlo č. 1.

Pravidelné proplachování motoru osobního automobilu při výměně oleje nadále aktivně diskutují jak uživatelé tematických fór, tak motoristé v reálném životě. Jakou metodu použít, jakou kapalinu aplikovat a zda se vůbec vyplatí proplachovat pohonnou jednotku – zde je krátký seznam kontroverzních bodů. Pro objasnění situace a získání jasných odpovědí je nutné podrobně zvážit každou z otázek zvlášť.

Potřeba proplachovacího postupu při výměně oleje

Když majitelé automobilů navštíví čerpací stanici za účelem výměny motorového oleje, pracovníci čerpací stanice často navrhují propláchnout pohonnou jednotku současně. Motivace je jasná: prodej čisticích prostředků plus platba za vykonanou práci přináší zisk. Zároveň ani automechanik, ani samotný majitel vozu často netuší, jaké důsledky může mít bezmyšlenkovité provedení tohoto postupu. Aby bylo možné určit, zda je čištění v každém konkrétním případě nutné, je nutné porozumět fyzice procesu, který se vyskytuje uvnitř motoru během provozu.

Uvnitř motoru se vždy tvoří karbonové usazeniny a usazeniny, bez ohledu na to, jaký druh oleje používáte. Důležité je, jak mohou ovlivnit chod pohonné jednotky.

Takto vypadá černý uhlík, když je odstraněna olejová vana.

Vrstva černé škály, která se objevuje na povrchu dílů, je výsledkem přirozeného vypalování oleje. Jeho množství závisí na technickém stavu skupiny válec-píst (CPG) a skupiny ventilů. Žluté a černé usazeniny se však objevují z jiných důvodů:

• použití levných minerálních olejů;
• trvalé nedodržování plánu výměny maziva;
• plnění padělanými mazivy.

Usazeniny karbonu jsou zpravidla pozorovány na všech površích pod krytem ventilu a na částech CPG a usazeniny se nacházejí ve všech olejových kanálech a hromadí se v olejové vaně. Aby to vedlo ke snížení průtoku potrubí a zhoršení mazání třecích povrchů, je zapotřebí dlouhá doba a vysoký počet najetých kilometrů – více než 200 tisíc km. Do té doby karbonové usazeniny a usazeniny ulpívají celkem pevně na stěnách za předpokladu, že majitel neustále doplňuje stejný olej.

Tyto nažloutlé usazeniny naznačují, že olej nebyl měněn často.

Jaké je nebezpečí čištění uvnitř?

Vážné problémy nastanou, když se všechny tyto nečistoty začnou uvolňovat vlivem vnějších vlivů tohoto druhu:

• při nalévání silných čisticích prostředků nebo olejů;
• po přechodu na kvalitnější motorové mazivo.

Jakýkoli motorový olej obsahuje různé přísady, které pomáhají smýt všechny druhy vodního kamene. U levných minerálních maziv je balíček aditiv omezen na několik aditiv, které nelze obejít. Dražší syntetické oleje s rozšířeným balíčkem aditiv mají zvýšenou čistící schopnost. Proto se přechod na syntetický motorový olej po dlouhodobém používání minerálního oleje může projevit odlomením nečistot a jejich průchodem olejovými kanály.

Odkaz. Rychlé tmavnutí motorového oleje vůbec nesvědčí o jeho nízké kvalitě. To znamená, že v pohonné jednotce jsou karbonové usazeniny a mazací kapalina ji dobře čistí. A u naftových motorů zčerná téměř okamžitě po natankování.

Po přidání chemicky aktivního proplachu nebo naplnění dobrým olejem se v motoru stane následující:

1. Značná část plaku a usazenin se rozpouští a prochází kanály do olejového filtru, kde se zadržuje.
2. Po vyprázdnění klikové skříně není úplně odstraněn starý tuk a zbývající nečistoty. V systému zůstává 0,2 až 1 litr této kapaliny (v závislosti na modelu vozu).
3. Část usazenin zůstává také na stěnách klikové skříně a pod víkem ventilu ve formě polorozpuštěné slizovité hmoty.
4. Po naplnění začne nový olej energicky smývat zbývající nečistoty, které se řítí směrem k sítu sání oleje. Lepkavá kapalina zbývající v systému je spojí a rychle ucpe síto.
5. Čerpadlo není schopno čerpat kapalinu přes ucpané síto a dodávat ji do hlavního olejového kanálu. Třecí plochy nejsou mazány, což způsobuje nehodu – přehřátí a zadření motoru.

Vyčistěte (vlevo) a ucpané (vpravo) síto sběru oleje

Kdy můžete propláchnout motor a je to nutné?

Závěr z výše uvedeného je tento: je možné propláchnout motor, i když to není vždy nutné. Hlavní věcí je pečlivě přistupovat k tomuto postupu a dodržovat tato doporučení:

1. Pohonnou jednotku propláchněte klidně jednou za 1-4 výměn motorového oleje, pokud jste prvním majitelem vozu a neustále do ní doplňujte stejný olej.
2. Když si koupíte auto s vysokým počtem najetých kilometrů nebo přejdete z minerálního na syntetický olej po 150–200 tisíc km, nemůžete do motoru okamžitě nalít čisticí prostředek. Nejprve si dejte tu práci a odstraňte kryt ventilu a olejovou vanu, abyste ručně odstranili veškeré nečistoty nebo se přesvědčte, že tam žádné nejsou. Poté můžete propláchnout a naplnit novým olejem.
3. Stejná opatření je třeba provést, pokud jste motor nikdy nepropláchli a po 200 XNUMX km jste se rozhodli to udělat. Jako poslední možnost, abyste se vyhnuli vyjmutí pánve, proveďte vícestupňové propláchnutí pomocí chemického prostředku, mezioleje a přídavného filtru.
4. Při použití vysoce kvalitního motorového oleje a jeho výměně každých 6–8 tisíc km není postup proplachování pohonné jednotky jednoduše nutný. Aditiva do oleje to budou dělat po celou dobu najetých kilometrů až do generální opravy.

Stejně tak je důležité zvolit správnou metodu čištění motoru a dobrý přípravek, který neničí pryžové produkty – gufera. V opačném případě budete muset zaplatit spoustu peněz za jejich výměnu.

Přípravky na čištění hnacího ústrojí: Co si vybrat

Všechny komerčně dostupné směsi určené k čištění částí motoru od karbonových usazenin a různých strusek jsou rozděleny do 3 skupin:

• speciální splachovací oleje;
• přísady pro jemné splachování;
• přísady pro rychlé splachování (kapaliny – „pětiminutovka“).

Odkaz. Někteří řidiči, kteří chtějí ušetřit peníze, se stále snaží používat lidové metody čištění jednotky pomocí acetonu, petroleje, motorové nafty a dalších jednoduchých prostředků.

Proplachovací oleje se od běžných olejů liší méně viskózní konzistencí, která jim umožňuje proniknout do všech stojatých oblastí olejových kanálů, a rozšířeným balením čisticích přísad. Vyrábějí se na minerální a syntetické bázi a prodávají se v kanystrech o objemu 4 a 5 litrů. Při proplachování tato kompozice zcela nahradí dříve vypuštěné staré mazivo a působí 10-15 minut na běžící motor, poté se také vypustí.

Sada na výměnu oleje s proplachem

Použití kvalitních proplachovacích olejů je nejlepší metodou čištění, která poskytuje pozitivní výsledek a nepoškozuje části pohonné jednotky. Na výrobu takových sloučenin se specializují známé značky Liqui Moly a Castrol. Nevýhodou této metody je délka procedury, zabere minimálně 1 hodinu, což je důležité pro velmi vytížené motoristy.

Speciální chemikálie a přísady pro praní

Nejznámějšími a osvědčenými výrobci šetrných aditiv jsou značky Hi Gear a Bbf, i když v prodeji můžete vidět mnoho tekutin jiných značek. Vyrábějí se v plastových a plechových nádobách o objemu 400-500 ml a jsou směsí čisticích složek přidávaných do klikové skříně za provozu. Například pokyny pro splachování American Hi Gear uvádí následující:

• pro čištění motoru s malým opotřebením je třeba přidat aditivum 200 km před výměnou oleje v poměru 1 plechovka na 4-5 litrů motorového maziva;
• V opotřebovaném motoru nebo s najetými kilometry nad 70 2 km musíte naplnit 1500 plechovky: jednu 2000-200 km po výměně oleje, druhou – XNUMX km před další.

Přísady do detergentů Liqui Moly a Runway

Aditiva této skupiny se snadno používají a jsou docela účinné; jsou vhodné pro zaneprázdněné lidi, kteří nemají čas se potýkat se splachovacími oleji. Podle uživatelských recenzí nezpůsobují kapaliny na čištění motoru žádné stížnosti, s výjimkou případů nesprávného použití.

Vzhledem k tomu, že na 5 litrů maziva je třeba přidat 500 nebo dokonce 1000 ml aditiva, viskozita oleje stále klesá, řídne, čímž dochází k rychlejšímu opotřebení třecích částí. Jemné oplachování proto nelze nazvat zcela neškodným.

Pětiminutové proplachy (například od značky Runway) jsou agresivní kapalina určená pro objem do 5 litrů oleje a určená k rychlému vyčištění motoru. Používají se takto:

1. Poté, co se ujistíte, že hladina použitého maziva je uprostřed mezi značkami minima a maxima, nalijte „pětiminutovku“ do motoru.
2. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po dobu 5 minut bez zvýšení otáček.
3. Odpadní olej se vypustí spolu s aditivem, vymění se filtr a kliková skříň se naplní novým mazivem.

Odkaz. Doba nečinnosti se může pohybovat od 5 do 15 minut a je regulována pokyny v závislosti na výrobci čisticího prostředku.

Tento typ proplachování je považován za nejškodlivější pro třecí části pohonné jednotky a pryžová těsnění, a to i přes ujištění výrobců o bezpečnosti produktu. Nejen, že je kapalina poměrně agresivní, ale nestihne za tak krátkou dobu důkladně propláchnout všechny kanály. Jediným plusem je snadné použití.

Video: Proplachování benzínových a naftových motorů

O lidových čisticích prostředcích: motorová nafta, benzín a petrolej, aceton a další

V sovětských dobách, kdy byl výběr chemikálií pro údržbu automobilů velmi omezený, řidiči proplachovali pohonné jednotky různými dostupnými kapalinami, včetně:

• nafta;
• petrolej, rozpouštědlo;
• aceton;
• různé oleje – vřetenový olej, transformátorový olej, nafta.

Uvedené přípravky sloužily jako přísady pro tvorbu lidových čisticích prostředků, protože je nepřijatelné nalévat motorovou naftu nebo aceton v čisté formě. Transformátorový olej byl smíchán s motorovou naftou v poměru 1:1 nebo s petrolejem (400 ml na 2,5 l maziva). Poté byla tato směs nalita do klikové skříně a ponechána běžet na volnoběh po dobu 15-25 minut. V té době se recept osvědčil.

Moderní auta se velmi liší od starých Žiguli a Volhy, kde byl kompresní poměr nízký, nebyly tam žádné senzory ani elektronika a k výrobě skupiny válec-píst a ventilů byly použity levné slitiny a kovy. Z tohoto důvodu je použití takových směsí, zejména těch, které obsahují aceton, nepřijatelné u všech motorů nových modelů. Části motoru můžete umýt petrolejem nebo motorovou naftou samostatně pouze tehdy, když je jednotka kompletně rozebrána za účelem opravy.

Odkaz. Aceton nemohl být dříve použit, protože vůbec nerozpouští tuky, ale rychle se vypořádá s plastem a běžnou gumou.

Jak propláchnout motor sami

Postup proplachování je poměrně jednoduchý a může jej provádět jedna osoba. K tomu budete potřebovat vypouštěcí klíč, nádobu, nálevku a nástroj pro odšroubování olejového filtru. Při použití proplachovacího oleje je postup následující:

1. Pohonnou jednotku zahřejte na teplotu minimálně 60 °C umístěním na revizní příkop.
2. Odšroubujte zátku, umístěte pod ni nádobu a vypusťte staré mazivo. Aby tekla veseleji, otevřete uzávěr plnicího hrdla.
3. Počkejte, dokud odpad úplně nevyteče (20-30 minut), filtr nevyjímejte.
4. Zavřete spodní zátku, doplňte proplachovací olej a nastartujte motor na volnoběh. Nezapomeňte zavřít krk.
5. Nechte jej po dobu uvedenou v pokynech na splachovacím obalu. Vypněte napájecí jednotku a vypusťte ji, jak je popsáno v bodech 1-3. Odšroubujte olejový filtr.
6. Namažte pryžový kroužek nového filtru čerstvým olejem a nainstalujte jej na místo a utáhněte jej rukou.
7. Naplňte klikovou skříň čerstvým mazivem a nastartujte motor pro kontrolu. Kontrolka tlaku oleje by měla zhasnout během 5-20 sekund.

Šetrné a rychlé proplachování přísadami se provádí obdobným způsobem, pouze se kapalina předem nalije do motoru (přesně uvedeno v návodu) a jednorázově se vypustí spolu s odpadem. Poté se okamžitě nalije nové mazivo.

Video o správném proplachování motoru

Výhody a nevýhody různých způsobů čištění motoru

Nejméně škodí motoru proplachování oleji s optimálním balením čisticích přísad, což je hlavní výhoda této metody. Pokud jej použijete, budete mít klid na technický stav skupiny válec-píst a neporušenost všech těsnění. Metodu lze zlepšit zakoupením mezilehlého olejového filtru a jeho instalací, když motor běží na detergent a mazivo.

Nevýhodou této metody je délka procesu a poměrně vysoká cena, kterou je nutné zaplatit za kvalitní mytí. Proto se praktikuje v těch případech, kdy má majitel vozu čas a podmínky k výměně maziv vlastníma rukama.

Při proplachování olejem se plnění provádí dvakrát.

Když je katastrofální nedostatek času, a je potřeba okamžitě vyměnit mazivo, zbývá jediná možnost – propláchnout motor rychlým „pětiminutovým“ roztokem. Hrozí poškození pryžových výrobků, zvláště pokud je metoda používána nepřetržitě. Z hlediska rychlosti provedení a ceny je to nejpřijatelnější způsob, ale také nejvíce škodí motoru.

Zlatou střední cestou je jemné oplachování. Není tak agresivní jako „pětiminutovka“ a nezabere vám mnoho času. Hlavní je načasovat výměnu motorového oleje po přidání složení, aby se na něm nejezdilo moc dlouho.

Prostředek na odkoksování pístních kroužků

Když se mluví o servisu pohonné jednotky, nelze nezmínit provoz odkoksování. Provádí se u silně opotřebovaných motorů, kde jsou stírací kroužky oleje a někdy i kompresní kroužky zaseknuté kvůli karbonovým usazeninám. Pak auto ztrácí výkon a silně kouří, takže je nemožné řídit. Pro uvolnění kroužků a odstranění uhlíkových usazenin se do každého válce vstřikuje žíravá sloučenina zvaná odkoksovací činidlo. Tento postup je nutné kombinovat s výměnou oleje, jinak může agresivní kapalina poškodit těsnění nebo zkorodovat těsnění.

Video: Dekarbonizace kroužků s proplachem

Diesel – spláchnout nebo ne?

Důležitou vlastností naftových motorů je, že při výměně oleje je jejich proplachování nejen nesmyslné, ale i škodlivé. Existují pro to důvody:

• jednotka pracuje v náročných podmínkách, kdy palivo vytváří více karbonových usazenin a nově přidaný olej téměř okamžitě zčerná;
• Dieselová maziva jsou velmi aktivní z hlediska proplachování, takže dodatečné čištění není nutné;
• Nafta vytváří na všech třecích plochách silný film, který nelze poškodit různými mytími.

Odkaz. Za sovětské éry byly naftové oleje díky svým vlastnostem často používány jako proplachy.

Jediným způsobem, jak udržet naftu relativně čistou a co nejvíce prodloužit její životnost, je co nejčastější výměna maziva motoru (jednou za 1-6 tisíc km). Toto doporučení je však relevantní i pro benzínové jednotky.

Jak se ukazuje, proplachování motoru auta není snadný úkol. Postup není složitý, ale musí být proveden na správném místě a moudře. Nejlepší možností je umýt součásti a díly motoru v rozloženém stavu, když je čas na generální opravu. Do té doby musíte vyměnit olej včas a neplnit nádrž nekvalitním palivem, abyste nevyvolali tvorbu strusky a usazenin.