Jak jsme si vybrali obytný vůz a proč jsme ho po 2 letech prodali

Na začátku roku 2020, kdy začala pandemie, jsme si na cesty koupili karavan. V tomto článku vám povím o karavanu, který jsme si vybrali, zda je s ním pohodlné cestovat po Rusku, jaké problémy se vyskytly a proč jsme ho po pouhých 2 letech prodali.

Hned řeknu, že pokud máte pochybnosti o tom, zda se vyplatí koupit si karavan nebo obytný vůz na cestování po Rusku, pak si myslím, že stojí za to to zkusit. Je to zajímavé, ale je třeba se na některé věci připravit.

Který přívěs jsme si vybrali a proč?

Vybrali jsme si legendární karavan Niewiadow N126n (Nevyadov).

Jedná se o laminátový přívěs z Polska, který začali vyrábět již v roce 1966 a vyrábějí ho dodnes. Jsou téměř nezničitelné, protože karoserie nehnije, pokud není skladována na jasném slunci, a v případě nehody ji lze pomocí laminátu opravit.

Nevyadov váží asi 600 kg, což je méně než 750 kg, takže pro ně nejsou potřeba další práva (článek 25, 196-FZ).

Na jednu stranu je přívěs malý, ale zvolili jsme alternativu ke stanu, ne k bytu. Navíc jsme s přívěsem nikdy předtím nejezdili a nechtěli jsme hned připevňovat obrovský dům na zadní část. Ale s malým je to pohodlné: skladování na zahradě, couvání. A nemá obrovské převisy, což umožňuje projet s ním téměř všude, kam auto projede.

Nevjadov má i jiné modely, ale tento vám umožňuje stát vzpřímeně, aniž byste museli zvedat střechu. Rozhodli jsme se, že je to pro nás důležité.

Dalším důležitým faktorem je cena, o té později.

Proč ne obytný vůz, karavan, kapkovitý přívěs nebo střešní stan pro auto?

Protože stan do auta je drahý a čtyři lidé se do něj nevejdou, ale vyzkoušeli jsme pár věcí.

Sovětský autostan AP-1

Před přívěsem jsme měli stan AP-1, koupili jsme ho za 6000 XNUMX rublů na cestu do Gruzie.

Ušili jsme k ní novou markýzu a matrace, natřeli ji, takže v podstatě to byl nový stan. Byl to stan pro jednu osobu. Spal v něm manžel a já s dítětem v autě. Neinstalovali jsme topení, to byl první mínus, ve střešním stanu a během prvomájových výletů v autě byla zima na spaní. A další nevýhoda – když se v noci někdo převaloval, všichni se houpali.

Bylo to nepříjemné. Proto jsme ho hned po koupi karavanu prodali.

Proč ne kapkovitý přívěs?

Rozhodli jsme se proti tomuto přívěsu, protože kuchyně je venku a počasí se může lišit.

Drop přívěs má uvnitř méně prostoru. Nemůžete se v něm postavit do plné výšky, pouze sedět. V podstatě je to stan v pevném rámu. Navíc recenze na spolehlivost nejlevnějších modelů nebyly moc dobré. Korba dropu je vyrobena z překližky a je v ni menší důvěra než v sklolaminát. A cenově nebyl levnější.

V této konfiguraci jsou dobré, velké a kvalitní přívěsy, ale jejich cena je srovnatelná s cenou osobního auta.

Proč ne obytný vůz?

Podle všech našich odhadů by to byla nejlepší možnost.

Hlavní nevýhodou ale je, že cena obytného vozu je vyšší než u jakéhokoli přívěsu. Je to auto, které je potřeba skladovat, pojišťovat, opravovat a zdaňovat. Uvažovali jsme o prodeji auta, přidání a koupi obytného vozu. Cestování je ale jen součástí našeho života, na výlety jezdíme několikrát do roka.

Potřebujeme běžné auto pro každodenní potřeby – na odvoz dítěte do školky, do obchodu a na venkov. V obytném voze to není moc pohodlné a jeho spotřeba je vyšší.

Vyrobte si sami přívěsnou chatu

Tuto možnost jsme také zvažovali a velmi nás inspiroval projekt Ruslana Vnedorozhnyho, který postavil přívěs s použitím materiálů od Leroy Merlin.

Všechno se to zdálo reálné a ne moc drahé. Ale když jsme se pokusili odhadnout cenu projektu, vypočítat náklady na materiál (zvažovali jsme hliníkový profil, rozhodli jsme se nepoužít dřevěné trámy kvůli jejich větší hmotnosti a nižší spolehlivosti), ukázalo se, že to není tak levné a hlavně bychom nad tím strávili spoustu času a chtěli jsme pokračovat v rozvoji našeho cestovatelského webu, který právě čtete.

Kolik stál náš Nevyadov?

Náš přívěs byl vyroben v roce 1991 a stál asi 150 tisíc rublů.

Za ty peníze to bylo skvělé. Čalounění bylo trochu opotřebované a plast na rukojetích a malých dílech trochu suchý, ale jinak to bylo v pořádku. Předchozí majitel to předělal, aby se do toho vešla toaleta. Kuchyň se přestěhovala dozadu, skříň, lednice a postel tam pořád byly.

V přívěsu bylo místo pro čtyři lidi. Ložnice se dala přeměnit na jídelní kout.

Pak jsme vyndali ledničku a sundali většinu dvířek skříněk, později vám řeknu proč.

Jak jsme to koupili a složitosti designu

Koupili jsme si přívěs v Bělorusku, v Grodně, od známého Viktora. Momentálně je nedodává. Ale v Rusku už je spousta přívěsů Nevyady, najdete je na Avitu, WhatsApp a Telegram chatech.

Nyní na Avitu stojí takový přívěs od 300 tisíc.

Při výběru jsme věnovali pozornost oknům – zda na skle nejsou nějaké praskliny, protože jejich výměna není levná, velké okno pro obytný vůz může stát asi 30 tisíc rublů. Také jsme se podívali na celistvost karoserie.

Náš přívěs měl ve spodní části na okraji malou díru, ale předchozí majitel ji opravil sklolaminátem. U Victora se daly objednat i nové vnitřní obložení (nastříhané kusy obložení s molitanem, které stačilo jen slepit) a plastové díly – jako kliky a různé spojovací prvky. Balíček nových dílů nás stál asi 4 tisíce, vyměnili jsme všechny vyschlé prvky.

Přívěs nám byl doručen k domu na malém přepravníku automobilů; doprava stála asi 20 tisíc rublů.

Přívěs již prošel celním odbavením a měl ruské poznávací značky. Registrace u Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu probíhala stejně jako u osobního auta.

Certifikace tažného zařízení

Tahačem pro přívěs byl náš Hover H5. Je to čínské SUV s rámem. Ale jeho OTTS neuvádí, že je možné nainstalovat tažné zařízení. Rozhodli jsme se to neriskovat a zaregistrovali jsme změnu designu vozu.

Tažné zařízení jsme zaregistrovali podle tohoto návodu na Drive2. Registrace stála 12 tisíc rublů.

Zjistěte, zda je tažné zařízení součástí konstrukce, či nikoli Je to možné nepřímým znamením. Najděte si na svém autě štítek. Uvádí povolenou hmotnost, hmotnost vozu s přívěsem, zatížení zadní a přední nápravy. Pokud výrobce nezajišťuje tažení přívěsu, druhý řádek se přeskočí. Uvidíte pouze tři hodnoty hmotnosti.

Další možností je zeptat se dopravní policie, ta ověří VIN kód.

Příprava na první cestu a úprava přívěsu

Chtěli jsme být schopni cestovat autonomně, takže nainstaloval solární panel 150 W a malá baterie. To stačilo k práci na dálku s notebookem, nabíjení elektronických zařízení a osvětlení přívěsu a okolí.

Objednáno:

Řidiči kamionů by si tady měli zasloužit potlesk.

Ale můj manžel se poučil. Klaksony se světly pro přívěsy pomohly.

Koupili jsme ty nejkratší, aby moc nevyčnívaly, a nainstalovali jsme je úplně na konec přívěsu. Pro couvání rovně stačí otočit volantem ve směru, kde je bílé světlo. Pokud v zrcátkách vidíte dvě světla, tak jedeme rovně. Pokud zbývá jen jedno světlo, otočte ho doleva, otočte doprava. Je to obzvlášť pohodlné ve tmě. Rychle si na to zvykne.

Proč je hezké bydlet v karavanu

Život v karavanu je stejně úžasný, jako je těžké s ním cestovat. S dětmi jsme prostě milovali trávení nocí v karavanu. I když byl zaparkovaný na naší vesnické zahradě, děti se často ptály, jestli by nemohly přespat doma, ale v karavanu. Je to velmi útulné.

Práce z karavanu-dače se také osvědčila, když všichni kvůli koronaviru pracovali na dálku; týden jsme pracovali z karavanu v turistickém centru poblíž Gorkého přehrady. Nebyly s tím žádné problémy.

A všechny otázky ohledně vaření zmizely – měli jsme plně vybavenou kuchyň s dřezem a sporákem. Nejedli jsme uvnitř karavanu, ale roztáhli jsme stan, který k němu patřil, a dovnitř jsme umístili stůl. A uvnitř jsme jedli jen za špatného počasí nebo během cestování.

Jak najít ubytování na přenocování

Zastavovali jsme jen v kempech, protože jsme si ještě nezvykli na jízdu s přívěsem. Bylo to pro nás jednodušší. Ale možná by zkušenější řidiči dokázali zastavit divoce.

Dobrá aplikace najít místa k přenocování – Park4night, samozřejmě je populárnější v Evropě a dalších zemích, ale existují i místa v Rusku.

Proč jsme prodali přívěs

Očekávali jsme, že budeme s přívěsem cestovat velmi často, ale v praxi jsme na dovolenou jezdili párkrát do roka.

Do přírody jsme vyrazili jen párkrát o víkendech – spíš stres a přípravy než potěšení. A nakonec nám bylo jen líto, že to stálo ladem. Sklolaminát, ze kterého je přívěs vyroben, se zhoršuje, pokud je neustále pod spalujícím sluncem. Je také vhodné přívěs čistit od sněhu.

Báli jsme se, že bez řádné péče pomalu uhyne. A rozhodli jsme se ho prodat. Prodali jsme ho za 340 tisíc rublů, téměř okamžitě. Koupě přívěsu-dačkového vozu nelitujeme, přinesl nám mnoho nezapomenutelných chvil s rodinou.

Teď už dělá radost svým dalším majitelům.